Commentaires - Renault pourrait rejoindre le réseau de bornes Ionity

Bonjour la charge à 70€.

Avec des ZoZo qui chargent a 50kW et une facturation a la minute chez Ionity ?

Elle va être salée la recharge de la ZoZo sur Ionity

Je ne dirai que ça :

" Le réseau de bornes de recharge ultra rapide Ionity va déployer 30 nouvelles bornes en Europe dans le courant de l'année. 5 stations sont prévues pour la France en 2021. "

Ils sont sérieux là ?

5 stations en France en 2021 ?

la nouvelle Mégane ( et la Nissan Ariya qui lui pretera sa base technique ) est capable de recharger à 130 kW en CCS. La Zoé trouvera sur sa route d'autres bornes plus adaptées et moins chères

Ionity facture a la minutes a ceux qui ne sont pas dans le consortium.

Rien n'empêchera Renault ... à condition qu'ils aillent effectivement rejoindre Ilonity ... de proposer des forfait de recharge.

Mais ça devait être trop tentant pour vous de venir cracher sur ce qui n'est pas de la secte....

Je ne dirai que ça....

Effectivement il vaut mieux ne dire que ça...

Ionity c'est plus de 45 stations en France.

Il est question que sur les 30 nouvelles, 5 seront en France.

Et uniquement pour 2021.

Outre que Rome ne s'est pas fait en 1 jour, les stations Ionity (plusieurs bornes par station) se situent surtout sur les grands axes.

Pas la peine de sortir de l'autoroute et de faire un detour pour glander devant le courte paille de trifouilli les oies pendant que la voiture bibine pendant 40mns....

Bah non, c'est toujours facturé à la minute.

Et avec 50kW de vitesse de charge pour la Zoé, ça risque d'en prendre du temps.

Bref, c'est les faits ça, secte ou pas secte.

Excellente nouvelle, avait il le choix (de Tesla)?

Après tout il semblerait que les super-chargeurs s'ouvrent aux autres

Ah ouais, un détour de max 500m après la sortie d'autoroute pour les SuC... sur 20/30min de charge, ça représente vachement de temps.

Et explique moi le génie de l'île braguette... quand tu ne veux pas prendre l'autoroute et que tu veux charger sur Ionity, tu fais comment ? T'est obligé de prendre l'autoroute juste pour aller rejoindre une borne Ionity ?

La charge à 50kW est facturée moins chère chez Ionity.

Possible.

Ce qui est ridicule par contre, c'est en 2021 de proposer des autos limitées à 50kW en puissance de charge.

La e-208, c'est 100kW.

La Ioniq 5, c'est 250kW... un gap énorme.

Tu plaisantes j'espère.

5 stations c'est un développement ridicule.

C'est pas ça qui va réellement changer le réseau ou la perception des sceptiques

J'espère que les pétroliers vont sérieusement s'y mettre d'eux même, avec des bornes dans chacune de leur stations.

Et d'ici 2035, 250kW risque bien d'être la norme, à temps pour la masse de réfractaire

Tiens heureux hasard après 49.5°C à Vancouver "Canada To Ban The Sale Of New Gas And Diesel Cars And Light Trucks From 2035"

Sic "Pour Nissan, il faut toutefois rappeler que la Leaf est sur un standard de prise Chademo"

Nissan a indiqué qu'à partir de l"Aeiya ça serait ComboCCS en Europe

Le problème du Canada est bien plus grave que de bannir les véhicules thermiques

C'est par habitant TROIS fois le CO2 de la France !!! légèrement au dessus de celui des USA

L'île braguette....

Là petite remarque du Français moyen qui se crois tellement supérieur aux colonies...

Nostalgique de l'esclavage peut-être ?

Sinon... Rien n'empêche un des membres du consortium de facturer peu cher ses minutes.

Mais bien sûr les sectaires aiment à raconter des conneries.

Preuves que ce qui vous intéresse ce n'est pas le VE mais seulement la dévotion à une marque précise.

Et pour compléter les bornes Ionity ne sont pas QUE sur autoroute. À la différence d'autre qui n'y sont pas du tout...

Et pour la Zoé, vu la vocation essentiellement péri-urbaine de la voiture les charge rapide ne sont pas forcément nécessaires. Par contre elle charge aussi en 22kwh en alternatif...

Et ça c'est unique et nettement plus adapté.

