Commentaires - Série 1, Série 3, X1, X3. Avec 20 000 € en poche : quelle BMW s'offrir en occasion ?

Et dans la gamme électrique, à ce prix là une très belle i3.

Nous avons craqué pour une i3 windmill de fin 2021 avec 30 000km au compteur il y a quelques mois pour 19 000€, toutes options et il faut avouer que cette voiture est incroyable à conduire. Poids plume pour une électrique, propulsion, très bien équipée... 13kw/h en conso moyenne... Absolument parfait pour notre usage.

L’équation sera compliquée ! Privilégiez et visez l’état général, l’entretien complet, le nombre de propriétaires du véhicule et non pas le seul choix du modèle.

manque la Série 2 type F22 (coupé) F23 (cab')

propulsion, boite méca possible

existe en 235i 240i avec le 6 en ligne N55 ou B48 ....

Diesle également & du 2.0L Turbo Essence 180-250 cv

Vous avez oublié l'i3, VE qui existe aussi en PHEV.

Dommage que le journaliste l'ait oublié en effet

b58*****

mais tu es hors budget je pense.

Pas mal la vanne.

T'es un bon sniper.

Pour 20k euros, j'achète une BMW 550i F10.

Faudra m'expliquer en quoi l'entretien d'une BMW serait plus rigoureux qu'une autre marque (hors modèles sportifs / prestigieux) et devrait être effectué en concession (certainement pas une bonne idée pour des modèles de plus de 10 ans).

À 20 k€, miser sur des 6 cylindres (essence ou Diesel) reste certainement le meilleur choix, quitte à prendre un exemplaire un peu plus âgé.

Mais c'est horrible oui

Personne veut s'en souvenir comme le multipla on veut l'oublier

C'est couillu mais why not. Un X5 V8 possible aussi, histoire de se la jouer Texan.

Les offres proposées sont certes assez récentes, mais BMW a demi mot... des 116d, 318i...

Ah mais oui, avec le kit carrosserie Pack M pour se la jouer kéké...

Les L6 atmo boîte meca, vous me manquez

La marque avec les kilométrages les plus trafiqués, et de loin.

Grosse prudence donc, d'autant que les prix sont dans l'ensemble très élevés et la fiabilité comme partout ou presque, loin d'être garantie.

Effectivement la F10 reste un très bon choix d'autant que sa ligne ne vieillit pas , mais alors conseiller des diesel qui ont fait autour de 10.000 km / an est pour moi compliqué : peu de chances qu'ils aient été utilisés comme ils devraient (surtout sur une routière de ce type) donc entre le mauvais usage et le risque de kilométrage trafiqué, là encore la prudence est de mise.

Après les deux litres diesel jusqu'au début des années 2010 sont a priori très fiables.

Ça reste une sacrée loterie quand même, comme achat.

Une 240 à moins de vingt mille euros ? Tu es très fort toi...

A 20000 euros, on a plus rien chez bmw.. acheter une bmw pour rouler avec un 116d ou un 318i, ca ne fait pas rever..

Et quand a la fiabilité, il faut faire tres attention si elle tombe en panne et que le véhicule n'est pas garantie.. un peu comme merco et audi.. c'est la loterie...

Hors mis le Z3 et Z4, aucune caisse de la liste n'est attirante... Modèle de "papi". Elles font vieillottes. Les SUV sont horribles.

Pour 20000 euros je cherche autre chose qui a plus de gueule et exclusif.

Les goûts et les couleurs. Je respecte votre avis, vous avez le droit de trouver ce véhicule moche bien qu'avec le pack sport je trouve la notre relativement belle d'extérieur et qu'à l'intérieur c'est l'unanimité avec la planche de bord en bois de chêne foncé et le grand écran.

Ses avantages sont surtout en qualité intrinsèques, il n'y a rien à redire. (charges rapides 50kw de série, coffre + frunk pour les câbles, grand espace intérieur et sensation de respirer grâce aux grandes surfaces vitrées, rayon de braquage riquiqui...).

En fiabilité sur les BEV il n'y a rien à redire non plus...

En occasion (je parle pas du prix neuf d'époque qui était rédhibitoire mais qui a permis quand même 240 000 ventes), elle boxe contre des zoé en terme de gabarit et je ne vois pas en quoi elle aurait à rougir de honte face au design de celle-ci qui n'est même pas capable de proposer... Un siège réglable en hauteur

C'est une voiture qui mérite à être essayée pour se rendre compte de son potentiel. Si vous en avez l'occasion un jour, n'hésitez pas même si vous la trouvez moche.

un suv, X1 diesel de 2019 première main, à 90 000km, c'est déjà 30 000€ selon son propriétaire...

dommage j'aime bien.

C'est la loterie chez bmw, ca passe ou ca casse.. et quand ca casse, ca fait mal..

Pour 20000 euros, vous n'avez pas grand chose, mini 30000 pour avoir qualques choses de potable...

Un X1 en 18d, 150cv, c'est largement suffisant et ca ne consomme pas beaucoup..

Dommage que l'interieur a un peu vielli par contre..

Il y en a de 2021 a moins de 30000 euros, en concession, c'est un autre budget..

2019, voiture bien entretenu, pas trop de km, elle est a 25000 avec un pack xline..

Je ne vois pas pourquoi on se fait des nœuds au cerveaux pour acheter une béhème qui aurait entre 8 et 14 ans, et moins de 100K Km. C'est pas censé être fiable et rouler sur autobahn ces choses là ?

Rien que sur une matrice de 15 à 20K bornes par an (ce qu'on est censé pouvoir faire tranquillement avec une berline premium au regard des préconisations classiques d'entretien de la marque, qui il me semble, reste sur un rendez vous tous les deux ans), une caisse de 8 ans devrait avoir enquillé plus de 100K sans sourciller, et n'inquiéter personne.

J'aurais plus tendance à dire même que peu rouler avec, et ne faire que de la ville avec serait contre productif à l'achat face à un véhicule qui enquille tous les jours de moyennes ou longues distances.

Autant taper dans plus kilométré, moins cher, et garder de la tréso pour les emmerdes.

Pour moi, seuls les cabriolets cités dans l'article et leur équivalent berline ou coupé E90 en série 3 sont défendables et désirables car à moteur atmo. Même chose que les série 5, il n'y a rien de tel qu'une 545i ou 550i E60 des années 2000 avec leur bon vieux V8 de 4,4 litres ou 4,8 litres respectivement.

Au moins l'article donne une vue d'ensemble. Mon retour d'expérience c'est que la finition et les options sont primordiales et influence beaucoup le prix : par ex finition M c'est mini 10 % en plus, boite auto pareil. Les entrées de gammes sont très dépouillées, attentions aux imports et finition voiture d'entreprise, et une BMW full option ca n'existe pas. Il y a des moteurs et des modèles a éviter aussi (notamment ceux conçu avec PSA). L'entretien courant est raisonnable et dans l'ensemble les pièces ont une belle longevité. Et bien sur à ce tarif on oublie les modèles les plus sportifs, mais généralement les motorisations sont largement suffisantes et plaisantes

C'est clair.

20k balles c'est bien le minimum. Et puis a ce prix là fini la bonne ergonomie, les moteurs et la propulsion. Maintenant c'est 3 cylindres ,tout tactile et traction. S