Commentaires - Stellantis pourrait travailler avec les Chinois de Leapmotor

A se demander quel serait l'intérêt de ce constructeur chinois de valider cette association.

Maintenant que toutes les marques du groupe Stellantis on quasi intégralement été virées du marché local.

Sinon de les tondre en douceur.

Ou a terme, de carrément les croquer à terme.

La valorisation boursière étant plutôt faible.

... c'est à peine croyable...

Visiblement le PCC a imposé des mariages pour accéder aux batteries, tout ou partie (minerai).

Stellantis n'est pas beau gosse et à récupéré ce qu'il a pu à la fin de la soirée...

L'Europe ?

La chute sans fin !

Sa seule planche de salut sera de bazarder le texte "2035" voté par les non-élus de la Commission cette année. Il y a des chances que ça se produise bien avant 2035, peut-être même d'ici trois ans si les gens ne sont pas trop des moutons, enfin, leur portefeuille sera le juge de paix en dernier ressort.

Y'a pas mieux que Leapmotor comme partenaire ?

L'engagement 2035 a été pris par divers gouvernements (pas seulement européen) en marge de la COP21. L'EU n'a pas le pouvoir de revenir dessus, l'EU prend note et le transcrit dans le droit.

Si la France sort des accords ..de Paris (2015) alors 2035 pourrait être remis en question. Je vous laisse juge de cette probabilité.

J'aimerais bien voir comment notre aficionados Stellantis, le cher Fedoismyname va défendre ce mariage

Pour un constructeur local, je crois qu'il y aurait quelques bénéfices : on le paye pour utiliser sa plateforme, vu le niveau des ventes de Stellantis il y a à priori peu de chances que ça devienne un concurrent sérieux et ça fait une petite publicité type "regardez, on fait des voitures tellement bien que les européens nous empruntent leurs plateformes".

Reste à savoir, si ça devait être le cas, quel serait l'intérêt d'acheter un véhicule Stellantis établi sur cette plateforme plutôt que le modèle original. Encore une idée brillante de Carlos pour augmenter les marges, et tant pis si ça finira encore en eau de boudin.

Et c'est quoi la valeur juridique d'un engagement par rapport à un vote du parlement européen ?

"L'engagement" ? Connais pas ! Ca fait pas partie des normes juridiques des Etats et de l'europe.

Chronologiquement les décisions prisent aux COP sont antérieure à celles de l'Europe, c'est ainsi ne vous en déplaise. Mais si vous pensez avoir trouvé une faille juridique, contactez les avocats des plus grandes compagnies pétrolières, ils seront ravis.

Aucune faille juridique puisque le parlement européen a voté recemment la fin des thermiques neufs en 2035 et que la décision est donc désormais applicable dans le droit européen.

Bah voilà, vous arrivez à comprendre des choses simples, mais du coup que faites vous là, le non passionné automobile revendiqué qui avouait être là uniquement à cause de l'échéance 2035 ? Le parlement européen démocratiquement élu a voté !

Malgré les milliards de bénéfices, le groupe Stellantis n’est pas en mesure de développer une nouvelle plateforme / structure électrique !

Mais que font leurs ingénieurs ?

Incroyable…

Tout autant que celles des autres pro-Stellantis (eto, titeuf, maître-yoda et d'autres) qui s'étaient bien lâché sur la news d'Audi qui avait signé avec des chinois (tappelons-le, pour des modèles fabriqués et vendus exclusivement en Chine, ce qui n'est déjà pas le cas de Stellantis au départ)...

Cela ne changera absolument rien. Même si l’interdiction des thermiques n’avait pas été voté, le VE s’imposerait par choix des consommateurs dès l’instant où il serait vendu à un prix acceptable (c’est possible, les constructeurs se gavent juste incroyablement sur les prix).

Seuls les passionnés ont un amour du thermique. Le reste de la population se fiche totalement de la survie thermique.

Sauf qu'une décision politique ne suffit pas pour que tout devienne possible. Ca se saurait depuis le temps...

Il n'y a guère que les politiciens pour ne pas l'avoir déja compris.

Et oui, a un moment la technique rattrape le financier...

Et ils comptent sur votre expertise pour les éclairer C'est pas la modestie qui vous caractérise.

Non. Ils ont compté sur l'expertise de pascal Canfin, le président de la commission environnement du parlement européen, diplomé de sciences po bordeaux...

Pas vraiment le meilleur profil pour savoir si la transition vers les VE etait possible en à peine plus de 10 ans en europe.

A voir la réalité au fil du temps...

Par de pirouettes cacahuètes.

Ah oui, donc après Ursula von der Leyen, votre précédent épouvantail de tous les maux de l'industrie automobile européenne, maintenant c'est Pascal Canfin!

Vous n'aurez pas la chicotte à géométrie variable et par conséquent vos réflexions aussi ?

J'attends avec une patience infinie

Van der leyen ? Celle qui a essayé de nommer la lobbyiste de microsoft et amazon à la direction de la concurrence en europe ?

Tu en a d'autres des comme ca ?

