Commentaires - Tesla : explications sur l'accident mortel

C'est "bal -haut"...

Voilà ce qu'on appel la sélection naturelle: être assez idiots pour faire aveuglément confiance à une technologie novatrice certes, mais encore très perfectible.

Et puis si conduire une voiture le faisait chier, il aurait mieux fait de prendre le train et de mater son DVD tranquillement. Il serait toujours en vie au moins...

Leur histoire de garder les mains sur le volant c'est juste pour se protéger juridiquement en cas d'accident, comme ici. Parce que dans ce cas l'utilisation du mode autonome n'a aucun interêt. Garder les mains sur le volant et rester attentif, autant conduire nous même, c'est moins stressant.

" et pouvant donc être assimilée à un panneau de signalisation " ...

les panneaux aux USA sont donc fixés à 1 mètre au-dessus de la chaussée .

Comme quoi, la voiture sans chauffeur, cela n'est vraiment pas pour demain.

Pas de reset pour le conducteur.....

C'est n'importe quoi. Le principe même de l'automobile est le fait d'être seul en contrôle de son véhicule, de son trajet, des risques et des décisions qui sont prises. Si on enlève ça on retombe dans une forme ou une autre de transport collectif, ce sera donc une énorme régression.

Dans turbo ce WE, ils ont montré que les américains commencent à mettre des jupes aérodynamiques sur leur remorques de camion.

Quand j'ai vu cela, je me suis dit que les Dominic Torreto ne pourront plus se glisser sous une remorque pour faire une cascade.

Aujourd’hui, cet accident me fait penser à cela.

Ce que l'enquète ne dit pas c'est qu'avec les beaux jours l'autopilot s'est dit qu'être une décapotable c'était mieux. Il a juste oublié de prévenir le conducteur avant...

Voila ce qui arrive quand on fait confiance à ce moulin a café sur 4 roues , quand les informaticiens jouent aux constructeurs automobile ça finie en catastrophe .

Voila ce qui arrive quand on fait confiance à ce moulin à café sur 4 roues , quand les informaticiens jouent aux constructeurs automobile , ça finie en catastrophe .

Erreur, voilà ce qui arrive aux cons, c'est tout.

Je vous pas trop de quoi on s'émeut là, un idiot fait de la merde au volant et y trouve la mort, quel intérêt de blâmer Tesla ?

Connerie pure ou sélection naturelle, appelez-ca comme vous voudrez, ce n'est rien de plus.

T'as tout compris, on te vends une place de bus 100 000 $ et faut s'affranchir des frais d'entretirne et du courant... :ptdr:

aucune confiance, confier sa vie et ses capacités à des informaticiens, qui, la plupart du temps, pour corriger un bug ou une erreur, superpose les patchs les uns aux dessus des autres jusqu à en faire un mille feuilles de données. de toute façon on régresse à tout niveau sous couvert que la technologie c est l avenir, alors oui, mais dans une certaine mesure. l humain sous contrôle et privé de ses capacités ce n est qu une étape de plus vers notre asservissement consenti, pour peu que les beaufs puissent regarder la tv en caisse en bouffant des chips, en faisant fi de tout ce qui les entourent en traversant les diverses régions de notre beau pays

De moins en moins convaincu par le machin.Si Mr Doche,qui est un professionnel,me dit qu'il n'en voit l'utilité que sur autoroute ou longue nationale,les mains sur le volant,prêts a mettre le clignotant...mais a quoi sert l'"autonomie".De plus je pense aux vulgum pecus,dont je suis membre,qui ont les yeux qui piquent sur les longs trajets monotones,avec l'"autonomie" c'est le roupillon garanti et la mort dans son sommeil....les mains sur le volant, pour respecter la loi.Sans compter que rien ne garantit que sur l'autoroute ou nationale a fortiori,aucun obstacle n'arrive a l'impromptu.

Comment un véhicule de chez Tesla a pu confondre un panneau de signalisation a 1 ou 2m du sol avec une remorque de camion ou comment jouer le NOC pour mourir plus vite en Tesla. Dans les deux cas la techno n'est pas au point complètement même si c'est du semi-autonome et le conducteur s'est un petit peu trop laisser séduire par la Techno résultat il a pris son rendez-vous avec la morgue avant l'heure et le pire c'est que c'était le même comique qui avait échapper de peu a un Accrochage sur une AUTOROUTE encore.Une fois mais pas deux fois c'est dit la mort.

