Commentaires - Premières images en direct de l'essai de la Polestar 3

Si vous y parvenez, essayez d'aller grailler chez Tonton Louis, sur le port, pas celui des touristes, le vrai, celui où les gens bossent.

Fruits de mer à volonté.

Réservation obligatoire, surtout en cette saison j'imagine...

berrrkkkk

ce que c'est laid.

Encore un essai de Polestar ?

Va-t-il y avoir encore deux annonces pour nous prévenir ?

En espérant qu´on parle cette fois des défauts qui expliquent leurs insuccès , vu qu´elles ne sont déjà plus vendues en Chine.

Même les Chinois les boutent dehors .

Après de telles chaleurs , je déconseille les fruits de mer pour éviter les intoxications.

Surtout les frais.

Lors du lancement de la 306 à Deauville , 90% des forces de ventes de Paris Ile-de-France en avaient subies les conséquences .

Moi même j´ai été malade 1 jour .

Mais certains sont restés alités 1 semaine.

Pour avoir une chance d´approcher le record , si tel est réellement votre volonté, mettez le mode Éco, et ne dépasser pas trop 85 km/h sur autoroute, et pensez à faire des appels de phares au routiers pour qu´ils se rabattent plus facilement.

Les records Chinois sont exécuté à maxi 70 km/h , ne l´oubliez pas .

Bon , vous avez de la chance , il n´y a plus de péage sur ces autoroutes , et ne serez pas tenter de faire des départs canons .

Par contre si vous essayer de rouler à 130 , vous ferez à peine 300 kms

Tu devrais nous poser d'autres anecdotes comme ça, du temps où t'étais vendeur chez P'geot.

Mais moi je ne suis jamais malade...

pourvu que ça dure !

Tiens, il y a une lunette arrière vitrée ! C'est has been !

Les records sont tous ( ici et là bas ) fait à 40 km/h de moyenne.

Mais c'était pareil pour les thermiques.

Des trucs sans grand intérêt.

Entre celui là et le nouveau C5 Aircross, y a de quoi méditer pour savoir lequel est le plus laid

Surtout les frais ?

Tu veux dire surtout les ultras frais je suppose.

Tiens çà vaut le coup d'ouvrir une polémique houleuse et gratuite çà..

Les fruits de mer ! Pour ou contre ?

Moi je suis pas client. Les huîtres, les crevettes non plus.

Une choucroute de la mer ok j'arrive, du poiscaille ( pas tous ), du homard, la langouste ça va.

Mais tout les machins qui se planquent dans la vase je peux pas.

... évite aussi les œufs du coup...

Vu le faciès et l'embonpoint, sur autoroute ce sera 94/25 kw = 376 km soit 260 km sur un 10/80.

Comme quoi, les constructeurs ont bien compris que les clients (potentiels) voulaient bien de... l'autonomie.

Mais pas forcément à ce tarif.

réservation ?

en partant avec une électrique ?

est-ce bien raisonnable ?

je suppose que lorsqu'on est prêt à claquer 80 k€ pour ce genre d'engin, ça n'est sûrement pas pour plafonner à 85 km/h sur autoroute, en se faisant doubler (voire klaxonner) au passage par tous les routiers, calés sur 93 km/h.

Faut juste leur dire que tu arriveras entre 19 et 22 h.

Sans préciser le jour, c'est plus prudent.

Avec en tout et pour tout 8 concessionnaires en France, c'est pas gagné pour Polestar.

Même Paris est noté sur leur site "ouverture prochaine".

La carte des implantations fait peine à voir.

Ils sont marrants ces constructeurs : ils croient qu'un client va se taper 400 bornes pour essayer une voiture et passer commande ??

C’est beau d’avoir 80k€ à mettre, dommage de n’avoir que 65 de QI pour les dépenser.

Tu aurais deux-trois sous à mettre dans une affaire, c'est dans la distribution automobile, et avec un constructeur improbable que tu les mettrais Franprix ?

Fedoismyname ? Plutôt Fedoismynul. Il pond des évidences comme s’il découvrait l’eau tiède, toutes les 30 secondes. C’est pas un pseudo, c’est un débit de vide.

Avec Fedoismyname, c’est toujours la même chanson : un refrain creux, une intro plate et aucun couplet.

À croire qu’il fait du playback sur ses propres pensées.

A quoi tu joues ?

Excuses moi, je ne savais pas qu'il fallait obtenir ton autorisation !

Oui, mais au stade actuel de la technologie des batteries, tu veux de l'autonomie, on augmente la taille de la batterie et surtout le poids "mort" du véhicule. Là on est à 2,6T.Pour trimballer ça tu augmentes la consommation aussi et ton autonomie s'en trouve pas si rallongée que ça.

Tant qu'il n'y a pas de révolution dans l'architecture et la composition des cellules et électrodes ça ne sert pas à grand chose de chercher plus d'autonomie avec des batteries plus grosses.La recharge par superchargeur a été une étape non négligeable mais augmenter la capacité, il y ade quoi avoir des doutes.

