Commentaires - Superbike - Ducati : Des chiffres qui donnent le tournis

c'est quoi ce championnat ? ha ! oui , la promotion ducati par des organisateurs italiens et avec un frabriquant de pneus italiens ; çà fait pas un peu beaucoup quand meme hin ?!!!!!!!!! 

En championnat du Monde Endurance çà donne quoi ?

Pour 09:15 : Et le moto GP, c'est quoi ? Des pilotes Espagnols, roulant avec des sponsors Espagnols avec des dirigeants de team Espagnols pour des promoteurs Espagnols ;)

J'avoue que ca fait reflechir.... En meme temps les moteurs Ducat devraient etre des 1 000, pour que cela soit plus juste, meme si le bi est moins puissant que le 4

il y a eu pendant un moment la cohabitation avec la même cylindrée (998 et 999)et a cette période, les Ducati était bien moins puissantes que les 4cylindres japonais, sa ne les a pas empêcher de gagner, maintenant que c'est des 1200cc, les puissances sont équivalentes et c'est pas pour autant qu'elles gagnent facilement car en 2009 et 2010 les Ducati n'ont pas gagnées le titre (titre pour Spies en R1 et Biaggi en RSV4) alors l'équilibre des cylindrées honnêtement, je vois pas en quoi sa avantage ou pas car de toutes façon, il y a peut être plus de cylindrée pour les Bi-cylindres mais elles ont un handicap niveau poids.

Du temps de Fogarty et bayliss pour son premier titre ,les 4 cyl japonais etaient en 750 ,donc carrément mission impossible pour les japs pour gagner ,Honda a du faire un bi pour gagner 2 fois avec <edwards et la VTR sp1,Yam n'a pas été loin avec Haga et la R7 750.,il y a eu trois années de cohabitation en 1000 avec pas mal de restrictions pour les 4 cyl (pipes d'admission ,poid setc etc) pour &quilibrer.On a vu Corser et la GSXR dominer ,ainsi que les R1 et autres Honda Ten Kate revenir aux avant-postes,pourtant Bayliss regagne en 2006 pour son retour en SBk avec la 999 et 1 an apres malgré tout rechangement de réglement, les bi en 1200.En conclusion les Flamini cherchent sans arret l'équilibre de performance entre les bi et les 4 cyl mais en veillant bien qu'il subsiste toujours un petitt avantage pour Ducati,de plus quel autre championnat se casse la tête avec ce genre d'équivalence ?

Merci pour vos eclaircissement. En tout cas je vois pas comment Aprilia peut etre avantage ? Car le v4 est bien un 1 000

Pour l' Aprilia l'année derniére elle avait une distribution differente de la moto de série ce qui NORMALEMENT n'est pas autorisé.

Raymond Roche fu aussi le premier pilote a gagner le titre superbike puisqu'il l'a remporté l'année de la creation du championnat jecrois.

patoch, il y a aussi les titres de Hogson et de Toseland sur Ducati qui sont aussi de quand toutes les moto était en 1000cc

Oui tu as raison 14:00 comme quoi ce n'etait pas necessaire de passer en 1200 sauf peut etre pour permettre aux 4 cyl de ne plus avoir de restrictions à part peut etre de poids.

TOUT A FAIT PATOCH...  TOUT A FAIT!!!!

les cascade de pignon etait autorisez arretez de dire n'importe quoi sinon il auraient ete penalise ,et le kit pignon etait dispo pour les client , d'ailleur aucune ecurie a portez reclamations ,tout comme la pompe essence de max la aussi conforme ,sinon il aurait ete penalise juste le numero de serie qui etait different la pression et le debit etait bien au standart , et comment yamaha aurait pu portez plainte car ses  motos etait les moins conforme du paddock ,quand spies la pilote le reservoir non conforme(soi disant ) ,la moto roulait qu'avec les segment de feu , pas d'etancheite et pas de racleur( par contre sa ce n'est peut etre pas interdit) ,d'ailleur c'est la moto la plus puissante du pack devant l'aprilia , les ducati sont bride a l'injection, d'ailleur des ducati en top twin on de plus grosse injection que celle de checa aux niveaux des diametre ,sinon elle serait encore plus puissante

15:24 Comment tu sais tout ca ? Tu es dans le paddock ?

TOUT A FAIT, THIB... TOUT A FAIT!!!!

je connait pas mal de pilote ,en superbike, en moto2 , je suis aussi pilote en superbike france ,et des bruit croit il y en a ,apres tout n'est pas tres vrai ou tres faux ,pour la yam c'est sur, pour les paddock oui j'ai acces a certaines course en fonction des invitations

Ducati a gagné autant de titre en WSBK tout simplement parce que c'est la marque qui s'y est impliqué le plus, et qui y a mis le plus de moyen et... qui a comptée dans ses rangs les meilleurs pilotes! Si Ducati court aujourd'hui avec un 1200cc c'est parce que la moto de série à besoin de cette cylindrée pour être compétitive par rapport aux concurentes. Maintenant toute les motos du plateau WSBK ont une puissance a peu prés comparable (bien que la Ducati soit apparement en retrait, mais compense avec son chassis et son pilote). Les années ou les Japs se sont vraiment donnés les moyens de gagner, ils l'ont fait. Ce qui leur manque le plus, c'est une constance dans les ambitions de résultats en WSBK.

Merci pour tes explications le pilote :) Tu roules sur quel fabricant du coup ? Tu es chez Yam ?

18h21 tu aura apprit au moins quelque chose ,'autre que par moto coin coin ,apres bonhomme que tu le croit ou pas je m'en bat le noeuds , t'as tout a fait comprit ,tout a fait

thib non ,kawa  et les 24 h du mans aussi sur kawasaki , la ou on en apprend le plus c'est le soir a l'apero les mecano des team parle un peu de tout.

Mais tu crois pas que de bouche a oreille les propos se deforment un peu ? Genre l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours ? Penses tu que Rossi a ete avantage ?

thib oui sa deforme ,mais il y a toujour une part de vrai , pour abruti , un tour embarque suffira a te rassurez sur mes couille ,ou sinon si tu veut en etre vraiment sur tu me laisse ta copine ,elle te reviendra avec le sourire ,pour la premiere fois tout a fait  rassurez ,