Ce n'est pas important. Ce qui l'est c'est que Tesla demande aux usagers d'utiliser l'Autopilot de façon réfléchie et de ne pas quitter la route des yeux. Si l'usager décide de regarder un DVD d'Harry Potter au lieu de surveiller la route, c'est qu'il ne tient pas à la vie.

De plus, dans le cas de la personne qui est décédée, ce n'était pas la première fois qu'il laissait la voiture conduire sans se soucier de regarder la route. C'est juste que la 1ère fois la voiture à réussie à éviter l'accident d'elle-même.

En gros, pour moi je dis bien pour moi eh ben je pense qu'il avait prit rendez-vous avec la mort.

Si on en croit l'image qui illustre l'article, non seulement l'autopilot n'a pas détecté la remorque, mais après le choc initial il a emmené l'auto se balader à travers champs...

Si leur bazar n'est même pas foutu de tout arrêter en cas de choc, c'est quand même pas au point à mon sens.

Au moins sur les avions, dès que Georges détecte qu'il n'est plus en mesure de faire son boulot, il prévient et rend la main immédiatement... (bon OK sur AF447 ça s'est hélas mal fini )

Ben le systeme a peut-etre rendu la main, mais vu que le chauffeur etait mort...

tout ce fait par vidéo donc? il n'y a pas de radar pour numériser l'environnement, aucun contrôle du gabarit de l'auto?

C'est l'exemple même des limites actuelles d'un tel système et surtout que celui-ci n'est pas prêt de remplacer l'humain.

Et on peut même se poser des questions pour le futur ! >Imaginez dans 10 - 15 ans un système complètement automatisé de série sur toutes les voitures neuves et qui aura un jour un bug, dans une épingle à cheveux par exemple. Le système n'aura pas détecté le virage et aura décidé de continuer tout droit... Je sais c'est peut-être de la SF, quoique !

Regress in progress...

RIP

Donc rentré bourré et faire confiance à sa voiture est dangereux de même que se faire faire une petite ture de lutte

Un gars est mort un peu de respect on est pas dans le PMU du coin.

Faut peut être rapeller qu une tesla en auto pilot n est PAS une voiture autonome. Elle suit la route, évitera les obstacles evidents, adaptera la vitesse, gère la distance de sécurité, mais c est du suicide de compter sur ce seul système ! Cela cet accident montre que l approche de Toyota qui est de ne pas trop assister le conducteur justement pour que il ne se désintéresse pas complètement à la route est sans doute le meilleur compromis pour le moment. En attendant les vraies voitures autonomes, qui seront vendues comme telles dans quelques années.

Faire confiance totalement à sa voiture en 2016 il faut vraiment etre très très con... En 2116 je ne dis pas mais là franchement... on en est qu'au début d'une technologie et comme toutes les technologies débutantes elle peut se planter. Quand c'est un lecteur blueray qui déconne why not mais une voiture c'est un peu plus grave.

ceci dit si certains veulent confier leur vie à un robot pkoi pas, enfin quand on voit qu'un pauvre smartphone déconne alors une voiture autonome avec tous les parametres aléatoires qu'elle a à gérer... Je préfère me tuer moi même au volant plutot qu'une machine me tue.

Ca fait un moment que les avions savent voler et atterrir tout seuls, meme si c'est plus simple à gérer qu'une voiture sur la route à cause des autres conducteurs. Je suis sûr que si aujourd'hui on équipait tous les vehicules de ce système, il n'y aurait presque plus d'accident.

"L'auto est passée sous la remorque, avec un pavillon totalement arraché, puis a continué sa route plus loin "

Un super thème de film d'épouvante !

J'imagine la VA qui passe sous le camion devenant une décapotable avec le conducteur coupé en deux, et puis qui arrive a destination ou sa famille l'attend avec impatience pour un barbecue...

Autopilot insinue que la voiture est capable de conduire seule.

Si l'on doit surveiller le système aucun intérêt et surtout publicité mensongère!

Cet accident démontre a tous les fous de nouvelles technologies, la difficulté du challenge. Et encore ce cas était très simple. Si ce cas n'était pas prévu, cela démontre la négligence et le manque de professionnalisme et réalisme de Tesla / problème. Car il y aura bien plus compliqué à gérer.

Les grands gagnants ne seront pas les informaticiens mais les avocats qui vont se délecter de tous ces accidents avec les voitures pseudo-autonomes.

