Commentaires - SUV Opel Mokka 2 : lequel choisir ?

aucun, buse etriquée et hors de prix pour rentabiliser la chaine en attendant qu'opel devienne 100% éléctrique

opel c'est le meilleur choix chez psa.... moins cher que peugeot.. moins bling bling et mieux fini.. finition allemande!!

citroen étant la pire proposition avec sa finition light!!

aprés faut pas tromper si vous habitez hors des villes prenez le diesel... 1100 euros de plus ?

oui mais 10cv de plus et le couple du 130cv..

çà marchera trés bien aux vitesses réglementaires et pour doubler à 90..*

çà boira 2 litres de moins au cent.. 5 litres au lieu de 7 en 30 000 kms vous avez rentabilisé votre achat..

autre chose sur le 3 cylindre essence la courroie est fragile... et de la poussierre de courroie se mélange à l'huile...

il faudra faire des vidanges à plutot 10 000 kms que 20 000 et la changer à 100 000..

sinon casse moteur...

sur la version diesel... vidange tous les 20 000 ... 15 000 si vous faites pas mal d'urbain..

et la courroie c'est tous les 200 000 kms...

bref vous gagnerez aussi des sous sur l'entretien...

et bien sur un moteur 1L5 diesel c'est 300 000 kms assurrés...

la version essence... plutot 200 000!!!

quand à la version électrique elle est déjà dépassé...

en électrique le choix le meilleur c'est la spring peu chére..

ou la model 3... tout le reste est hors de prix ou dépassé...

Fiabilité nul en essence donc a déconseillé en diesel sa va mais uniquement pour les gros rouleur et en électrique pas mal mais le prix fait peur donc pour moi c'est next

Le meilleur compromis est le diesel. Mais c'est quand même cher pour ce que c'est.

Le concept le plus novateur des dernières décennies: le moulin a café dans le Mokka.

J'en vois de temps en temps et je le trouve très réussi.

Pour moi ce serait le version électrique sans hésiter.

Le fait qu'elle soit fabriqué à Poissy est un plus.

Mais loué un peu trop cher : 266€/mois sur 4 ans 40 000 km sans apport quand le Kona est à 202€/mois, certe avec une batterie plus petite mais une meilleure efficience.

Première révision de mon C5AC 1.5 HDI à 28 000 km.

Pas 20 000 ou 15 000 km comme tu le prétends.

Mon ex 5008 équipé du même moteur allait aussi en révision tous les 30 000 km environ.

Et tu dis que c'est du toc mais il est très correctement construit selon moi.

Je n'ai aucune vibration ou couinement.

Sur les deux (5008 et C5AC), aucun problème rencontré (120 000 km faits en 5008 et j'en suis à 32 000 km avec le C5AC).

Bon, je suis conscient que ce n'est pas 300 000 km non plus mais, pour mon utilisation (50 000 km/an), ce sont de bons véhicules avec une mention spéciale pour le confort de la Citroën.

Comme d'hab avec les bouses insipides actuelles : aucun.

esthétiquement je le trouve très sympa, bien mieux que la 2008 ça c'est sur...

Son plus gros défaut au final c'est de se trainer les moteur Peugeot

Bien plus joli que le 2008, malheureusement il en reprend la plateforme et les motorisations médiocres

"Opel Mokka 2 1.2 Turbo de 130 ch. avec boîte EAT 8 finition GS Line à 25 700 €"

Messieurs de Caradisiac ce modèle avec boite automatique coûte 2000 euros de plus à savoir 27700 euros.

Dommage aussi d'avoir les mêmes défauts que les cousines comme un accès arrière plutôt serré et l'habitabilité mesurée pour les passagers du fond.

Quand même pas donné pour un trois cylindres avec une fiabilité genre "loterie" et la symphonie qui y est associé.

Vaut mieux l'essayer avant de prendre la décision de l'acheter afin d'éviter les surprises.

La version EV se vend en tout cas très bien !!!

Hahaha pas mal

Je n'avais pas vu ton commentaire, tu m'as devancé ^^

Pour Gignac, rien ne vaut la qualité allemande de...son ancienne A1 tdi 105 !

C'est d'une lourdeur à chaque fois qu'il y a un sujet "lequel choisir" il y en a un pour dire "aucun" ...

Une voiture, à moins d'en faire son activité principale type taxi ou uber, on ne peut pas la rentabiliser.

Pas de boîte automatique en diesel c'est curieux ou judicieux ? Pour ne pas pénaliser Peugeot et sa 2008

si tu fais la vidange tous les 30 000 en diesel... çà sera un turbo à 120 000 et un moteur à 200 000 completement goudronné!!

si tu fais la vidange tous les 20 000 sur l'essence... les débris de la courroie à bain d'huile vont boucher la pompe à huile.. et opla un moteur à 100 000..

si tu changes pas ta courroie à bain d'huile à 100 000 kms .. elle cassera..

bref faites un entretien renforcé..

20 000 sur un diesel maxi..

10 000 sur les essences...

aprés c'est vous qui voyez si c'est une LOA 60 000 kms... évidemment que vous laisserez les emmerdes au repreneur...

Il est vraiment sympa ce Mokka dommage pour les moteurs 3 cylindres pourrit. Un bon vieux moteurs essence 4 cylindres Opel d'époque nourit au Gpl ou E85 ça aurait été vraiment top.

Si c'était un moteur de plus grande cylindrée essence style les 1,4 1,6 turbo GM et non des 3 cylindres essences j'aurai dit ça sans hésiter, mais la entre petit 3 cylindres ESsEnce (rien contre mais j'en suis pas fan) et diesel (plus bruyant et plaisir de conduite moins bien qu'une essence) je sais pas quoi prendre, rien me branche...

Seulement 1,2 turbo Et pas 2,0 atmo ou 1,4 1,6 turbo Jaime pas...

Il est vraiement sympa.

Dommage tous ces moteurs pourris de chez peugeot....