Commentaires - Les images en direct de l'essai de la BYD Atto 2 + impressions de conduite

Il est donc urgent d'attendre 2026 pour profiter de la nouvelle tarification débarrassée des taxes à l'importation et agrémentée du bonus (résiduel) français, ce à quoi, avec un peu de chance, nous pourrions espérer une batterie de nouvelle génération car là c'est pas la joie.

Et encore, le conditionnel a été employé concernant les taxes et le bonus. Peut-être parce que certains composants essentiels viendront de Chine ?

Et une batterie de nouvelle génération ne signifie évidement pas "batterie solide". Puisque ce type de batterie ne viendra pas avant 5 ans au mieux, et ce pour des modèles très haut de gamme.

Mais où sont les modèles tant vantés par certains, super efficients et massivement diffusés en Chine ?

Franchement un modèle avec une autonomie inférieure à celle d'une e-C3, qui peut bien en vouloir aujourd'hui ? Il faudrait que son prix se situe nettement sous celui de la Citroën.

Bataille a le don de vouloir créer la hype là où il n y en aura pas. "Demain, Byd Atto 2, le retour"

Bien penser qu´elle s´affiche seulement 13000€ en Chine avec cette batterie pour la finition haute qui nous sera proposée.

Il serait temps que BYD change de politique commerciale en France, c'est chez-nous en Europe que les BYD sont les plus chères.

À plus de 25.000€ elle deviendra une mauvaise affaire , mais en même temps quand on voit que le Frontera et la C3 Aircross sont à partir de 28/30.000€ , BYD pourrait s´aligner comme ils ont fait avec le reste de la gamme.

Sauf qu´ils ne percent pas en France.

Et c'est parti pour le bal des haters et autre expert Caradisiac...

Alors que face à une e-C3 ou Frontera, elle sera probablement pertinente voire meilleure.

Il y en a qui commencent à dire qu'elle à 8 km de moins d'autonomie que la Citroën... Dans la réalité autonomie similaire et probablement supérieure en hiver.... bref

RAB de la batterie solide promu par Toyota depuis une quinzaine d'années pour vendre ses hybides "en attendant" (https://www.greencarcongress.com/2010/11/tmsss-20101122.html), c'est évidemment des LFP à charge ultra rapide et déjà commercialisée en Chine : 6C la Blade 2.0 de BYD (6C = 250 kW pic ).

Si vous savez faire une division, l'efficience est un poil meilleur qu'eC3 et non l'inverse, mais sinon oui, que le prix tout équipé soit celui de eC3 MAX, à savoir 27 800 €.

Je choisis sans hésitation une BYD par rapport à une Citroën/Peugeot/Fiat... Je vous laisse votre voiture à double chevrons perpétuellement en panne et à l'efficience plus que douteuse.

Réponse hors sujet ! Je n'ai absolument aucune, mais alors absolument aucune intention d'acquérir ni l'une ni l'autre. Je comparais simplement cette BYD à une auto qui n'est absolument pas au niveau. Et la BYD ne semble réellement meilleure. C'est l'offre générale en matière de VE qui est loin des attentes et de ce qui est parfois vanté, à savoir des autos chinoises au top. Je n'en ai vu aucune pour l'instant.

... Et la BYD ne semble pas réellement meilleure...

A quoi jugez vous la supériorité d'un VE ?

Et au passage, chez BMW pour un suv iX1 en finition M Sport (473 km d'autonomie) c'est 390e/mois également sans apport (le 1er loyer est égal aux autres mensualités)...à comparer aux 371e par mois (apport inclus) pour un Kia Ev3 de base à petite batterie ou 641,58e par mois (apport inclus) pour une Ev3 finition GT grande autonomie

Désolé je me suis trompé de sujet... Mais concernant cette Byd aucun intérêt vu sa piètre autonomie

Tant qu'une auto offre une autonomie aussi médiocre, elle ne peut être vraiment meilleure. Car il s'agit là d'un défaut majeur qui peut occulter certaines qualités. Et comme les autres autos BYD ne sont pas très concurrentielles du point de vue du prix, j'ai employé le verbe sembler. Il faudrait donc un prix particulièrement bas pour contrebalancer ce défaut majeur d'autonomie.

En bref vous affirmez que 2 VE à même autonomie et même prix se valent ; ce qui revient à dire que 2 VT 4 cylindres au même prix se valent aussi, ce qui n'est évidemment pas le cas. Je comprends mieux notre conversation de l'autre jour.

Éventuellement, méditez sur https://insideevs.com/news/750380/lucid-ceo-midsize-range-miles/

Je crois que vous ne comprenez pas très bien, vous manquez de recul comme je vous le disais.

