Commentaires - Sa Lamborghini Urus brûle après avoir percuté une Fiat

Quel proverbe/fable siérait le mieux ?

Un truc où le plus petit est le plus fort

c'est pas un Urus électrique qui flambe encore ?

L'assurance de la Fiat en pls

ou David contre Goliath

(et quand on sait que l'Urus est 2x plus lourd que la Fiat, y'a de quoi le penser, en effet skobido !)

rasetta trouve facilement des vidéos de Lambo et de Fefe qui crament : "travail" facile sur Youpubs..

Les pro-VE qui soutiennent déRAISONnablement le VE vont encore rigoler :

sauf que : quelles sont les vidéos où on voit des voitures brûler :

- des Lambo et des Ferrari qui prennent feu toutes seules en roulant lentement (surchauffe en ville ? bref..). Défaut récurrent chez ces 2 marques (peut-être McLaren aussi ?)

- des voitures (VT?VE?) qui prennent feu dans des garages : manip' foireuse d'un mécano ? La cause n'est jamais explicitée.

- des VT ou des camions de carburants qui prennent feu dans des stations-service : manip' foireuse (cigarette ? Ou peut-être téléphone (bien que j'y crois pas vraiment) ?) La cause n'est jamais explicitée.

- des VE qui prennent feu toutes seules en charge, ou pas en charge; si c'est après accident, les flammes sont autrement plus énormes + explosions que sur cette Urus retournée. Y'a aussi des VE qui REprennent feu "après extinction" dans des casses-auto ou des garages : normal : toutes les batteries lithium (téléphones, ordinateurs...) ont ce problème de combustion spontanée après un choc. Parfois 1 mois après ! (cf. Mercedes EQE déchargée au port, du cargo Fremantle Highway incendié à l'été 2023)

Cette semaine, j'ai cité des conseils trouvés pour les assurances : entre autres, si VE au garage et/ou borne intérieure, prévenir son assurance parce qu'ils CONSTATENT ces départs de feu intempestifs dans les habitations.

Cette Urus n'était pas une version hybride rechargeable, parce que ce n'est pas avec un simple extincteur que vous arrivez à éteindre ce genre de batterie comme ils ont réussi ici avec ce Urus accidenté.

Oui, si c'est le conducteur de la Fiat le responsable de l'accident !

Sinon, si c'est le conducteur de l'Urus, son assurance donne la pièce pour la vieille Fiat

J'ai eu une Fiat Idea 1,4 95cv ,que j'ai acheté neuve en Guadeloupe et que j'ai ramené en métropole,je peux vous dire que cette voiture est fiable,je n'ai eu aucun soucis a part l'entretien et changer la courroie de distribution.

Il devait conduire comme un conducteur d'Urus...

Si ça avait été une autre marque que fiat..l'urus aurait quand même flambé ?

Ce devait être avec le Super-Fire 1368 cm3 SMPI à 16 soupapes : il semble qu'il avait une très bonne réputation de fiabilité et de frugalité

les assurances suivent de très près les risques d'incendie de chaque type de véhicule. Car si elles pouvaient en mettre une sur ce risque pour les VE. elles ne ce priveraient pas. Mais voilà les résultats sont inacceptables et rejoignent ceux des services d'incendie dans le monde.

une VE a 0,025% risque de prendre feu.

une VT : 1,5 %

et une hybride 3,3%.

calcul réalisé en ramenant au 100 000 véhicules vendus.

l'âge des véhicules n'a qu'une influence réduite. Car les hybrides sont plus récents.

Pour les VE ou hybride rechargeable qui prennent feu durant leurs charges. sont le plus souvent du a l'utilisation de prise domestiques qui ne sont absolument pas prévu pour cela. l'utilisation du prise renforcée est bien plus adapté à cette utilisation. avec le disjoncteur adapté il n'y en a pas plus de 100€.

En France les pompiers interviennent sur 40 000 départs d'incendie et incendie domestiques. dont la majorité sont du a une installation électrique défectueuse.

En moyenne en France il y a en moyenne 120 voitures par jour qui prennent feu.

Dans mon secteur la seule VE qui a pris feu en 3 ans l'a était volontairement. la batterie ne c'est pas emballé. Celui qui y a mis le feu n'a rien trouvé de mieux que de ce brûler.

Pour qu'une batterie s'emballe il faut 45 a 50 mn de feu intense. Ou il faut que l'emballage de la batterie soit la cause de l'incendie.

les causes d'embarquement ne sont pas si nombreuses.

-un défaut de fabrication. hyundai et kia on reconnaît ce PB sur les batteries de Kona er Niro. ils ont remplacé toutes les batteries de ces VE dans le monde.

-un très gros choque sur un batterie lithium lion l'or d'un accident. je dît très gros car il y a des VE qui ont des accidents sans pour autant prendre feu. les batteries LFP ont 6 fois moins de risques de prendre feu que les lithium ion.

- l'immersion de la batterie a pour la plupart l'effet de provoquer un court circuit. cesi c'est vérifié lors de ouragan au USA où 6000 VE ont été immergée est dont 25 VE ont pris feu par la suite. ce qui est bien plus important que le risque 0,025% constaté.

On a pu aussi observer cela.Quand les VE qui ont était sorti du bateau transporteur de voiture qui avait pris feu ont étaient plongé dans les bien plaine d'eau. le résultats immédiats fut immédiat. alors que celle rester au sec non pas eu de PB. ils fini d'arrêt de faire cette conne. se qui n'est pas plus mal.

je dis pour la plupart car il y a des VE qui sont testé en immersion et ne courent donc pas ce type pd.

En septembre 2024 il y avait eu 540 VE dans le monde dont la batterie c'était emballée depuis 2013. Avec 3 année en pointe 2021,2022 et 2023. cela dû au pb de fabrication rencontrer pas hyundai et kia.

Une voiture qui brûle quelque soit son énergie, c'est toujours un drame pour son propriétaire.

un pompier qui intervient sur un incendie de VE peut s'estimer chanceux. Car il acquiert une expérience que d'autres ne sont pas prés d'avoir

Moi aussi, le 1.4L 16 soupapes "starjet", je l'ai gardé 10 ans, c'est à cause de la direction que je m'en suis séparé. Ça coûtait cher de la remplacer. Sinon les possibilités des sièges coulissants arrière c'était génial. Très fiable ce moteur.