Commentaires -  Audi A8 (2017): les premières images de l'essai

C'est une a3 limousine..

Des nouvelles de Mister Beboune?

Ne vous inquiétez pas, dans 8ans (+2 de livraison) vous aurez la riposte de chez DS, qui sera la même chose visuellement avec une autre calandre et sinon tout en moins bien. Et n'oublions pas le Puretech 3cylindres 130ch.

Crois-tu qu'elle sera aussi vieillote que cette A8 au niveau design ?

pourquoi tant de haine... tu ne connais pas assez de mots positifs pour parler de cette A8 ...alors tu es obligé de vomir sur une future hypothetique voiture Francaise dont tu ne connais visiblement rien....

serais tu jaloux a ce point ? aurais tu peur de ce que proposera Audi dans 8 ans?

merci aux personnes capable du mettre un tel prix dans ces voitures. ca permet aux fournisseurs de proposer des nouvelles technologies qui se retrouveront ensuite sur des voitures abordables ..... dont les futures Ds ...

Oh, un nouveau. Bienvenue.

Je me contente juste d'anticiper l'arrivée des haters habituels qui vont nous expliquer qu'une 308 GT HDI avec surpiqures rouges c'est plus modernes ça.

Sinon pas trop de jalousie vis à vis de Audi, même si je t'avoue que je suis pas fan de cette nouvelle A8, par rapport à ses concurrentes directes (le tout tactile, pas mon truc), même si le choix qui s'étend du V6 au W12 pour les moteurs c'est sexy.

Possible :D

Déjà pleins d'infos pour les fans de la saucisse Made un Poland.

très, très bonne auto, bien dans l'image d'Audi, puisque au summum technologique ( 4 RM et directrices, par exemple ), très sûre en sécurité passive et active, naturellement, 4 RM, faisant partie de l'ADN d'Audi, innovante, puisque 1re auto mondiale à avoir la conduite autonome N°3 et comme , seules, avant elle, les BMW I8, Série 7, phares à laser, ces phares à la BMW Série 7 d'avoir la portée record mondial de 700 m. Pour moi, la suprématie mondiale des berlines de prestige se situe entre les Audi A8/S8, BMW Série 7, Mercedes Classe, l'auto la plus confortable du monde ( peut-être, c'est elle dans les berlines de prestige, qui correspond le mieux à cette clientèle ), la Porsche Panamera, véritable Porsche, la plus performante des berlines mondiales de prestige et, avec les 4 roues directrices, la plus agile des berlines de prestige, véritable Porsche. Pour l'Audi S8, même Sport.Auto qui aime les autos sportives met 5 étoiles sur 5 à l'Audi S8

Je veux dire conduite autonome niveau 3, testée par L'Auto-Journal, accompagné par Christopher Demiral, l'un des développeurs du système de conduite autonome Audi

Je ne voudrais pas être désagréable, cher schumi, mais vous êtes bien difficile à lire....

Vos phrases sont encore plus longues que celles de l'ami Proust.

Pourriez-vous simplifier quelque peu vos interventions ? Merci !

Pour être monté à bord à Francfort, je la trouve nettement moin cossue qu'une Classe s ou une Série 7 dans lesquels je suis monté quelques minutes avant... elle a sûrement d'autres qualités que la présentation!

Mwai j'ai du mal avec ces limousines, elle sort apres la mercedes et bmw mais je ne vois pas de réel avancé que ce soit technologique ou niveau moteur

On te force pas aimer Audi mais de là dire que tout les clients Audi sont des FDP sur la route encore plus que lorsqu'on remarque des débiles en française te faisant des queues de poissons,roulant à pleine vitesse sur la BAU pendant un embouteillage,griller un feu rouge et pleins d'autres encores,alors va dire cela à tout ceux qui meurent en Françaises avec leurs 3 cylindres HDI/Dci.

Des cons il y en a partout et ce pas seulement chez une seule marque.

DAS troll de base...

Le gars qui ne juge pas au badge, mais :

- qui trouve sa Leon au top même en finition intérieure alors que le 3008 2 serait désastreux sur ce même critère ;

- qui attendait DS au tournant en matière de technologie, et qui ne l'ouvre plus sur le DS7 Crossback sur ce point ;

- qui essaie de trouver des bons points à l'intérieur des Ibiza et Arona, etc.

