Commentaires - Renault Talisman restylée (2020) : prix à partir de 33 400 €

C'est cher pour une voiture sans grand charisme.

Tout cela nous rappelle la fin de carrière de la Laguna 3 : Renault n'a décidément rien compris.

A ce niveau de ventes, soit on améliore, soit on arrête, mais le passage par un restylage insignifiant, et une réduction drastique de la gamme n'a aucun sens

Ah tu es la

En même temps vous saviez a quoi vous attendre ! Le prix reel correspond au produit ;)

Chez Renault c'est comme pour les canapé, les 25/30% de remise c'est d'office. Ensuite on commence seulement à négocier à partir du prix remisé.

pas possible mdr ! renault ne brade plus à ce qu'ils ont dit ...et cette marque va tres tres bien, on le répete assez ici sur ce forum..... cette marque est au top : vive anneaux.....

Vouloir titiller une VW Passat avec des moteurs 1,3 c'est consternant.

Le genre de caisse qu'on trouvera la semaine prochaine chez des mandataires à -20 ou -30%. Il faudra être profondément amoureux de la marque pour aller en commander une, ou alors tomber sur la méga-bonne affaire que l'on gardera des années. La Talisman symbolise - pour moi - l'impossibilité de Renault de faire autre chose que des Clio ou Mégane. Une caisse sur laquelle les premiers clients essuient les plâtres, où les problèmes de finition sont réglés 3 ans après la sortie et sur laquelle on est incapable de communiquer sur des technos sympas comme le 4Control aurait du rester au stade de projet.

Je ne vois pas la différence avec l'ancienne.

Et beh t'as rien à faire de ta vie

Mais bien sur. Alors résumons :

- Tu es allé dans une concession alors que tu trouves les produits qui y sont vendus nuls et dépassés

- Ensuite, tu as pris le temps de discuter avec le vendeur, de lui dire la voiture que tu aurais à faire reprendre et de négocier un peu alors que tu n'étais pas du tout intéressé

Les conclusions que j'en tire sont les suivantes :

- Vivement que les cinémas ré-ouvrent, parce que certains manquent vraiment de distraction.

certes, pas faux . n'empeche que ça résume bien l'état du losange, vendre à tout prix .... mais vendre.... bon apres on sort de la crise Covid et je suis pas sur que les autres font pas pareil hein....

40 000 euros... au dessus de 25 000 ~ 30 000 euros il n'y a pas d'intérêt pour un généraliste de vendre une voiture dans un marché du prenium déjà complet et saturé.

la 508 avec ces prix qui arrivent aux alentours des 30 000 euros va certainement piquer pas mal de clients potentiels.

Faut être réaliste en terme de budget sinon ils vont s'éclater la gueule et d'autres marque comme kia, Toyota ou hyundai vont vendre 5x plus dans les années a venir.

En même temps quand on roule en A1, une Renault à 35k€ prix catalogue ça reste toujours objectivement mieux, même si M. THQG Junior se permet de cracher dans la soupe...

Elle va valoir 12500€ dans 3 mois et 5000km.

ce sont les prix catalogue comme d'hab chez Renault , tu enlève entre 8 et 12.000 euros suivant le modèle

Ta sœur c'est 10 balles...

pas tant que ça , je possède une Talisman s-édition tce 160 en 1332 cm3 et les 160cv sont là et en plus une douceur exemplaire mieux qu'une DSG et pour avoir ausii conduit le 1,5L TSI 150 cv je l'avais trouvé plus rugueux que le Renault ? NORMAL AVEC 270 Nm de couple , d'ailleurs ce n'est pas pour rien que Mercédes le monte sur ses séries C

Ce commentaire sent le mensonge a plein nez !

Sur caradisiac les gens ici pour la plupart n'ont jamais conduit une Renault et ça vient donner des leçons ! Merci pour ton témoignage.