Et pour rappel la Zoé date de 2012, pas 2020....ell3 ne bénéficie logiquement pas des dernières technologies

Non je ne plaisante pas. Dans la mesure où ces bornes sont... Du propre aveu des sectaires, peu utilisé puisque 90% des charges se font à la maison, il est inutile d'en foutre tous les 300 mètres pour 2% des véhicules en circulation.

Donc 5 de plus avant la fin de l'année (10 en fait sur l'ensemble de 2021) et même 10 de plus en 2022 ne feront pas que l'attente aux bornes verra le jour.

Ben oui, faut quand même pas oublier que pas mal de VE ne verront jamais ces bornes. Trop cher pour les non membres du réseau, pas de Tesla puisque ayant leur propre réseau et pas les mini citadi e totalement inadaptées à la circulation au long cours.

Bref.... On est looooiiinnnnn d'être débordé aux stations de VE

Et combien lorsque sera appliquée la TICPE ?

Le plein d'électricité nous coûtera plus cher que l'essence dans quelques années ....

C'est vrai que l'humour et toi, ça en fait deux... doit pas être bien marrant un apéro avec toi, on doit s'emmerder sec.

Ou ai-je parlé de Tesla dans les voitures que j'ai cité ? La Ioniq 5 charge plus fort que la Model 3, c'est donc la nouvelle référence en vitesse de charge et je n'ai aucun mal à l'admettre.

Bizarre pour un sectaire, non ?

Puis oui, je trouve moins débile de mettre les bornes de charge a la sortie des autoroutes plutôt qu'en grande majorité sur les autoroutes (c'est le cas de Ionity). Le top, évidemment, ça serait sur les aires d'autoroute ET à l'extérieur des autoroutes...

J'ai déjà chargé sur Ionity avec ma Tesla et ça m'a couté guère plus cher qu'au SuC (de mémoire, dans les 15 balles pour un 20-80%, contre 10 sur un SuC), alors que Tesla n'a aucun tarif préférentiel sur les bornes Ionity.

Le truc, c'est que contrairement à une Zoé, je charge vite... et comme Ionity facture à la minute...

Bref, les choix techniques de Renault de faire du low-cost comme Nissan (en gros ne pas refroidir au liquide la batterie) sont juste inacceptables, surtout que la Zoé est largement concurrencée par des autos offrant des meilleures prestations pour des prix équivalents, aujourd'hui.

Ca va être une de ces mafias !Le racket organisé!

Humour...mon cul oui.

La remarque raciste du bon métropolitain (ce que je suis également...) qui croit encore que les "îles" c'est allocs et point barre. Vous devriez regarder certains départements de l'hexagone avant de venir l'ouvrir sur des endroits ou vous n'avez jamais mis les pieds.

Se planquer derrière "l'humour"....la belle blague du lâche qui assume pas en plus...

Quand à la charge de la Zoé outre qu'en 2012 (année de sa sortie...) il n'était même pas question de foutre du 150 ou 200kw en puissance de charge, sa vocation naturelle à la Zoé c'est l'urbain et le péri-urbain. Et c'est justement là qu'elle est le plus efficace puisque c'est tout simplement une des rares voitures a accepter les charges en 22kw en courant alternatif. Même votre Tesla ne le fait pas, normal, l'une est adaptée à l'urbanité, l'autre au parcours plus long et plus rapide.

Mais en bon sectaire que vous êtes vous allez bien sûr comparer une model3 avec une Zoé....Zoé datée de 9 ans...

D'ailleurs la Megan-E aura un système de refroidissement pour ses batteries...normale puisque destinée à être plus "routière" que la Zoé. Elle pourra charger bien plus vite. Vous voyez, à un moment faut remettre les choses dans le contexte.

D'ailleurs je rigole de vous voir critiquer le réseau Ionity....

On a l'impression qu'il y a 500 stations Tesla en France et 12 Ionity à vous lire.

Mais dans la réalité il y 'a 90 station Tesla et 50 Ionity. La différence est déjà bien bien moindre.

Et comme je l'ai dit Tesla n'a pas construit son réseau en 1 jour.

C'est du dénigrement juste parce que vous avez les boules de ne plus être les seuls à avoir un réseau qui se développe?

En fait le seul point ou vous avez un semblant de réalisme c'est sur le fait de dir que la Ioniq 5 est la nouvelle référence dans le domaine du VE.

Une soumission aux teutons de plus !