Ces autos, cette BYD et la e-C3, ont un défaut majeur, l'autonomie très limitée. Or il se trouve que l'autonomie et le prix sont les 2 premiers critères qui sont pris en compte dans l'achat d'un VE avec le temps de rechargement. Tout le reste est totalement secondaire. Ce qui fait que même si la BYD a une superbe finition ou des équipements pléthoriques, elle ne sera qu'une auto médiocre. Quasiment aussi médiocre que la e-C3. Comprenez-vous tout cela ? cela s'appelle la relativité des choses. Pour le comprendre, il faut effectivement un minimum de recul.

Surtout qu'en plus, cet Atto 2 se compare plutôt à l'e-C3 Aircross.

C'est une petite batterie aussi sur l'e-C3 Aircross et cet Atto 2. Que ça soit comme pour l'une ou comme pour l'autre, pour avoir plus de polyvalence, il faudra attendre cet été (batterie de 54 Kwh pour la Citroën et 60 Kwh pour la BYD).

Ils ne sont pas fous chez BYD, une version hybrid de ce modèle semble être prévu (fabrication européenne) pour nos marchés pour faire du volume (auto infos du 17.02). Je vois plus de Seal U hybrid qu'electric par ici.

J'utilise le conditionnel car c'est au conditionnel dans l'article d'auto infos. Mais si ils en parlent c'est qu'il doit bien y avoir une raison

Le rapport prix prestation des VEs BYD n'est pas en leur faveur en France, car leur VEs ont une gestion thermique tres moyenne.

Pour ça je vous rejoins aucune des deux ne m’intéressent non plus, parce que pas de polyvalence notamment pour un prix hors sol pour cette taille de voiture.

J’utilise une BYD Seal en LLD (climat chaud), c’est une auto tout à fait satisfaisante qui me convient mieux qu’une TM3 (au confort, ergonomie, qualité déplorable y compris la version restylée). Pour la prochaine LLD je me tournerai peut être vers une XPeng vraiment très bien finie et efficiente.

Pour ma voiture en France dont je suis propriétaire, je suis en VT car cela me convient, j’attends de voir la Mercedes CLA qui sera sûrement la prochaine en VT ou VE.

N'avez vous pas eu des problemes de charge / compatibilité sur les bornes rapides DC a cause de cette mauvaise gestion?

(beaucoup de personne en ont eu apparemment)

Je ne la charge que très rarement sur borne rapide et sauf exception non. (Cela a du m’arriver une fois)

on sait taxer de 30 % la camelote chinoise..

elle va etre trés vite etre fabriquée en europe pour éviter le racket...

entre tesla qui vend plus rien car voiture de facho..

et nos françaises médiocres et cheres!!

c'est sur que la byd au prix d'une citroen c3E!!

c'est le jackpot..

çà fera comme dacia made in roumanie..!!

d'ici 10 ans les chinois auront pris 50% du marché..!!

merci nos autophobes européens!!

si BYD est le premier constructeur de ve dans le monde largement devant tesla..

y a une raison.. la finition et le prix..

pour l'instant dominer le marché chinois leur suffit...

mais ils ont l'europe en vue!!

ok c'est moins bon que tesla en techno..

mais c'est mieux fini et c'est 30% moins cher en chine!!

en europe les français sont pas meilleur en autonomie ou en vitesse de recharge..

et horriblement cher!!

BYD made in hongrie à prix MG va les massacrer!!

même une Zoé a une batterie 50kw. à un moment donné faut arrêter d'essayer de nous refourguer les batteries de fin de série...

"BYD made in hongrie à prix MG va les massacrer!!"

Rien n'est moins sûr. Une auto fabriquée en Hongrie à 100% ou presque ne peut être fabriquée au même prix que si elle est fabriquée en Chine. BYD sera dans la même situation que Kia, Hyundai, Toyota, ... Et si, pour conserver des prix bas, une grande partie de ses composants les plus chers à fabriquer proviennent de Chine, eh bien les taxes demeureront. C'est sans doute pour cette raison que le conditionnel a été employé dans l'article à ce sujet.

En outre, il lui faut aussi développer un réseau avec tout ce que ça suppose (concessionnaires, SAV). Et ça aussi ça coûte cher. Le meilleur exemple est MG qui pratique des prix bas mais rencontre d'énormes problèmes d'après-vente. Pour y remédier, il faut forcément augmenter les prix au final.

