Commentaires - Renault Scénic, gare à toi ! Le Peugeot E-3008 à grande autonomie débarque au Salon de Paris

j'espère que le covering bleu blanc rouge sera de série, ça met encore plus en valeur sa jolie plastique

Moi je remarque que c'est quasiment la seule voiture exposée à être blanche (avec covering) et franchement ça fait plaisir de voir des couleurs sur quasi toutes les voitures présentées, je n'en pouvais plus de voir 100% des voitures présentées étant blanches.

C'est une déco en option ? Sinon ce e3008 LR est bien placé, mais ça rend le positionnement prix des autres modèles électriques de la gamme Peugeot incompréhensible.

C'est un bon positionnement tarifaire.

Mais les temps de charge font peur, et malheureusement c'est une traction (sans doute à cause de la plateforme multi-énergie).

VE et traction ne font pas bon ménage.

Les tractions sont plus sures que les propulsions.

Pour des puissances «faibles», la motricité n'est pas un tracas. Sauf exception, ce manque de motricité au démarrage est plutôt un gage de sécurité tout comme le coté survireur d'une traction.

bah en fait pas vraiment, il y a très peu de voitures blanches présentes au salon, tout comme dans les publicités TV d'ailleurs, le seul intérêt de la couleur blanche (mais est-ce une couleur ?) c'est de faire ressortir les volumes et pliures de carrosserie, avec le covering présent au contraire plus aucune forme n'est en évidence, on dirait des protos ou des préséries....pas sûr que Peugeot avait bien besoin de cet effet en ce moment.

En fait je ne dis pas l'inverse et justement je suis ravi que la mode des salons de Paris 100% blanc soit passé et qu'on retrouve de la couleur partout

230 cv pour un paquebot doté d'un poids de batterie de ... 97 kw, une traction de 230 cv suffit amplement. Les pneus auront largement le temps de refroidir pendant les longues recharges prévisibles...

"VE et traction ne font pas bon ménage."

Pourquoi ? à cause de la puissance et du couple ?

700km annoncé, donc 550 réels

500 kms pas plus en vrai....

Sûrement, puis un lever de pieds un peu brutal en appuie peut faire dériver le train arrière d'une traction. La regen risque d'être bridé.

J'ai hâte de voir comment Alpine et Mini ont résolu le dilemme sur leurs "GTI".

L'un comme l'autre sur long trajet (LR) ont des temps de recharge compliqués avec des pauses beaucoup trop longues ! Hâte que les constructeurs français se sortent les doigts

Je me suis à peu près habitué à l'arrière mais l'avant j'ai toujours beaucoup de mal

Pour un ve il y a aussi les perf du planificateur, de l'ergonomie, des possibilités de l'appli, le comportement des ADAS ( et leur désactivation facile ou pas ) , le réglage et le niveau de regen, savoir si le soft coupe la charge rapide quand on ouvre une porte ... . On ne compare pas que l'autonomie et la vitesse de recharge, car en fait cet partie n'est pas aussi importante que ça un fois qu'un certain minimum est atteint ( de base, rouler 2h sur autoroute et faire une pause de 30 minutes )

Et?

Son autonomie réelle en condition les plus défavorable assurera 3h de conduite.

Bon bien sur les habituels paillelotes du site vont nous assurer que eux c'est 6h non stop à 150km/h tous les week-end...mais u.e fois qu'on enlevé les gros mythos faire 3h de conduite c'est amplement suffisant.

La ou ça va être chaud c'est sur la recharge.

Le 3008 en mode 73KW est nul sur ce point et dépasse les 50mn pour un 10-80%.

Alors à voir avec celui là.

de l'autonomie ! c'est ça que les clients veulent. et là y'en a.

avec la petite batterie 73 Kwh selon l'essai de CARA' on est à 300 kms d'autonomie autoroute ( conso à 23.5' /100 en faisant du 100% à zéro ) ce qui fait 220 kms entre 20 et 80% dans la vraie vie, puisqu'on ira pas jusqu'à zéro.

donc là avec la grosse batterie, on gagne pile 100 kms de + sur autoroute, soit 320 kms entre deux recharges. ce qui permet de rouler les 2 heures avant de faire la pause qui va bien ( et meme de rouler donc 2h30 entre 2 recharges... on est pas mal là )

ça sera interressant de voir l'autonomie Route....

