Commentaires - Roulez en beauté sans vous ruiner avec les Alfa Brera et Audi TT

La Brera me paraît aussi désirable aujourd'hui qu'à sa sortie, si ce n'est plus en raison de l'overdose de Suv. Et j'aime bien la Tt aussi. Les conducteurs (pilotes ?) les plus exigeants estimaient que la tt n'avait rien de sportif mais pour moi qui ne suis pas pilote, je trouve cette voiture très désirable avec un bon compromis performances /confort /habitabilité. Seul le rapport prix équipement était médiocre même en occasion.

Pour moi la Brera sans aucune hésitation, mais pas avec le moulin à gasoil... Le V6 Holden australien est bien plus désirable et agréable à mener.

on compare ici juste la version de base pas de V6, pas de TTS ou TT-RS car on est plus fdans le même budget. Une TT V6 par exemple de 2007/2009 en bon état se trade à 17/18K euros... loin des 7/8K de la version mazoutée Je parie qu'il en est de même pour la Brera. apres verification elle se trade un peu moins haut mais quand meme vers les 12/13K.

J’ai bien compris qu’on compare des diesel… Mais de toutes façons je préfère quand même la Brera et dans le but d’en faire une voiture plaisir je ne vois pas trop l’intérêt de s’embourber un diesel fumant de 250.000 kms… Autant budgéter pour une essence et si on ne peut pas choisir autre chose.

Si c’est vraiment une question de budget le 2,2 avec 100.000 / 150.000 autour des 8500€ est de toutes façons un meilleur choix que le 2,4 diesel dans le but de se faire plaisir

Amusant, bien qu'étant très fan du design alfa en général, et qui plus est des coupes et roadster en général, j'ai jamais trop accroché à la Brera. Elle est jolie, sûrement, mais ses proportions me fenent un peu (porte à faux avant je pense).

J'aime pas le TT non plus ceci dit.

Je préfère d3 loin la GTV qui a précédé la Breara, la 916.

Un jour on pourra peut-être éditer ici...

Les anti diesel vont encore débarquer nous sortir leur monologue.

Mon dieu la planche de bord de l'alfa pris un sacré coup de vieux.

Je ne suis pas anti-diesel, mais sur un coupé plaisir, l'essence me semble un meilleur choix. La consommation me semble une donnée non pertinente sur ce type de voiture... Très clairement que ça fasse 6, 8 ou 12 litres au 100 n'a aucune importance, ce qui compte est ailleurs

Perso plutôt la Brera spider et avec le TBi, même s'il a un comportement de diesel sans en avoir la conso, tant s'en faut.

Ça dépend certains les utilisent comme daily pour rouler ou recherchent simplement les sensations du diesel c'est à dire le couple et s'en fichent de la sonorité bien que dans le cas de l'alfa le moteur sonne bien.

Avec l'Audi qui tombe en panne anti démarrage car les branques d'ingénieur l'ont fait passer par le compteur..un billet de mille euros

Deux jolies voitures dans ce flot de SUV boursouflés mais pourquoi vouloir les prendre en diesel ?

je ne pense pas que l'acheteur de ce genre de voiture vise les 30000 bornes par années, le 2 litres TSI ou le 3.2 V6 atmosphérique très fiables sur l'Audi sont un meilleur choix .

Tout à fait. J'ai roulé pendant 20 ans avec plusieurs TT. Rouler en diesel pour moi avec cette voiture est une hérésie totale. ils peuvent faire ce qu'ils veulent, à l'accélération le bruit de tracteur est toujours là. En essence la sonorité est autre chose.

Cela concerne uniquement le TT 1. J'ai eu ce problème, mais jamais sur les autres.

Saut que le type qui s'intéresse au diesel se fiche de ce critère.

Les porte à faux sur la photo ne lui rendent pas justice.

J'en croise une régulièrement, et en vrai, elle est vraiment magnifique.

Quasiment 300 kg d'écart c'est même pas comparable ! La TT quattro en mazout pneu 4 saison c'est juste un sacré outil devient

une belle petite GT . La Brera 5 cylindres mazout est le meilleur compromis. Le 2.2 etc ..bof le V6 foutre de lethanol dedans ça consomme trop pour ce que c'est dommage. Le son du V6 est sympa. J'ai pu monter dedans un voisin qui aime les voitures aussi en avait une en noir bien brillant le petit autocollant trèfle sur les côtés. Moi je l'aime bien cette Brera à sa sortie j'aimais pas du tout ! Mais aujourd'hui c'est l'inverse. Très confortable cuir souple de qualité !

Je vois en quoi cest des horreurs ! C'est des belles voitures !

Déjà imaginer un diesel dans un coupé est une aberration…. Qui prend du plaisir dans un coupé avec un moteur de tracteur ?