Bref, bref...En attendant, les 30 milliards liés au dieselgate et la cannibalisation de Vag-Seat par Skoda, que je prédis depuis 2 ans malgré la horde de trolls analphabètes d ici, sont une réalité incontestable !

Prochaine réalisation : l'échec des ID de Vag, et ça va leur faire très mal!

Elle a rajouter des techno quelles ne proposaient pas avant pour rester dans la course.

C'est pas pour être premier véhicule vendu.

Un peu comme tes marques sauf dans le cas présent hors de frontières et de l'Iran,elles sont inexistantes.

Au fait Audi n'avait il pas clamé, voire hurlé, fin 2012 que son style allait changer?

Que son a8 allait passer à la propulsion ?

Des propos à l'instar de leurs mécaniques : partis en fumée...

Mon Range se porte très bien du haut de son kilométrage.

Pas de problème de fiabilités.

Tu confonds R8 il me semble mais et DS,ils avaient qu'ils allaient sortir un nouveau véhicule,eh ben on l'attend toujours ton fameux Premium DS.

Ils avaient dit qu'ils devaient sortir......

D'abord Moukeaf n'a pas pris de pseudonyme trompeur. Toi, tu as pris comme pseudonyme En toute objectivité alors que tu es un partisan PSA et tu descend tout ce qui n'est pas PSA. Je te signale Moukeaf, en plus, est honnête, que PSA est en ce moment sous enquête pour dieselgate et que Renault n'a pas été épargné par le scandale du diesel, que la SEAT Leon, soit dit en passant, n'a pas de leçon à prendre en agilité à la 308, dans le palmarès de la finition d'AutoPlus, alors qu'elle commence à 19 990 euros, est dans le vert, a été notée 13,6/20 alors que la 308 II débutant à 20 550 euros, est dans l'orange, est notée 12,6/20, que la 3008 II débutant à 25 900 euros a été notée et que la SEAT Ateca débutant à 21 900 euros, pour la finition, a été notée 14,1/20

que la 3008 II, pour la finition, a été notée 13/20

Autre connerie de En toute objectivité contre mon Ami Moukeaf, je signale que c'est VW, depuis 1992, le patron de Skoda et non l'inverse, que les Skoda ont des mécaniques et des châssis VW et non l'inverse, que l'auto la plus vendue dans le monde, en Europe, en Allemagne est une VW, la Golf et non une Skoda, que l'auto la plus vendue en Espagne est une SEAT, la Leon, et non une Skoda, que SEAT est une marque faisant des autos dynamiques, agiles, plus soignées que les Skoda, les autos les plus dynamiques, Lamborghini et Porsche, mises à part, mais le prix n'est pas le même, de loin, du groupe VW et que Skoda fait des autos bon marché, non dynamiques, donc que la cible n'est pas la même entre SEAT, Skoda, VW , Audi, Porsche, Lamborghini, Bugatti ( là, il faut carrément gagner au loto et s'exiler en Allemagne pour profiter des autoroutes allemandes à vitesse libre ), Bentley. Je prend d'autant la défense de mon Ami Moukeaf que mes parents m'ont appris la reconnaissance, à toujours renvoyer l'ascenseur et que Moukeaf a déjà pris ma défense

C'est pas la peine car ce genre de demeuré n'écoutera que le bon de son nez,sans jamais reconnaître sa mauvaise fois parce que pour lui ce sera toujours PSA est meilleurs que les autres.

Alors que c'est faux car niveau fiabilité c'est moyen,niveau dynamisme c'est certe excellent mais la concurrence égal aussi sans oublier que niveau design,ça vieillit dans les 3/4 ans un véhicule du groupe PSA.

Oui voilà c'est bien ce que je dis, elle ne propose rien d'exceptionnel en plus des concurrents, elle se met à jour mais avec 2 ans de retard ... voilà pourquoi ils sont toujours 3ieme du top premium allemand (bmw/mercedes/audi)

C'est bien, tu as saisi un truc basique. Tu peux te renommer "EnTouteEvidence".

Ouais mais oublie pas un détail mon gars, ma Leon elle coute 15 000€ de moins qu'un 3008... Quand tu es objectif, tu oublies pas d'inclure le prix...

Sinon, DS la marque premium qui doit rattraper Audi en 2020, ça en est où ?