Le plus amusant l'Electicien est que tu puisses te poser la question sur la possibilité de faire le plein sur autoroute ou en dehors....

Des questions que ne se sont jamais posées les gens qui n'ont pas de temps à perdre.

Devons nous ici une fois encore rappeler que la maison Rîno, il y a plus de dix ans de celà, n'a pas jugé bon de se déplacer dans les réunions où il était question de définir une norme unique de branchement ?

A l'époque, ils se voulaient pourtant champions et pionniers de cette technologie voltée.

En 2021, une fois encore, ils reviennent la queue entre les jambes adopter ces bornes Ionity, sous peine de voir leurs clients potentiels filer ailleurs. Juste pas ravis de devoir payer un plein bien plus cher au km que celui de leur Meg' thermique qu'ils voudraient remplacer.

Situation bien transitoire, comme toute personne de bon sens l'aura compris.

Rouler en électrique sera à terme largement autant taxé que ce que nous connaissons actuellement avec les engins à pistons du moment.

Souvent, les gens sortent de l'autoroute pour faire le plein, pour ne pas se faire racketter par les tarifs des stations d'autoroute.

Tu ne le savais pas ?

Niveau insulte, t'est pas mal placé non plus. Ce n'est que retour de manivelle mon cher, faut pas pleurer après.

Dites merci a la métropole de vous déverser des millions d'euros d'aides sociales. Merci de ne pas mordre la main qui vous nourrit. Bref, c'est un autre sujet.

Maintenant, fait chauffer Google et va voir le nombre de bornes (pas de stations !) Ionity installées en France vs. le nombre de bornes SuC Tesla installées en France... sachant qu'une Tesla peut charger sur les 2.

Retour de manivelle? Je ne crois pas. Disons plutôt que planquer derrière son ordi le petit sectaire peut se défouler.

Il vous plait apparement d'insulter tout une île. Je ne m'en étonne pas. C'est plutôt raccord avec l'ensemble du discours.

Quant à la Métropole on lui doit quoi?

De nous imposer de nous fournir en priorité chez elle ce qui fait considérablement augmenter les prix?

D'avoir des taxes en plus à l'import?

Ou de lui fournir un territoire maritime hors du commun?

Des zones de pèches gigantesque?

Une présence militaire dans l'Océan Indien?

Vous aviez réellement crue que la métropole ne s'y retrouvait pas dans ces aides? Mais si la méropole n'était que perdante croyez bien qu'elle se serait débarassé de la Réunion, de la Guadeloupe ou de la Martinique depuis belle lurette...

Vous croyiez sincèrement que les aides sociales n'ont pas participer à la déliquescence de l'emploi? Allez trouver des coupeurs de Cannes quand en restant au RSA/CAF/Chômage ils toucheront autant qu'en travaillant. Fini l'époque ou pour manger le Réunionais devait travailler. Vous seriez surpris de voir ce que bon nombre d'habitants de lîle pense du social à Mitterrand...

Allez donc voir ce qu'à provoquer le déversements des millions d'aides de la métropole point de vue de l'immigration Malgache, Mauricienne et Mahoraise...un régal.

Et qu'il est drôle de constater que celui qui parle d'aides sociales oublie de regarder ce qui se passe en métropole. On évoque le seul cas du 93?

Les quartiers Nord de Marseille?

Vous y trouverez en nombres plus de bénéficiaires des minimas sociaux que dans tous les dom réunis.

Et dites moi....a quel titre la métropole imposerait-elle à ses territoires sa fiscalité, ses lois etc etc mais leur refuserait ce qu'elle accorde aux départements de l’hexagone? Hein?

Toujours aussi drôle le petit nostalgique de la période pré 20/12/1848....

Sinon les stations Ionity/Tesla c'est 77 contre 87 en fait. Il est loinnnn l'écart immense entre les 2 réseaux dont vus nous rabattez les oreilles.

Pour les bornes c'est plus conséquent. 740 contre 400 environs.

Mais comme dit précédemment l'un a commencé il y a 8 ans quand l'autre à 3 ans d'âge...

Mais n'est-ce pas vous et vos con-génère qui prétendez que de toute façon ces bornes ne servent qu'une fois tous les 36 du mois?

Que de toute façon les charges c'est à la maison?

Bref...le discours change selon vos envies...