Et puis surtout, il faut une vraie valeur ajoutée pour se démarquer de la concurrence. Les japonais ont apporté la fiabilité et la qualité de construction. Les coréens ont ajouté la garantie étendue. Que peut apporter BYD dans ce contexte ? Pas grand chose en vérité. Il parviendra sans doute progressivement au niveau des concurrents, comme Kia et Hyundai l'ont fait, mais de là à les "massacrer", il y a une petite différence.

La qualité et la finition sont déjà au niveau des meilleurs pour nombres de constructeur chinois. Aller voir une XPeng, vous verrez et comprendrez.

Le réseau et le SAV c'est juste une question de temps et comme c'est plutôt fiable pas besoin d'un garage à tous les coins de rue comme Stellantis ou RNLT - Dacia.

Pour le reste leur inginérie va beaucoup plus vite que la nôtre, donc bientôt l'avance technologique sera bien visible.

Pour un prix attractif

Selon un article d'automobile propre, l'atto 2 PHEV pourrait être proposé à 25000€

Oui, c'est bien ça, on est toujours dans l'attente. Et la majorité des gens n'attend pas du très haut de gamme, avec une excellente finition. Pour les VE, c'est de l'autonomie et des temps de rechargement les plus faibles possibles, et cela à un coût "intéressant". Pour l'instant, je ne vois rien venir.

Et dès que les constructeurs s'implantent réellement et produisent en Europe, ils doivent faire face à la réalité.

Enfin, le SAV, ça reste important, même pour des VE, pour tout ce qui ne concerne pas la motorisation. Voir les déboires récents de MG avec des VE. D'où sans doute, à venir aussi... , un renforcement de sa présence qui aura forcément un coût.

les prix sur le site 30 000 et 32 000 suivant la finition

Pas d'accord du tout : si Byd est numéro 1 c'est qu'il y a 1,4 milliard habitants en Chine !

J'espère que tu en as acheté une tellement ça doit être bien (à te lire...).

Au fait, as tu un retour des clients Seres ou Airways qui se retrouvent privés de garantie et de sav pour avoir acheté de la qualité chinoise à bon prix en pensant faire une bonne affaire ?

Je viens de voir que l'argus propose un essai du véhicule et indique des tarifs. Il faudra donc compter autour de 30000e pour la version de base, et un temps de recharge supérieur à l'eC3 Aircross.

Je vous laisse aller consulter le site en question pour vous faire une idée...

Foncez branchouilles bones gens... voyez comme ce sera interessant ...

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/energie/electricite-l-ufc-que-choisir-alerte-sur-une-flambee-des-factures-des-l-annee-prochaine_AD-202502250025.html

Pour la vidéo, profitez bien du début... parce que sur la fin, on ne saura jamais ce que le Grand Bataille a bien pû vouloir nous dire !

(Et à ce moment là, on se souvient qu'une infinité de sucettes ne sont pas protégées de la pluie... ).

Je n'ai pas acheté, mais oui j'ai une Seal en LLD. 124000 RAS.

En tous cas c'est très supérieur à la qualité Stellantis, RNLT... Voyez les merveilleuses R5 & A290 voitures de l'année en panne... Je vous les laisse volontiers. J'ai abandonné les marques françaises à la Vel Satis et ça me va.

C'est très prétentieux de toujours penser que des étrangers sont trop stupides et incompétents pour faire aussi bien que les européens. Tant qu'on aura une réflexion aussi limitée que la vôtre en Europe, on stagnera au lieu de se battre pour progresser...

l'hybride rechargeable risque d'etre interessante

En même temps si c'est pour permettre aux chinois de supprimer l' industrie européenne je te laisse à tes choix et à ta conscience ...

C'est plus simple de se lamenter plutôt que de se remettre en question. Je fais le choix d'en avoir marre de soutenir une industrie nombeiliste qui préfère cracher sur la concurrence plutôt que de se réinventer pour progresser

*nombriliste

Ma conscience est aussi bonne que celui qu8 achete une Clio made in Turquie ou une Dacia made in Maroc ou une Tesla qui soutient le populisme et le fascisme.

De toutes façons vos belles voitures françaises feront bientôt appel à la Chine pour survive et ça leur permettra de ne pas sombrer donc autant garder votre éthique irrationnelle pour vous

un look digne de Leapmotor. pas de quoi faire tourner les tetes......

Qui a laissé le toit ouvert? Il y a de la flotte partout!

... regarde juste la vidéo de la prise en main par le Grand Bataille mon Jeannot...

C'est pas le but non plus ... C'est de proposer du pas cher allants pas loin. et la c'est peut etre gagnant car ca fait bien mieux qu'une R5...

L'arrivée en masse des équipementiers chinois en Europe est déjà là. Les voitures de nos marques historiques seront plus chinoises et les équipementiers historiques continueront de sombrer.