Ah parlant du DS7, j'en ai vu un, au croisement Faubourg St-Honoré et Boulevard Haussmann lundi soir. Sur le coup heureusement y'a les phares qui changent, sinon j'aurais cru à un Q5. Mais concernant ton attaque, je te dirais simplement... que contrairement à toi, j'ai pas besoin de revenir sur une caisse pas encore sortie sur tous les articles où j'interviens... Je peux intervenir sur des sujets sans revenir constamment sur PSA ou VAG. Mais bon, tu es objectif.

Donc en attendant qu'il sorte, je te dirais simplement qu'une suspension pilotée par caméra, c'est effectivement une innovation (mais je l'ai déjà dit), sinon le reste pour le moment y'a rien qui soit spécialement appétissant... Non parce que là il joue pas contre un Kadjar ou un Tucson hein. Pas sur que le 1.2L Puretech soit assez premium, ni qu'un bloc hybride pour pousser à 300 malheureux chevaux suffisent à rivaliser avec les blocs de la concurrence, comme AMG, Motorsport ou Ferrari...

Yep. La R8 qui va être proposée en RWD. L'A8 n'a aucun intérêt à passer RWD.

Je juge pas la fiabilité c'est juste un fait en faite car tout n'est pas rose chez PSA.

Je me demande pourquoi faire que Audi allait sortir son vaisseau amiral,sa vitrine technologique en version propulsion car cela n'a pas de sens,et puis elle est faite pour être rouler tranquille pas comme un bourrin,si tu veux du propulsion tu prends BMW,Mercedes ou Audi et son R8 RWD mais pas une limousine.

Pour te répondre, la caméra dans les suspensions et les suspensions autoadaptatives ont été inventées mondialement, en 2013, par la Mercedes Classe S, tout comme l'essieu à 5 bras à chaque roue a été innové mondialement, en 1983, par la Mercedes Classe 190.

Je me répète, la Leon n'a pas de leçon à prendre de la 308 II pour l'agilité et l'Ibiza n'a pas de leçon à prendre de la 208 pour l'agilité

Ensuite, déménageant à Laval, et en province, l'auto est indispensable, j'ai acheté en 2016 une Suzuki Swift dont je suis très content, donc, je ne suis pas un ayatollah de SEAT et je ne démolis pas toutes les marques qui ne sont pas VAG ou SEAT alors que toi tu n'est pas objectif, tu es un fanboy tyrannique de PSA.

Soi dit en passant, ma Suzuki Swift est très agile, n'a pas de leçon à prendre de la 208 en agilité.

Enfin, j'ai payé ma Swift So' City Automatique neuve, avec peinture métallisée, garantie mécanique portée gratuitement à 5 ans, 15 000 euros, avec compris dans le prix 7 airbags, les phares antibrouillard, les phares automatiques, le toit vitré, ouvrant, le velum, l'aide sonore arrière au stationnement, la caméra de recul, 4 vitres électriques, 94 ch, alors que la 208 Active 5 portes à boîte robotisée ( et non automatique ), n'ayant pas de phare antibrouillard, de caméra de recul, de toit vitré, que le toit fixe, les vitres arrière manuelles, 6 airbags, avec la garantie mécanique portée à 4 ans, avec peinture métallisée, phares automatiques ( 208 Active : supplément de 105 euros ), que 82 ch m'aurait coûté 17 675 euros ( en mettant 600 euros de supplément pour 2 ans de plus d e garantie ), soit 2 675 euros de +, ce n'est pas rien

mon dieu ce troll psa est pathétique... l anti vag par excellence....

enfin bref psa on s en fiche ce n'est pas le sujet ici...je comprends même pas qu on parle de psa...bref désespérant encore une fois

La 308 à surement un meilleur rapport qualité prix c'est indéniable

Peugeot n'est plus le seul à proposer un habitacle moderne et sophistiqué désormais... Mais pour le coup, l'extérieur de l'auto fait vraiment daté. Et je dis ça, alors que j'aime les grandes berlines discrètes. Enfin la disparition de ces horribles diffuseurs d'airs de françaises, c'est pas trop tôt. Sinon, d'un point de vue style extérieur, ma préférence continue d'aller à la Série 7.

L'extérieur n'est pas fou, mais ce n'est pas le but.

