Commentaires - Renault est-il de taille à devenir un acteur mondial ?

Pour l'instant, le fait d'être absent de la Chine ou des US n'est plus un handicap pour renault, bien au contraire ... par contre Nissan, il faudra que la marque Nipponne réussisse son redressement ...

Cela va être compliqué !

L’Europe est en pleine morosité automobile, les USA et la Russie sont pour différentes raisons porte close, la Chine est également exclue.

Les seuls territoires où l’on peut développer son activité sont l’Amérique centrale et du sud, l’Asie (Inde, Indonésie, Asie du Sud-Est) et certains pays d’Afrique. Évidemment la concurrence (locale et internationale) ne chaume pas et il y faut développer non seulement des modèles moins complexes mais aussi „tropicalisés“ (notamment à cause de la chaleur, de l’hygrométrie, de l’état général des routes, etc.).

Si Renault est prêt à résoudre toutes ces équations pourquoi pas.

Réponse : bien sûr que non.

Constructeur franco-français franchouillard.

Chez Renault, ils ont entendu parler de la notion de "taille critique" ?

Un qui doit bien se marrer, c'est Carlos Ghosn...

Alors que les acteurs mondiaux sont en difficulté avec les marchés chinois et américains, quel intérêt pour Renault de tenter le changement d'échelle ? Qu'ils se contentent de pérenniser la stratégie actuelle qui a l'air de fonctionner.

C'est vrai qu'à l'heure actuelle, la taille raisonnable de Renault semble plutôt un atout.

L'Amérique ne doit pas être le centre du monde... Laissons les americains voter trump et acheter des voitures américaines

Ps : ce dernier peut bien essayer de nous obliger à acheter des pick up US ou des Cadillac... Mais à part beugler ou menacer c'est tout ce qu'il pourra faire.

Les chinois sont plus malin !

(..)

Alors que les acteurs mondiaux sont en difficulté avec les marchés chinois et américains

(..)

Par "américains", je suppose que tu parles de l'Amérique du Nord ?

Mais ça serait oublier le reste du continent américain: notamment sud et central.

On sait tous la prépondérance des Dacia Renaultisés sur le marché mondial.

Dacia n´existant qu´en Europe essentiellement.

Le succès de la Spring 1 en Europe a payé le développement des Alpine et celui de la Sandero celui de la gamme électrique en taxant de 8000€ de marge supplémentaire chaque véhicule vendu .

Par contre ces hausses de tarifs font que Dacia se trouve en concurrence avec de plus en plus de marque , dont MG et Citroën, et sa croissance à 2 chiffres n´est plus qu´au dessus du zéro.

Ils ont atteint le plafond de prix pour les rares particuliers pouvant s´acheter une voiture

C'est vrai que faire des voitures à vivre c´était bien , faire des voitures pour vivre c´est mieux, mais Dacia l´a oublié

C'est de toi ou juste un copié-collé mal réajusté? Je m'explique 'la marque niponne', c'est comme 'la cité phocéenne' ou 'la firme d'Ingolstadt', c'est pour éviter une répétition... dans un article. Personne dans la vie dit "Je reviens de la cité phocéenne", "Je roule dans une voiture de la firme d'Ingolstadt" Ça fait inutilement pompeux. Donc, écrire "par contre Nissan, il faudra que la marque Nipponne" ça fait crade; il n'y a aucune répétition.

Tes interventions proviennent donc bien d'articles recopiés. Tu es donc bien ce que je pense depuis longtemps: un propagandiste, lobbyiste.

(Relis toi, c'est de plus en plus flagrant)

C'est effectivement un lobbyiste renault.

Il y avait Atatürk, nous on a Tototürk.

à part l'Amérique du SUD ou il me semble finalement etre dejà + ou - présents ( renault ou Dacia rebadgées) ... et un peu d'Asie, le reste est bouclé, fermé, ou inatteignable.

ils vont pas aller vendre du Rafale aux US' avec le 1,2L dedans.. sérieux..

ça limite quand meme bcp pour devenir un acteur MONDIAL quand on regarde les pays ou ça serait faisable..

donc la réponse est claire et nette. renault ne deviendra pas un acteur mondial; ça sera

Un peu tard la mondialisation non ?

A part vendre des caisses en tôle Dacia (ou sous la marque Renault dans plein de pays) je ne vois pas ce qu'ils vont vendre en Asie ou en Amérique du Sud.