Je pense que ca ira plus vite que ca, on en est qu'au début.

Ils ne pourront pas se permettre qu'il y ait des morts imputables aux VA.

Pour la simple et bonne raison que ca risque de couter un maximum aux constructeurs.

Quant tu vois qu'en 10ans, tout le barda que transportait une VA et qui dépassait de part et d'autre est intégré dans l'auto.

Que la vitesse de tortue (20/30km/h) est maintenant adaptée a celle de la circulation, je ne crois pas une seule seconde qu'il faudra attendre 50ans pour que la VA soit parfaitement au point. (Encore moins 100ans)

Dans 15/20ans, je suis sur que ca ne sera plus une surprise de voir sur autoroute des gens qui ne tiennent pas le volant.

Mais c'est comme tout, on trouvera ca "Normal", les gens s'habituent vite.

Regarde les écrans TV géants (55 pouces ou plus), ultra haute définition et ultra fin.

Les gens ont déjà oublié les vieux cathodiques a basse définition, 4 fois plus petits et 4 fois plus lourd qui étaient encore légions il y a encore seulement 15ans.

Pour les VA, Les principales soucis vont être la cohabitation avec les voitures non automatisées et le piratage informatique.

L'avion vole et atterrit tout seul dans les conditions "normales" (en gros en VFR)...

Mais dès que ça devient tendu du string, l'électronique retourne à la niche et se contente au mieux d'assister le pilote...

Demande à Georges de poser tout seul un A380 en IFR météo merdique avec un bon travers en rafale, c'est limite si y'a pas un doigt avec "fuck" qui s'affiche sur l'écran de l'EFIS...

Un homme est mort par excès de confiance en sa machine c'est un fait, utilité d'une voiture autonome si il faut la surveiller en permanence un peu comme un moniteur d'auto école son élève ? La solution viendra peut-être d'un apprentissage de l'intelligence artificielle à la conduite automobile, mais personnellement après trois conduites accompagnées je n'aurai plus la patience.......

Aux USA, là d'où vient la Tesla, le mot Autopilot fait référence aux avions. Et malgré le fait que les avions ont un Autopilot, ils ont aussi un pilote, et même un co-pilote.

Il faut signaler une législation inexistante sur les poids lourds aux USA. Pas de bars anti sous marinement sur les côtés et pas de limitateur de vitesse, mes camions roulent souvent au dessus de 140. Pas d aubes contre projections d eau. Rien. La préhistoire. Lobby trop fort pour des changements. Est normal de passer comme cela, réponse toit arraché ? Non. Encastré, y avait moyen de survivre. Un exemple des lois laxistes d'un marché libre et mal contrôlé.

T'iras expliquer ta fine analyse aux ingés qui te pondent les pilotes automatiques de l'aviation hein ...

Ca n'a rien a voir avec la conception de ton windows

le conducteur a passé le film James Bond

l'Autopilot a vu le film, et.....

https://www.youtube.com/watch?v=rtRoiIf2A3s

surtout, ne pas faire confiance à la ligne blanche

surtout pas....

http://www.dailymotion.com/video/x18ms6_la-grande-vadrouille_shortfilms

depuis quand les trains permettent-ils d'aller n'importe où?

d'autant plus aux usa où le transport de voyageurs n'est pas au beau fixe et ne concernent plus toutes les lignes...

Tesla à toujours parlé d'assistance à la conduite jamais de voiture autonome. Et n'a jamais dit que mâter un DVD devait se faire en conduisant.

"la présence des mains sur le volant est obligatoire".

En l'occurrence, il aurait surtout fallu un pied sur la pédale de freins...

Pour que ça marche vraiment et simplement il faudrait que tous les véhicules qui circulent soient autonomes et qu'ils soient connectés entre eux.

He voila. Je revois encore l'autre dinde rêveur venir nous bassiner ici avec ses "la voiture autonome c'est parfait. C'est l'avenir. C'est 0 accident "

Et là voici que la réalité s'invite. ........

Si la voiture autonome n'arrive pas a détecter une remorque c'est qu'il y a un gros problème de mise au point.

Beaucoup mettent sur un piédestal Tesla par rapport à Porsche.

Suis certain que chez porsche ca ne serait jamais arrivé !

extrait du site de Tesla !