Pourquoi tu restes braqué sur la Zoé ? Une nouvelle génération de véhicules arrive... Ok ça va pas être du 250kW encore, mais là on a l'impression de mauvaise foi

Alors non. Les gens qui ont plus de 50 de QI font le plein AVANT d'aller sur l'autoroute.

J'ai jamais eu besoin de faire ça. A part le gars qui fait Bayonne-Strasbourg ou les pros qui s'en foutent du prix, j'vois pas à quel moment on a besoin de faire le plein sur l'autoroute.

Mais je serais ravi que Renault sorte des produits plus performants.

"Pour les bornes c'est plus conséquent. 740 contre 400 environs."

Voila, c'est tout ce que voulais savoir, le reste de ta logorrhée m'importe peu. De ce fait, une caisse autre que Tesla ne peut compter que sur 400 bornes Ionity, alors qu'une Tesla peut compter sur 740+400 = 1140 bornes de recharge.

C'est un soucis purement français ceci dit.

Oui, c'est une réglementation française.

Par contre, je ne comprends pas comment Tesla échappe à ça, car j'ai toujours été facturé au kWh au SuC.

Et?

rajoutez aussi la dizaine de milliers de bornes tout autant accessible mais publiques....

Et si le reste n'est que de la logorrhée c'est surtout parce que derrière vous n'avez rien à dire.

740 à 400, le ratio est pas si mal pour un réseau jeune comme Ionity. A vous écouter c'est juste minable...mais on est même pas dans un rapport de 1 sur 2.

Sans compter que Tesla atteint un plafond et installe bien moins de chargeur que Ionity.

Et les chargeur Tesla sont loin d'être tous à 300kw/h...

Mas ça aussi le sectaire nostalgique il l'oublie...

Mais contrairement a ce que tu penses, je suis ravi que le réseau Ionity se développe, ça profitera à tout le monde.

Maintenant dire qu'a l'heure actuelle il est suffisant, la réponse est NON. Et leur projet d'ouvrir seulement 5 stations en France... c'est juste pas assez ambitieux et bien trop lent.

En attendant, Tesla développe toujours un peu plus son réseau SuC et n'attend pas les autres. D'ailleurs, ils sont en train d'installer une dizaine de bornes SuC v3 250kW en plus des v2 à côté de chez moi...

Bref, c'est pénible d'être traité de sectaire et de ne pas voir la réalité en face.

Ce qui compte c que tous les réseaux se développent, peu importe lesquels...

Quoi qu'il arrive d'ici qqs années TOUS les VE auront accès à la recharge au moins rapide, le standard européen c le CCS2 350kw point, les VE qui plafonnaient de 22kw à 50kw pour 35K€ vont disparaitre ça parait évident... donc en dehors de Tesla (qui profitera des 2) il est plus que bienvenue que le réseau Ionity financé en partie par l'UE se développe avec Renault/Stallentis en plus...

Toutes les marques européennes devrait faire parti de Ionity, mais comme les constructeurs pensaient qu'ils allaient encore pouvoir influencer Bruxelles grâce à leur lobbyisme acharné (plutôt désespéré) pour continuer à vendre leurs grosses daubes thermiques ils ont pris du retard, après le mazout-gate (qui leur pendait au nez depuis des années, tous le monde savait que l'homologation était une arnaque) comment ont ils pu penser une seule seconde qu'ils allaient pouvoir continuer comme avant??? même pas en rêve, plus personne ne croit au pipeau des constructeurs escrocs... d'ailleurs le gazout gate est loin d’être terminé...

Vendre des VE sans bornes de recharge c comme vendre des thermiques sans stations services = invendable, la farce a assez duré... que tu le veuilles ou non Tesla a bien démontré l'arnaque des constructeurs juste en faisant ce qu'il fallait faire pour le VE...

Mais qui a dit qu'il était suffisant?

Il n'est tout simplement pas aussi famélique que vous et vos sectaires le prétendent face à la magnificence du réseau Tesla....

Dans les chiffres ont est pas si éloigné que ce que vous voulez bien le faire croire en venant sans cesse cher sur tout ce qui n'est pas de votre secte.

Et les 5 stations en France c'est uniquement sur la deuxième moitié de 2021. On est plus sur un rythme de 10 à l'année et si on regarde l'age du réseau de SuC de Tesla et le nombre disponible on est dans les mêmes eaux.

Et vu que les VE sont loin de représenter une majorité de véhicule vendues et plus encore de véhicules en circulations il n'y a aucune précipitation à avoir.