... ben pourquoi êtes vous entrés si vous saviez la caisse nulle... ils vous la donnent et vous foutez le camp... cherchez l'erreur !

La 508 2 est bien meilleure et robuste.

Un vrai scénariste ! En plus, il implique sa femme imaginaire dans son délire ! C'est vrai, c'est l'heure de se défouler de sa journée de merde.

sans déconner , excellente voiture , à un prix de - 35%/-40%, ce qui l'amène à 26/27000 euros je ne connais pas d'équivalent en confort et espace à ce prix et si on va sur les équivalentes on serait plus vers 50.000 euros

Elle est superbe la Talisman, avec le 2.0 dCi 200ch EDC on a une berline aux performances largement suffisantes, confortable, statutaire... à un rapport qualité/prix imbattable.

Tant mieux pour toi

Kadjar en stock, n'est-ce pas ?

Cela restera toujours une basse considération pour une telle berline soit disant s'affichant statutaire avec un 1.3, les constructeurs français ont des moteurs ennuyeux.

Faut être honnête PLexus Renault se sont foirés sur le Kadjar et la Talisman (bien que j'apprécie son design extérieur mais proposer une voiture de cette gamme avec un intérieur de Megane ça le fait moyennement je parle de la Talisman) et pour le Kadjar déjà qu'à l'époque de sa sortie il faisait déjà vieux

Renault et le HDG... tout une histoire. Comme dit plus haut il devrait se limiter aux Twingo, Clio et Megane. Le Kadjar et Koleos sont dépassés par le duo 3008/5008 et je parle même pas des Scenic, Talisman etc...

Sur le papier l'idée était bonne mais comme d'hab Renault nous vend un truc pas finalisé: une finition perfectible (c'est rédhibitoire pour les éventuels clients de VW, Audi, BM etc..), un manque de moteur puissant et une politique tarifaire qui est en train de les couler. Objectif: vendre coute que coute même si on doit faire uniquement 300€ de bénéfices par véhicule (sources les Echos). Résultat: au bout de deux ans la caisse ne vaut plus rien, le proprio la vends une bouchée de pain et il va voir ailleurs.

Je pense que c'est pire que ça pour la Talisman. Elle a peut-être un peu pâti de quelques déboires de fiabilité, mais enfin c'était pas l'Espace V, ces déboires n'étaient pas majeurs et je ne crois pas que cela aie beaucoup contribué à son échec.

Elle aurait proposé un 3L V6 essence que ça n'aurait rien changé non plus.

Un intérieur encore plus classe que l'IP, pour €10k de plus : pure perte aussi.

Je pense simplement que :

1/ le segment des berlines est en capilotade complet et

2/ ce qu'il en reste est ultra-compétitif et trusté par les premiums et la Passat; les acheteurs achètent une image et sont dans le plaisir pur, des gens très aisés...

Ce segment est mort pour Renault, pour Citroën et je doute que la 508 soit sur la durée un succès financier probant non plus.

Cette industrie est tellement pradoxale... la Talisman est selon moi une superbe caisse, difficile de faire mieux pour ce prix-là... ça n'est en rien un plantage de Renault, c'est juste que ce produit n'est pas pour cette marque et point barre. Ca c'est joué dans les années 1990 cette histoire.

En revanche Renault s'est planté sur ses deux SUV Kadjar et Koléos. Un nouveau gros SUV qui remplacerait à la fois Espace, Talisman et Koléos, s'il est réussi, se vendrait sûrement mieux que les trois réunis.

C'est une offre valable seulement au mois de juin et seulement sur des Kadjar en stock, rien d'extraordinaire en somme comme offre, surtout avec les aides actuelles de l'état qui vont permettre d'obtenir bien plus, surtout pour les gens gagnant moins de 18000 euros l'an.

Faudra juste que les journalistes arrêtent de mettre Renault et haut de gamme...c'est antinomique...un peu comme avec PSA

Passionnante ton histoire

Quel suspense .

