Commentaires - Seriez-vous prêts à monter dans cette Subaru volante ?

Papy Cézallier va répondre non...

Et bien quel festival, au Japan Mobility Show les Japonais se précipitent pour monter dans absolument tout les trains en marches, c'est bizarre tout de même.

Oui

Au lieu de s'occuper d'utopies volantes, Subaru devrait plutôt se concentrer sur sa gamme terrestre ... en "vendant" (ou plutôt immatriculant) 28 véhicules sur toute l'année 2022 sur notre territoire, ils ont largement le temps d'étudier au cas par cas.

Préfère les vieilles Outback 3,6 et 6 cylindres à plat boxer, 260cv. 4x4

je ne savais pas qu'il y avait encore 28 concessionnaires chez-nous.

C'est sûrement une sélection de garage Toyota ou Suzuki .

Quoique Subaru doit bien proposer deux modèles différents pour notre marché , donc ils ne sont peut-être que 4 ou 7 concessionnaires à se partager le gâteau, enfin les miettes .

Subaru va devoir se réinventer...Les moteurs boxer ne correspondent plus à l'époque et la gamme actuelle n'a que peu d'intérêt pour nous européens. Ce n'est pas le peu convaincant modèle électrique cloné sur une Toyota qui va changer la donne !

Pas certain non plus que le salut vienne de ce concept dans un futur proche comme lointain.

Subaru ne vend vraiment plus rien sur notre territoire: on parle dorénavant de dizaines de voitures par an.

Et c'est pas le Toy rebadgé qui va changer la donne : 64 990 € mini... avec sellerie tissus et enjoliveurs.

No comment !

La Zorglumobile !?

https://spirou.fandom.com/fr/wiki/Zorglumobile

Elle était plus facile à garer !

28 concessionnaires ? Sur le site de Subaru, il y a plus de 60 adresses rien qu'en métropole ... donc oui, statistiquement, moins d'1 garage sur 2 immatricule une Subaru par an (quid des modèles d'expo / démo revendus en occase récente avec un énorme rabais).

Bref, quand une Subaru sort d'une concession, toute l'équipe part à Lourdes allumer un cierge.

"Drone" signifie "appareil sans pilote" mais les journalistes l'ont oublié depuis longtemps. Par ailleurs le seul point "intéressant" (?) ici aurait justement été la mise en mouvement envisagée pour les 6 hélices ; probablement pile à combustible et 6 moteurs électriques. Mais c'est sans importance pratique...

Il y a bien un jour où cette lubie sera passée de mode.

Multirotor (6), moteurs électriques et batteries font un gros jouet mais depuis des années de démonstrations foireuses ici où là c'est comme sœur Anne, on ne voit rien venir. D'ailleurs, ceci reste un concept peut être vide de tout équipement sans même que la faisabilité soit envisagée (voir les hélices). L'énergie nécessaire pour faire voler de telles choses laisse au bout du bout qu'une charge marchande ridicule, d'où la nécessité de tenter de remplacer le pilote par un automate pour loger un passager de plus. Il faut aussi penser que le prix a peu de chance de passer sous le million d'€ pour 2 places et 20mn de vol. Si on fait abstraction de la physique, l'équation économique n'est pas facile à résoudre.

Ça fait plus de 10 ans maintenant que les projets se multiplient sans aucun résultat tangible. Celui qui veut deux places et décoller à la verticale peut acheter ça (ticket d'entrée 500.000€): https://www.guimbal.com/cabri-g2/

J'attends avec impatience les JO de 2024 avec Volocopter. A ce jour il n'est déjà plus question de vols opérationnels facturés mais de simples démonstrations. Les conditions de certification ne sont même pas figées, tout doit être démontré et là, il n'y a aucune communication.

N'oublions pas que tout ça devait voler en 2022 à Barcelone.

Juste pour détendre les zygomatiques, c'est daté du vendredi 6 novembre 2020:

https://fr.businessam.be/lespagne-sapprete-a-accueillir-ses-premiers-taxis-volants-pour-faire-revenir-les-touristes/

«Plusieurs entreprises ont déjà testé avec succès leurs prototypes» Il faut seulement s'entendre sur ce qui défini le succès.

Faudra éviter de monter dedans après les fêtes de Noël...avec le foie gras et la dinde...les kilos seront en trop

Quel incroyable constat ! Des innovations présentées à l'occasion d'un salon, dont certaines ayant un avenir et d'autres pas ? Vraiment surprenant !

Et c'est à quel moment que va arriver le commentaire de propagande pro-VE et/ou anti-Toyota (méchant inventeur et producteur d'hybrides !) ?

Ils sont pas tombés : youpi quel succès !

Il n'y a pas de roues ni de skis pour se poser , c'est gênant , du coup , on ne peut pas monter dedans.

Encore un projet mal emboîté .

On peut toujours le suspendre dans un tunnel à sens unique pour faciliter la recirculation de l'air , et mettre le reflux d'air dans le sens de la circulation, car avoir un vent contraire de 360 km/h va alors entraîner une surconsommation importante .

J'ai lu cette semaine que la consommation d'un drone 2 places (dont le pilote) était de 190 kWh aux cent km....facteur 12-13 donc comparé à une voiture électrique, ou 20 comparé à un deux-roues électrique.

Autant ça va être sympa et éclairants les tests grandeur nature pendant les JO, autant la généralisation promet d'être élitiste avec des trajets Orly-Paris à 200€ minimum, qui auront l'avantage d'être 5 fois plus rapides.

