Commentaires - Salon de Los Angeles 2018 - Mazda dévoile la nouvelle compacte 3

Très sympa même si je trouve que la ligne générale n'est pas super harmonieuse notamment a cause du montant c..

a voir en vrai et surtout a voir ce que vont donner ces nouveaux moteurs X

Hâte de voir vraiment ces moteurs Skyactiv-X en action.

Quelque chose me dérange dans le design de la partie arrière. C'est pas moche, mais il y a un petit côté "lourdaud" que je trouve malvenu.

De l'arrière, on dirait un SUV.

De même. Je trouve le 3/4 arrière trop arrondi, comme si c'était un jouet.

Elle est sublime et originale. Vivement l'essai de ce moteur essence fonctionnant par compression... et sa fiabilité.

En tout cas, Mazda innove aux niveaux design et mécanique. Tout en son honneur.

L'accoudoir, pommeau de vitesse M, et molette multimédia fait vraiment penser à une série 1.

Je reste quand même assez froid vis à vis de l'intérieur qui est très -trop- classique au point d'avoir l'impression que la voiture a une génération de retard.

L'extérieur, a l'avant c'est beau mais je sais pas, ça n'est pas aussi réussi que le CX-3...

Et l'arrière..j'en sais rien...c'est beau mais....

Elle ne fera pas chavirer, même si j'en aurais eu envie. Ah si elle était en propulsion..

Sobre et superbe, comme toutes Mazda quoi.

Les formes arrondies change de la mode des trucs carrés et agressif de vv pigeont bm cric Mercedes

l'avant à un jolie coup de crayon et fait directement penser à une Mazda 6. Par contre vraiment déçu par le reste, l’arrière est lourd et sans réel personnalité et l’intérieur c'est du Lexus avec un volant Mazda, à voir en reel sous une lumière naturel.

Toujours pas d'info sur l'habitabilité, si Mazda ne communique pas c'est qu'il sont encore au fraise....

La ligne extérieure si assez sympa et vraiment originale à défaut d’arriver à procurer l’effet waouw du concept. C’est tout de même très réussi et à voir avec des jantes de couleur alu ou blanches (soyons fou).

L’intérieur est pour ma part parfait en finition (dessins des ajustements, intégration de l’écran de contrôle plafonnier, ventilation à hauteur du torse, dessin des commandes, opération par molettes et boutons, ...style technique parfait pour moi avec une possibilité de couleur (claire ?) et de ses revêtements d’apparence sympa).

Quid de ce qui se passe au-dessus de la boîte à gants ?

Voilà un near premium parfait à mon goût.

Les moteurs sont prometteurs, que reste t’il aux autres ?

J'espère que la variante avec la transmission intégrale sera disponible en France…

un air de brera

Un peu de mal aussi avec le montant C mais c'est ce qui fait l'originalité du dessin par rapport aux autres. On s'y ferait peut-être, on verra. Par contre la visibilité en manoeuvre médiocre (caméras de série?)

Perso elle me déçoit, un concept prométteur en 2017 pour au final voir le jour à une voiture qui laisse juste repenser à un gros lifting de milieu de carrière.

J'aime beaucoup, l'extérieur comme l'intérieur. C'est simple et pourtant original. Dommage que les visuels ne proposent pas une version en teinte claire de l'habitacle, c'est pour le moins oppressant en noir. Les jantes noires ne sont pas du plus bel effet non plus.

J'adore cette caisse. Aussi belle que la précédente. Et encore plus en berline d'ailleurs.

Bravo à Mazda.

l'avant est sympa , l’arrière est sympa , l’intérieur est sympa mais le haut du pavillon à l’arriere et les montants juste derrière la vitre arrière sont trop épais , ça donne une impression de lourdeur et ce simple élément en arrive presque à gâcher tous le reste du travail fournis , vraiment dommage ...