C'est une bonne question.

Le Kadjar devrait marcher, il est sur un segment naturel pour un généraliste, celui de la Mégane. Or il se fait bouffer par le 3008, ce qui n'est le cas ni de la Clio, ni du Captur, ni de la Mégane face aux concurrents Peugeot.

Je dirais qu'il manque de style, que son nom passe mal, qu'il n'est pas mis en avant alors que ce devrait être LE produit mis en avant par Renault. Il devrait bénéficier des technologies les plus avancées de la gamme, ce qui n'est pas le cas non plus.

Pour le Koléos... il traîne comme un boulet le design insipide du un, est encore moins mis en avant, n'est pas assez grand (manque une version 7 places), pas assez de moteurs disponibles, intérieur pas assez technologique, etc...

Ces deux produits devraient être choyés car, qu'on le veuille ou non, ce sont des SUV que veuent la majorité des clients... or on sent qu'ils sont délaissés.

En fait pour moi le gros plantage c'est l'Espace V (je laisse de coté les gros problèmes de fiabilité de la première année): ils auraient dû en faire un SUV, son intérieur est vraiment premium et qualitatif, de gros efforts là-dessus, c'est un vrai HDG... mais son positionnement bâtard monospace / crossover + les déboires des débuts l'ont planté.

"Sur le papier l'idée était bonne mais comme d'hab Renault nous vend un truc pas finalisé: une finition perfectible (c'est rédhibitoire pour les éventuels clients de VW, Audi, BM etc..), un manque de moteur puissant"

C'est drôle ce que tu dis, parce que le couple 3008/5008 a exactement les mêmes défauts, et pourtant ils se sont plus vendus.

Conclusion : ce n'est qu'une question de design... Comme l'a dit un forumeur, le premier critère d'achat.

C'est très bien résumé.

Avec un bémol sur le manque de moteurs puissants, si c'était une raison de ne pas acheter ni le 3008 ni le 5008 ne se vendraient.

Au final, une simple question de style auquel les gens n'ont pas adhéré.

Il n'y a pourtant pas d'erreur, c'est du haut de gamme de renault. mais peut-être pensez-vous "premium" et là ben non de mon vivant ça n'a jamais été premium.

Finition perfectible les dernières Peugeot au dessus de la 308? Je pense pas.

Peugeot a aussi pour eux des véhicules dynamiques et sympa à conduire (tout le monde parle du petit volant), des intérieurs bien dessinés et qualitatif etc...

Renault n'a pas grand chose de son côté pour le HDG (pour des véhicules plus abordables c'est une autre histoire).

Pas que de design, c'est aussi une histoire de qualité perçue également et surtout d'image. Renault ça fait 20 ans qu'ils ont du mal à faire une caisse de segment supérieur, fiable et bien foutue d'entrée de jeu. Finition, assemblage, style général, qualité des motorisations/transmissions, ils ont tout eu. La Talisman n'y a d'ailleurs - une fois encore - pas échappé, certes c'était pas pire que l'Espace mais très loin du sans faute.

Là où ils ont fait du surplace, Peugeot en a bien profité pour rehausser ses standards qualité. Alors la fiabilité n'est pas optimale pour autant, mais dans l'imaginaire collectif Peugeot fait de bien meilleurs produits que Renault et aujourd'hui ça paye quand on veut vendre des caisses à plus de 30 000 €.

Elle est magnifique, dommage qu'elle soit si imposante !

Quand Laurel devient hardi

Un 1300 dans un machin pareil ? Mais qui va acheter ça ?

A cela il faut aussi ajouter que Renault possède une marque qui s'appelle Dacia.

Et quand on vois certains éléments de Dacia repris dans un Kadjar ca n'incite pas les clients à croire que Renaut sait faire du HDG.

