Commentaires - Rénover sa voiture plutôt que la remplacer, une idée dans l’air du temps ?

Bmw en matière de retournement de veste en ce moment ils sont forts

Comm sauce greenwashing pour un constructeur qui s'accroche au minimum légal en terme de garantie.

La croissance du PIB via la consommation !

Si on pouvait mettre à la casse les véhicules tout juste sortis des concessions, ça serait le rêve des constructeurs et des économistes.

Remettre à neuf ok mais de toute façon toutes les écolo conneries font en sorte que tu les jettes... style ZFE.

Bonne philosophie globalement mais c'est sans compter sur l'écologie consumériste qui nous oblige a remplacer des auto en parfait état en les interdisant de ZFE...

A-t-on d'autre choix que de faire tenir sa voiture au mieux, pour qu'elle dure? Ce n'est pas une philosophie de vie, c'est une obligation!

Après, tout le monde n'est pas non plus obligé de rouler dans les ZFE.

J'ajouterai que l'avenir des ZFE à terme est, il ne faut pas être naïf, le 0 voiture, tout simplement.

Qui peut croire une seule seconde que la voiture individuelle a un avenir dans les grandes métropoles urbanisées ? N'y a-t-il pas assez de bouchons quotidiens comme ça pourne pas se rendre compte qu'il y a un problème ?

Et passer de la voiture thermique à la voiture électrique n'y changera clairement rien.

Si cela permet de remettre à niveau pour qu'elles passent en critair 1 ce serait une excellente idée et inespérée de la part d'une marque germanique plutôt habituée à proposer des panzers.

Dans un contexte économique où les matières premières (acier, cuivre etc...) coûtent de plus en plus cher, où on veut se passer de pétrole (et des matières plastiques donc) où l'énergie utilisée dans la fabrication de tout voit ses tarifs monter en flèche, oui il va falloir faire durer nos véhicules et c'est tant mieux, mais c'est aussi l'indice qui promet" une hausse trés sensible "des véhicules fabriqués à partir de maintenant.

Quant à "...installer, sur un véhicule circulant depuis plusieurs mois ou années, les nouveaux logiciels dont disposent les autos fraîchement sorties de chaîne." ce n'est qu'une ultime façon pour un constructeur d'amortir ses achats de logiciels même sile nombre de nouveaux véhicules diminue, et c'est tout!

Tout à fait mais ça laisse entrevoir pas mal de choses côté constructeur qui ne se soucie pas plus de la planète maintenant qu'il y a 20 ans.Comment continuer à faire des bénéfices en fabriquant moins?

Regarde un peu les zfe qui se constituent. Grenoble, Paris+banlieue, Lyon... Traverser la France sans passer par une ZFE, c'est faire des détours...

Les ZFE ce n'est pas l'hypercentre. Pour reprendre l'exemple de Paris, interdire la circulation auto (hors professionnels) dans les arrondissements 1-7 peut paraître envisageable à terme. Plus difficile dans une petite couronne qui dépasse 4Mio d'habitants...

Mon dieu ! tu voudrais pas parler de consommation "raisonnée" voire même de ... décroissance

Tu as pensé au soldat PIB ?! La croissance doit être forte ! dure ! et dressée fièrement vers le haut ! (comme ma ... 'fin, z'avez compris).

Et les emplois, tu as pensé aux emplois ?!?

Faire et défaire, ça fait du chiffre d'affaire !

Une partie du périph toulousain est déjà dans une ZFE ... manque plus qu'un système LAPI et les amendes vont pleuvoir !

'fin j'dis ca mais des caisses de 12 ans d'age peuvent être en Crit'Air 1 donc bon ...

oublie pas que le mirail est le long de cette rocade...

je te met un billet que jamais cette rocade sera vidéoverbalisable...

et que tu pourra l'emprunter... si tu sors pas coté ville entre... le pont de azf... et le stade ernest wallon fin de la zone zfe!!!

sinon c'est la guerre à toulouse...

le maire de droite voudra pas cela!!!

pas de casse en ville!!!

