Commentaires - Rouler à 95 km/h sans s'intéresser à la route, c'est déjà possible en Mercedes (test Caradisiac)

petit rappel aux designers et ergonomes (dont j'ai fait partie...), 8% des hommes sont atteints de dyschromatopsie (daltonisme) et pour ceux-là, turquoise = blanc...

8 %, c'est quand même beaucoup !

MDR , je peux le faire avec ma E-niro également

Autoriser de rouler sur la voie de droite à 95 km/h à condition de suivre un autre véhicule ...

Pour l´EQS , on avait l´habitude qu´elle suive le camion .

Voir une S en faire de même, ne serait-ce pas la fin des autoroutes aux vitesses illimitées.

Ça doit être vexant d´acheter le summum allemand pour se traîner derrière un camion diesel, puant , polluant , et fumant .

Punaise c'est vraiment ça l'innovation que j'attends des constructeurs automobiles. Et j'espère que les technocrates européens ne viendront pas encore brider l'innovation en imposant des blocages pendant des dizaines d'années... Alors que franchement quand je prends l'autoroute, j'ai toute confiance à l'électronique pour conduire à ma place, il ne se passe rien d'intéressant et l'ordinateur est 1000x rapide que n'importe quel humain. J'ai hâte !

A part qu'à un moment donné on va te demander de reprendre le volant. c'est la différence entre un niveau 2 et un niveau 3

Dis autrement...

en 2025...on aura..

sur les Classe S et EQS à à 150k€..

permet de rouler jusqu’à ...95 km/h

... sur la voie de droite de l’autoroute, et uniquement celle-ci pour le moment

... A la condition toutefois que la voiture ait un autre véhicule devant elle

Bon, évoluer sur la voie de droite en situation de bouchon, mon 1er VE le faisait déjà en 2017 sans souci et sans que j'ai besoin de regarder la route (je sais, c'est pas bien mais c'est une réalité).

Et alors??? Tout ça pour lire le journal ou naviguer sur son smartphone??? Tout le contraire de ce que doit être la voiture même électrique....

Mais avec une génération qui ne veut plus prendre aucune responsabilité, la conduite autonome va encore leur permettre d'accuser la voiture en cas d'accident!!! C'est pas moi, c'est l'autre..

Bonne journée les assistés.

95kmh max, derrière une autre bagnole, sur la voie de droite, sur autoroute...?

Pas trop compris l'intérêt.

C'est l'exemple parfait de l'échec technologique de l'Europe et de la désinformation des média (Caradisiac compris) en cours. Mercedes et les médias clament que le Mercedes drive pilot et l'autopilot le plus avancé.

Il va comme y avoir comme un malaise si le FSD 12 de Tesla termine sa phase de validation en Chine et en Europe fin 2024. Pour info Mercedes est reconnu comme un vrai niveau 3 alors que Tesla est à peine considéré comme un niveau 2 (grace à la puissance des lobbies).

Dans la réalité les choses sont très différentes, dans cette vidéo récente on compare un trajet d'une cinquantaine de

kilomètres:

https://www.youtube.com/watch?v=h3WiY_4kgkE&t=0s&ab_channel=WholeMarsCatalog

Le système Mercedes ne fonctionne pas si les routes n'ont pas le bon marqage et qu'il n'y a pas de véhicule devant alors que le FSD Tesla fonctionne partout en toute condition, résultat :

Mercedes à besoin de 44 interventions, Tesla 0

La techno Mercedes est très limité et à besoin d'une armada de capteurs alors que la techno Tesla ne se base que sur les caméras et l'IA et est très évolutive.

Bon courage Mercedes!

Ça dépend peut être de la passagère.

On a le niveau 2 dans le T-ROC, et ça me semble largement suffisant comme aide.... appréciable. mais suffisant.

apres... à partir du 3, on ne fait plus rien et là ça devient aussi dangereux.... que l'etre humain !

Le niveau 2 me suffit largement sur autoroute d'autant qu'en leurrant la détection des mains sur le volant on peut poser ses mains sur les genoux pour reposer ses épaules et se faire conduire jusqu'au moment où on doit un peu intervenir (dépassement par exemple ). Là la techno est encore mieux mais perso je préfère garder les yeux sur la route et rouler entre 110 et 130 voie de droite plutôt qu'à 95

L'intérêt ici est en rapport avec la clientèle des grosses Mercedes, pouvoir roupiller 1-2h en rentrant d'une visite d'usine ou d'un client est sûrement appréciable pour ceux qui bossent 14h par jours

Voilà oui, sauf que quand y a un thread qui va planter pour cause de vidage de mémoire intempestif, une màj automatique qui va créer des side effects non annoncés dans la Release Note, une caméra ou un capteur qui va bugger, ou un hacker qui va altérer le système à distance ce sera moins drôle...