Ben ils savent que leurs bagnoles sont dégueulasses alors ils les camouflent, c'est de la lucidité

Peut-être, mais quand on veut envoyer un peu plus de watts, ça patine.

Bref, après être repassé à la propulsion avec l'EV6, j'aurais franchement du mal à revenir en arrière.

L'autonomie est bien, le problème c'est la durée de la recharge.

En EV6 je dépasse rarement les 15 mn.

Là, d'après les essais du modèle petite batterie on est sur du 30-40mn.

Et celui là n'accepte pas un puissance supérieure d'après l'article.

Franchement, je préfère les 250 km de ma voiture actuelle et des pauses courtes que faire 50km de plus mais attendre 3 fois plus longtemps.

Pourtant presque 100kwh !

Quant au poids délirant (déjà plus de 2 tonnes pour la version 73kwh !), c'est probablement trop indécent pour en parler...

Une fois de plus on verra plus d'articles sur cette enclume inutile que d'exemplaires en circulation sur la route (et zéro sur autoroute) : bon courage à Stellantis pour trouver des dingos prêts à mettre de l'argent là-dedans.

700 km annoncés qui se transforment en 200km, batterie neuve, sans trop forcer sur la pédale de droite ou sur les bagages, et dans des bonnes conditions : décidément ces boîtes à piles sont des blagues sur roues !

Bon, ça ne se vendra pas, mais les "700km" donneront un argument bidon que les fanboyz des boîtes à piles pourront fièrement brandir, comme à l'époque le trop fameux (fumeux ? ) 40d était brandi par les mazouteux pour justifier leur achat d'un 90 TDI !

C'est justement ça: le grand prix des feux rouges n'est pas un exercice sûr.

C'est vrai que puissances et couples sont devenus démesurés, le premier venu trop joueur prend des risques. Tu imagines la suite si Adam avait joué avec une Tesla comment ce jeu peut finir ………… Paf, terminé, plus de Sapiens.

Mais non allons Pas 200km...25 à tout casser.

Hein. Tant qu'à raconter de la merde faut y aller à bloc garçon.

Le capot est vraiment très haut. Ce nouveau 3008 en impose quand on est à coté par rapport à la seconde génération. Par contre il est très mastoc et manque de finesse dans les formes, et sans pour autant inspirer la robustesse d'un baroudeur, comme le petit Renegade par exemple.

Bref une brique ... de lait.

Sinon l'intérieur est toujours moderne, original et classe, on y est très bien. Bravo pour l'autonomie la rend vivable. Enfin le prix n'est pas dans l'accès par rapport à d'habitude chez Peugeot, surtout comparé aux prestations d'un 308 de base à 40000€.

Un e3008 ultra bas de gamme, mal fini, peu qualitatif, aux finitions aléatoires, et à la technologie mal fichue...bref il y a tellement mieux ailleurs! Les scandales répétés du groupe suite à leurs frasques ne vont pas aider...ils ont été extrêmement mauvais en essence, en diesel et maintenant en pseudo hybrides...en électrique ça ne peut pas être franchement mieux

Tu voulais sûrement écrire sous-vireur...

Ça dépend à quelle vitesse...

Si c'est sur autoroutes à 130km/h GPS, il ne fera pas 500 kilomètres. (Mais plutôt 400 kilomètres.)

Si c'est un mix routes à 80km/h-villes à 30-50km/h 70%/30%, il peut atteindre les 700 kilomètres sous des conditions climatiques favorables. (Sans vent de face, sans pluie et à température hors gel.)

Une autonomie intérressante , si on fait abstraction du poids de l'engin.

toujours hors de porter du Français moyen ,le thermique a encore de beau jour!

Je déteste le Peugeot du 21eme siècle, mais tu as conscience que personne ne lit tes messages stupides?

Sur le marché de l'occasion, sûrement, jusqu'au moment où l'offre VE soit assez large (et donc à tout les prix).

Selon les données disponibles, le Renault Scenic e-Tech se vend deux fois plus que la Peugeot e-3008 en France

Dans l'essai du 3008 à la rentrée par "l'Automobile Magazine", le journaliste disait que la finition de la console centrale du new 3008 était inférieure à la qualité de celle d'un Duster de base... inquiétant.