Ah mais quand on finira le mois financièrement le 15,ou qu'on ressortira le falsard du grand père (si on la conservé!) parce qu'on a plus le choix, je ne serai pas surpris qu'au lieu de parler de pauvreté, on parlera dans certains articles de "gens qui VEULENT vivre" ,par sorte d'anticonformisme ,dans une toile de tente, ou sur un banc, comme si c'était un choix de vie...Des "sans dents" qui l'ont bien voulu en fait, non?

il n'y a aucun problème pour interdire la circulation automobile à l'intérieur de l'A86: il y a une condensation de transports en commun de tout type exceptionnelle dans cette zone.

et si la voiture individuelle disparaît, rien n'interdit d'y mettre des taxis, navettes, tôt ou tard autonomes.

et nul besoin de traverser Paris pour aller du Nord au Sud ou d'Ouest en Est: t'as l'A86 et la Francilienne.

d'ailleurs, le contournement des grandes villes se généralise via des périphériques, justement.

l'avenir de la voiture individuelle, c'est clairement hors des métropoles, là où les transports en commun sont trop coûteux et où les distances sont importantes, pour une densité de population faible.

et de toute façon, le mouvement est en marche: tout est fait pour éjecter la voiture, quelle qu'elle soit, hors des grandes villes et zones fortement urbanisées.

(..)

Comment continuer à faire des bénéfices en fabriquant moins?

(..)

facile, vu que prix des pièces détachées en SAV est largement plus élevé que celui des mêmes pièces sur la voiture que tu achètes.

on sait depuis longtemps que les constructeurs automobiles se font une très grosse marge sur les pièces détachées. donc si ça se généralise, ce sont les constructeurs qui devraient se réjouir en premier lieu.

valable également pour beaucoup d'autres choses, à commencer par l'électro-ménager.

Pfff, l'immobilier, c'est surfait et c'est du capital improductif.

Ca immobilise des centaines de K€ de capital dans un truc inerte, tes gars qui sont dans des toiles de tente, est ce qu'ils auront acheté le dernier iPhone 54 à 10K€ ?

Si oui, ce seront de bon citoyens !

Lisez surtout bien la fin de l'article les gars.

Vu l'arbre en boule ?

Non ?

Eh bien commencer à te mettre dans la caboche que l'avenir consistera à te cloquer des loyers sur les options de ta caisse neuve.

Et si t'as pas les moyens de t'en offrir une, eh bien on te proposera d'upgrader ta titine, en te faisant payer chaque mois des trucs pour rester digne...

Une vieille chanson causait déjà de ça....

https://youtu.be/6qdBwHfMtqo

Bref on se fait de plus en plus entuber par les constructeurs. Comme avec Netflix ?

Non, certains aiment cela.

J'aime la F1, mais je ne paierai pas pour regarder sur une chaine payante.

Si tout le monde faisait comme moi, et bien la F1 à la TV serai gratuite.

Une année de "bouillon" l'année suivante c'est gratuit .

Je ne crois pas que tout le monde pense ainsi... Pour certains, ce n' est qu' un consommable à renouveler régulièrement!

Mais pour ma part, j' ai toujours fait durer au maximum à peu près tout ce que je possède: voiture, meubles, electro-ménager, vêtements, chaussures et que sais-je encore... D' un point de vue purement commercial, je suis un très mauvais client, je ne consomme vraiment pas assez!

Comme si c'était nouveau ! présentation de la 745i: nous ne produirons jamais de V8, l'équilibre du 6 cylindres et la puissance du turbo surpasse cette architecture à tout les niveaux ; 10 ans plus tard: notre 525tds est au pinacle de l'agrément, chose impossible à obtenir avec une injection direct etc... Ils m'ont toujours fait marrer, mais j'ai arrêté de suivre ...

