Commentaires - Surprise en plein essai routier, la Renault Clio 6 se prépare et elle sera thermique !

Le retour de la reine, elle va tout éclater en FHEV et en MHEV GPL une référence elle va prendre un peu des dimensions pour aller chercher les golf et les 308

En dci surtout

La vraie bonne alternative Renault grâce à sa Polyvalence si la fiabilité est là.

Normal de poursuivre le thermique.

L'arrêt en 2035 laisse largement la place à une Clio disposant de moteurs hybrides.

Et elle pourra avoir une carrière pleine (2026 - 2033).

D'ici à ce que l'UE revienne sur terre et repousse à minima en 2040 la fin du thermique (2050 serait plus pertinent) on pourrait même envisager une Clio 7.

On pourrait tout autant avoir un Captur 3, Un Austral 2... mais SURTOUT une Megane 5 HYBRIDE.

il y a le temps....mais là volonté ?

Par contre j'espère quelle grossi pas

avec un pot sport juste avant le train arrière comme sur les BMW M3 E30 groupe A....

c esst sur que à 35 000 la 5 et ses 150 kms d'autonomie sur autoroute...

la clio va reprensenter encore 85% des ventes de citadines chez renault!!!!

renault bosse avec geely le chinois sur un 2 litre essence!!

2 litres qui devrait etre mis dans les petites mercos pour commencer!!

en hybride.. et sans bonus!! ni mallus!!

l'ideal ce 2 litres!!

sinon bien sur le dci..

le 1500 est increvable.. !!

bravo rino!!

Le modèle emblématique de Renault c'est 20 dernières années, comme la Golf pour Volkswagen. Si De Meo garde la même stratégie, la qualité devrait encore s'améliorer.

Ces* pardon

Et le camouflage de calandre d'une BMW haha

les patrons c'est les allemands ils ferment des usines de VE!!

et ils ont baissé de 30% la recherche sur le ve..

pour remettre ces ronds sur le thermique!!

on sait ils doivent bosser sur un 2 litres hybride.. comme toy ou honda!!

çà marche pas de bidouiller un 1l2 comme pijo .. voir le 1l5 tsi..

oui le thermique sera pas interdit en 2035 sinon les allemands sont foutus!!

S'il y adapte le train de la R5, ça peut être sympa également.

*train arrière

le 31/12/2034 est la date purement théorique actuelle et ultime pour la vente de véhicules NEUFS thermiques ( à condition que l'on ait solutionné les problèmes de recharge à domicile de millions de foyers...)

Donc acheter en 2034 permet de rouler disons jusqu'en 2044 en VT et le VO après 2034 n'est pas remis en cause non plus.

Bref comme dit la pub 'pas de stress, y aura encore Point S' !

Déjà la Clio 6 ?!

Bizarre, la 5 vient à peine d'être restylée...

je ne leur ai par pardonné :

* le refus d'intégrer openair dans le restylage de la clio 5, alors que c'est le cas pour le captur restylé.

* l'arrêt du 140ch et le refus d'une combinaison EDC + 140ch 100% thermique.

La 5 a été commercialisée en 2019. Elle aura une carrière de 7 ans, puisque la 6 arrivera en 2026, ce qui est une durée de vie normale.

A noter qu'en face, la 208 3 sera exclusivement électrique. Peugeot devrait prolonger la vie de la 208 2 en thermique en parallèle. Cette Clio 6 aura donc un boulevard devant elle, face à une 208 2 vieillissante et une C3 désormais low cost (et donc concurrente de la Sandero).

J'ai récupéré une des dernières 1.3 TCE140 4 cyl, en manuel, ça va très bien, pas de GSR2 en plus, fallait y penser juste avant la sortie du catalogue, car désormais en thermique elle plafonne à 100cv et 145cv hybride, mais ça n'à rien avoir ...

(..)

C’est pourquoi la sixième génération de la Renault Clio disposera encore de moteurs à explosion même s’ils sont fortement électrifiés.

(..)

Bah, depuis la fin de commercialisation du 140 tce, il n'y a plus que des merdes à 2 balles, autant se tourner vers Mazda, voire VW, passer à la Yaris, ou mieux... la MG3 hybride de 195 cv.

Bon, sinon, j'ai l'impression que les rumeurs d'une r5... thermique ne resteront que des rumeurs.

On parle bien de ce train arrière absolument pas mobile ni joueur, qui a fait bâiller les essayeurs de la R5 Alpine ?

Non, je pense que cette Clio peut favorablement s'en passer... par contre, une petite version 2 litres thermique juste micro-hybridée comme il faut pour gruger le malus CO2, là je dis OUI !

Très bon choix et bien ouéj !

En hybride, c'est une purge, alors que le 140 TCE + boîte manuelle est une excellente combinaison.

le 2.0 de Horse, destiné à Mercedes notamment ?

Il ne faut pas y compter, CAFE oblige, aux mieux ce sera 1.2 TCE 3 cylindres qui équipe déjà aussi bien les Duster, Australe, Rafale, ...

L'UE aura implosé et disparu d'ici là, c'est certain. Ca restera dans les annales de l'Histoire d'avoir voulu reproduire le modèle de l'URSS.

Non. La date de 2035 n'a rien de theorique, elle est meme très concrète en l'état actuel de la réglementation. L'europe s'est tiré une rafale dans le pieds avec cette régle stupide:

1) Elle ne sera surement pas tenable

2) L'europe perd ( encore un peu plus) en crédibilité car elle ne tient pas ses propres engagements.

Si la date de 2035 est maintenue, il y a peu de chances que les catalogues soient encore très étoffés au 31/12/34.

Et la raison s'appelle notamment la CAFE.

Bonsoir, je possède un Captur Hybride non rechargeable, c’est le meilleur compromis aujourd’hui sur le marché, j’en suis très content, consommation très raisonnable, agréable à conduire. Il a 3 ans et 40000 km je vais le changer pour une Clío en version esprit Alpine avec la même motorisation . Dommage que la R5 ne soit pas en hybride j’aurais craqué. JP

Et? Toujours fabriquée dans l’usine de Bursan en Turquie?

3000 ou 4000€ plus chère que la Clio 5 hybride?

tous les hybrides sont des purges à conduire en comparaison d'un pur moteur thermique.

Merci Captain Obvious

J'espère qu'elle aura plus d'espace intérieur...

Ca n'a jamais été son point fort.

Certains sont pires que d'autres. Et le pire du pire, c'est l'hybride Renault.

Il y aura suffisamment de citadines électriques pour garder un modèle emblématique thermique, et ratisser large.