Plus lèche bottr pro atlantiste qu'elle tu meurs !

alors monsieur JE SAIS TOUT, tu reliras l'avant derniere ligne.... les véhicule de cet accord, si accord il y a ...seront destinés UNIQUEMENT... à la chine . ça c'est fait.

ça ne fait pas une super news je te le confirme... mais quand tu vois que les chinois mettent une batterie de 41 Kw dans la LEAP-T03 ( alors que renault met 22 Kw dans le meme gabarit - twingo ) ...tu te dis que les chinois ont des capacités que nous n'avons pas... coté batteries.

je ne saute pas au plafond de joie d'un tel accord... mais reconnais que quand AUDI qui signe un accord similaire ... audi la marque généraliste Prémium par excellence en Europe ça fait + tache quand meme que... que stellantis.

de toutes façons Tavares a eu le nez creux, il a abandonné tout investissement massif en chine sauf des accords à la marge comme celui là... car il a bien compris que maintenant que le chinois peut acheter une voiture chinoise de qualité... le chinois... il n'achete plus de voiture ailleurs.

y'a qu'à voir les ventes de VW en chine ( vw qui se la jouait encore trankil la bas y'a pas 2 ans de ça ) qui s'effondrent et meme tesla qui est obligé de brader là bas.... la chine, maintenant qu'il font de la qualité, tu vendras plus rien la bas.

Ha oui mou du genoux et la DS9 c'est quoi ? un haut de gamme (mouarf) vendu en Europe (et en Chine mais encore moins) et fabriqué en Chine donctu peux la mettre en veilleuse. Y'a pas d'Audi fabriquée en Chine vendue en Europe (qu'elle soit électrique ou pas).

Le doute n'est plus permis dorénavant, vous racontez absolument n'importe quoi !

Pascal Canfin pour expliquer le passage, par ailleurs impossible selon vous, aux VE en Angleterre, Norvège, Chine, US et l'Inde aussi ?! Il signe pour chaque pays aux COP ? Et passe des coups de fils au GIEC pour s'assurer des bonnes conclusions ?

Non, vous l'avez juste choisit pour en avoir une poupée dans laquelle vous pouvez enfoncer vos aiguilles. Vous m'avez pas l'air plus éclairé qu'un expert en magie noir.

je la mettrait pas en veilleuse parce qu'on a pas gardé les vaches ensemble garçon.

si mes com' te plaisent pas tu m'oublis. cependant c'est toi qui a parlé de moi dans un com' justement, je ne fais que te répondre mon GRAND

tu compare DS à AUDI maintenant ??? je suis sur le Q la la DS9... si ça se vendait en europe ... ça se saurait ! elle a été créee pour la CHINE en vendue la bas ( pas bcp) et oui certes... qq exemplaires ramenées en Europe mais à part le commercial DS hein... mdr

essayes encore GARCON . au moins on se marre ..

du coup quand audi la marque qui te donne la trique se vend à la chine... ça passe creme... .

ils vont toucher des royalties sur chaque moteur et plateforme vendue

Ils ont pas compris les Chinois, il n'ont rien à y gagner.

Intelligent, une voiture vendue en France badgée de marque stellantis pour capter un max d'aide d'achats .

Bruno Lemaire il en pr de quoi ?

Tout est permis pour faire du "business"...

Plus de constructeur indépendant, que des conglomérats faits de toutes pièces.

L'engagement...lol.

L'UE n'a pas pouvoir de revenir dessus....double lol.

Les engagements, comme les promesses, n'engagent que ceux qui y croient.

La dernière fois que j'ai regardé la hiérarchie des lois...l'engagement n'y était pas...du tout.

Encore une voiture aussi agréable qu'une 204 pour le prix d'une demi maison de campagne

Pas seulement mou du genou, du cerveau aussi. Il vient nous expliquer sans rire que stellantis est parti du marché chinois car pas intéressant !!! C'est plutôt le marché chiois qui a

Pas seulement mou du genou, du cerveau aussi. Il vient nous expliquer sans rire que stellantis est parti du marché chinois car pas intéressant !!! C'est plutôt le marché chinois qui a viré stellantis. Quant à VW les chinois ont toujours été impressionnés par la qualité allemande ... Et depuis des décennies. D'ailleurs qu'est-ce qu'ils copient les chinois?? du BAM et du Porsche. Il y a une électrique chinoise c'est carrément tout le design Porsche Cayenne.

N'en déplaise à "petiteuf" VW est toujours sur le marché chinois. Je crois que Stellantis vendraient ce que VW y vend, ils sortiraient le champagne et viendraient (encore) se vanter crânement !

Sûr et certain que Stellantis serait heureux de s'introduire sur le marché Chinois à un niveau, même bien moins élevé; que celui de VAG

De plus il est bon de rappeler, encore et toujours, que Stellantis n'est pas une entreprise Française mais une multinationale Italo/française avec un ancrage plus important sur le continent américain qu'en Europe et les intérêts américains de Stellantis, comme Jeep, doivent également être défendus.