J'ai l'impression que Mazda avec de petits moyens et sur un petit marché pour eux ( la France ) apporte de vraies innovations , de la fraîcheur et possède une gamme au look bien travaillé.

C'est innovant , réellement fiable et bien fini sans faire tout le "foin" d'un PSA ou plus adapté au marché Français qu'un Honda .

Mais ce n'est qu'une impression...

Je pense qu'on est tous d'accord sur l'arrière. C'est la première chose que je me suis dit en voyant cette partie, on dirait un SUV. C'est bizarrement massif pour une compacte.

Et sur la version berline c'est à peine mieux. Sa poupe fait hyper classique et me rappel l'Astra Berline. Pas une insulte mais c'est une voiture de vieux quoi

Exacte. Les feux arrières sont trop hauts, La poupe trop ronde et le montant C est complètement disproportionné. L'avant est par contre très sympa, très fin. Comme-ci on avait collé 2 voitures

je trouve une ressemblance avec une Alfa Romeo. ce qui est un bon point. plus attirante qu'une classe A ou Audi a3 aussi

Je ne comprends pas bien ton commentaire. Elle est vraiment très proche du concept! Il n'y a pas à être déçu ou surpris!

la partie arrière fait penser aux hatchback (Megane ou leon par exemple) des années 90, un be

un beau clin d’œil historique. Cette ligne arrière me fait penser à un concept car

Intérieur épuré ... pour ne pas dire fade voire déprimant (surtout celui en full black).

Comme craint, design arrière lourdaud lui faisant un gros cul ... qui me rappelle la Brera.

Le design de la version berline est bien plus harmonieux.

Sur Cara, c'est incroyable le nombre de grands designers experts. Vous devriez vous faire embaucher par les constructeurs français: il y a beaucoup de boulot.

l'arrière a un léger style ferrari je trouve avec ces phares arrières

Agréable visuellement, mais l'écran à l'intérieur semble un peu masqué par la planche de bord, non?

Ligne très agréable à l'œil mais je crains que la visibilité arrière ne soit problématique sur la version bicorps . Les passagers arrière ne seront pas à la fête avec des vitres de la taille d'une meurtrière . C'est quand même une grosse erreur de conception pour une berline familiale !

Si on y est aussi bien assis que dans la Mazda 3 actuelle, c'est tout bon ! (sauf en visibilité arrière, mais c'était déjà pas ouf)

Le rajout d'un "vrai" accoudoir et le décalage du bouton de controle du système multimedia semble intéressant, mais de toute façon, comme c'est Mazda, les commandes devraient tomber naturellement sous la main.

Un bémol sur la longueur de l'engin (presque aussi long que la civic), mais c'est sans doute le prix à payer pour avoir un gros moteur atmo et de la place à l'arrière...

Un petit peu déçu du tableau de bord à première vue, et il semblerait que l'ath ait disparu.

Bref, à voir le prix (surement dans les 25k), mais ça annonce un chouette modèle

Je trouve l'intérieur et l'avant sympa. Par contre, l'arrière fait très lourd. Est ce pour avoir un volume de coffre supérieur à la version actuelle ?

dure d être déçu par cette marque, encore une belle voiture en approche

Je comprends pas bien ce choix pour le montant C, une surface vitrée un peu plus longue est toujours préférable niveau visibilité et lumière, là c'est un vrai bunker (mais c'est habilement caché derrière le siège sur leur photo), dommage.

A part ça, toujours aussi sympa, mais comme la grosse nouveauté est ce nouveau moteur essence, qu'il soit pas prêt pour le lancement me laisse perplexe...

Sauf que comparé à toi certain ont peut-être fait des études de Design et on une approche different des volumes, contra

Sauf que comparé à toi certain ont peut-être fait des études de Design et on une approche different des volumes, contra

A quand une option "Edit sur CARA"...