Moi je la trouve superbe.. ou pas top selon les angles.

Mais attention: ça reste une jolie voiture, et c'est plus beau que... 99% de ce qui existe aujourd'hui.

Ceux qui ne sont pas bloqués sur le diesel

Ces 2 designers Giorgietto Giugiaro et Walter da Silva nous ont fait des merveilles au niveau style. Aujourd'hui tout est fade. Dommage pour l'abandon de Saab qui aurait pu sortir un coupé aussi. Il y a eu un seul exemplaire d'alfa 159 V8 essence. Jai vu des photos. ils ne l'ont pas sorti. Trop honereux peut être. La 159 a été la première voiture à être équipée d'un autoradio 2 din en 2005. L'ennemi de la Brera c'était le poids. Sinon même le spider Brera était beau.

Qu’y a t il de plaisant à entendre le bruit d’un diesel ?

Et à avoir un moteur qui a du couple sur 2000 tours et qui manque d’allonge ?

Quelle connerie chez Alfa Roméo d' avoir sorti cette traction . Et qui pèse une enclume de plus . Le pire, avec un mazoute . Quelle horreur .

Franchement ça lui va très bien ce 5 cylindres mazout !! Le son moteur est très agréable. Et vu le poids c'est pas une mauvaise idée pour avoir du couple

Pas ********ton cerveau de minus est incapable de réflexion

Tant qu'on y est autant mettre un moteur diesel dans une 911.

La Brera (et aussi sa version Spyder) avec les jantes "Téléphone"

Ce sont pas des sportifs pur !

Rouler en beauté => pourquoi pas

Rouler en coupé => OK ça peut aller avec la beauté

moteurs diesels => euh ... oui, mais non.

Le ramage doit aller avec le plumage.

Une voiture plaisir se doit d'être essence, pas dotée d'une moteur de tracteur.

Je n’ai pas osé ; vous l’avez fait !

Une BRERA SANS HÉSITATION

Pourquoi pas

Tu reste bloqué sur le son je t'ai dit que le type qui roule au diesel s'en fiche de ça ou d'un truc rageur dans les tour ce qu'il cherche c'est un truc qui tracte et s'arrache sans forcer.

La deuxième personne du singulier agrouti es !! Au lieu de faire des réflexions sur l'orthographe.

On a compris t'aimes aussi Chiotti parce que ça fini en i !

Une horreur, tout simplement . On se demande ce qu'ils fumaient à l' époque chez Alfa Roméo .

Sans vous ruiner est un titre parfaitement mensonger dans le cas de l'Alfa, quoique les DSG peuvent être folklo aussi. Bref, se méfier encore plus quand les prix sont bes, ce n'est jamais sans raison.

50€ le bloc compteur en Hollande aujourd'hui

C'est pour les VRP de gomina.

Pourtant, Bréra finit en a .

C'est pour ça qu'il faut prendre en boite mécanique

Tu n'es pas très. clair

Maintenant que nous savons comment nous finirons, il est évident que seules les BVM méritent l'attention. Sinon autant faire le grand saut n'est ce pas.

Reste le cas des modèles sympa uniquement dispo en BVA, généralement à base de V8. Dilemme !

Il existe des v8 boîte mécanique suffisamment modernes pour se faire plaisir comme la corvette c6 par exemple.

'une voiture plaisir se doit d'être une essence'

Exact, et qui a t'il de plus éloigné qu'une essence ? Un diesel ? Oui et non. Le plus éloigné ça reste une VE.

Deux belles carrosseries utilisables pour aller loin et avec une consommation raisonnable et des frais de roulage corrects.

Au rayon collection et plaisir de conduite, les roadsters respectifs en essence sont plus recommandés.

Vous n'avez pas cité la C8, vous voyez bien qu'il n'y a plus rien à sauver.

J'appelle pas ça une corvette perso et il n'y a pas de boîte mécanique non clairement une c6 Zr1 boîte mécanique est l'apogée de la corvette pour moi.

Mon cher Stéphane Schlesinger, je fais partie de votre fan club ici, qui contient de nombreux membres, à qui vous arriveriez à faire lire un article sur l'histoire du curling, tellement votre sérieux, vos connaissance, et votre passion pour l’automobile transpirent.

Par contre, ça commence à se voir, votre petit faible pour Audi, en tout cas les vieilles démodées de l'âge d'or de la marque, ou elle était conduites par les gens les plus hautains et impatients qui soient ^^

Pas grave, avec votre talent, vous me faites découvrir les qualités de ces voitures que je détestais à l'époque. bravo

C'est n'importe quoi comme vision des choses.

Quand on opte pour le diesel, c'est pour sa frugalité.

Sans parler des vibrations et de l'odeur. Surtout dans un coupé premium.

Et encore, les derniers moteurs diesel n'étaient pas si bruyants que ça.