Quand je vois le bordel que c'est avec 4 roues posées par terre...je n'ose imaginer ce que ça va être une fois en l'air...

Quelques démonstrateurs mais pas davantage.

Sans oublier "quatre hélices chacun"... c'est un métier le journalisme.

NON!!! Je laisse ça aux .........

Ils jouent les perroquets et ajoutent quelques âneries, ce n'est pas un scoop … En fait je lis tout ça d'un derrière distrait, il y a une information maxi dans une année d'actualités sur ce sujet.

Ce qu'on "montre" rarement dans les vidéos, c'est le bruit monstrueux et insupportable de ce genre d'engins ...

Le fait que ça ne se généralise pas est une très bonne chose.

Après au niveau sécurité (et non fiabilité), les problématiques sont surement différentes mais on doit être au niveau d'un hélico (autorotation en cas de panne d'un côté (bon courage) vs atterrissage d'urgence suite à une panne d'un des moteurs de l'autre).

On appelle ça égamement hélicoptère .

En fait, l'éléphant dans le salon est la double certification: celle de la machine volante et celle de l'automate de conduite.

L'oubli habituel reste l'aérologie urbaine qui introduit du risque même par temps «calme». Ça se superpose à tout le reste, la certification «cellule» est quand même le point d'arrêt à bien de rêves, la certification des automatismes n'a pas encore été abordée de façon sérieuse, voler est un prérequis quand même.

Et maintenant l'argent coûte cher, ce n'est pas un élément qui va aider.

75% de leurs ventes sont aux USA.

Pas grand-chose à voir avec un helico... même pas les hélices.

Toujours aussi fâché avec la signification des mots visiblement.

Un truc qui a autant vocation à concerner le vulgus pecum que les hélicoptères assurant certains trajets pour milliardaires tellement "importants".

Ca sera toujours cher, impossible à généraliser (il suffit de voir la complexité de la gestion du trafic dans un aéroport pour comprendre qu'il est impossible d'avoir un nombre significatif de ces trucs en l'air en ville), impossible à piloter manuellement autrement que par un pro, très compliqué à automatiser / certifier et c'est monstrueusement énergivore.

L'hélico qui fait aéroport de Nice-Monaco n'est vraiment pas hors de prix, je l'ai régulièrement emprunté. La minute de vol en électrique ne pourra qu'être plus faible.

Pas un scoop certes mais j'ai gardé une âme d'enfant et une grande capacité d'émerveillement...

MAGNIFIQUE ! SUPERBE ! J'ACHÈTE ! JE PRENDS TOUT !

J'ai reçu plein de commande, je ne sais plus où donner de la tête ! paiement cash en espèces ! Votre prix sera le mien !

Visez donc les jaloux !

Un entrepreneur dans le domaine agricole à Medeline en Colombie vient de m'en demander 20.000 au plus rapide.

Pareil au Mexique dans le domaine du transport de fret régional cette fois, dans la région Sinaloa.

En France une dame de la haute, à la mairie de Puteaux, pour le Luxembourg en version cargo, transfert de barre de tungstène à ce que j'ai compris..

Un monsieur Bismuth pour une organisation que j'ai pas bien compris, pour une navette de valise gare du nord - Amsterdam ( fonction de quoi je pense pouvoir avoir l'exclu du marché Suisse )..

J'ai même des demandes de particulier, des excentriques que voulez vous il en faut ! Un certain M. Gnac pour faire Toulouse - Andorre la Vieille, 20 navettes par week-end.

Vive Subaru, en plus c'est beau !

195 € pour parcourir 15 km à vol d'oiseau...

Essayez en taxi par la route, en pleine affluence estivale, pour constater que c'est pas pour "milliardaires tellement importants" finalement.

195€ pour un déplacement comme ça ? Sérieusement ? Ce n'est pas pour milliardaires, mais pour des gens qui gagnent très très bien leur vie, ou qui valorisent leur temps à un niveau assez intéressant.

On arrête pas de parler de voitures volantes, n'est pas plus simple de juste faire des hélicoptères comme....maintenant ?

Si j'avais la moindre envie d'aller dans ces coins pour gens superficiels, j'appelerai le Sudiste pour qu'il m'y trimballe dans sa Jag'mazout...

Alors qu'un CDG Nice peut se faire pour 52€, vérifié sur le site Air France pour le 15 novembre.

Pour les pleins d'hydrogène, je pense que ça n'est pas encore gagné: je doute fort qu'il y ait beaucoup d'aérodromes équipés.

Et en France, faut un brevet de pilote, pas simple à avoir, pour piloter un aéronef. Et pas n'importe où: inutile de croire à la possibilité de voler jusqu'à Neuilly, par exemple.

l'avantage est effectivement le temps de trajet.

mais plus il y a d'aéronefs dans le ciel, plus la probabilité de crash augmente, d'autant plus vrai pour les petits engins.

donc au premier crash en plein Paris, l'autorisation de vol sera vite annulée.

et je ne parle même pas de l'aspect nuisance sonore.

Oui, et puis prendre l'hélico, c'est vachement bien pour lutter contre le dérèglement climatique.

Bref, vivement que ça se généralise...

ou dont les trajets sont payés/remboursés par leur boîte.

De temps en temps, il y a des hélicoptères qui passent au-dessus de chez moi ou même plus loin.

Ben faut vraiment être sourd, pour aimer les voir passer.

D'ailleurs, le casque porté par les passagers à l'intérieur n'est pas juste pour le fun.