Commentaires - Salon de Genève 2018 : Lexus pourrait dévoiler l'UX, le SUV compact

toujours avec l'horrible boite CVT ,,?

Toujours avec tes à-coups et ta consommation de tracteur dans ta voiture ?

Ça fait un moment qu'on nous en parle de celui là

Très bonne nouvelle. Faut juste qu'elle ne ressemble pas au proto sur la photo !

C'est clair. Ce machin est affreux !

L'habitabilité / soute du CT 200h était déjà détestable... les possesseurs ne seront pas dépaysés si le SUV qui le remplacera ressemble à ça....avec de la conso en sus....forcément !

Moi ça me plaît bien ce type de SUV 2 portes

Un BMW X4 compact 2 portes j’achète direct

En hybride ça consommera et polluera toujours moins que n'importe quelle motorisation conventionnelle équivalente...

....c'est beau le rêve....restent les faits....

Oui, les faits : un hybride consomme en moyenne autant qu'un diesel, est plus fiable, pollue moins, vibre moins, est plus doux à conduire en ville et coûte moins cher à entretenir.

Tu veux savoir quoi d'autre ?

si le roc dit que tu as tord et bien tu as tord et pis c'est tout ! Je suis quand même bien curieux de savoir sur quel mammouth il se déplace cet énergumène pour tout critiquer comme ça! M'est avis que, comme sur toutes les voitures, il y aurait plein de choses à dire ...

....eh bien tout simplement que quand ce machin sera sorti tu ailles simplement aller rouler quelques centaines de kilomètres sur autoroute, accompagné d'un pote avec une compacte diesel moderne ( n'importe laquelle ), et à l'issue d'aller comparer vos niveaux de conso.... juste ça !

Restez plutôt enfermé dans un garage avec une "Diesel moderne" pour une comparaison plus réaliste.

" si le roc dit que tu as tord et bien tu as tord et pis c'est tout ! "

L'ancien et le nouveau testament Cara résumé en cette simple phrase.... amen.

Où l'on découvre qu'une hybride n'aurait pas de moteur thermique.... et que certains laissent tourner leur berlingue dans leur garage....

T'en as d'autres des arguments béton comme ça ?

il sera bien sûr en 5 portes, étrennera le futur 2L 177cv hybride avec boite Multistage (qui sera bientôt sur le C-HR).

.....une boite qui ne hurlerait donc plus ?

....et ce qui est proposé ici propose bien 5 portes.... et ce ne serait d'ailleurs pas idiot de conserver les ouvrants antagonistes pour accéder à la seconde rangée de sièges ( essayez de monter ou descendre dignement des places arrières d'une CT 200 h ).

Alors qu'un diesel c'est doux, feutré et silencieux lors des accélérations...

Il est impossible de laisser tourner un bloc hybride, au bout de quelques minutes il finira toujours par s'éteindre

Impossible de se suicider avec un hybride !

Ah la légende de l'hybride qui consomme plus sur autoroute...

Oui c'est vrai que l'hybride gagne moins en conso sur route qu'en ville, mais 1) l'hybride essence consomme moins sur route que l'essence classique, et 2) rouler dans nos contrées sur autoroute toute vide à vitesse stabilisée est une espèce en voie de disparition, par contre les bouchons et ralentissements eux ont le vent en poupe...

Donc libre à toi d'utiliser une techno dépassée, chère, fragile polluante et coûteuse, optimisée seulement pour une utilisation minoritaire et moins bonne tout le reste du temps, moi je vis avec mon temps !

Et c'est sûr que comparer une berline 2 roues motrices de 110cv avec un 4x4 bien plus puissant là où c'est le plus à son avantage et même si l'usage n'est pas représentatif, c'est super pertinent...

Quand on a besoin de mauvaise, faut appeler le vieux caillou !

* mauvaise foi

T'es sûr de rouler en hybride ?

Parce que tu dis un peu n'importe quoi là... il y a plusieurs façons de forcer le thermique à tourner en continu.

Pour un usage 100% autoroutier, un diesel de puissance équivalente consommera un peu moins que l'hybride essence. Economie largement compensé sur le long terme par une fiabilité largement supérieur de l'hybride (du moins celle de toyota).

Mais dans la vraie vie, très peu de personne font 100% d'autoroute, dans un usage mix la conso de l'hybride reste inférieure ou égale à un diesel équivalent.

Si tu démarres la voiture, par défaut le bloc thermique va démarrer, puis s'arrêter quand il est à température, sur le RX à 54 degrés très précisément, quand il passe dans le mode S2 ...

A température ambiante de 20 degrés et sans rouler, le thermique sera donc à température en quelques minutes, et avec la batterie à 50% ou plus se coupera.

A l'inverse si tu roules avec un œuf sous le pied par température très froide le moteur sous-utilisé restera trop froid pour se couper (testé récemment).