Je me souviens étant enfant qu' on ne roulait pas sur l' or dans la famille. Ce qu' on arrivait à posséder, on l' appréciait vraiment, surtout après des mois d' effort.

Aujourd' hui, je pourrais vivre un peu plus "largement" et dépenser pour ci ou pour ça... Mais je n' en ai aucune envie. Les torrents de pub à la télé me laissent indifférents.

Pour la voiture, c' est pareil. Je pourrais me laisser tenter pour un véhicule plus récent, mais tant que ma voiture roule bien pour pas cher, je ne changerais rien.

le contraire des ZFE en fait....

qui peut croire que l'avenir c'est de continuer à concentrer un tiers des habitants dans 10 mégalopoles...

mégalopoles qui à mon avis dans 30 ans ressembleront au New York de Carpenter....

Je trouve l'idée très intéressante parce que cela ferait appel à une importante main d’œuvre et créerait de l'emploi.

Les téléphones mobiles sont déjà recyclés dans leur grande majorité et revendus comme "reconditionnés" à un prix 20 à 50% inférieur au prix du neuf selon leur âge, avec un ou deux ans de garantie.

Le téléphone mobile "reconditionné" est d'ailleurs devenu un marché parallèle à celui du téléphone mobile d'occasion qui est moins cher mais non remis à neuf et sans vraie garantie.

Pourquoi ne pas faire la même chose avec les voitures ? Pourquoi attendre que la voiture soit un "ancêtre" avant de faire des frais de remise en état ?

Bien sûr, les constructeurs automobiles ont un rôle à jouer pour faciliter la remise en état, mais créer un cercle vertueux pour recycler les voitures et les garder dans un état proche du neuf et les revendre durant 15 ans comme voitures recyclées garanties deux ans doit être possible.

Cela impliquerait bien sûr un changement moins fréquent de modèles parce que "recyclé" ne doit pas signifier "démodé" et la possibilité de faire des mises à jour des technologies embarquées ce qui ne doit pas être un gros problème sur des voitures électriques concues dans ce but.

Il suffit d'avoir un VPN qui, entre autres, permet de se connecter par exemple sur la RTBF et tu as tous les GP gratuits, ainsi qu'une quantité importante de programmes de sport auto. Peu de pubs, et l'image de la course reste dans le coin de l'écran pour ne rien rater.

Ce n'est pas d'entretien pour prolonger la durée de vie qu'il s'agit mais de "recyclage" pour refaire du neuf avec de l'ancien "reconditionné"

C'est tout à fait différent !

comme c'est écrit aujourd'hui c'est un état de fait le parc vieilli, une obligation pour ceux qui veulent autre chose qu'une voiture a pile... le problème c'est que les voitures sont faites pour être montées et non démontées, on passe beaucoup de temps pour réparer ce qui rend l'opération moins rentable, et ce message est pour cajoler les concessionnaires qui perdent beaucoup avec une voiture électrique qui a besoin de moins d'entretien ( la marge sur les pièces c'est les concessions et pas le constructeur qui aujourd'hui est plus un assembleur) ... pour nous simple automobiliste on paye toujours

Des voitures upgradables seraient un plus. Peut être même que les gens passeraient plus facilement par la case upgrade que par la case achat. Après je trouve le fait de passer uniquement par la case software un peu limité. Au bout d'un moment la limitation hardware fait que l'upgrade software devient limité voir impossible. Soit la puissance n'est pas là ou alors il manque carrément un composant pour effectuer telle action.

Le mieux serait de pouvoir changer carrément des pièces (en passant par la concession). Un peu à l'image de l'autoradio par exemple. Genre le système multimédia embarqué voir même l'écran principal de conduite (affichage aiguilles -> affichage numérique). Et le top serait le moteur et les batteries. Ça aussi c'est un point qui doit questionner les gens. On promet des batteries de nouvelle génération depuis des années. Mais le jour où ça arrive, est ce qu'un VE déjà construit va pouvoir en profiter?