Oui, les passagers arrières ne devront pas être clostro pour apprécier un trajet dans cette voiture visiblement. Mazda privilégie souvent l'esthétique au pratique, un peu à l'inverse de nos voitures françaises, mais là ils ont peut être poussé le bouchon un peu loin... Sinon avec ce look Mazda aurait tord de pas penser à sortir une nouvelle 3 Mazdaspeed. Elle a un look qui s'adapterait particulièrement bien à un modèle sportif.

Voila... c est dit ! comme si on avait 2 voitures !

La moitié avant est bien mais fait penser à une auto bien plus longue... la partie arrière est très ramassé, et les passagers arrières seront confinés.. et puis les tarifs Mazda sont ...copieux !

Je n'aime pas trop l'arrière. Et le capot est peut-être un peu trop long (comme sur toutes les Mazda). C'est joli, mais pas pratique. Honnêtement, je préfère la génération actuelle au niveau du style. A voir en réalité, parce que ce genre de photo peut tromper.

A l'intérieur, c'est du classique chez Mazda. J'aime bcp et j'apprécie l'excellente ergonomie des commandes. Je trouve que PSA devrait s'inspirer de Mazda pour leur intérieur, notamment pour l'ergonomie.

Sur le blog POA, le président a dit que Mazda était l'Alfa Romeo japonais. Je suis assez d'accord avec lui si l'on s'en tient au design.

Pour le style, je suis assez d'accord. C'est déjà le cas sur ma Mazda 2 où l'avant est très réussi, mais l'arrière est assez classique. L'avant fait premium et l'arrière fait généraliste.

Pour les tarifs, il faut faire attention. Mazda propose peu d'options et les équipements sont de série. Par ex, ma Mazda 2 vaut environ 26'000 CHF contre 32'000 CHF pour la Polo à équipement équivalent. Sur la Polo, il faut rajouter bcp d'options coûteuses pour avoir le même équipement que la M2, ce qui fait exploser le prix de la Polo. Mazda n'est pas si cher que cela et c'est plus facile que d'autres marques pour négocier les prix, du moins en Suisse.

En outre, même si Mazda est classé généraliste, Mazda a largement les qualités et les équipements pour aller taquiner les premiums, peut-être pas les premiums en full option, mais les versions qui se vendent bien.

ça m'étonnerait que Mazda sorte une version sportive en Europe. Cela ferait augmenter leur gramme de CO2, ce qui pénaliserait la marque, car elle devrait payer davantage de taxes. Et qui veut acheter une Mazda 3 Sport en France avec 5'000 ou 10'000 EUR de malus ?

A mon avis, on a nettement plus de chance de voir une Mazda 3 hybride ou électrique. Mazda a d'ailleurs signé un partenariat avec Toyota pour les hybrides ou les électriques.

Aujourd'hui, les politiciens n'aiment plus les voitures, malheureusement.

Le look, notamment la partie arrière est plus réussi sur la version sedan que sur la version hayon.

C'est superbe, plein de charme, effectivement un clin d'œil au passé pour l'arrière.

L'intérieur est classe, ressemble à celui d'une vraie auto et non pas d'un engin pseudo futuriste.

La fiabilité devrait être là, les innovations mécaniques aussi.

Normalement s'agissant de Mazda ça devrait été une caisse très sympa à conduire.

Bref... ça met une claque au segment.

Merci à cette marque d'oser encore faire des voitures contrairement à quasiment tous les autres qui font des charentaises (on est bien dedans, mais qu'est-ce qu'on s'y fait chier...)

Allez, une nouvelle Giullieta propulsion et on aura de nouveau des caisses sympas sur le segment.

Au passage, faut arrêter avec les jantes noires, c'est moche.

Première chose à faire à l'achat si on veut une finition haute qui obligera à ces jantes (si c'est comme la MX): négocier soit le changement, soit la peinture ^^

dommage pas d'information sur le coffre

Malheureusement c'est le marché Français qui est comme ça .... Une caisse peut être la pire des daubes , si t'en croise partout c'est que c'est bien et tous le monde achète .. ( Audi A3 , Nissan Juke , Peugeot 3008 .... ) Il suffi d'aller rien qu'en Espagne pour voir que les gens sont un peu plus originaux , le paysage automobile BEAUCOUP plus varié , ainsi que les couleurs de carrosserie .... Depuis le renouveau stylistique de Mazda , ils marchent vachement bien la bas !!