Par contre l'intérieur on dirait un concept car, bref AUDI au tom comme d'habitude.

N'en déplaises à Madame Irma hein

Préfère une bonne classe S bien mieux raffiné. ..

Par rapport à quelle auto?

Bon passons sur les commentaires des extrémistes de tout bord. Comme d'hab, ça n'a aucun intéret.

Perso, cette voiture, je la trouve... fade. Terriblement fade.

L'autre jour j'ai croisé une très jolie Audi V8, l'ancetre donc. Quelle classe! Rien à voir avec... ça.

Bon ça ne remet pas en cause les qualités de la voiture, qui doivent bien être réelles. Mais franchement, je préfère me taper une Jaguar ou une Maserati imparfaite, voire une Lexus, plutôt que ça.

Ceci dit, les dernières S ne sont pas bien jolies non plus, de même que la BM S7. Ouais, bon, au final, c'est juste que les allemands ne sont pas dans leur bonne période en terme de style.

Ah oui, mais c'est pas spécifique à Audi: les écrans à la place des compteurs, perso, je ne peux pas. Je trouve ça d'un naze...

je préfère largement la classe s

Beaucoup plus prestigieuses et beaucoup plus de charme !

Quelle rapport entre une mere qui accouche un enfant et des ingénieurs qui sortent des voitures ? Waouh t'es complètement perché

Bref audi restera toujours 3ieme sans surprise encore de longue année

La classe S est supérieure dans tout les domaines, la Mercedes Classe S est la voiture qui innove et propose les technologies les plus pointues depuis 1956. La plupart des technologie présente sur les voitures moderne on été inauguré sur la Classe S,

-Cellule de sécurité pour les passagers dés 1959,

-Première voiture au monde dotée d'un moteur V8 à injection d'essence,

-Première voiture turbodiesel produite en série, première voiture en série à disposé de l'ABS,

-Première voiture au monde à disposer d'airbags en série et d'une aide au stationnement

-Pour la W220 Mercedes dépose pour ce modèle 333 brevets technologiques et inaugure la plupart des systèmes présents dans les voitures modernes.

Audi A8 ? LOL

oh audi vient "d'inventer" les suspension hydractive combien de dizaines d'années de retard sur citroën ?

Feux arrières pompés sur la splendide Lincoln Continental... Et cette dernière est tellement plus esthéthique et raffinée que cette allemande glaciale. Bon après, j'ai jamais été pote avec Audi aussi...

2 nouveaux commentaires : 1er commentaire pour être complet pour les internautes, avec l'excellent commentaire d'Antho 86 sur la Mercedes S. Dans les berlines de prestige, les seules qui ont innové ont été les Audi V8, A8/S8, BMW Série 7, Infiniti Q45, Lexus LS, Mercedes Classe S. Voir l'excellent commentaire d'Antho 86 : J'ajouterai : 59 : Mercedes Classe S : innovations mondiales, en effet, de la cellule de sécurité, et, aussi, du volant à moyeu rembourré

1986 : innovations mondiales : BMW Série 7 : signal détresse automatique en cas d'accident, surface chauffée de repos des balais d'essuie-glace, vitesse intermittente d'essuie-glace asservie à la vitesse, pression d'appui des balais d'essuie-glace asservie à la vitesse, capteur de chocs, rétro droit inclinable, déverrouillage centralisé automatique en cas d'accident, ceintures de sécurité ( avant ) à réglage automatique, ceintures de sécurité arrière à sangle inversée, appuis tête rabattables automatiquement et relevables automatiquement, verrouillage automatique de la boîte à gants, Mercedes Classe S : airbag passager, second airbag,

1987 : inventions mondiales : BMW Série 7 : tablettes éclairées, régulateur de couple

1988 : inventions mondiales : Audi V8 : Procon-Ten en série, recyclage de l'air, freins ( avant ) à étrier à l'intérieur du disque ( pour avoir, à dimension égale de roue, des freins plus gros )

1989 : inventions mondiales : Infiniti Q45 : airbags arrière, Lexus LS : auto vibrant la moins au monde, record mondial de silence, invention mondiale des soudures au laser