Je pense malheureusement que ceux qui bossent 14h par jour sont pressés de rentrer et sont probablement sur la voie de gauche bien plus vite qu'à 95km/h , surtout en Allemagne. Par contre passer des coups de fils en prenant des notes avec cette techno est possible , ce qu'il feront probablement pendant quelques kilomètres en mode niveau3 pour gagner du temps sur leur planning

Pas possible, certains disent que Tesla a 10 ans d'avance (ce qui est bien sur totalement faux).

Dans ce cas tu peux toujours prendre la main , petit scarabée

Et faire ce que bon te semble

Ça n'a d'intérêt que pour ceux qui veulent licencier leur chauffeur.

En fait toutes ces technologies qui ont l'ambition de se substituer à l'humain reste très vulnérables et il ne faut pas regarder ce qu'elles peuvent faire mais ce qu'elles ne peuvent pas faire. Les cas où le fonctionnement est perturbé par des événements extérieurs doivent être largement diffusés, mais ce n'est pas l'approche des vendeurs de technologie.

L'intérêt est de tester , tester et encore tester . Si tu avais lu non pas en diagonale mais attentivement, le prochain palier sera 130 ...etc etc

Méthode on ne peut plus limpide

Sur un Paris New York le pilote ne fait rien pendant 7h

C'est bien pour ça qu'il est pilote …

T'as raison regarde cela :

https://gizmodo.com/tesla-train-crash-fsd-autopilot-elon-musk-video-ohio-1851490746

Musk était encore dans les cou..les de son père que la voie ferrée était déja construite !

C'est effectivement très avancé techniquement ...........

Pour l'heure restante ....les avancées techno supplantent les hommes dans bien des domaines....ne serait ce que pour une simple opération de la cataracte les robots font merveille

Niveau 3, mais juste pour les bouchons par beau temps

Oui mais à 95 ou un peu moins, tu peux suivre un camion sans problème pendant 300 ou 400 kms ! Mercedes a inventé le suiveur de camion autonome ! En cas de freinage d'urgence, tu fais la tranche de jambon dans le sandwich... sur l'A6, A10,A1 et bien d'autres, une vrai possibilité de voyage en toute sécurité !

Le système sait freiner.

Le robot reproduit le geste humain alors que l'humain n'apprendra jamais rien du robot.

Dans le cas du pilote, l'essentiel n'est pas là. Pour exercer, il faut démontrer la capacité de faire face à des situations d'un très haut niveau de risque en temps réel très court. Aucun robot ne peut faire, il ne reproduit que ce que j'appelle «le travail de singe», ce qu'il faut faire quand tout va bien.

Il est souvent question des rares accidents mais les cas où justement cet accident est évité ne feront jamais un bon titre dans les journaux.

Le véhicule autonome, ça s' appelle le train aussi .

95 km/h c'est bon pour se faire dépasser et maudire par les camions qui roulent à 100 km/h.

Donc comme pour les électriques, on attendra un prochain pallier, si on y arrive, pour étudier l'intérêt du truc...

Next.

Le prix des voitures ne risque pas de diminuer.

Je préfère la voiture avec chauffeur mais j'ai peu pratiqué …

Mais pas le chauffeur routier de derrière endormi ou distrait par sa TV !

Bonjour la probabilité foireuse, vous pouvez la garder.

c'est dejà ce que font 80% des conducteurs.

ils conduisent en envoyant des com sur leurs appli, ils telephonent, ils fument, ils mangent, ils ecoutent la musique à fond...

95 km/h, soit 2 km/h de plus que la vitesse max bridée des camions.

De là à penser que cette vitesse max n'a pas été choisie par hasard... pour éviter que les Mercedes ne se fassent systématiquement doubler par les semi-remorques...

perso, je préfère une voiture conduite par un ordinateur que par un humain zombi plongé sur son smartphone ou en train de fumer un joint.

mmhhh, j'ai été opéré de la cataracte l'année dernipre et pas de robot en vue

En cherchant sur le net, je vois qu'un projet est à l'étude

https://e-memoire.academie-chirurgie.fr/fr/ememoire/5443-photoemulsification-r-futur-de-chirurgie-de-la-cataracte

Mais de ce que je comprends c'est uniquement pour désagréger le cristallin dans sa capsule, en utilisant un laser au lieu d'ultrason... Tout le travail de retirer ensuite le cristallin et le remplacement par un implant synthétique est fait par le chirurgien...

Les trains ont des conducteurs, parfois même deux.