Toujours ce problème d'image et de qualité perçue. Tout l'inverse de Peugeot qui a su monter en gamme et qui a accès sa comm sur le plaisir de conduite et l'accès premium (pour l'access premium, justifié ou non, c'est un autre débat).

tant mieux pour ceux qui l'achètent en occaze....ils auront une auto grande spacieuse...routière pour une bouchée de pain.

et puis il ne faut pas mettre en concurrence un Talisman avec audi, bm....c'est pas le même public cible..

C'est dommage que Renault ait lancé cette voiture sur une base non fiabilisée. Intrinsèquement elle est pas mal, notamment en terme de confort et de tenue de route.

Un restylage... mouais, est-ce bien utile ?

Il manque une version marquante, comme la 21 avait sa Turbo. Certes un modèle qui se vendrait sans doute très peu, mais dont l'image permettrait de mieux vendre le reste de la gamme. Là au contraire ils limitent l'essence à 160ch (tiré d'un 1.3 ou d'un 6.75, peu importe, Mercedes et BMW prouvent qu'on peut vendre de la petite cylindrée sur des gros modèles, je parle de vente, pas de qualité).

change ton pseudo, il est ridicule

Non pas assez!

J’ai eu la chance d’avoir la non restylé pendant quelques semaines, très bonne voiture, je ne comprend pas les gens qui ne l’aiment pas. A mon sens elle est à niveau de Passat, 508, etc. Évidemment, la finition n’est pas forcément la même mais ce n’est pas le même prix. Mais bien plus d’agrément de conduite que les deux cités au dessus.

Et dire qu'ils comptent arrêter la production de ce modèle, autant attendre encore un peu si on veut vraiment acheter un tel véhcule! Les VTC auront une aubaine!

La Talisman était plutôt réussi en design. Mais entre une fiabilité très aléatoire, et une gamme moteur ridicule, impossible de reconquérir le moindre client de la concurrence. Le haut de gamme diesel était un 1.6 160cv boite 6, alors que toute la concurrence était à plus de 200cv et des boites 7,8 rapports

le haut de gamme pour renault est définitivement fini

Le 1.333 est en fait la version 4 cylindres du moteur 1.0 turbo à injection directe de la micra et du juke (117ch). On appelle cela un moteur modulaire (même cylindrée unitaire de 333cm3 par cylindres).

D'autres constructeurs utilisent cette technique comme BMW (le 1.5 3cyl, le 2.0 4cyl et le 3.0 cyl ont la même cylindrée unitaire de 500cm3 par cylindre) ou fiat (le 1.3 Firefly est la version 4cyl du 1.0 3cyl Firefly).

D'où le cylindrée du 1.333 Renault Nissan Mercedes.

Elle n est pas moche mais il y a un manque de choix moteur c est évident. Un seul moteur essence de 1,3 l c est un peu juste.

Elle se vendra en dci 150cv..

je suis passé pour une talisman il y a 1 an et demi environ.

bon on voit qu il ne vend pas de talisman.

la remise est exorbitant - 12000 euro de remise sur une initiale paris, je n ai jamais vu une telle remise.

bon le deal ne sais pas fait car j avais une voiture boulet a reprendre une a3 berline tri corps que personne n en voulait.

renault a bien sur massacré la reprise de l a3 donc les négociations ont été stopper rapidement.

A la décharge de renault et du talisman, ce n est pas un segment qui fait vendre.

les berlines familiales sont laissés de côté au profit des SUV à tord ou à raison.

la 508 2 ne se porte pas beaucoup mieux qu une talisman.

je vois des commentaires sur la qualité moyenne du talisman mais sachez que la 508 fait guère mieux, ça reste du Peugeot et ce n est pas demain que Peugeot sera au niveau de VW.