Ce n'est pas tout le monde qui a envie de perdre des milliards à la mode Tesla pendant des années.

Preuve que le réseau Ionity n'est absolument pas sous-dimensionné c'est qu'il est très très loin d'être surchargé de véhicule en attente de charge.

Déjà que rouler vite avec une Zoé est stressant, car on voit alors la jauge d'autonomie restante descendre en flèche, si en plus il faut s'inquiéter tous les 150-200km parcourus de trouver la borne de recharge adéquate, mais où va-t-on ?

Parce que pour le thermique les constructeur avait fait un réseau de station service?

Vous vivez encore dans votre pauvres fantasme du complot mondiale anti-VE?

Pourtant c'est pas faute de constater que le VE est IMPOSE à tout le monde en lieu et place d'une progression naturelle dans les ventes.

Enlevez les augmentations artificielles sur les thermiques (taxe sur le carburant, malus, normes complètement déconnectées des réalités et faisant gonfler les prix, interdiction de circulation....), enlevez dans le même temps les aides et subvention en tout genre dont bénéficie les VE (stationnement gratuit, recharge sur le dos du contribuable, bonus écolo, documents administratif gratuit, accès à des zones priorisées...) et venez ensuite nous reparler des freinage volontaire contre le VE....

Ce n'est absolument pas aux constructeurs de faire des réseau de charge. Plus encore des réseaux propriétaires.

Sauf que vu la faiblesse de la demande et la taille du marché qui va se lancer en perdant des milliards pendant des lustres?

Tesla n'avait pas le choix. Ils ne font QUE du VE. Pas de charge...pas de Tesla.

Les autres constructeurs n'ont pas ce besoins vital et peuvent attendre de voir d'autres sociétés se créer et occuper un métier qui à la base n'est pas le leur.

Renault, Ford, VW ou FIAT ne fait pas dans le pétrole. Pourquoi ferait-ils dans l'électricité?

Comme ont dit à chacun son métier et les vaches seront bien gardées.

Sauf que d'un coté les pouvoir publiques poussent sur le VE et d'un autre ils ne font rien sur l'infrastructure nécessaire. Rien sauf promettre 100 000 bornes a l'horizon 2021/2022/2023/2024....

Vos fantasme sur les coalitions pétroliers/constructeur c'est du vent. Du fantasme rabâché à longueur de post mais concrètement il n'y a rien. Si c'était le cas on aurait tous depuis des décennies des moteurs de 4L de cylindré pompant 16l/100.

Tu roules pour Ionity ou quoi ?

Et j'espère que c'est une blague que de dire que 5 stations par an, c'est rapide... surtout que les stations Ionity ont peu de bornes, généralement 6, contre parfois le double chez Tesla...

Puis tu t'est pas dit non plus que statistiquement, vu que Tesla possède déjà beaucoup de SuC, la vitesse de déploiement des SuC va forcément décliner... alors que Ionity a encore tout a faire ? On ne vous apprend pas les maths a la Réunion ?

Mais la collusion entre pétroliers et constructeurs est parfaitement avérée et logique, l'un ne va pas sans l'autre... c toi qui vit sur la planète Bisounours...

Sinon le VE est né en même temps que le thermique, et les constructeurs l'ont toujours considéré comme le principal concurrent à leur escroquerie... ils ont toujours tout fait pour l’éliminer, jusqu'à réussir à faire foutre tous les tramway à la casse... malheureusement pour eux le VE revient à chaque fois et cette fois ce sera définitif et sans appel... prépare toi à vivre des temps difficiles...

C la technologie qui devient inéluctable, le VE s'impose par lui même, les états ne font qu'aider et favoriser à la transition... et après le mazout-gate et avec le réchauffement climatique ils n'allaient certainement PLUS favoriser la bouffe pétrole... ça c dans les rêves tordus de vendeurs de gazout qui puent...

Bon allez ça ne sert à rien de discuter avec toi, bonne journée...

Apparemment il roule pour Renault et/ou en Renault...

Perso je fais ma recharge en 2min montre en main, j'ai des bornes tous les 5 km, alors oui je paye un peu cher, mais une fois les deux min passées j'enquille sur 500km, je m'arrête pour bouffer un dwitch et je repars pour 400, et tout ça au son du doux ronronnement du turbo

Et moi en 3 secondes, et a la maison en plus, pas besoin de m'emmerder à faire la queue en station la plupart du temps dans l'année.