Elle est assez jolie même si je préfère la version 3 volumes à la berline, par contre sur la berline, sur la partie arrière, j'ai l'impression de voir une Seat Ibiza de 3ème génération dans sa finition FR.

bien d'autres photos sont disponibles sur d'autres sites.

Où l'on découvre confirmation qu'une version 4 roues motrices sera proposée ( aux US du moins ) et qu'enfin un toit ouvrant existera ( du genre minus ).

Pas de visualisation d'un affichage tête haute, pourtant si pratique et que Mazda propose même sur sa 2.

Ce serait ballot de faire fi de ça...

Le coffre n'a pas l'air terrible en contenance, avec un seuil de chargement assez haut.

Sinon, toujours dommage qu'il faille devoir défigurer par une plaque une si jolie calandre.

Avec la motorisation essence qu'on comprime comme un diesel, ce sera bien évidement le proposition la plus intéressante du segment.

Vivement les essais pour une fois.....

je suis très fan de mazda et j'attendais beaucoup de la 3 ! je suis un peu déçu par le style de la 5 portes, qui fait un peu porcin. Le concept était magnifique, mais cette fois les roues trop petites, et la garde au sol plus élevée (ou les pare chocs qui vont moins bas) rendent le tout mal équilibré. Les comparaisons avec les vieilles Seat font mal...L'intérieur aurait pu être mieux, mais n'est pas si mal (surtout en rouge ou beige).

La version 4 portes est très belle par contre, et ça doit être sympa à conduire avec un moteur vraiment intriguant!

L'inverse des voitures françaises ? Pourtant la 508 (berline) vient de sortir, et à l'arrière c'est aussi mauvais voir pire que cette Mazda 3.

Exact, je trouve aussi derrangante la partie arrière, ça fait un peu Honda Z des années 70. Je préfère encore comme c'est maintenant. Mais je pense qu'il faut plus attendre du nouveau moteur.

Voilà une marque dont je deviens de plus en plus fan.... et pas seulement pour son mx5 ;) . Nous ne sommes pas nombreux à apprécier la partie arrière, moi j'adore, le dessin du montant C et la petite vitre arrière, je trouve ça splendide. Et comme pour moi c'est d'abord l'esthétique qui prime lors de l'achat d'une voiture, et comme je me fous un peu de la visibilité , de la taille du coffre ou des aspects pratiques..... celle la pourrait fort m'intéresser lors d'un futur achat

Ou les dernières Suzuki !!!! A voir, le cul de la Ignis Niveau prix, c'est copieux comme disait l'autre, mais très bien équipée d'origine. A finition/équipement équivalent, c'est dans les fourchettes des généralistes, pour des prestations semi-premium. La cible est clairement Alfa, Honda, Peugeot et VW. Le châssis risque d'être dynamique à souhait. A voir aussi ce moteur skyactiv-X. Quand au design, c'est pas parce qu'on est pas designers qu'on peut pas apprécier (j'ai fait des études de design ) La partie avant est magnifique et fait très Mazda 6. Mais l'arrière est "spéciale". La vitre arrière est pas assez longue (claustrophobes s'abstenir ) et le haillon est trop arrondi. Ça fait très maladroit. Le seuil de coffre et les feux sont 4 ou 5 cm trop haut. La précédente est bien plus harmonieuse. C'est dire.

