Commentaires - Un crossover et du sport pour la future Volkswagen ID.2 ?

ID.2 n'est donc pas passé à la trappe pour faire place à une ID.Golf ? Après tout même VW hésite peut être encore.

Se concentrer sur l'éco-conduite c'est donc ça le "sport auto" en 2023 en Europe.

Du sport avec une voiture électrique ?

Accélérer à fond, sous virer, accélérer à fond, sous virer, accélérer à fond, sous virer, ça s'appelle pas du sport ça.

A quand le smiley clown

La conduite sportive avec une voiture sous-vireuse n'est peut-être pas d'accélérer à fond justement mais de jouer sur les transfert de masse et doser. Et c'est pas nouveau, il fallait déjà procédé ainsi sur Golf I GTI...

Conduite de bourrin, résultats de bourrin, quel rapport avec l'article ?

Il existe des voitures électriques propulsion tu sais.

Et aussi des 4RM typées propulsion.

Et même avec des passages de rapport à effectuer.

https://youtu.be/A6NFHMaok80

Excellent, y'a même un compte-tours pour simuler le régime moteur !

Toyota a aussi déposé un brevet pour simuler une boîte manuelle sur un VE. Attendons de voir, mais tout ça peut peut-être sauver la bagnole plaisir !

On va avoir une décennie de transition compliquée, mais la suite est potentiellement pas mal !

Même programme qu'avec une Golf

On change pas une équipe qui gagne

J'ai toujours cru que pour une voiture de sport le cahier des charges etait d'alléger entre autres....C'est mal barré avec plusieurs centaines de kgs de batterie....

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Volkswagen pourrait également mettre au point une version à quatre roues motrices de l’ID.2, avec une puissance permettant même possiblement de prendre la succession de la Golf R thermique actuelle.

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Pour une citadine sportive encore plus chère qu'une e500 Abarth ou eMini, donc ?

J'attends en tout cas de connaître la vitesse de pointe max qu'n aura avec cette ID2. Si c'est 160 km/h, ça sera déjà un exploit, en devant la plus rapide citadine électrique du marché...

Un pot de yahourt de 400 cv concurrente de la Smart Brabus

Le passage des rapports est hyper réaliste je trouve.

Ce qui signifie que l'on peut donner du "caractère" à un VE !

Oui autant acheter une yaris, qui à se faire chier

Qiuitte à se faire *

J'ai du mal à comprendre l'intérêt de simuler le passage de rapports sur une électrique, si ça ne sert à rien, in fine.

Pourquoi ne pas simuler pendant qu'on y est une pédale de débrayage ?

Autant j'aime l'idée d'une boite manuelle sur une essence, car ça permet d'aller au-delà des seuils d'une boite automatique, autant je trouve l'intérêt nul de passer des vitesses sur une électrique si ça ne sert à rien. A moins éventuellement d'associer cela à une bande sonore qui tient compte des changements ficitfs de régime moteur, à l'instar d'un jeu vidéo.

Mais bon, il n'y a pas forcément besoin de passer les vitesses soi-même pour simuler des changements de régime moteur. Je suppose d'ailleurs que le bruit sonore artificiel de l'e500 Abarth en tient compte automatiquement en se basant simple sur la vitesse de la voiture et comme s'il y avait une boite auto.

si seulement c'était pour faire plus de 1000 kms avec un plein de 50 L , comme je fais depuis longtemps, ce serait gratifiant, mais là c'est seulement pour faire 200 kms à condition de rouler à 110 pour perdre 30 mn et en fin de compte ne pas rouler plus vite qu'un camion sur l'autoroute.

On se rappelle tous du Paris Cassis rdv 10 h à Paris Sud arriver à minuit mais arrêter la course a 23 h à 70;kms de la destination.

Ouais quitte a virtualiser le plaisir, autant jouer à un jeu vidéo en VR.

Cette recherche du plaisir en VE fasse à l'insipidité notoire ca me fait penser à ça :

https://www.soundracer.se/?p=98&p2=539

De quoi transformer une R5 en 812 superfast a moindre coût.

Il y a aussi un simulateur de rapports sur les hybrides comme la mienne, avec palettes au volant. Totalement absurde ! Surtout avec la transmission toy/lexus.

Imagine si la golf faisait 2 tonnes de plus

Ca permet de confondre conduite sportive et conduite de bourrin ? Y avait des compet de Camion, ça existait et ils s'appliquaient sans sous-virer

C'est ce que dis. C'est pas parce que c'est bourrin que c'est sportif

Non, c'est le pilote qui est bourrin, ou pas. On peut suer dans une Fiat 500 1968 entre Cavalaire et Le Lavandou, comme une Model S sur Nurburg, c'est pas le flacon qui fait l'ivresse. Vous pouvez y mettre toute la mauvaise foi "Accélérer à fond, sous virer, accélérer à fond, sous virer, accélérer à fond, sous virer, ça s'appelle pas du sport ça." c'est un bourrin, ça n'a rien à voir avec VE vs VT.

Clairement pas le ressenti de l'essayeur.

"J'ai du mal à comprendre l'intérêt de simuler le passage de rapports sur une électrique, si ça ne sert à rien, in fine.

Pourquoi ne pas simuler pendant qu'on y est une pédale de débrayage ?"

L'intérêt est d'avoir une conduite plus engageante et interactive, comme sur une VT de sport. Comme je l'ai déjà dit, une Tesla même très performante ne donne pas autant de satisfaction qu'une VT de sport qu'il faut cravacher soi-même : l'engagement du conducteur n'est pas du tout le même. On a déjà ce phénomène quand on passe d'une boîte manuelle à une boîte auto. Il est encore amplifié avec une VE.

"A moins éventuellement d'associer cela à une bande sonore qui tient compte des changements ficitfs de régime moteur, à l'instar d'un jeu vidéo."

Regarde la vidéo : c'est exactement ce qu'il se passe. Le son est très important dans la perception du mouvement (accélération ou décélération) : on dit toujours qu'une voiture qui fait davantage de bruit donne l'impression d'aller plus vite.

Dans ce cas oui c'est très stupide, car ça n'apporte pas le ressenti d'une vrai boîte manuelle. Alors qu'avec un VE, on peut simuler les courbes de couple et de puissance.

Il y a de ça, sauf que là la simulation est quand même "réelle" : une vraie voiture, une vraie route.

Alors certes, on passe du monde de la mécanique à celui de l'électronique...

"vrai voiture" c'est très très discutable.

Si. C'est le principe même du VE : cassage de nuque au feu rouge, puis sous virage dû au poids camionnesque du véhicule, puis rebelote

Ce concept a plutôt une bonne bouille. Mais, elle sera surement inabordable, et réservée aux petits bourgeois.

A la base, le véhicule électrique était censé faire économiser de l'énergie, grâce à son très bon rendement, comparé au thermique. Sauf qu'on a laissé les mêmes andouilles au volant !!