Commentaires - Renault 4 Société, pour aller plus loin que le Kangoo électrique mais avec moins de volume

L'écart est tout de même de 4000€ HT et pourrait être encore plus élevé avec une batterie de 40kwH qui conférait à la 4L l'autonomie du kangoo (300km) ...

A noté que les prix annoncés ne veulent pas dire grand chose, en VUL les remises avoisinent les 30% sans compter le CEE donc le vrai prix HT du kangoo électrique est au alentour de 19000 HT désormais soit environ le prix du diesel remisé également ...

Reste à savoir si la 4L VAN bénéficira de ce niveau de remise ...

A se souvenir de l'essai de vos distingués collègues tentant un retour du Portugal, les mots "plus loin" prennent tout leur sel...

On parle là de versions pour des professionnels, un facteur aura largement de quoi faire, surtout en milieu urbain, comme beaucoup de professions/artisans tournant "localement" ...

Et je reste un chaud partisan du diesel quand le kilométrage et l'usage le justifie ...

En même temps, si on compare les prix entre les versions 5 places et 2 places, on s'aperçoit que les versions 2 places sont plus chères que les versions 5 places.

Les différences sont de l'ordre de 1660/1700€ ttc selon la version.

Dans la com de Renault il est cité la personne qui fait des petits dépannages en zones urbaines / péri urbaines. S'il est en nom propre et qu'il ne récupère pas la tva comme c'est le plus souvent le cas, il a plutôt intérêt à la prendre en 5 place et à déboulonner la banquette arrière avant de créer sa zone de stockage avec une plaque de contreplaqué. ça lui fera une journée de boulot à plus de 1000€ un fois soustrait le coût du contreplaqué.

tu penses vraiment qu'un pro équipé de ce genre de véhicule et domicilié en grande région parisienne, où en périphérie de Toulouse, Bordeaux ... ira, sur une journée de boulot faire en chantier à plus de 1h de route ?

Mais comment font les serruriers équipés de tri-porteurs à Nantes ? à St Malo ?

J'ai même croisé une équipe de 3 menuisiers, sur un chantier de menuiseries à Morlaix, arriver en vélo Ils sont installés dans la ville, le chantier est en centre ville, et les menuiseries sont livrées par un camion de l'usine d'Avranches. Donc se déplacer en vélo leurs permets d'être rapides, et de ne pas galérer pour le stationnement du fourgon qui reste à l'atelier.

vous êtes sur de vos tarifs ?

quand je discute avec des collègues les remises, sur le neuf, sont plutôt de 10 à 15% sur le VE et de 10 à 20% sur les diesels, avec des délais à rallonge sur les diésels. Achats à l'unité, pas 5000 véhicules d'un coup façon amazon.

pourquoi 150 ch ???

80 ou même moins sont largement suffisants pour cet usage.

Diminuer la puissance n'augmentera pas l'autonomie, ce n'est pas une voiture thermique. Dès lors pourquoi ?

la puissance élevée participe à la justification du prix élevé de véhicule

Je pense surtout que les pros qui n'ont pas la tête dans les nuages, soucieux d'efficience et à budget contraint n'iront pas se prendre la tête avec ce genre de truc.

Au passage, tu en es ici la parfaite illustration.

Resteront les contraintes fiscales pour faire passer ces gens là sous les fourches caudines de la branchouille.

D'autant plus tentant pour l'Etat qu'un pro récupère la TVA sur le carburant...

Le R5 sont vendus comme des petits pains...alors que la 4L ont n'en voit pas

Je parle des VUL ( kangoo, trafic ...) pas de véhicule 5P, donc oui c'est environ 30%, après remise et CEE pour le VE, c'est 19700 HT sans négo pour un kangoo électrique actuellement et 18000 HT pour une version de base diesel en début d'année, mais je suppose qu'au vu des contraintes actuelles, en ce mois de septembre, ils seront un peu moins généreux sur le diesel ...

26.5% de remise pour un Kangoo essence TCe 100 pour une asso d'intérêt général.

20.6K€ TTC clé en main (dont CG) avec un délai de 3 mois environ.

Alors on a tous des négociateurs hors pair sur Caradisiac mais le 30% me semble pas être la norme ... à moins, peut être, de cocher un sacré paquet d'options rendant le garage plus conciliant sur sa marge.

A ce sujet, si un kangoo DCI consomme peu : 5 ou 6l/100 km pour des modèles récents, un kangoo électrique est lui très vorace et approche les 20kWh .... donc au prix HT du gazole et si tu ajoutes les pertes de charges pour un VE, ça ressert la comparaison ...

Je vais bientôt pouvoir comparer cela "en vrai" mais ce qui es également certain, c'est que la 4L consommera beaucoup moins que le kangoo électrique ...

Et pour la blague, il y avait 4K€ de plus (TTC) sur un Partner Diezout 1.5 BlueHDI 100 ...

Vu la merde mécanique, leur offre commerciale a été "étudiée" moins d'une nano seconde (le mazout ne convenait pas à l'usage de toute façon).

Je crois pas que les livraisons aient commencé (pourtant ça fait des mois qu'elle semble prête).

20 kWh où ?? Pas en agglomérations !

Déjà vu dans la rue ... peut être un collaborateur Renault d'une concession de la ville vu qu'avant, c'était une R5 qui était stationnée sur ce qui semble être chez lui.

Vu le tarif, faut pas s'étonner si c'est pas un carton commercial ...

Conso mixte WLTP 19 kwh ...

La r5 a une bonne bouille quand la 4L est horrible.

C'est très bizarre, je penche pour une erreur typographique car en divisant la capacité par le kilométrage WTP, on trouve 15.8 kWh/100. Même ID.BUZZ a une consommation WLTP inférieur !

Ne seriez-vous pas un crédule qui se dit incrédule ?

franchement j aime bien cette 4L elle est réussi

Je n'en ai par encore vu une seule circuler, contrairement à la R5

La R4 de 1961 était déjà considérée moche à sa sortie

Jamais vu non plus, les livraisons ont commencé ??

Tu peux être dans le dénis, mais c'est équivalent aux partner/toyota pro ace électriques concurrents, tu retrouves ce chiffre un peu partout ....

Non, je sais faire une division, c'est quand même pas compliqué !

Puis surtout je parlais en agglomération, bref, sacré toto.

division de quoi ...

Une moyenne est une moyenne soit prêt de 20 kwh, tel était mon propos initial ...