Ou les dernières Suzuki !!!! A voir, le cul de la Ignis Niveau prix, c'est copieux comme disait l'autre, mais très bien équipée d'origine. A finition/équipement équivalent, c'est dans les fourchettes des généralistes, pour des prestations semi-premium. La cible est clairement Alfa, Honda, Peugeot et VW. Le châssis risque d'être dynamique à souhait. A voir aussi ce moteur skyactiv-X. Quand au design, c'est pas parce qu'on est pas designers qu'on peut pas apprécier (j'ai fait des études de design ) La partie avant est magnifique et fait très Mazda 6. Mais l'arrière est "spéciale". La vitre arrière est pas assez longue (claustrophobes s'abstenir ) et le haillon est trop arrondi. Ça fait très maladroit. Le seuil de coffre et les feux sont 4 ou 5 cm trop haut. La précédente est bien plus harmonieuse. C'est dire.

J’ai eu 3 Mazda.

2 a la fin des années 70 , des 323 (propulsion et pont arrière rigide) et plus récemment, un cab mx5 que j’avais acheté d’occasion ( un NB 140 de 1998) que j’ai revendu au début de l’année.

Jamais un problème, même à des kilométrages élevés.

Autrefois, Mazda était une marque de voitures fiables, techniquement très simples, et pas chères.( je mets de côté le Mx5, ainsi que la gamme birotor)

Ça a bien changé, et Mazda a su évoluer en conservant un côté atypique, mais avec des innovations en terme de moteur, et des progrès en terme de design.

Cette nouvelle 3 est dans la lignée , mais je préfère la version 3 corps, qui apparemment ne sera pas importée en France, ou ce type de carrosserie ne rencontre pas un grand succès.

Mazda comme d'habitude frappe fort, elle est magnifique

Si cela peut faire chuter le prix de la 3 actuelle en occasion, histoire qu'elle devienne mienne...

Belle auto certainement trop typée dans le classique segment des compactes pour se faire une large place. Un choix pour qui l'esthétique prime avant tout car le côté pratique semble en retrait sur la partie arrière (rétrovision, visibilité, luminosité intérieure, seuil de coffre étroit et haut...).

Vas voir par ici : https://nouvellemazda3.mazda.fr/

C'est pas de la synthèse

Que se passe t'il chez mazda ??? c'est quoi ce cul énorme disgracieux ??? La planche de bord pas terrible ou simple normal c'est du mazda, mais la ligne gros gros raté.

Je me demande si l'ATH ne sera tout simplement pas directement projeté sur le pare-brise, il me semble que c'est déjà le cas du CX-5 en finition haut de gamme (contre une lamelle en finitions plus basses, comme sur les Mazda actuelles).

Sinon, j'étais pas hyper emballé par la Mazda 3 actuelle (j'adore la Mazda 2 par contre ), mais là ça ne me plaît pas beaucoup plus. Il faudra la voir en vrai mais si j'avais une 3 actuelle, ça ne me donnerait pas envie d'en changer...

Il y a bien le HUD, c'est un système, comme sur la Prius 3, qui se reflète sur le pare brise pas comme les Peugeot ou autres qui ont une petite vitre sur le tdb.

Un peu plus de détails

https://www.youtube.com/watch?v=XGJU1twnJNU

Merci pour cette vidéo.

Tout à la fin, ils évoquent l'affichage tête haute qui ne sera donc plus sur une lamelle plasctoc, ce qui est une bonne chose, mais on ne le voit pas.

A signaler, l'excellente intégration de la tablette centrale, rappelant ce qui se fait chez Béhème, et qui sort des affreux rectangles posés à la va-comme-je-te-pousse qu'on trouve un peu partout ailleurs...

Et bien en hauteur dans le champ de vision....

Good !

Magnifique ! J'adore le 3/4 arrière

C'est pas faux : quand on voit le style généraliste mal fagoté des françaises, il faudrait un jour les aider.

Avant, il y avait des italiens pour ça, maintenant la France croit y arriver seule. Eh ben., Quel talent.

Comme dit plus haut. Ce système existe déjà sur le cx-5 et cela fonctionne très bien. C'est d'ailleurs bien plus esthétique que cette vieille plaquette qui ne ressemble à rien.