Bon résumé de situation oisien...

C'est faux. Sur deux véhicules électriques strictement identiques, augmenter le poids de l'un ne changera pas la consommation par rapport à l'autre.

Démontré par MaxBLD et La Chaîne EV.

Exactement. La EC3 très légère, de conception indienne, consomme autant qu'une Tesla 3 grande autonomie ..

Au prix d'une voiture de luxe vous avez un machin de l'ennemi économique avec un iPad au centre. Au secours

Même les fournisseurs d'énergie électrique (filiale d'EDF qui informe ses clients utilisateurs dans le choix d'un véhicule électrique)sont d'accord sur le principe suivant, résultant de la simple application des lois de la physique et de l'énergie "Toutefois, les batteries pèsent lourd et leur poids peut également avoir un impact négatif sur la puissance du véhicule. Raison pour laquelle les fabricants de voiture électrique essaient de concevoir des véhicules les plus légers possibles."

Et l'ADEME " l’impact carbone d’un véhicule électrique augmente quasiment proportionnellement à son poids, lui-même fortement impacté par la capacité de stockage de sa batterie. Il convient donc de choisir une batterie juste adaptée à l’usage majoritaire du véhicule (par exemple, le domicile-travail quotidien), en sélectionnant un modèle de véhicule le plus petit et léger possible, qui saura offrir l’autonomie la plus élevée à partir de cette capacité de batterie."

Le "plus léger possible" ça veut dire quoi si l'impact du poids est quasi nul comme vous le prétendez?

OK.OK

Lu ici, sur ce site il y a quelque temps

"D’après GreenNCAP, « les véhicules électriques à batterie émettent beaucoup moins de gaz à effet de serre au cours de leur durée de vie, mais une partie des gains est perdue en raison de leur poids élevé. » Son directeur technique ajoute que « pour contrer cette tendance, l’organisme appelle les fabricants à réduire la masse de leurs produits et les consommateurs à prendre leurs décisions d’achat en tenant compte, non seulement du groupe motopropulseur, mais aussi de leur poids."

Peut-être aussi que je mélange tout...

Son seul fait d'arme sera que le véhicule dispose d'une énorme batterie ... pour le reste, ce n'est qu'une énième chinoiserie "premioum" hors de prix et avec un réseau de distribution microscopique.

Bonjour la désinformation, ça défit les lois de la physique maintenant, c'est faux même si ça reste à la marge dans ce cas ...

Ce que l'on te dit surtout, à la base, c'est que pour augmenter ton autonomie, le poids à ajouter "en batterie" est lui rédhibitoire ...

Tarte: elle reprend les codes actuels, pas de vitres, bandeaux de leds, tableau de bord ikea, interchangeabilité avec n'importe quel logo chinois, plastiques bruts de baroudeur d'opérette, roues de charrettes.

Par contre, ils se sont foirés sur le volant. Un magnifique 2 branches so trendy aurait été de bon aloi pour être raccord avec le reste de cette bouse.

Même pas lu le texte entier, même pas envie. Dès la 1ere photo , l'annonce du prix et de la taille, je me suis barré.

quelle désinformation ? la tienne plutôt... tu a s fait le test?

a partir de 80kmh, le pods joue très peu sur un ve

que je soit seul ou a 4 bien chargé je ne vois aucune incidence de conso sur longs trajets...

Pas pigé que l'incidence de masses supplemenraire sera bien plus sensible en ville, avec d'incessantes relances, ou sur route avec de nombreuses épingles que sur longs trajets type autoroutier Main Noire ?

Eh bé, y'a du niveau...

Allez, va donc prendre ton vélo musculaire avec saccoches, et fais le tour de ta ville en respectant les feux.

Puis fous des caillasses dans les saccoches, et refais le même parcours.

Pigée la différence ma caille ?

Dans le commentaire auquel vous répondez, il est écrit : « à partir de 80kmh, le poids joue très peu sur un ve »

Donc vous êtes tous les deux d'accord

Pour ceux qui ont vu la première vidéo

"Les consommations sont un petit peu élevées : 26,7 kWh à 130 km/h...

Wharf !

Caisse neuve, deux gars dedans, et par température idéale pour une branchouille.

Les armoires sinno-suédoises, pas plus de miracle à en attendre qu'avec les autres...

.... il me semble avoir aussi mentionné virages en épingle, qui peuvent s'aborder à une vitesse bien supérieure à 80 km/h... freinage, faible vitesse, on tourne, et l'on relance.

Et où l'incidence des masses en trop sera importante.

Jusqu'a présent aucune chinoise proposée en Europe n'a proposé des temps de recharges ou une autonomie au niveau des meilleurs. Cela sera t'il le cas pour cette Polestar ? Permettez moi d'avoir des doutes, mais à 80 000 ke je pense que ceux qui doivent signer le chèque en auront encore plus que moi (des doutes), d'autant plus que la présentation intérieure est ce qu'il y a de plus banal.