1990 : BMW Série 7 : 1re auto au monde à proposer le double vitrage

1991 : BMW Série 7 : invention mondiale des phares au xénon, Mercedes Classe S : cette génération, auto la plus confortable du monde de 1991 à 1997, 1re auto mondiale à descendre sous les 70 dBA à 130 km/h, à avoir le double vitrage en série, pare-brise le plus grand du monde, catalyseur le plus gros du monde, inventions mondiales, en plus de l'aide au stationnement, des rétros extérieurs rabattables, du filtre antipollen à la climatisation, du filtre antiparticules à la climatisation, 1re berline mondiale à atteindre pas moins de 408 ch

1994 : Audi A8 : invention mondiale des capteurs solaires, de la régulation de la climatisation asservie à la position du soleil, du répartiteur électronique de freinage ( EBV ), BMW Série 7 : invention mondiale des sièges à dossier en 2 parties, à haut réglable du dossier ( meilleur maintien )

1995 : Audi :invention mondiale des rembourrages dans les portières, BMW Série 7 : inventions mondiales des vitres incassables, du film antieffraction, supplémentaire, aux vitres, du volant chauffant, avec la Mercedes Classe S, de l'antidérapage ( DTC ), Mercedes Classe S : invention mondiale de l'amplificateur d' assistance au freinage, avec la BMW Série 7, de l'antidérapage ( ESP ), 300SD : 1re diesel au monde à atteindre pas moins de 177 ch

1997 : A8 2.5 TDi : 1re diesel mondiale aux cylindres en V( avant, ils étaient toujours en ligne et, plus tard, Subaru innovera mondialement le diesel aux cylindres à plat ), 1re diesel mondiale à atteindre pas moins de 61 ch/l, pas moins de 225 km/h de vitesse maxi

Septembre 1998 : Mercedes Classe S W220 : auto la plus confortable du monde de 1998 à 2004, innovations mondiales du radar de distance, des répétiteurs de clignotants sur les coquilles des rétros extérieurs, des vitres latérales feuilletées, des stops à LEDS, du freinage urbain automatique, des sièges ventilés, massant

2006 : Lexus LS : innovations mondiales des codes à LEDS, de la climatisation multizone, de la préparation automatique de l'auto à offrir le maximum de sécurité si les détecteurs voient l'accident inévitable, comprenant une zone supplémentaire, la boîte automatique à pas moins de 8 vitesses

2013 : Mercedes Classe S : auto la plus confortable du monde depuis 2013, innovations mondiales de la conduite autonome, des airbags aux ceintures de sécurité ( arrière ), de la caméra aux suspensions, des suspensions auto-adaptatives, 1re auto au monde à avoir l'écran de GPS atteignant pas moins de 10 pouces

2016

2016 : BMW Série 7 : 1re auto, grâce aux phares avec laser, à avoir une portée de phares atteignant la distance de pas moins de 700 m, 1re auto au monde à avoir une télécommande pour garer l'auto de l' extérieur de l'auto, 1re auto au monde que le propriétaire peut garer de l'extérieur de l'auto, 1re auto au monde à avoir les commandes gestuelles

2017 : Audi A8 : 1re auto au monde à avoir la conduite autonome niveau 3, le stationnement automatique de l'auto de l'extérieur de l'auto

Audi A8, BMW Série 7 et Mercedes Classe S ont toujours été au coude à coude dans la catégorie des berlines de prestige depuis 20 ans environ.

Ensuite chacune de ces 3 marques à ses propres fanboys pour expliquer que sa marque est la meilleure... chacune à ses avantages et ses défauts.

Contrairement à ce que tu dis Mercedes n'a pas toujours tout inventé en premier.

Non Non l'allemagne pas de souci

Remarquable mois de septembre pour Volkswagen, qui a rapporté ce vendredi avoir écoulé 593.700 véhicules sur la période, soit une progression de 8% en glissement annuel. Le géant automobile allemand a ainsi vendu quelque 4,49 millions de voitures depuis le 1er janvier.

Au titre du mois clos, ses ventes ont notamment grimpé de 7% en Chine, son principal marché, à 310.500 unités. Celles réalisées en Amérique du Nord ont de leur côté crû de 18% par rapport à septembre 2016 à 53.800 véhicules.