Et ça me coute 2€/100km.

Et au fait, comment ça se passe tous les ans quand tu dois faire une révision/vidange qui te bouffe facile la demi-journée ? Je trouve ça juste inacceptable.

perso, je dépose la voiture le matin, je la récupère le soir.

sinon, oui, 3 secondes pour brancher ta ve, 3 secondes pour la débrancher.

et combien de temps à attendre entre les 2 pour poursuivre ton long trajet?

quant au coût de 2€, oui... quand tu recharges chez toi. sinon, combien quand t'es sur le trajet des vacances?

Et combien de longs trajets par an?

Donc si on comprend bien ton raisonnement il vaut mieux cramer du pétrole en ville en fumant comme un goret toute l'année pour ne pas attendre 15mn de plus à la station 2 à 4 fois par an? MDR...

Dsl mais je ne pense pas que les gens vont calculer comme ça, mais plutôt combien vont ils économiser sur toute l'année pour attendre "seulement" de 10 à 15m en plus à chaque plein? surtout que tu peux faire autre chose pendant ce temps là, mais s'il y a des abrutis qui preferent regarder le compteur tourner c leur problème... bref c toujours le pognon qui prend le dessus, en plus ça n’émet rien en roulant, point sur lequel les gens sont de + en + sensibles, même si les VE sont plus cher aujourd'hui, à un moment ils ne le seront plus, c assez clair...

Qu'est que tu crois que les gens choisiront entre un VE avec disons 400/500km d’autonomie réelle à 130km/h, rechargeable en 15/20mn dans n'importe quelle station services au prix d'une thermique pourrie, et en prime un entretien quasi inexistant? devine? MDR.

Avec la recharge ultra rapide c la disparition programmée du full thermique, il devient totalement inutile... je sais que c cruel à entendre pour le lobby du full thermique qui croit encore au père noël sur cara, mais c la dure réalité...

C'est lié à la capacité de la batterie. On ne peut pas faire avaler 250kW à une batterie de 50kWh

La charge sur Ionity a 50kW est facurée moins chère, pour éviter cette aberration. Elle passe de 0,79 à 0,39€ la minute sur les bornes 50kW.

Et alors c'est la fin de l'avantage temporel du thermique sur les longs trajets...

mais c'est simple: en ville, t'interdis la voiture, point barre.

car qu'est-ce qu'on veut in fine? des Hummer électriques à chaque coin de rue? Tout ça pour en faire quoi au juste en ville?

si t'habites en ville, tu prends les transports en commun, le vélo ou tu marches tout simplement.

et si c'est pour faire ville-extérieur, ben tu prends les tec pour la section ville, et tu gares éventuellement une voiture en périphérie.

mais le coup du "je m'achète un Hummer électrique pour ma bonne conscience écologique", faut arrêter une bonne fois pour toute.

si c'est pour remplacer une deudeuche par un eTron de 2 tonnes, non, ça, c'est du vrai foutage de gueule

Pas que, car la e-208 à aussi une batterie de 50kWh et peut prendre 100kW.

C'est surtout les choix techniques de Renault, à savoir faire du low-cost et ne pas mettre un système de refroidissement liquide à la batterie.

Nissan avec sa Leaf a fait la même connerie et supporte mal les charges rapides successives.

100 n'est pas 250 et la 208 ne prend 100kW que pendant 4 minutes 30 si tu pars de 0%

Mais la Zoé ne prend que 50 au max !

Oui, mais je ne faisais que répondre au commentaire qui demandait pourquoi il n'y avait pas de charge a 250kW

Faites un tour la nuit en ville et constatez toutes les voitures en stationnement qui ne sont pas dans les garages.

Si vous voulez que ces voitures soient électriques, il faudra des bornes tous les 5m ...

Il faudra relier des boucles à inductions sur les places de stationnement reliées aux éclairages publics partout dans la ville.

Sissi Bwana on nous apprend les math.

Et à lire aussi.

Même qu'on comprend ce qu'on nous fait lire...c'est dire si on doit beaucoup à la métropole hein.

Ho mais j'y pense....je suis pas Réunionais de naissance et j'ai fait mes études en France métropolitaine ou je suis né....ça doit être pour ça.

Mais en tout état de cause le niveau à sèrieusement chuté.