Oui, ceci est ma prochaine voiture. La berline ultime.

Effectivement le traitement du profil arrière est pas top, surement du à la forme très arrondi derrrière.

Le reste est joli, l'intérieur est très épuré.

Curieuse cette poupe, embarque cette berline avec des drôles de proportions qui détonnent avec l'avant si fluide. Mais surtout l'aspect pratique à nouveau négligé, seuil haut perché et étroit du hayon. Les portes arrières de grandes dimensions avec de toutes petites vitres et ce large montant C qui amplifie cette lourdeur du profil. Bon voilà pour les points négatifs de visu, les nouveaux groupes propulseurs restent une attraction en plus d'une curiosité dans cette catégorie des compactes, à découvrir avec intérêt. L’intérieur fait sérieux et bien fini, une habitude chez Mazda, manque peut-être de fantaisie et des coloris plus affirmés pour être parfait à mes yeux, chacun appréciera ce nouvel opus à sa juste valeur.

Très belle, et l'intérieur magnifique.

Il existe également sur la Mazda 6 dans sa dernière évolution....

En fait ça me rappelle l'arrière de certaines japonaises des années 80...reconnaissons lui au moins que cela change de l'ensemble de la production des compacts où les uns copient le design des autres avec à la clé des voitures sans charme particulier

finalement je la trouve vachement sympathique. j'ai hâte de la voir en vrai. juste la fenêtre arrière qui est trop petite à mon goût, ils auraient peut être du continuer jusqu'à la fin de la porte.

sinon l'intérieur c'est sérieux, j'aime bien. !

L'affichage tête haute est bien là, regarde bien les vidéo. Elle sera même projeté comme sur la cx5

Effet peu commun sur une compacte.....mais je trouve cette nouvelle Mazda 3 impressionnante!

L'avant est d'une extrême finesse et très sensuel, le contraste avec un arrière musclé et atypique donne un profil d'une force peu commune sur le segment. J'aime beaucoup les feux arrières. Avec son long capot et son séant atypique et ses jolies rondeurs, elle fait un bien fou sur la catégorie, face à d'innombrables compactes germanisées et rectangulaires.

L'intérieur est très joli et si le haut de la planche de bord peut recevoir une teinte. Alors, on peut obtenir un intérieur lumineux et pas déprimant, surtout que le dessin est réussi.

La 3 Berline est aussi très jolie et si on ne retrouve plus toute la force de la 3 à hayon, sa finesse fait qu'elle donne plus l'impression d'être une trois corps pas trop grosse, comme une Classe C, une Giulia, une IS ou une S60, plutôt qu'une compacte ressortant d'une chirurgie avec une greffe de malle, comme la 308 Sedan, la Focus Berline ou autres.

Bravo Mazda.

Le rouge est magnifique et la met bien en valeur, les roues all black moins.

Si la caméra de recul -avec vision 360 c'est encore mieux- est de série dès l'entrée, alors c'est top. La moindre des choses vu le taux de vitrage arrière.

Elle ne sera certainement pas de série dès le premier niveau, vu que sur la toute nouvelle 6 relookée, faut passer de mémoire deux steps d'équipement pour y accéder....

Un detail de design très agréablement traité : les deux lignes sur le toit qui tonifient la ligne....ok, faudra un drône ou habiter en appart avec caisse garée dans la rue pour s'en apercevoir, mais c'est fort réussi...

A part ça, la capacité de coffre est annoncée sur la 5 portes à.....295 litres !

Une misère !

L' actuelle proposait 364 litres et paraissait déjà assez médiocre.

La jolie Volvo V40, c'est 335 litres, et il est vraiment minus.

Alors comment expliquer ça, surtout sur une auto aussi longue, avec une croupe de jument poulinière ?

Les 4 roues mortices ? Si c'est vendu chez nous, souhaitons que les modèles qui s'en passeront ( on va dire 90% des ventes prévisionelles ) proposeront un plancher abaissé.