En Face il y a des groupes géants, mieux armés et déjà en place dans le monde.

Si Stellantis ne vend pas de Citroen aux USA ou au Moyen Orient, ils vendent d'autres marques...

Si, pour une fois, au lieu de cracher toujours le même dénigrement, vous faisiez profiter le lectorat de vos indéniables et hautes compétences : synthétiquement et en quelques lignes, donnez votre définition, diagnostic et préconisations sur la "taille critique" d'un groupe industriel (Chatgpt devrait vous aider). Un peu difficile ? Allons vous êtes bien au-dessus de la pauvre masse, non ?

Fallait pas vendre Renault Corée à geely dans ces conditions si Renault veut grandir à l'étranger.

Je ne l'accuse même pas d'être le classique fanboy comme plusieurs autres ici... On en rigole, on les titille et tout va bien.

Lui c'est un lobbyiste au sens le plus strict du terme. Il y gagne quelque chose mais quoi?

(et je pense que ça va au delà de Renault)

Il nous faut un jeu de mot avec Chine car il commence à nous vendre de la Renault Tsing'ho, la voiture Chinoise qui n'en est pas une (mais que selon lui)

CC Anneaux, comment tu vas...

et toi ??? tu fais quoi ici ? explique un peu qu'on se

tu t'es donc Auto-proclamé le ''ZORRO'' du Site, le gars qui fait le ménage ici, le donneur de leçons à 3 balles, le modérateur qui s'attribue la loi sur ce forum, le respect des règles sur le site de CARA' carrément ! RESPECT.

ou et qui est le plus ridicule de vous deux . cherche pas... moi ,je sais...

Elle ne l'est plus. Plutot que detruire l'industrie italo-americaine grace a Picsouvares, PSA et Renault auraient du d'abord fusionner entre eux depuis longtemps, au moins ils parlaient la même langue!

Moi, je parle un peu de voiture, et je fais pas mal de vannes. J'ai pas mal de mémoire donc je note les incohérences de chacun. Zorro? Je n'ai jamais dit ça, pas mon expression.

Plutôt la tienne, le 07 08 à 14h49 (très bonne mémoire même) Deuxième fois que tu me dis 'proclamé" (pas le cas) maintenant 'autoproclamé' toujours pas le cas.

Désolé, je ne suis que moi, pas Anneaux ou autres... Et je remarque que tu as une petite tendance à voir des multi-compte toutes les 15 secondes.

Comme j'ai souvent dit: Beaucoup se prennent au sérieux en pensant que leur AVIS prévaut sur celui des autres. On a tous notre avis et j'ai mon avis. Certains disent ce qu'ils pensent et c'est cool, on en discute. D'autres ne disent pas ce qu'ils pensent mais cherchent à laver le cerveaux des autres, toute la journée, 10 x par jour sur chaque post. Cette redondance est infecte à force.

Alors appelle moi Anneaux si tu veux. Il y a deux ou trois ans, j'avais eu le droit, de ta part, au qualificatif de chômeur (personne ne sait pourquoi mais TU le sais mieux que moi). Il est évident que Toto n'est pas ce qu'il prétend.

Et la différence entre vous deux, par exemple, et moi... C'est que je me contrefous que vous soyez d'accord ou pas avec moi, je passe à un autre post. Une fois les posts lus et mon petit commentaire écrit, je vaque à autre chose. Je n'ai personne à convaincre sur le long terme.

Toi, si tu ne chies pas sur Renault, tu te sens mal. Si tu n'attaques pas la R5, t'as des palpitations au coeur.

Donc vu que tu cites tes sources en permanence, tu me redonnes le passage où je me proclame (autoproclame signifie cela) Zorro. Je suis quelqu'un de très patient.

Vas-y, ça va être drôle.

(Tu auras remarqué que je ne fais pas parti de ceux qui t'appellent titruffe ou d'autres choses désobligeantes. Le seul grief que tu puisses avoir c'est que je te titille sur le fait que tu dénonces les places étriquées de la 5... et à raison! Mais tu as choisis de m'attaquer en frontal... ça ne me dérange pas)

Jauger de l'importance d'un constructeur en se basant sur sa capitalisation boursière, en voilà une drôle d'idée, pourquoi ne pas se baser sur les ventes, tout simplement ?

Sinon il me semble que Renault est présent au Moyen-Orient, au Brésil... C'est déjà un début, le problème n'est pas l'international mais plutôt les 2 marchés hyper-verrouillés que sont la Chine et les États-Unis.

