Commentaires - Stellantis abandonne brutalement l'hydrogène

Pourquoi il y aurait une demande ?

Si il n'y a pas de réseau de distribution d'hydrogène...

punaise les génies

si pas de volonté politique c'est mort

Bonne nouvelle ... cette technologie était, de toute façon, vouée à l'échec (technique et commerciale) et à la catastrophe (écologique).

L'entretien coûté plus que la voiture a 100 000 kms

Ce n'est pas une question de volonté mais de coûts.

L'Hydrogène il faut le produire et le stocker.

2 choses extrêmement couteuse à faire.

c'est simple.. stellantis a loupé le train de l'hybride..

celui du VE..

celui de l'hydrogéne..

et bien sur celui du thermique essence récent!

à part le diesel des années 2000..

stellantis a tout raté..

l'hydrogéne c'est dans 20 ans..quand on produira en masse de l'hydrogéne décarbonné a bas cout!

tous les grand constructeurs font de la recherche hydrogéne..

vw.. toyota..

dans 20 ans c'est ce qui remplacera le VE!!

comme dab stellantis loupe les nouvelles tech!!

d'avenir!

Cette technologie est encore plus un non sens que le Ve ou l'hybride

C'est vrai que la rampe commune, reprise par tous les constructeurs, les firefly et les mjt sont une invention Peugeot. Que les puretoc & bluehdi sont une invention Fiat.

Exactement le contraire de la réalité faut le faire

L'hydrogène n'avance pas depuis 30 ans.

On voyait déjà des vieilles Séries 7 dans les années 90...

On a l'impression de voir la progression de l'électrique entre les années 80/90 et le début des années 2010, jusqu'à ce que Tesla et les décisionnaires étatiques mettent un coup de pied dans la fourmilière..

tu trouves que le VE avance?? on fait pas mieux aujourd'hui en autonomie ou perfs qu'une modele S de 20 ans!!

et la recharge c'est toujours 1h si 0/ 100%!!

il faut du temps au temps!!

l'avantage de l'hydrogéne on le sait.. recharge en 3 mns..

autonomie... et surtout zero émission..

zero pollution et sans batteries qui pollueront ! tot ou tard!

l'inconvénient on sait pas encore produire de l'hydrogéne bon marché

çà viendra avec le nuc!!

ou du solaire!!

si les japs sont a fond dedans c'est qu'ils veulent pas dépendre des chinois pour les terres rares et les batterries..

l'hydrogéne suffit d'avoir de l'eau..et de l'energie!!

si c'est de l'éolien du solaire du nuc de l'hydraulique c'est décarbonné!!et c'est propre!!

Ou pas....

75% de pertes énergétiques.

Formulé différent, tu mets 4 kWh pour faire 1 kWh.

Pas sûr que ça ait un quelconque avenir dans le domaine automobile, en dehors de quelques applications spécifiques.

Tu peux mettre autant de coups de pied dans la fourmilière que tu veux voire prendre une pelleteuse pour la déterrer complètement, il existe une limite physique infranchissable pour la problématique de stockage de l'H2.

On ne sait pas faire et on ne saura jamais faire car c'est physiquement impossible de stocker durablement de l'H2 (encore plus à l'état gazeux sous forte contrainte / compression).

Au mieux, on arrive péniblement à faire des réservoirs qui fuient plus ou moins vite.

Et quand tu sais que l'H2 est un gaz à effet de serre indirect au pouvoir de réchauffement global de 11 (soit 11 fois plus réchauffant que le CO2) ... tu comprends le désastre évité de ne pas s'entêter dans cette impasse.

L'H2 n'a rien de propre, fut il produit par des sources renouvelables ... va t'instruire.

Bah, le Groupe Stellantis a suffisamment d'autres sujets à traiter, tout en devant relancer ses bénéfices, pour dépenser beaucoup d'argent dans un truc à l'avenir, incertain et au mieux lointain.

Une Model S sortie en 2012... Il faut retourner à l'école Gigi! Et le 0-100% en 1h, même si c'était 2h tout le monde s'en fout à part ceux qui n'ont jamais roulé avec un VE. Par contre les 20-80% en moins de 10min existent désormais. Quand à l'hydrogène, il suffit d'en parler avec des spécialistes du secteur comme Lhyfe pour comprendre que ça n'existera jamais dans une application grand public.

On pourrait rajouter que tout l'hydrogène qui fuit et qui a été obtenu à partir de l'électrolyse, et bien c'est de l'eau perdue à tout jamais pour la planète

On revient au bon sens,c'est déjà un progrès.

Il faut retourner à l'école Gigi!

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Comme mon avatar le laisse imaginer je pratique le vélo de route, or il se trouve qu'un jour ou je participais à une sortie vélo le groupe dont je faisais partie aborde un raidillon au cœur d'un village au bas duquel étaient apposés deux panneaux, un indiquait une pente à 25% et l'autre un panneau "école" le cycliste qui roulait à mes cotés me dit alors, houla, moi je ne vais pas par là, ce à quoi je réponds que moi non plus ça n'inspirait pas trop, et là, mon partenaire de rando du jour me rétorque, "oui mais toi c'est le panneau 25% que tu fuis, moi c'est l'autre.

Je crois que sans le savoir ce jour là j'ai roulé en compagnie de Gigi.

si tu peux développer, pourquoi à tout jamais ? ce n'est pas une critique mais j'aimerais savoir le pourquoi du comment

J'aime beaucoup les marques du groupe stellantis

Quelles lignes racées, des scluptures sur roues telles des oeuvres d'arts

Quelles beautés mécaniques issues de l'imagination fertilles des ingénieurs

Des chefs d'oeuvres de l'Histoire Automobiles

J'aime les admirer dans les musées automobiles

et lors de rassemblements de passionnés de belles carosseries et mécaniques

le H₂, gaz très léger est soupçonné de quitter l'atmosphère rapidement. À confirmer.

On tient là le gaz qui va devenir le carburant du futur en 2060. Juste le temps d'oublier.

Qu´ils abandonnent l´hydrogène et les puretech .

Hors EUROPE ils peuvent vendre les diesels et en Europe les électriques , et comme ils seront débarrasser des casseroles ils peuvent même envisager de garantir 20 ans 300.000 km leurs électriques et fournir un badge Atlante avec un tarif du kWh à 0,15 € pour les clients Stellantis.

Ça reposerait les ateliers de ne plus à s´occuper de toutes ces merdes qu´ils découvrent à chaque nouveau client , surpris systématiquement d´un problème.

Je sais pas si TF1 veut remplacer Laurent Ournac , mais pour les comédiens , Stellantis fait fort en nombre et en Talents.

Franchement moi-même je ne saurai lequel choisir.

Tellement léger que les aérostats a l'hydrogène sortaient de l'atmosphère.

L'hydrogène n’a pas d’effet de serre direct mais est un gaz climatique indirect qui induit des perturbations du méthane, de l'ozone et de la vapeur d'eau dans l’atmosphère, trois puissants gaz à effet de serre. En utilisant les résultats d'un modèle numérique global du climat, l’équipe a calculé notamment un Potentiel de Réchauffement Global à un horizon temporel de 100 ans de 12,8 ± 5,2. Le rejet d’une tonne de dihydrogène dans l’atmosphère correspond ainsi à l’émission de près de 13 tonnes d’équivalent CO2.

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https://www.insu.cnrs.fr/fr/cnrsinfo/benefice-climatique-dune-future-economie-de-lhydrogene

Je crois les modèles numériques que si c'est moi qui ait introduit les cœfficients de «correction» qui permettent d'obtenir le résultat souhaité.