Commentaires - Renault Mégane GT TCE vs Seat León TFSI FR, des seconds couteaux bien affûtés, dès 6 000 €

Mégane GT avec le tce 220: moteur bonus donc 265ch après avoir viré la bride électronique

moteur de la Mégane RS bien entendu !

Mouai, niveau fiabilité la Megane n'était de loin pas aussi bonne que décrite, mais on en voudra pas au journaliste français de privilégier la voiture nationale. A choisir, la Léon est un très bon choix, très bien finie et les autres motorisations étaient toutes très solides (ce qui n'est pas le cas de la Megane, les gros soucis sont bien relevés par de nombreux proprio d'ailleurs).

Que ça te plaise ou non le Megane est supérieure même si ça écorche la fierté de certains

Un très bon choix pour celui qui a de l'huile moteur gratuite... consommation d'huile complètement folle jusqu'en 2013 sur ce 2.0 tfsi (allumage du témoin d'huile en moins de 500km en partant avec la jauge au maximum), ce qui rajoute un surcoût significatif à l'utilisation.

On peut réparer cette consommation de folie : il faut changer les pistons et les segments...

Bien sûr, vw dira qu'il n'a jamais entendu parler de ce problème et que c'est un cas isolé

Comment mettre sur un casi pied d'égalité la Mégane et son châssis magique et la Léone qui va tout droit avec son châssis de Golf 2RM ???

Les VW et tAudi n'ont pas besoin d'huile

Tout les kasskapointes le savent

En ces années là, elles avaient une bonne gueule ces sportives, par rapport à aujourd'hui...

J'ai eu la Megane 4 GT et j'ai trouvé pas mal la tronche qu'elle avait. Par contre j'ai eu des soucis de fiabilité électronique avec. J'avais même pensé me prendre la RS mais entre le tarif, la fiabilité de ma GT et les besoins au quotidien, ça pouvait pas coller. Il me fallait un truc plus logeable et un peu moins bas (je raclais à certains endroits avec la GT!). J'avais déjà pris la GT en break et je trouvais que ça manquait de place. Par contre ce que j'ai regretté au début c'était le 4C. Vraiment formidable sur les routes en épingle. J'en ai vu qui avait du mal à suivre derrière malgré des moteurs plus costauds. Je ralentissais pas dans les tournants. Forcément ça recollait une fois passé le tournant (c'est pas une Ferrari le machin). Vraiment bluffant ce truc.

Il est bien dommage que le malus flingue toutes les voitures comme ça.

Comme d'habitude, un parti pris pro-VAG très marqué de ta part, et au moins autant de mauvaise fois que celui que tu t'évertues à troller.

Certes, la Mégane 3 a connu des soucis non négligeables (1.2 TCe, carte main-libre, j'en passe...) mais d'une, il est question dans l'article uniquement du F4RT et du TFSI et pas des autres moteurs de leurs catalogues respectif. Or, le F4RT est fiable et répliquer en parlant de la Mégane 3 dans toute sa globalité" (petis TCe, dCi..) est hors sujet.

De deux, prétendre ensuite que les moteurs de la Seat sont tous très solides écarte tout doute sur ton parti-pris : les moteurs VAG de cette époque ont connus de réels déboires, comme la conso gargantuesque d'huile, des problèmes de vanne et j'en passe. Et généreusement relayés par leurs proprios également.

Globalement, les deux groupes, à l'époque, se valaient en fiabilité (les horreurs de la génération Schweitzer/Ghosn 2000-2005 ont été en partie améliorés chez Renault). Et ici, les problèmes relevés par le journaliste dans le cas précis de ces moteurs est assez juste.

J'ai la mienne depuis 2011, j'ai fait 150000km avec, aucun gros pépin, tu peux aller voir son topic sur le forum si ça te chante. Je compte pas la vendre, les coupés sportifs 3portes abordables comme ça, ça n'existera plus.

Comment c'était dégueulasse l'intérieur de la Seat a l'époque.

La Mégane niveau électrique ça pue du aussi..les cosse batterie et porte batterie une vraie saloperie

La Megane est quand même sacrément au dessus de la golf rebadgé

A moi à choisir c'est direct la Megane. Les intérieurs étaient pas mal pour l'époque. J'avais acheté une XV de France en break. On l'a gardé quelques mois mais comme on avait plus de places pour garer nos véhicules j'ai du m'en séparer. Celle que j'aime bien c'est la Estate GT 220 en blanc. Celle là franchement je me la serais bien pris.

J'aime bien la Mégane, sauf pour la carrosserie. Le look n'est pas super affriolant.

Je sais, une question de goût ! Pas taper

Renault et ses systemes electriques, une longue histoire de désamour....

J'ai toujours trouvé cette génération de Seat désirable. Même leur monospace, l'Altea, était super sympa à côté d'un Scenic ou un Picasso.

Maintenant, bien que Renault ait souvent mauvaise réputation en termes de fiabilité, sur cette version et ce moteur en particulier, la Renault à l'avantage et de loin.

J'ai un pote qui a la Seat...... problème sur problème et grosses factures. La DSG notamment qui est une plaie, même si c'est un bonheur à conduire.

Pour le comportement, je ne serait les comparer car je n'ai essayé (en tant que conducteur) ni l'une, ni l'autre.

Mais la Seat, même en tant que passager, est vraiment très joueuse et bluffante

Une chose est sûr, l'une comme l'autre ne se dénichent pas facilement en occase.

par contre le moteur de la megane 180, le F4RT est super fiable, version degonflée du F4RT RS qui est un moteur sportif béton.

et pourtant il a subit les pires bourrins du volant (combien connaissent les temps de chauffe, les turbo, l'huile top niveau vidangée frequemment....etec).

J'ai eu la Léon Fr, c'est celle qui a terminé de me dégoûter du groupe VW.

Il n'y a pas que le moteur qui a des soucis. Problèmes de climatisation, de capteurs divers, finition franchement pas top pour le prix. Une voiture sympa quand elle n'avait pas de soucis, mais ceux ci sont trop souvent présents pour avoir une bonne expérience.

Revendue en perdant assez gros à l'époque, elle avait 70000 kilomètres. Je ne sais pas si elle a duré longtemps après...

J'ai acheté récemment la même Mégane en 1.4 tce 130 et bah je suis bluffé ! Franchement, le moteur est volontaire et demandeur.

Il est d'une légèreté, c'est agréable au quotidien.

Pour une version de 130 chevaux, le châssis est accrocheur et on peut se permettre quelques excès en virage.

Seul point faible : la boîte 6 trop courte. À 60, je suis déjà en 6ème.

Hormis ça, c'est parfait pour mon utilisation. De plus, c'est un moteur qui peut accepter de l'ethanol donc un bon gain économique.

Je me demande si ce 2.0 Tce, l'est également ?

Évidemment la Renault est supérieure à tout point de vue à cette espèce de poire