Sinon, y'a des tas de gens qui au final ne signeront pas rien que pour ça..... une Clio ou une C3 proposent 300 litres pour mémoire.

Espérons que ça soit à cause de la version AWD qui est présentée, que la capacité du coffre soit assez ridicule!

Difficile à comprendre que les communiqués de pressse ne soient pas copier coller sur Cara afin d’e disposer des bonnes infos.

Ainsi, les photos intérieur clair sont disponibles ailleurs (un peu chez l’excellent Blogautomobile, plus chez Leblogauto, etc.)

La version 4 portes est beaucoup plus belle et très réussi.

La version 5 portes est castré de l'arrière , de profil arrière on dirait un vieux C4 tout moche , et de face arriere une seat leon..... L'ancienne génération de 5p était plus belle .

Ben y a plus qu'a aller chez renault pour pouvoir charger des sacs de ciment !

Il est clair que si on veut un grand coffre c'est pas chez Mazda, on achète une Mazda pour autre chose, un look " décalé " par rapport a certaines productions ennuyeuses...la fiabilité et le plaisir de conduite, ...sinon je suis pas trop fan, de cette nouvelle 3, même déçu je dirai, comme beaucoup, je n'aime pas l'arrière, quand a l'intérieur il est sympa en bi-ton noir et rouge, les sièges on l'air sympa, mais ligne générale pataude, a voir en vrai pour un jugement définitif, et un essai surtout du fameux skyativ X...j'attendais impatiemment cette sortie mais je crois que je vais conserver ma 3 de 2017

Oui... enfin... pondre une soute aussi rikiki, on se demande comment ils font. Absolument tout le monde arrive à faire bien mieux. Surtout que l'observation des éclatés fournis pour cette présentation montre un essieu déformable tout ce qu'il y a de plus classique, accompagnés de ressorts de suspension genre minus.

Alors que font ils de l'espace théoriquement dispo, en tenant compte de l'habitabilité aux places arrières qui n'a pas l'air formidable... mystère !

Pour le coffre, il y a une vidéo italienne qui a le même nom que l'émission du dimanche matin sur la 1, le titre c'est "Nuova Mazda 3 2019 | Come la Kai Concept, anzi meglio" ( je donne pas les liens car visiblement, ça n'a pas l'air de plaire aux admins comme mon 1er post a été supprimé...).

Sur la vidéo, le coffre a l'air pourtant assez profond, c'est sans doute plus la hauteur où ça pêche! Le mec dit qu'il fait 310L et non 295L, car sur la video de celui qui dit 295L, il y avait le sigle AWD alors que là, il n'y en a pas!

Cette vidéo est bien car on voit bien les places arrières et ce que ça donne dans la voiture une fois la porte arrière fermée. Comme il dit dans la vidéo, le siège avant gauche était reculé et l'avant droite, moins, on voit la diff, mais bon le mec a l'air quand même vachement grand, il touche je crois la pavillon de toit quand il est assis à gauche!

Un petit déçu au départ de cette nouvelle mouture par rapport à l’ancienne modèle que j’avais adoré la première fois en concession (ligne unique par rapport à la concurrence)

Finalement avec le recul elle a de la gueule et de la personnalité et avec le style Kodo il faut la juger en mouvement et là je pense que l’on va être bluffé

L’intérieur devient de plus en plus raffiné et égale des standards allemands sans le prix

perso, ce qui me " bloque " un peu, ...ou du moins nous sommes obligés de " s'en passer " pour rouler Mazda, ..c'est un break, il est aberrant de pas proposer dans la gamme compacte un break quand on voit le nombre de breaks de cette catégorie en circulation, idem la dotation est riche globalement, mais certains équipements essentiels sont carrément absent même en options...bien dommage

C'est marrant, elle ressemble un peu à la Renault 14, en mode un peu aplatie. Une poire allongée.