Déjà vous n'avez même pas compris que Ionity va ouvrir 5 stations sur la secondes partie de l'année et que en fait c'est 10.

D'ailleurs comme dit précédemment le nombre de station est pas si éloigné de celui de Tesla.

Quand aux nombre de bornes il est un fait, que vous ne cessez vous même de confirmer, c'est que JAMAIS il n'y a d'embouteillage au SuC. Donc avoir 10 prises par station est pour le moment totalement inutile.

Il n'y a donc aucun retard de quoi que ce soit dans le déploiement de réseau.

C'est juste un fantasme des sectaires qui pensent que Tesla est au firmament du monde automobile.

Ionity se developpe dans un marché du VE qui même si il grossi ne reste pas moins marginale. 10% des ventes peut-être (en comptant tout ce qui est électrifié) mais pas plus de 2% des véhicules en circulation.

Selon des "experts" de votre genre il faudrait des milliers de bornes pur 2% du parc roulant et qui plus est qui recharge 90% du temps à la maison?

Même le dreamer le dit....3-4 fois par an les longs trajets.

Il faudrait donc des réseaux ultra dense (ce qui semble peu en lien avec vos affirmations sur les distances parcourables avec 1 charge...) pour un usage méga-ultra limité?

LLLLOOOOOLLLLL

Ce que vous n'aimez pas c'est tout simplement que l'argument du réseau de charge est totalement surfait.

C'est très bien qu'il existe. C'est très bien qu'il y en ait plusieurs.

Et il n'y a pas de "retard" des uns sur les autres.

Si c'était le cas on verrait des files d'attente aux stations existante. On verrait des milliers de VE sur les dépaneuse faute d'avoir pu trouver une borne.

Sauf que non.

En fait le VE ne représente pas tant de véhcule que ça et son usage n'impose en rien des stations de charges rapide tous les 10km....

Le jour ou il y aura énormément de VE en circulation nécessitant d'avoir des milliers de bornes pour assurer des rotations rapide....ce jour là je ne m'en fait pas il y aura ce qui faut.

Ni l'un ni l'autre.

Quand je dis que vous êtes un ignare qui parle de ce qu'il ne connait pas....

Le club des "nous sachons"....

Le complot mondial.

On le sait parce que ?

Ha oui, parce que ça se sait.

Le glandu qui préfère accuser les autres du fait que sa technologie préférée ne perçe pas d'elle même. Si le VE pendant des decénnies à été un échec ce n'est pas à cause des batteries pourrie qu'il y avait.

Ni des temps de charge.

Ni de l'autonomie.

Ni du prix.

Non. C'est la faute du complot constructeur/pétroliers.

Les "nous sachons tout... parce que nous on y croive à ce qu'on sache"...

Zoé...2012, conçue vers 2009-2010. Sans expèrience.

e-208...2019. Conçue vers 2015-2017 avec déjà des retours de ce qui se fait déjà (dont la zoé).

Bien sûr que c'est comparable.

Mais ne vous en déplaise, avec sa méga recharge la e-208 ne charge pas en 22kw? Un commentaire sachant que cela représente plus de 70% des bornes disponibles?

Ou l'autonomie meilleure sur la Zoé?

Et non, la "nouvelle Zoé" n'est en rien nouvelle. C'est juste une mise à jour importante niveau batterie/moteur.design mais structurellement c'est la même.

Pourquoi Renault est resté campé sur ses positions techniques et n'a pas amélioré significativement sa batterie, quand tous les concurrents l'ont fait ?

Pourquoi proposer 50kW de puissance de charge en 2021 quand tout le monde dépasse les 100kW ?

"D'ailleurs comme dit précédemment le nombre de station est pas si éloigné de celui de Tesla."

Ouais... mais pas le nombre de bornes, il y en a quasiment 2 fois moins.

"Il n'y a donc aucun retard de quoi que ce soit dans le déploiement de réseau."

Bah... si, et ce n'est pas assez rapide selon moi, compte tenu de l'augmentation rapide des VE de toutes marques.

Quand Tesla a démarré le déploiement des SuC, ils ne vendaient que des Model S à l'époque... donc peu de VE en circulation. La donne est en train de changer avec la Model 3, qui se vend parfois mieux que la Zoé.

Donc ce rythme de déploiement, c'est bien trop lent par rapport à la masse de VE de tous constructeurs qui se vendent.