Le chemin est encore long

D'accord avec tout ce que tu dis, mais en France sait-on donner une deuxième chance ? Après plus de 15 ans de règne GOHSN, un nouveau DG arrive le 01/07/20, va-t'on laisser Renault, reprendre un second souffle, nouvelle direction, nouvelles et meilleurs intentions ? 15 ans de règne, c'est vraiment long à effacer pour repartir sur de nouvelles bases. Laissons juste du temps a Renault le temps de se refaire une santé non ? JDS a déclaré qu'il aimerait atténuer à l'avenir cet effet et légende pas très urbaine, de grosse remise client. En tout cas, j'ai hâte de voir ce fameux LUCA DE MEO en action.

Très belle voiture.

Très belle intérieur.

Sauf la console centrale obsolète, indigne et atrocement "dépassée"...

Une honte !!!!

Les bras cassés de chez Renault n'avaient qu'à copier la console centrale du Land Rover Velar pour que cela se vende sans faire des remises de 40 %

Pareil pour le Koleos...

Ah ah ah... Vas donc observer de plus près les dernières productions de vw et audi. Tu constateras par toi même que Peugeot n'a pas à rougir contrairement à ce que tu crois.

Arrêt du 1.8Tce 225ch... et ensuite Renault s'étonne d'un problème d'envie et d'image pour vendre des Hdg. C'est sur qu'avec un 1.3Tce on a envie de mettre 35k€.

De toute façon ils s'en foutent ils vont faire que du SUV dans la prochaine gamme. Youhou.

Je ne crois pas que la 508 explose les ventes non plus... malgré il est vrai une qualité perçue mieux travaillée. (qualité perçue seulement, en réel...)

Le problème c'est que ce segment est mort.

Il n'y a que le marché allemand, et donc les marques allemandes, qui permet encore à ce segment d'exister et encore ne croyez pas que les marques allemandes plaisent aux particuliers... la très grosse majorité des berlines vendues se font aux entreprises et aux flottes de loueurs.

C'est pour ça que Renault abandonne sa Talisman et ne va faire, malheureusement, que du SUV.

Peugeot n a pas à rougir face à vw peut être, mais audi est quand même au dessus il ne faut pas déconner.

Ceux qui veulent ce type de voiture vont directement chez Mercedes/BMW/Audi

Les Peugeot 508/Kia Stinger/etc sont des échecs

Avec cette palette de moteurs, c'est sûr, Renault ne veut pas vendre ce véhicule.

T'inquiète je suis pas client Renault, je me respecte suffisamment pour n'avoir jamais posé le pied dans une concession Renault.

Mais bon quand on roule en A1, objectivement n'importe quelle bagnole neuve d'un certain tarif sera une montée en prestations...

Pourtant c'est pas faute d'essayer pour les deux groupes, encore et encore, un peu comme les Shadocks !

Faut leur laisser au moins ça : ils sont obstinés !

Moi la dernière fois que je suis rentré dans une concession Renault c'était en 2015. Me suis pointer en EOS, me suis garé sur le parking, tous les vendeurs étaient en pose sur la devanture de la concession, ils m'ont tous vu.

J'ai regardé les voitures, jamais aucun vendeur ne m'a abordé

Merci, au revoir, je n'ai jamais remis les pieds dans une concession Renault !

Merci pour les détails.

Mais ça n'empêche pas que coller 4 dés à coudre turbo essence là-dedans à ce tarif là, ça ne fait pas envie, c'est anémique et en prime n'inspire aucune confiance car je doute que ça durera dans le temps sans son lot d'emmerdes et de consommation d'huile et de carburant comme un 2 temps...

Pour ceux qui doute de 1l3 dans une berline, sachez qu’en essence, la Passat se vend principalement en 1l4 (fiabilité désastreuse aussi d’ailleurs, propre à tout les petits moteurs), et cela ne pose pas de problème de conscience aux acheteurs.

Je pense que ce qui a tué la Talisman, plus que les problèmes de fiabilité, les moteurs ou le coffre (un hayon aurait été plus apprécié), c'est la qualité de la finition. Sans taper dans le premium, Renault aurait du soigner la qualité perçue.