Mais est ce que ça serait rentable pour les constructeurs... En ce moment avec le prix des véhicules, thermique ou élec, d'occasion ou neuf, c'est une porte fermée à pas mal de monde. Donc est ce qu'il est pas plus rentable de vendre moins de neuf mais à côté mettre à jour des véhicules? Si l'upgrade se fait via concession, ça fait du boulot pour les mécanos.

Tout ca existe, ça s'appelle les USA. Ou tu peux rouler dans un voiture de 1924 avec une mécanique de 2022.

Mais en France, le pays des normes, et des normes qui régissent les normes, on peut rêver. Seul le dogme politique du moment (la VE) compte pour nos politiciens en quête de tiermondisation.

Le seul truc qui peut être modernisée sur une voiture c'est la poste de radio par un système embarqué plus moderne (ce que propose Porsche par exemple).

"Tout ca existe, ça s'appelle les USA. Ou tu peux rouler dans un voiture de 1924 avec une mécanique de 2022"

le "hot rod", on supprime" l'inutile " on renforce et on motorise.

Malheureusement, si c'était à la base pour "rouler autrement" pour pas cher, après c'est vite devenu avec les répliques la course aux dizaine de milliers de dolalrs!

disons que c'est l'avenir réservé aux moutons et aux migrants.

quand tu vois tous ces comoriens et autres africains qui viennent sur la petite ile de mayotte pour s'y entasser dans des bidons villes les uns sur les autres, il est facile de comprendre que l'avenir sera malheureusement pavé de plus en plus de mégalopoles de plusieurs millions, voire dizaines de millions d'habitants.

ce qui n'empêchera pas certains de rester à l'écart, dans les zones rurales.

mais présentement, en France en tout cas, tout est fait pour dégager la voiture des villes, et je doute fort qu'on revienne en arrière, car de toutes façons, il y aura de moins en moins de places disponibles pour garer les voitures de tous les foyers, si ces derniers ont chacun à minima une voiture.

d'ailleurs, à Paris, moins d'un foyer sur 2 dispose d'une voiture.

Ce serait en effet le plus raisonnable, dès lors qu'ils ne trahissent pas le modèle en mettant, au hasard, un 2 litres turbalisé à la place d'un 6 cylindres atmo.

En effet, et pour cause, des Ford 32 ou 33 par exemple, les hot-rodders ne gardent que la calandre...

Je suis encore pire avec mes vieilles grattes dont une plus vieille que moi (des Gibson quand même).

Pourquoi pas, mais si les voitures rénovées n'ont plus le droit de rouler dans les ZFE ?

Les transports en commun ont aussi leurs limites, notamment quand il s'agit d'aller de banlieue à banlieue. Et les départements les plus excentrés (77 surtout mais aussi les 78,91,95) ne sont pas très bien desservis (quoique mieux que dans la province proche). Tout le monde a une voiture en banlieue, ou des proches mobilisables dès que le besoin s'en fait sentir.

Dans mon idée le but n'est pas de permettre un remplacement de la mécanique c'est d'actualiser la mécanique existante de manière à ce qu'elle puisse passer la norme pour être en critair 1.

Oui c'est bien le seul truc qu'on peut encore modifier sur nos voitures. Quand la pièce existe bien entendu. Bon après avec le multiplexage, les commandes au volant (ou ailleurs), les écrans déportés... c'est devenu l'usine de toucher à l'électronique. A moins de connaître bien entendu. Perso il est loin le temps où je bricolais ma R11... A moins de vraiment bosser comme un glandu, fallait y aller pour court-circuiter le machin.

Je me rappel avoir vu un gars qui avait commandé les éléments de Ph2 de la Mégane 2 pour transformer sa Ph1. Il avait même le GPS qui rentre dans le tdb. J'avais vu le début des travaux. Je sais pas si il y est arrivé.

Il y a longtemps que certaines marques font des véhicules durables capables de rouler 500 000 km et plus. Demandez aux taxis lesquelles...