Mais t'as pas encore pigé que suis R-A-V-I que Ionity se développe... le souci, c'est qu'ils mettent pas moyens de leurs ambitions... alors que c'est un consortium, Tesla a tout fait tout seul et a un réseau de bornes rapides plus dense que Ionity à l'instant T, et ça c'est un fait, pas un truc de sectaire.

Comme la Zoe n'est qu'une mise à jour de sa version précédente, j'imagine qu'ils ont limité les coûts par rapport aux gains.

Ce ne sont pas des voitures destinées aux grands trajets. La recharge 20-80 met 10 minutes de plus sur une Zoe par rapport à une 208 sur les bornes DC. Est-ce vraiment pertinent de tout changer (pour accepter du 100kW) pour une utilisation exceptionnelle et ne gagner que 10 minutes ? À l'inverse, en ville ou dans les centres commerciaux, la Zoe va reprendre 50% de batterie en 1h, la 208 a peine 20%.

Personnellement, je trouve le choix pertinent. Quelqu'un qui a un usage essentiellement urbain ou péri urbain de cette voiture et qu'il n'aurait pas de prise chez lui n'a qu'à faire les courses 1 fois par semaine, ou aller en ville, pour recharger suffisamment pour tenir jusqu'à la semaine suivante. C'est assez bien dimensionné de mon point de vue.

*et qui n'aurait pas

Ben mon pauvre tu es en plein délire, donc un constructeur produit une bagnole qui crame du pétrole que lui fournit un exploitant en position dominante? non ça ne match dans ton cerveau? et le mazout gate c une vue de l'esprit aussi ? on se demande bien qui est l'ignorant dans l'histoire... MDR

Mais tu peux continuer à tourner en rond en cramant du mazout importé en fumant noir avec un doux bruit de tracteur sur ton ile minuscule l'intello, je m'en tape... et confondre complot et intérêts économiques, aie... vite un dictionnaire... mais c beau de vivre dans le déni complet à bisounours-land, ça permet de ne pas trop réfléchir... MDR...

Il va bien falloir changer pourtant, sinon tu baisses le prix, vendre un véhicule essentiellement urbain à +30k€ qui en vaut à peine 15K€ et encore ça ne va pas... le gabarit de la Zoé ne va pas non plus pour une citadine, elle est bien trop grosse...

Donc on fait une routière équivalente à lune Clio avec 400km d'autonomie mais qui est en recharge lente? il y a qq chose qui ne va pas.... à mon avis il manque la recharge ultra rapide sur la Zoé à escient... parce que Renault vend avant tout du thermique...

Bien sur que c'est un choix de Renault, et il y a toujours des compromis dans les choix techniques. Après, c'est la seule à pouvoir charger en AC à 22kW (les autres sont souvent limitées à 11kW).

Le souci, c'est que la Zoé est maintenant fortement concurrencée par les plus low-cost (comme le chinois MG/Aiways) et même, une Model 3 SR+ n'est pas si éloignée que ça en tarifs qu'une Zoé avec batterie incluse.

Ah si c'est une question qu'on se pose aussi en VT !

Vu le niveau des prix de l'essence et du gasoil dur l'autoroute...

Sauf que quand tu mets de l'essence dans une voiture sur autoroute, c'est rare d'avoir besoin d'un plein complet...

D'ailleurs il ne me semble pas qu'en électrique tu fasses le plein jusqu'à 100%, non ? Alors pourquoi le faire en thermique alors que ça pose beaucoup moins de problème...?

Toi quand tu pars de chez toi tu dis avoir ta batterie pleine en ayant programmé ta caisse, bah en thermique c'est pareil, tu fais en sorte de démarrer un long trajet avec le plein fait la veille ou le jour même.

Bref, toujours un poids deux mesures, en prenant systématiquement l'hypothèse défavorable pour les thermiques que tu jalouses, et forcément les conditions idéales pour ta boîte à piles...

Le plein à 100% est maintenant possible aussi souvent que l'on veut sur les Model 3 SR+ à batterie "LFP". Ce sont celles qui sont actuellement livrées en France.

Elles ont aussi comme avantage de tenir encore plus de cycles (plus de 3000) et enfin d'avoir une courbe de charge rapide plus "plate".

Je ne jalouse pas les VT j'en ai une (Auris HSD) et ma Tesla remplace une ... Lexus (GS 450h)

Je suis passionné d'automobile, sans sectarisme