On notera enfin une stabilité des ventes en Europe à 158.500 exemplaires

C’est évident, ce que je veux faire remarquer c’est qu’Audi a besoin de travailler beaucoup plus si ils veulent être compétitif avec BMW et Mercedes, pour moi ils ont un train de retard, que ce soit sur le Design et les technologies. Cette A8 n’est pas encore au niveau, la conduite autonome c’est bien, mais ça suffit pas.

Ce serait peut être intelligent de voir ce que donne l'essai avant de juger, non ?

Vraiment trop d'écrans !

Et d'après Mister Genius,que doit rajouté Audi pour que son A8 soit au niveau de ces concurrents.Il veut pas proposer sa candidature à Audi pour améliorer son retard.

Dsl gars......mais je vois pas où Audi à un train de retard sur la techno par rapport aux 2 autres.

la nouvelle Audi est elle entièrement en aluminium où est ce simplement un gros bateau plein de gadgets ?

Leur publicité, l'avance par la technique me laisse franchement sur ma faim, quand je vois l'utilité de leur pseudo technique

Pour moi, la suprématie mondiale de s berlines d e prestige se dispute entre les Audi A8/S8, BMW Série 7, Mercedes Classe S, Porsche Panamera pour, pour les A8 D4/A8 D5, Série 7, Classe S, leur côté innovant ( Audi A8 D4 : innovations mondiales : en 2010 : gestion d e la boîte de vitesses se gérant automatiquement avec le tracé de la route, 2013 : passage automatique codes/phares ou phares/codes ( brevet Matrix d' Audi ), A8 D5 : conduite autonome niveau 3, stationnement automatique d e l'auto de l'extérieur de l'auto, BMW Série 7 actuelle : 2016 : innovations mondiales de la télécommande pour garer l'auto, de l'auto se garant ou sortant de l'extérieur, commandes gestuelles, 1re auto au monde à atteindre une portée des phares, en feux de route, de 700 m, Mercedes Classe S actuelle : 2013 : innovations mondiales de la conduite autonome, de l'écran de GPS atteignant pas moins de 10 pouces, de la caméra aux suspensions, des suspensions auto adaptatives, depuis 2013, auto la plus confortable du monde ), pour les A8 D4 en W12, BMW 760, leur musicalité ( chacune, 12 cylindres, Bentley W12 : 12 cylindres Audi, Rolls-Royce : 12 cylindres BMW, chacune, Jaguar XJ, Quattroporte : pas plus de 8 cylindres ), pour les Audi A8 D5, BMW Série 7 actuelle, leur éclairage avec leurs phares avec laser, pour la Panamera, l'arrière transformable, pour les Audi S8 D4, Série 7, Mercedes Classe S, Panamera, leurs accélérations ( 0 à 100 km/h : Panamera : 3,4 s, Mercedes S63 AMG : 3,5 s, 760 : 3,7 s, S8 D4 : 4,1 s, Aston-Martin Rapide S : 4,4 s, berlines Bentley : pas moins de 4,5 s, XJR : 4,6s, Quattroporte : 4,7 s, Rolls : 4,9 s ), leur sobriété ( consommation mixte aux 100 km, suivant versions, descendant jusqu'à : Série 7 : 2 l ( hybride ), Panamera : 2,5 l ( hybride ), Classe S : 5,5 l, XJ : 5,7 l, A8 D4 : 5,9 l, Quattroporte : 6,2 l, Bentley : 10,9 l, Rapide S : 12,9 l, Rolls : 13,6 l ), leur moindre pollution ( CO2 au km : 7 hybride : 45 g, Panamera hybride : 66 g, Classe S : 145 g, XJ : 149 g, A8 D4 : 151 g, Quattroporte : 163 g, Bentley : 254 g, Rapide S : 300 g, Rolls : 327 g ), leur confort et la Mercedes Classe S étant auto la plus confortable du monde, leur tenue de route ( agilité étonnante pour des limousines, vendues, chacune, en 4 RM, A8 en Quattro, S8, Série 7 en xDrive, Classe S en 4Matic, Panamera en 4RM ( d'office en Turbo ), plus de motricité, d'adhérence, de stabilité que les Rapide S, Bentley Mulsanne, Rolls, A8 D5, Série 7, Panamera, vendues en 4 RD ( que 2 RD aux, chacune, Rapide S, Bentley, XJ, Quattroporte, Rolls ), diamètre d e braquage : Panamera 4 RD : 11,4 m, Mercedes Clase S : 11,9 m, Bentley : 12,1 m, XJ : 12,3 m, Rapide S : 12,5 m, Rolls : 13,4 m, Quattroporte : NC )

Les précédentes A8 se sont faites massacrer commercialement par Bmw et surtout Mercedes, qui reste indétrônable sur ce segment.