Le Pilotage automatique Tesla permet à la Model S de suivre parfaitement la route, de changer automatiquement de voie en actionnant simplement le clignotant et d'adapter sa vitesse grâce à son régulateur de vitesse dynamique qui réagit en fonction du trafic. Le contrôle numérique du moteur, des freins et du volant permet d’éviter les collisions frontales et latérales, tout en empêchant le véhicule de sortir de la route. La Model S vous prévient lorsqu'elle trouve une place de parking et se garera d'elle-même, suivant votre demande.

Tu fais une excellente analogie avec le pilotage automatique dans l'aviation. La principale cause des accidents aéronautiques est humaine, et non électronique.

Il y a bien sûr des accidents causés par des défaillances, mais ils sont des exceptions.

Ce sera pareil en automobile. Tirer des conclusions. sur 1 accident, aussi regrettable soit il, n'a absolument aucun sens.

Et heureusement que les pionniers de l'aéronautique ne se sont pas arrêtés au premier crash mortel....

Les véhicules autonomes en développement sont basés sur la technologie de l'intelligence artificielle et apprennent de leurs erreurs. Google et les grand constructeurs accumulent des kilomètres à bord d'auto autonomes sous la surveillance d'un conducteur afin que le système s'auto programme et s'enrichisse des nouvelles situations de conduite. A mon avis, les auto autonomes à 100% seront parfaitement au point pour la prochaine décennie. Je suis sur que le taux de décès des véhicules autonomes sera bien inférieur à l'humain. L'ordinateur ne bois pas, n'a pas sommeil, le réfléchit vite et les informations qu'il traite proviennent de capteurs spécialisés plus performant que l'humain. Par exemple un radar peux "voir" un obstacle dans le brouillard. Le coup de la remorque était sans doute un piège que le système n'a pas du interpréter, mais vous pouvez être sûr que c'est déjà corrigé sur toute les Tesla en circulation par mise à jour.

Une solution serait de ne permettre le mode automatique que si une caméra de détection faciale, pointée sur le conducteur, vérifie que le visage reste tourné vers la route, et que des capteurs sur le volant, qui doivent exister vu qu'il y a apparemment un système empêchant de doubler si les mains ne sont pas sur le volant, ressentent les mains du conducteur. Dans ce cas, le véhicule serait assuré de l'attention du conducteur, et l'assistance pourrait s'activer, réduisant encore les risques d'accidents...

oui, mais sur la Porsche, il n'y pas d'autopilote, donc la comparaison doit se faire dans un autre cas de figure, plus fréquent avec un véhicule sportif traditionnel, comme par exemple le crétin qui pensant que sa voiture permet de se sortir rapidement de toutes les situations, décide de se rabattre sur 2 files en même temps à 180km/h, déborde en prenant la voie d'arrêt d'urgence, oublie que celle-ci est pleine de gravier, glisse et se retrouve encastré dans le garde-fou, qui aura bien porté son nom... On continue les comparaisons vaseuses? Personne ne dit que Tesla n'a pas fait d'erreur de programmation de l'autopilote, ou l'a marketé proprement (le site laissant croire qu'il est quasiment infaillible), les personnes qui suivent Tesla (dont les grands constructeurs généralistes) les voient par contre comme un super labo de R&D, qui avance vite, et se désolent qu'une erreur de diagnostique électronique à coûté la vie à un naïf... Si vous pensez que Porsche ne s'intéresse ni à l'électrique, ni à l'hybride, ni au véhicule autonome, c'est que vous ne devez conduire que des Porsche d'occasion...

On est dans le même cas de figure que si le conducteur avait roulé au régulateur de vitesse et à l'alerte de franchissement de ligne, en pensant qu'il n'avait plus besoin de regarder la route. Comme c'est en plus une automatique, son pied gauche était sans aucun doute à proximité du frein. Cet pauvre conducteur naïf a manqué gravement de vigilance, et à fait une confiance aveugle à une voiture que les médias en recherche de sensationnalisme, soutenu par un marketing hasardeux de Tesla, ont baptisé "voiture autonome". Je parie qu'en cas de passage devant le tribunal, Tesla n'aura rien, le conducteur étant toujours derrière le volant et ayant prouvé plusieurs fois, vidéo Youtube aidant, qu'il avait confié sa vie au véhicule en dépit du bon sens et des recommandations en petits caractères du constructeur.

Tout au plus, Tesla se verra obligé de conditionner l'activation de l'assistance à des mains sur le volant, ou à une caméra faciale (comme je l'écris dans un autre commentaire). Ce sera moins impressionnant en démo marketing, mais nettement efficace en situation réelle...