Stellantis gère ses intérêts pas ceux de la France et si un partenariat avec Leapmotor leur ouvre des perspectives de pénétrer le marché Chinois du "made in China" ils le signeront sans états d'âme.

Après tout Toyota et d'autres constructeurs asiatiques produisent en Europe des modèles destinés au marché européen sans que cela dérange le moins du monde les Japonais.

Difficile à comprendre et accepter avec l'esprit étroit et les rêves de grandeur passée dont nous faisons preuve en France

Le gouvernement Français, Bruno Lemaire en particulier n'ont rien à y dire.

VW fait de même avec XPeng

Si ils veulent continuer à vendre là bas, ils n'ont plus le choix.

Tavares le nez creux, des barres de rire, c'est plutôt la vente des merveilles Selantis qui était un grand creux !

Je me rappelle la présentation sur une chaîne française du DS 6 modèle réservé au marché chinois et ses ventes mirobolantes de quelques dizaines par mois

Si Stellantis n'a pas de succès en Chine (comme d'autres marques d'ailleurs), je vois d'un mauvais œil la survie de DS, qui est avant tout orientée vers la Chine et qui n'a aucune notoriété en Europe.

Non seulement pascal canfin a poussé pour la fin du VT, mais il a aussi poussé pour le rétrofit ! C'est dire à quel niveau le type plane quant à ce qui est vraiment possible ou pas...

Triste ! Pour moi c'est le seul mot qui convienne.

Le marché chinois est déjà perdu. Pourquoi s'entêter pendant que les chinois, eux sont en train de gagner le marché européen ?

Si le Groupe Stellantis veut vendre en Chine, il ferait mieux d'acheter un constructeur chinois.

Ce qui serait plus simple que d'essayer d'y implanter l'une des marques actuelles du Groupe.

Le constructeur RAM est par exemple quasi dédié au marché nord-américain, il devrait donc être possible de faire la même chose pour le marché chinois.

Oh ça y est il a commenté !

Alléluia !!!

Mais quitte à s'associer en Chine, t'aurais vraiment choisi LeapMotor? Y a avait plus fiable ?

Ca me fait penser à la marque de mon ex téléphone, un Archos.

Archos ne faisait que rebadger des téléphones d'un fabricant chinois, qui était un fournisseur de marque blanche, puis la marque française retravaillé le systeme d'exploitation chinois installé par le fabricant chinois pour une version française corrigée et optimisée.

Là, PSA, Oups Stellantis, fera la meme chose. Le groupe français, Oups hollandais, va acheter le véhicule entierement fabriqué par les chinois de LeapMotor, un fabricant de marque lambda, pour avoir des prix tres compétitif et revendre ensuite le produit sous son nom de marque.

A terme, ca ne menera qu'à l'addiction du groupe français à se fournir en véhicules chinois car ils seront toujours plus compétitifs en terme de prix et de performances.

Fiable ou pas fiable, connu ou pas connu. Les provinces chinoises qui sont souvent les actionnaires majoritaires des constructeurs chinois ne veulent absolument pas laisser le controle de leur industriels automobiles à des étrangers.

Il peut exister des exceptions où parfois un groupe auto chinois sera vendu en totalité à un groupe étranger mais ca sera des exceptions.

De plus ca n'a aucun interet car un constructeur chinois qui devient étranger s'écroule ensuite au niveau des ventes, il perd tout interet pour les consommateurs chinois ainsi que pour les fournisseurs chinois qui le déclasseront pour la vente de leurs produits dernier cri.

Le constructeur chinois devenue une filiale à 100% étrangere ne bénéficiera plus des tarifs chinois préférentiels qu'ont les constructeurs 100% chinois sur les fournisseurs chinois ni des dernieres avancées technologique des laboratoires publics chinois réservées aux constructeurs 100% chinois.

La question n'est pas l'obligation de s'associer à une entreprise chinoise (ou pas pour Tesla par exemple) pour fabriquer et vendre sur place, ce dont nous nous moquons, c'est le choix par défaut de Peugeot sur un constructeur qui n'a presque pas de part de marché local! Peugeot n'a pas eu d'autres choix car tous les plus costauds étaient déjà macqués

On devrait effectivement relevé la performance : vous avez retenu un nom. Mais c'est pas un scientifique (Ils ont compté sur l'expertise de pascal Canfin, FAUX) vous répondez comme toujours à coté.

"Archos ne faisait que rebadger des téléphones d'un fabricant chinois"

Pas du tout à l'origine. Archos, c'est quasi l'inventeur des tablettes actuelle, bien avant l'iPad, notamment niveau multimédia. Bon le look était complètement démodé mais ça fonctionnait pas mal.

Le problème d'Archos, c'est qu'en bonne marque française, elle n'a pas su suivre la tendance actuelle, s'est ramassée la gueule et pour survivre, a du faire du rebranding. Mais Archos aurait pu devenir un gros sans tout cela.

"A terme, ca ne menera qu'à l'addiction du groupe français"

Non, néerlandais.