À ce jour la gamme de Renault n'intègre pas grand-chose pour intéresser ces deux marchés, et s'ils en conçoivent ça serait inadapté pour l'Europe.

Donc peut-être que ce n'est pas si idiot que ça en termes de stratégie de laisser de côté des marchés hyper-concurrentiels sur lesquels il est difficile de gagner de l'argent, et sur lesquels d'autres ont déjà laissé leurs dents...

Que Renault occupe déjà les marchés sur lesquels il est pertinent, et qu'il laisse les crabes se battre entre eux dans les paniers à côté.

Et nous, on a toi...

Vioc et grosBidon

Ne vous trompez pas, derrière le redressement de Renault il n'y avait pas que De Meo, Provost a certainement participé et le plan est toujours plus ou moins le même de faire grandir Renault à l'international ( nommé "international game plan" ). Le plan "Futurama" est pour moi plus obscur dans le sens où peu de news ont fuités. Je sais juste que le nouveau DG, Provost a décidé de le présenter quelques mois plus tard que prévu pour l'ajuster suite aux derniers événements ( depart de De Meo, droits de douanes US et conséquences pour Nissan , décalage introduction Alpine aux US .. ).

Oui, que puis-je pour ton plaisir ...

Oui, ils auraient ainsi disparu corps et âme ensemble.

On va revenir à la réalité des faits ...

En Corée où Renault n'a jamais fait de miracles, GEELY est venu remplacer Nissan tous simplement, et à priori si l'usine ne tourne toujours pas à plein régime, le coopération est désormais plus productives ce ui permettra à renault de gagner de l'argent en Corée ...

Un peu le même schéma en Amérique du Sud où GEELY remplace Nissan dans la filiale commune .... et avec l'appui des moteurs de Horse, à savoir des moteurs thermiques, hybrides et même type EREV en provenance de Renaut, Geely et également Volvo associés dans horse* ....

*GEELY+VOLVO = AUROBAY qui a été intégré à HORSE

https://www.aurobay.com/news/aurobay-looks-to-the-future-of-next-generation-powertrains-as-it-joins-global-leader-horse-powertrain-limited/

En Inde, renault a repris la filiale commune avec Nissan à 100%, ils vont continuer à fabriquer pour Nissan mais effectivement Renault mise beaucoup sur l'Inde ....

Alors oui, le principale marché, la Chine, lui échappe, mais ces dernières années, hormis TESLA tous les constructeurs non chinois ont bu la tasse .... et aux US c'est également très compliqué ... donc miser sur le reste du monde, à savoir des marchés sans constructeurs locaux forts n'est sans doute pas une mauvaise idée, surtout avec un allié chinois ... mieux vaut coopérer que s'opposer ...

Il faudrait délocaliser encore plus.. Et l'état Français a 15% du capital, plus gros actionnaire?

Renault Twingo 4 (dès 2026) : Novo Mesto - Slovénie

Renault Clio V : Bursa - Turquie/Novo Mesto - Slovénie

Renault Captur II restylé : Valladolid - Espagne

Renault Symbioz : Valladolid - Espagne

Renault Austral : Palencia - Espagne

Renault Arkana (jusqu'en 2025): Busan - Corée-du-Sud

Renault Espace VI : Palencia - Espagne

Renault Rafale : Palencia - Espagne

Mobilize Duo : Tanger - Maroc

Effectivement, les négociations pour créer HORSE, les filiales communes avec GEELY en AM Sud ou en Corée, les négos avec Nissan, ACDC ... c'était le job de Provost.

Je pense que son côté austère et sérieux en opposition au flamboyant DE Méo devait crédibiliser renault face aux asiatiques ... quand on regarde le contenu de HORSE avec Aurobay, renault n'est pas perdant en tous cas, contrairement à ce que des idiots racontent ...

"D'autres ont déjà laissé leurs dents" ....?

Ben renault justement que ce soit aux States ou en Chine .

Si renault veut être une marque mondiale , ce qu'elle n'a jamais été , il faut vendre absolument sur deux des trois plus gros marchés du monde : Chine et USA et ça c'est très loin d'être gagné.

Etre un acteur mondial ne veut pas dire être présent sur tous les continents. Les constructeurs US ne sont pas vraiment présent en Europe pas plus que les constructeurs allemands sont présents en Corée du sud ou au Japon et qui font pourtant partie des 10 plus gros marchés au monde.