Cette nouvelle A8 n'apporte strictement rien en terme de design, et arrive dans un contexte de dieselgate et d'obligation d'économie chez Vag.

Le résultat est donc connu d'avance : aucune chance de s'imposer !

J'ai toujours adoré les anciennes A8 (2010 au pire) malgré leur relatif inconfort aux places arrière (un comble vu le vaisseau amiral, j'ai toujours préféré monter en passager à l'avant)

Mais depuis 2 générations elles me laissent de marbre.

Pas foutus d'avoir un appuie-tête inclinable (je l'ai balancé dans la tronche de mon ex-boss: ma meg'1, mon espace 2 et ma 306 le permettait: pas l'a8, question de sécurité soit-disant -> faut avouer de depuis lors, pas vécu d'autre véhicules me le permettant...

Mais j'ai toujours adoré le look vaisseau spatial, un vrai retour en enfance :D Sauf que j'ai toujours préféré les voyages en car, R21 ou Espace... Question d'assise et inclinaison de siège (quelle Audi propose 7 places inclinables à 30 voire 10°, huh?2 Fois plus moelleux, au passage? Avec appuie-tête réglable évidemment :D)

Ceci dit, je resterais prêt à la tester, l'A8 reste magré tout le meilleur mothership que j'ai eu l'occasion d'expérimenter!

Ligne plus légère que chez Mercedes de même à l'intérieur avec une planche de bord au dessin plus épuré loin du coté massif de la marque à l'étoile, une concurrente qui lorgne davantage du coté de la série 7. Est ce que les clients seront à même de profiter de l'ensemble des fonctionnalités de cette voiture sans faire un stage chez Audi....

La nouvelle lexus LS est quand même plus jolie.

Quelqu'un peut m'expliquer en quoi le système de conduite "autonome" d'AUDI est plus évolué que celui de TESLA ou de Volvo.

J'ai beau lire ,je ne comprends pas. Ça fait a priori la même chose mais limité à 60km/h , quelque chose doit m'échapper...

audi face a peugeot......il existe quoi en face de.....

s3?....rien

a3 hybride?......rien

s4?......rien

rs4?.......rien

s5?......rien

rs5?.......rien

q7?.......rien

a6-a8?.........rien

r8?......rien

moteur v6, v8, v10, w12?.........rien

Alors il y a:

-le fait qu'elle suive le tracé de la route même en travaux,

-elle ne va pas tuer ces passagers parce qu'elle confond une remorque et un panneau,

-elle se gare seul dans son garage sans besoin de la clé comme chez BMW.

Concernant les performances du système , n'ayant pas testé celui d'Audi ,je ne peux comparer . Apparemment toi si. Tu me diras , j’espère qu'en étant plafonner à 60km/h , l'audi pourra éviter de rentrer dans un semi-remorque.

Je retiens que tu peux garer ta voiture sans être à l’intérieur , il me semble que Tesla le fait déjà.

100% d'accord avec toi TeamGren74, bravo, bien répondu à ce fanboy fanatique PSAse faisant faussement appeler En toute objectivité

Il te semble,je n'ai pas encore pu entendre cela,qu'une Tesla pouvait se garer seul sans avoir un accrochage.

Ils ont juste repris les systèmes présent sur l'Audi A7 Autonome qu'il nommait Jack,mais la législation voulant que nous gardions notre concentration en cas de problème,Audi a brider son système à 60 km/h.

C'est pas 130 km/h sur volvo et non bride sur Tesla ? C'est peut être un' premier pas avant une MAJ, volvo avait procédé de même il me semble entre le pilot assist1 et 2

je trouve aussi la ligne très lourdingue,par contre l'intérieur me plait , je suis surpris.quand donc les allemands se paieront ils des designers, seules les mercedes ont gommé cette triste fadeur sur les derniers modèles

Peut être,on verra cela dans le temps.

Avec un tunnel de transmission pareil ils comptent faire passer l'Eurostar dedans ?

C'est une stricte 4 places.