Commentaires - Salon de Genève 2018 - Rimac frappe (très) fort

Une’ Exagon Gt de l’élite française fait mieux que cette voiture d’ingénieurs croates

Ou pas

Elle doit bien patiner

Only You TRUST

Pour info :

pour faire le 0 à 100 en 1,85sec avec toute la cavalerie (1407kW) il faut au moins une batterie de 44kW (vide après 1,85sec donc). J'espère que la récupération d'énergie au freinage est performante.

0-100 1,85 scs ça décoiffe

Hum, juste un truc... Les batteries, leur capacité, c'est en kWh, pas en kW... Perso je ferais pas confiance à un gars qui se trompe d'unité, mais ça n'engage que moi.

Tesla peut aller se rhabiller?

C'est comme comparer une 911 à une clio au niveau de la différence de tarif.

Allo allo,

Ce n’est pas

‘Rimac qui a envoyé Hammond dans le décor’

(ou alors Rimac est potentiellement et pénalement responsable d’une tentaive de meurtre par crémation - éventuellement involontaire - involontaire signifiant une condamnation a vie a bouloter QUE les trous du gruyère du coin) ,

mais mon animateur préfère qui a perdu le contrôle de son véhicule - par hasard une Rimac, draculesque truc surpuissant électrique a roues (4 au moins) qui accélère très très fort sur le trace d’une course de cote (3 kilomètres. OK, je vous la fait a 5. Autonomie en mode Race ? En mode « je roule sans me faire chier ?)

Donnez-moi du Sans-Plomp !!!!,

pour des raisons scientifiques a vérifier que la justice Helvete, souveraine et démocratique en ses paturages - établira un jour et a son rythme.

Parce que y a pas le feu.

Enfin y a plus, et l’herbe a repoussée, espérons le pour notre si jolie nature (de mes couilles) voila bien l’essentiel.

Restons aux faits. Journaleux cocaines. (Ou même pas).

‘Touche pas a mon Hammond’:

Ma 2e association, a laquelle je vous invite a adhérer illico.

Adhérez a mon association: ‘stop au sensationalisme gratuit’

(Lien en cours)

L'arrière d'une i8

Encore eut il fallu que la Française Furtive eGT d'Exagon Motors ait reçu le droit de rouler sur route ouverte ; ce qui n'est pas le cas que je sache.

1,85s le 0 à 100 km/h, cela devient très dangereux. On dira que c'est pour la beauté de la perf' technique. Esthétiquement je préférais la 1ère Rimac.

Je suis curieux de voir la perf de ce genre de voiture en pilote totalement automatique à intelligence artificielle (pas comme une Audi à qui on a appris le circuit avant qu'elle y mette ses roues) sur le Nürburgring par exemple après quelques tours de circuits (en devant se recharger plusieurs fois probablement).

1914 * 0.736 * 1.85 / 3600 = 0.723 kwh,

et je ne suis pas sûr que toute la puissance soit utilisée à basse vitesse vu que les pneus n'encaisseraient pas les 2000ch.

Voilà tout cette exageration et nombrilisme narcissique franchouille résumé dans le préambule de leur site :

"Définir un objet ou un moyen de locomotion, décrire une émotion ou développer une vision, démontrer la puissance ou évoquer l’intensité. La Furtive-eGT implique de réviser notre approche de l’automobile sportive de prestige ; celle qui fantasmait sur le maniérisme d’une aérodynamique torturée ; celle qui se délectait des borborygmes et sifflements d’antan ; celle qui dissociait performance et environnement. Aujourd’hui, les paramètres ont changé. Prophétique, l’intensité électrique vous projette dans une nouvelle ère automobile. Celle d’une audace inédite, initiatrice de sensations troublantes, si difficiles à décrire. Avec la Furtive-eGT, Exagon Motors renouvelle la notion de sportivité en mêlant l’esprit pionnier des hautes technologies et le savoir-faire français du très haut de gamme."

Ben on va réviser. Et elle restera furtive

La première était déjà terrible et battait 918 spyder et laferrari en acceleration. Maintenant à voir celle ci. Pour ma part tant que ce n'est pas vérifié, les effets d'annonce...

J'aimerais aussi savoir ce qu'il en est des pneumatiques svp. En tout cas une chose est sûre, ça doit pousser très très fort quand même.

Les 2000 ch, je veux bien (pas trop souvent, tout de même...). 1,9 sec de 0 à 100, c'est hallucinant mais envisageable. Mais la conduite autonome de niveau 4 ? Le truc que Google, Waymo, Tesla et Mercedes combinés n'arrivent pas à approcher ? Non, désolé, je n'y crois pas une seconde.

Magnifique voiture, ceci dit. Et à côté, une Koenigsegg, ça fait carrément plouc.

Oubli du h de ma part.

'tain effectivement j'ai oublié de / par 3600

Les gars de Exagon sont dégoutés. Pour se faire des liquidités ils fournissent les buggy du trophée Enedis en course sur glace, notamment le fameux trophée Andros. Le projet est en stand by à cause de PSA avec qui ils se sont associés : le concepte DS eTENSE. Je pense que PSA a bloqué une possible sortie en série. Si des gas au courant pouvaient nous éclairer !