Les clients de ce genre de véhicules désirent un intérieur bien présenté qui fait solide, avec des ajustements corrects et des matériaux cossus. Pas forcément de la loupe de noyer ou du carbone, mais plus une Clio V qu'une Clio IV.

Malheureusement....

Mais qui veut du SUV ? Le consommateur.

C'est toujours la même chose. On se plaint que mon dieu il y a du SUV, plus de berline etc etc...

Mais la SITUATION RÉELLE c'est que les berlines il y en a, il y en avait plein même. Et devinez quoi ?

Elles ne se vendent plus !!!

Les constructeurs sont pas plus cons les uns que les autres. Leurs berlines ne se vendent pas ==> ben ils changent. Ils vont faire ce qui se vend. Du SUV.

Vous parlez moteurs....mais franchement oui 1.3 dans une grosse caisse comme ça c'est ridicule. L'abandon du 1.8 il est dû à quoi aussi?

Ben aux méventes !!!

C'est bien beau de réclamer du 2.0L, des 250ch etc etc...mais quand il y en a personne n'achète. Renault n'est pas un cas isolé. Les Mondéo, 508, Accord, Insigna....ne pètent pas des scores de ventes fantastiques. Elles aussi elles réduisent leur gamme. Sur des véhicules dit "hauts de gamme" on voit même du 3 cylindres...

Il n'y a pas plus d'hérésie à mettre du 1.2 3 cylindre dans un SUV 7 place que du 1.3 4 cylindres dans cette Talisman.

L'immense majorité de ceux qui en ont une ne sauront ni le nombre de cylindre, ni la cylindrée d'ailleurs et même pas la puissance.

Même les Classe C/E et autre série 3/5 ne sont plus dans les chiffres d'il y a 10 ans. Et les moteurs 6 cylindres deviennent rares. Certains "spécialistes" peuvent dire merci à la fourniture moteur par du généraliste...

Par contre les séries X, les GLquelquechose....il y en a.

Là ou Renault s'est lamentablement foiré avec la Talisman c'est au départ.

Ils avaient la possibilité de mettre autre chose que des moteurs entre 115 et 160cv...mais il a fallu attendre pour dépasser les 200 (pas pour la France mais pour d'autres marchés)

Ils avaient la possibilité de faire autre chose qu'une planche de bord de Mégane.

Ils avaient la possibilité d'avoir la fiabilité de la Laguna 3...

Mais non.

Ils ont tout fait à l'économie, ils sont retombé dans les travers de la Laguna 2.

Forcément la Talisman est belle, mais personne n'ira s'y risquer.

Le pire ? C'est que maintenant le type qui veut une très bonne berline, fiabilisée, confortable et vendue pas chère peut se l'acheter les yeux fermés. Par contre il va devoir la garder longtemps.

le problème, c'est que ça fait marchand de tapis = pas sérieux.

A mon avis, Renault réitère l'erreur faite avec la Laguna 3 en supprimant le haut de gamme essence.

On réduit l'offre, on se concentre sur le cœur de cible et au final on limite le spectre de clients potentiels.

A vrai dire, je n'ai pas à m'en plaindre, puisqu'à l'époque (au remplacement de ma Laguna 2) ça m'a poussé à aller voir ailleurs et j'en suis parfaitement satisfait.

assez d accord avec vous.....si on n 'est pas attaché a tout prix a l ultra modernité, ce doit être une excellente voiture

pour info,les niveau de consommation?

L'offre moteur, surtout en essence, n'aurait strictement rien changé au destin de la Talisman. Le 1.8 225ch était le mieux que l'on pouvait espérer, et cela n'a pas fait décoller les ventes. Seule une proposition hybride aurait peut-être, pu changer les lignes.

En diesel, qui reste probablement la motorisation la plus logique pour une berline de telle dimension, le 2.0 dCi 200ch est parfait... mais il ne fait pas décoller les ventes non plus.

