Commentaires - Tesla : ils parcourent plus de 900 km en Model S

Pour un moteur thermique , l'efficacité énergétique est la meilleure en étant environ au régime de couple maxi et le pied enfoncé de 80-90 % sur la pédale d'accélérateur. De ce fait, le moteur extraie plus d'énergie du carburant qui on utilise le moteur uniquement à ce régime et avec le pied lourd, et le reste du temps en conservant son énergie (son élan) en étant en roue libre, moteur éteint.

En revanche, en ce qui concerne la traction électrique, je n'ai aucune idée des conditions optimales pour extraire le plus d'énergie mécanique à partir de la quantité d'énergie chimique stockée dans la batterie. Le rendement du moteur et de la batterie entre en ligne de compte. En plus, je pense que l'efficacité de la batterie ne dépend pas uniquement de l'ampérage fourni mais aussi du niveau de charge ?

"Pour effectuer ce long parcours, les testeurs d'un jour ont passé près de 24 heures à bord de l'auto avec une vitesse moyenne de... 38 km/h. Pas franchement représentatif d'un usage quotidien, surtout pour une longue berline comme la Model S qui n'est pas vraiment faite pour la ville. L'utilité d'une telle performance est donc très discutable mais cela a le mérite de montrer les limites absolues des batteries dans des conditions quasiment optimales."

Pardon j'ai un trou de mémoire, c'est sur quel site automobile que l'on a pu suivre le test d'une Tesla sur le périf parisien avec une vitesse moyenne aussi faible.

Il a carbure au corné de frite le belge...

pour vous: Belge = Frites...

Et au sujet de vous Français = ??

Humour

" vitesse moyenne de... 38 km/h "

Damned !

Croyez bien que l'homme aux bras-bleus saura relever le gant !

genre périf 31 juillet/1er août, ou operation escargot des routiers ou des pousse-mottes.... sur son Nurbur' à lui quoi !

ah mais !

Et des belges en plus.....

Ils le font expres c'est pas possible...

Sauf qu'on ne peut pas vraiment rouler comme ça au quotidien

rien que pour vous je vais vous donner une idée lumineuse que personne n'a eu.

mettre 4 galettes, avec des pneus étroit donc et faire le même test.

l'autonomie va surement être beaucoup plus importante.

je serais curieux de voir le résultat en tout cas.

Vu que je ne vois aucun propriétaires de Tesla profiter des reelles capacités de sa voiture, et c'est très bien comme ça

"Pour un moteur thermique , l'efficacité énergétique est la meilleure en étant environ au régime de couple maxi et le pied enfoncé de 80-90 % sur la pédale d'accélérateur. De ce fait, le moteur extraie plus d'énergie du carburant qui on utilise le moteur "

Et non c'est exactement le contraire.

Aucun moteur thermique n’approche le rendement d'une moteur électrique.

Oui....enfin...sur le principe, l'idée de tes 4 roues galettes n'est pas idiote.... mais tu iras te renseigner sur le poids à vide d'une Tesla, de sa capacité de coffre(s) aussi ( y'en a deux ), et du potentiel énorme de chargement supplémentaire ( avec bien entendu des abaques à prendre en compte, tu vas tout de même pas tuer ton client parce qu'il n'aura pas pesé le bazar enfourné ).

Bref, si tu veux 4 pneus étroits, eh bien faudra les gonfler fort....très fort....allez, à la grosse maille, bien plus de 3 bars : rendant donc la caisse totalement inconfortable.

Et le pneu étroit ne plaira pas aux poseurs-bobo aimant à s'afficher là dedans....

Alors oui...pneus super larges en totale opposition avec l'abaissement des consommations.

Mais c'est bien l'un des paradoxes des électriques, en sus de la masse énorme à traîner pour aller pas loin...

aucun intérêt, ce n'est pas representatif des conditions réelles d utilisation d'un véhicule aux quotidiens .

La vitesse moyenne sur un plein tourne souvent autour de... 35 km/h. Pour quelqu'un qui va au boulot tous les jours en voiture, en roulant en ville et sur voie rapide.

Il suffit de voir son ordinateur de bord, réinitialisé entre deux pleins, pour s'en rendre compte.

bah français = nombriliste ... ou co* ça marche aussi

oh ce serait interressant de voir deja

je ne parle pas de produire ou de rouler a haute performance avec

Une Tesla est extrêmement performante en terme d'accélération/reprise ( bien moins pour la v-max bridée ).

Là aussi, faut de la largeur de gomme au sol pour pouvoir passer le couple très élevé et constant de ce type d'électriques.

Un pneu étroit ferait un déjeuner de soleil ou patinerait outrageusement.

Bon pour une ZoZo peut être, mais pas sur ce type de caisse.

Oui, je me disait aussi, à 80% de pédale, mon moulin fait plus radiateur que qu'autre chose...

Perso, je pense que je peux faire mieux avec ma Titine, les écarts de consos sont tels sur une thermique (qui plus est à carbus) que je penses pouvoir faire un Versailles/Marseilles avec 43L de SP98 à 60 en 5 sur autoroute...

Pneus neufs surgonflés, banquette arrière, siège passager et autoradio laissés au garage, ya moyen!

Je cite: '38 km/h. Pas franchement représentatif d'un usage quotidien"

Ah bon? C'est pourtant plus que ma vitesse moyenne quotidienne lorsque je vivais en Banlieue et travaillais à Paris (et heureusement ce n'est plus mon cas).