C'est en cours mais l'information n'a pas encore été diffusée par les vendeurs de temps de cerveau disponible.

" mais surtout compétitif en termes de prix. "

" Les prix, qui seront dévoilés dès demain, devraient assurément êtres attractifs "

Ca va, ca marche bien le principe de faire un article avec même pas l'info en titre ?

D'autant que les prix sont connus. Il suffit d'aller sur le site du constructeur. Mais c'est certain que ce n'est pas une info très réjouissante pour les éventuels amateurs de cette auto. Mieux vaut être assez discret à ce sujet.

les tarifs sont indiqués sur le site de BYD : https://byd-automobiles.com/fr/configuration/atto-2/active

Le photovoltaïque en autoconso n'a pas fini de se développer

Il est folklo leur site, sur la page d'accueil et selon les modèles, le prix du loyer, le total ttc ou même ht pour justement ce atto2. C'est vraiment n'importe quoi.

Autonomie de merde et puissance de recharge ridicule ... encore une proposition qui restera dans la catégorie des "2e véhicule du foyer".

30000 ou 32000 euros, sans bonus, avec une autonomie limitée et une recharge vraiment à la ramasse... Ce n'est pas avec ça que Byd va nous envahir

Il va y avoir une version 60 kwh courant 2025 (avec 400 et quelques de km d'autonomie, ce qui est courant dans cette catégorie de VE). La puissance de recharge sera dans les 100 kw (là aussi c'est courant dans la catégorie). Et pour ceux qui ne veulent pas de VE, il y aura même une version hybride rechargeable (avec une batterie LFP). Enfin bref, la version essayée, c'est surtout l'entrée de gamme.

BYD sa priorité c'est le marché chinois et vendre plus que tesla..

but atteint depuis un an!!

et quand tu vends pas cher en chine faut bien se refaire à l'étranger!!

c'est ce que fait byd..

de toute façon sans usine en europe ..

la ils se contentent de vendre peu et au prix fort..

se montrer occupper un peu de terrain avec peu de concession..

mais nul doute que en 2026 27...

ils auront une politique agressive sur les prix comme mg!!

donc oui on aura ce genre de véhicule à 20.. 25 000 euros..

et çà mettra hors jeu toute la camelote européenne vendue beaucoup trop cher..

citadine a 35 000 comme la r5!!

ou les suv a 40 000!!!

c 'est à la fin du bal qu'on paye les musicos..

n'oublie pas la clause de revoyure sur le thermique en 2026!!

les chinois sont patients..

à part mg aucun chinois brade ses caisses en europe!!

si comme prévue l'europe débilos écolo ne revoit pas rapidement la fin du thermique en 2026

ils arriveront en masse en 2027..

l'afd a fait 20% en allemagne la droite conservatrice 30%!!

on peut esperer que les allemands repoussent la fin du thermique à 2045!!

si ils le font pas les chinois vont investir massivenement en europe de l'est!!

et détruire leurs industries auto!!

c'est pour çà que les chinois patientent et ne sont pas encore entrés dans la guerre des prix..

comme en chine!!

en chine ils ont viré stellantis et rino ya 10 ans..

la c'est le tour de vw..

demain çà sera tesla!!

çà sera la meme chose en europe à la fin de la decennie!!!

Hankook et qualité c'est dejà mal parti...(mais on parle d'une bouse chinoise sans train avant, ni rien du tout...).

Oui vous avez raison, probablement parce qu'ils ont la peau jaune, les ingénieurs chinois sont incapables de faire une voiture de qualité égale ou supérieure à un européen.

Carver Smartboy, la palme de la mauvaise foi et du rac☆☆me ici...

Et puis on voit que les productions "françaises " Stellantis, RNLT sont tellement bien conçues et de qualité qu'elles restent à l'arrêt en panne dans de nombreux cas et ainsi de suite...

Eh oui quand ça percute pas ça percute pas. Une bonne délocalisation de leur activité pour retenir la leçon?

Au-delà de ça faut bien des béta-testeurs amateurs de nouveauté (ça fait classe).

Et les clients allant avec, en ce jeu des chaises musicales où de nouvelles marques essaient de s'implanter.

Vous partez dans les grossièreté, c'est donc que j'ai touché un point sensible chez vous et que vous n'avez pas d'arguments...

Tout dépend du prix... SI il est bas, on pardonnera la batterie reduite

et ca sera un autre baleaineau qui viendra encombrer nos villes.

Une voiture chinoise ? Pourquoi pas une voiture ruSSe, tant que vous y êtes.