La clé sur ce segment en totale déconfiture c'est 1/ le design désirable, 2/ l'image de marque et 3/ la premiumitude à bord. Le 1/ est parfait sur ce coup pour Renault, mais 2/ et 3/ sont inaccesibles.

Reste la vente aux flottes et VTC où en effet les critères d'achat sont différents.

C'est vrai. Apparemment c'est un véhicule confortable une bonne routière. Dommage que les moteurs ne soient pas plus gros. Et elle est bon marché en plus. Mais l'image de Renault reste hélas. Je pense qu'avec un entretien suivi ce n'est pas une voiture à problèmes.

C'est surprenant que Renault n'aie pas pioché de moteur chez Nissan. Car je pense qu'ils ont ce qu'il faut au Japon.

Tout à fait d'accord ! Je ne vois vraiment pas l'intérêt pour Renault.

Ça fait 30 ans que Renault coulé a petit feu, tout le monde connais ses gros problèmes de fiabilité, ensuite les finitions sont minable( perso un interrupteurs de léve vitre électrique conducteur m est resté dans la main quand ce n est pas le revêtement des touches de l autoradio qui ce décollé façon chewing-gum ). Tout le monde autour de moi à eu des problèmes avec leurs Renault et on clairement regretté leur achat, surtout que comme dit plus haut, les Renault décote énormément vite, ça vaut un tiers du prix après achat. Et Renault ce rattrape sur l entretien du véhicule ou les gents ce font saigner.

Et le plus énorme la fin de pub télé avec le slogan "Renault, quality made"

Je possède une Talisman depuis bientôt 3 ans.

Je voulais la remplacer avant la fin du contrat car je suis en leasing .

Ils ne veulent même pas me la reprendre ! Incroyable.

Le vendeur m'a dit que c'était invendable. Le monde à l'envers.....

Je vais donc la restituer au terme du contrat et je vais voir ailleurs...

Je vais repartir sur un bon 2 litres voir plus ....

Je pense qu'ils vont finir par mettre un bicylindre 500 cm3 dans leurs autos chez renault....

Et je ne vous parle de cette m.... de régulateur adaptatif qui pile tout seul sur l'autoroute quand on est sur la voie de gauche......

Le plastique clinquaille de l'habitacle et les grincements en tout genre.

Le système R-link qui gère tout l'habitacle et qui fait des mises à jour en roulant et qui s'éteint pendant 5 voir 10 minutes .....sympa.

Adieu Renault.

En meme temps, on ne voit pas beaucoup de concurrentes de la Talisman sur les routes .....

Pour ainsi dire, que du mazout, ça sent le sapin pour la Talisman et au-delà pour l'usine de Sandouville...

Je vois au contraire de grands atouts pour cette marque :

- fort dans des segments qui comptent / Clio, Captur, Mégane

- Clio superstar, 1ère vente de sa catégorie en Europe l'an dernier je crois, et au coude à coude tous les ans avec ses concurrentes

- précurseur dans le tout électrique, avec la Zoe en avance sur tout le monde

- enfin une offre hybride sur la gamme

- les qualités traditionnelles qui sont toujours là: confort, comportement dynamique, ce toucher de conduite unique, bons moteurs fiables en général

- rapport qualité/prix excellent

- gamme complète, de vrai généraliste

La montée en gamme de l'intérieur de la Clio V est un signe encourageant.

De gros efforts sur la qualité et la fiabilité à faire et maintenir dans le temps.

Perso ma Mégane IV (2016) n'a jamais posé le moindre souci et est un très bon véhicule pour une compacte généraliste.

c'est beau d être un fan fanboys français.

déjà rien qu en soulevant le capot tu vois l écart qui sépare peugeot et vw.

sur 508 zéro protection du bloc moteur, fil apparent dans tout les coins. rien n est protégé.