Non, pas grand chose, car les implantations étaient faibles ...

Par contre ces dernières années, la Chine a couté des milliards aux Allemands et Japonais très implantés et qui ont vu leur position dominante s'effondrer face aux constructeurs Chinois dans le VE notamment ...

Et aux US, c'est une autre punition qui va peser, celle là infligée par Trump, on fera les comptes en fin d'année ....

"Renault capitalisation boursière de 10 milliards d’euros, Stellantis, 23 milliards d’euros, Volkswagen AG 53 milliards d’euros et Tesla près de 1 000 milliards de dollars"

Ils sont amusants ces chiffres, parce qu'ils montrent le contraire de ce qu'essaie d'affirmer l'auteur.

Parce que se baser sur la capitalisation boursière pour estimer l'état économique d'une entreprise c'est comme se baser sur le nombre de kg de sel dans les placards d'une maison pour estimer la richesse des habitants. ça fonctionnait peut être encore il y a 400 ans, mais plus en 2025.

Grosse erreur, ces 2 marchés, Chines et US, sont verrouillés pas des acteurs locaux forts et des politiques économiques désormais "nationalistes", il vaut mieux se diriger vers des marchés sans constructeurs historiques ( afrique/ moyen orient / AM sud) ou avec des potentiels forts de développement comme l'Inde ...

Tu touches du doigt une terrible réalité, il y a 5 ans, la capitalisation boursière de VAG était 3 fois plus élevées ... au final Renault ne s'en tire pas si mal, même si il reste un acteur "moyen" ...

Et TESLA, ce n'est pas que de l'automobile ...

Verrouillé par rien du tout.

On voit bien que Kia-Hyundai fonctionne très bien au USA, de même que Honda, Toy's et autres japonais.

Les mesures unilatéral de protectionnisme des USA vont certainement mettre à mal cela mais attendons de voir.

En Chine les teutons fonctionnent très bien ( ils se font encore de l'argent, beaucoup d'argent, ils écrasent le jeu sur le marché de la caisse à 35 k$ + ) et Tesla n'y est pas encore à la rue, bien que je ne sois pas très optimiste pour lui là bas ( quantité d'acteurs locaux l'on débordé, la marque semble être devenue hasbeen bien que vendant encore significativement ).

Seule la concurrence joue et il se trouve que de nouvelles données se font jour, rien de plus, rien de moins.

Pour Renault il convient d'être honnête, sa " retraite " de Russie lui coûte un bras et un rein ( toute l'Asie centrale ). Comme PSA en son temps avec l'Iran.

Fallait pas écouter la meute des va-t-en guerre, des vendeurs de sensationnalisme et rester là bas, comme l'on fait Décathlon, Auchan, quantité d'entreprises allemandes et autres..

Fallait avoir des burnes, ce que De Meo et/ou le staff Renault n'a pas eu.

Renault est il de taille à devenir un acteur mondial ???

C'est quoi cette question debile ?

Depuis quand Renualt ne serait pas un acteur mondiale dans le domaine de l'automobile ?

"Absent du marché américain " C'est quoi encore cette connerie ?

Dans votre monde à vous l'Amerique se resume aux USA et au Canada ?

Cristophe Colomb à debarque ou deja ? Dans le detroit du Missisipi peut etre ?

A moins que cela soit vers le Saint Laurent...

Sinon plus serieusement, Renault et Nissan se sont en effet partagés les marchés.

Peut etre que se partage vas bientot etre remise en cause..

Je crois que tu n'es plus à la page sur la situations des allemands en chine ... ils se sont fait largement dépassés et sont pris en sandwich par les US par Trump ... regarde Porsche et les autres type BAM ...

Je n'ai pas abordé Kia-Hyundai, mais effectivement ce sont les outsider à suivre, cela fait longtemps que je rappelle que ce groupe est plus important que le bricolage Stellantis, juste derrière Toyota et VAG, et surtout ils maitrisent aussi bien les technos HEV, PHEV ou électriques, mieux que les allemands ... donc on ne peut pas les comparer à renault, pour qui c'est trop tard pour la Chine ou les Us ...

Non non nos z'amis les z'allemands se portent très très bien en Chine, la guerre des prix va prendre fin ( c'est en cours), les restructurations qui doivent se faire se feront et tout va suivre son cours, calmement.