Peugeot met le paquet sur le design et sur la planche de bord mais par contre les matériaux font bien cheap sur 508 du moins.

un bois qui est du vrai bois mais qui ressemble à une imitation bois.

la tablette tactile a une réactivité d une autre époque.

les aides à la conduite marchent, mais on ne peut pas enlever le line assist en permanence. quand on l enleve on ressent qu il n est pas totalement désactivé et en le laissant activer c'est fatiguant d avoir la voiture qui corrige en permanence la trajectoire.

il y a une sensation de dureté dans la direction dégueulasse.

l habitabilité est digne d une golf, alors qu on est censé être sur la catégorie haut dessus.

reste des trucs sympa comme le chassis et encore il est détruit par les aides divers à la conduite.

a oui j ai oublier que serait une Peugeot sans rossignols et bruit de mobilier.

hélas c'est une belle voiture la 508 a regarder mais c'est tout.

Peugeot fait un super emballage cadeau mais à l intérieur de cette emballage il n y a rien ou presque rien

Je me souviens avant la sortie de la Talisman, le message était : "Vous allez voir ce que vous allez voir" et quand elle est sortie, ça a fait psscchhhiiittt!!!

Comme toutes les bagnoles soi-disant haut de gamme de PSA ou Renault...

Chez VW c'est quoi ? 1.4 ? Wouhouuu 100 cm3 de plus, là on sent bien la grosse berline allemande...

Difficile face à la Toyota camry hybride proposée au même prix

de toutes façons c'est une catégorie qui n intérêsse pas les acheteurs et dans la tête des gens, seule une allemande veut le coup d être acheté sur ce segment

il y a des entrée de gamme allemande en 1.4 c'est vrai mais personne n achete ce genre de motorisation c'est minimum des 2l sur des berlines allemandes qui intéresse les acheteurs

Une superbe gueule. Dommage que l'intérieur ne soit pas à la hauteur et il manque des moteurs plus costauds.

Faux, à la recherche d’une Passat pour quelqu’un de ma famille, 90% sont des 1l4, très très rare de trouver en 2l...

justement des 1.4 en occasion car il n arrive pas à les vendre ces version sous motorisés pour des baleines de 1t5 facile.

on m a proposer avant la 508 une arteon 1.5, j ai rigolé au nez du vendeur.

non désolé les trottinette électriques ça m intéresse pas

je suis d'accord avec les commentaires au dessus.

Renault devrait se limiter à twingo/clio/megane/captur et un autre suv plus grand et point barre.

le virage qu'ils ont prit avec clio est très intéressant cad évoluer les véhicules que légèrement esthétiquement mais proposer des finitions et équipement de qualités. on voit que pour ce modèle ça commence a payer

Bons points : restylage minime sur une voiture esthétiquement réussie, même si la ligne est banale (mais un restylage n'y peut rien sur ce point), Remise à niveau technologique, enfin de nouvelles jantes Initiales telles que celles vues sur l'Espace restylé, vraiment nettement plus jolies que celles qu'on se tape depuis 10 ans, amélioration de la qualité perçue (et autant sur un Espace 5 je trouve toujours les journalistes très sévères, autant sur la Talisman il y a bien à redire...)

Mauvais points : Un moteur ? Si on ne veut pas ou n'a pas besoin d'un diesel, clairement, on n'achète pas une Talisman... Le 1.8 TCE, à défaut d'être parfait, était au moins en adéquation avec le véhicule, mais là... C'est le drame. Pour vendre un véhicule supposé haut de gamme, il faut des moteurs à la hauteur... (Cf Safrane, Vel Satis, Espace 5... Tous ont manqué des moteurs adéquats et se sont au final mal vendus (Safrane essence et diesel, Vel Satis diesel, Espace essence et diesel...). Mais bon, ca fait maintenant 5 ans qu'on sait qu'elle est sous motorisée cette Talisman...

Qui veux encore acheter une Renault franchement, franchement...?

Bien vu :)

Et quand on trouve des pièces SKODA dans une LAMBO .Qu'est ce alors?