Commentaires - Recharger sa voiture électrique sera bientôt plus simple

Vu l'anarchie entre la multitude d'opérateurs, il est / était urgent de réglementer le milieu

Faut croire qu'un simple paiement avec une CB relevait d'une technologie de l'hyper-espace pour bon nombre de bornes de recharge.

Harmoniser et afficher le prix à l'entrée en station va enfin mettre en valeur le tarif d'une recharge électrique !! Les gens pourront enfin voir le dessous de l'iceberg ! La recharge électrique n'est pas chère que chez soit !! Et non pas à une borne ! Mais avec Linky ça sera de courte durée, ce petit bijou détectera prochainement la charge d'un VE ou adaptera le prix du KW/h, c'est déjà prévu

Et puis je vous met au défis de recharger un me tesla chez vous en une nuit à moins d'avoir faire installé une grosse borne de recharge en triphasé avec l'abonnement EDF qui va avoir

Bientôt le retour de bâton !

Enfin ! De quoi simplifier les choses grandement et de faire tomber les craintes pour certains.

Reste plus qu'à attendre que ce soit effectif.

on y verra plus clair certe et certain vont déchanter

c'est un problème historique et réglementaire,

- les premières bornes ont été installées par des syndicats mixtes de distribution d'électricité qui n'avaient pas l'habitude de travailler avec les particuliers et avaient l'habitude des abonnements => pas de paiement CB, surtout qu'un terminal CB ça a un coût d'installation sans oublier le coût de la prestation du GIE CB pour gérer les paiements et la distribution des fonds collectés

- la CB sans contact c'est récent, 2019/2020, alors que certaines bornes datent des 2015, donc c'est un peu logique qu'elles ne soient pas équipées de technologies postérieures à leur fabrication

- jusque récemment, en France, les organismes publics qui installaient des bornes n'avaient pas le droit de vendre d'électricité, par contre ils pouvaient vendre des minutes de stationnement avec un service complémentaire => ils vendaient donc des minutes de branchement à un borne avec un débit minimal et maximal d'énergie et pas des kWh

Depuis, les règles ont changées, mais c'est récent (2020 ou 2021) et toutes les bornes existantes et anciennes ne sont pas remplacées par des plus récentes, parce que ça a un coût. Pour rappel, même ionity a dû vendre à la minute quand l'entreprise c'est installée en France, parce qu'elle n'était pas considérée comme une entreprise de vente d'énergie, lui permettant de facturer des KWh.

je crois plutot que les craintes de certain seront justifiées avec ce systeme

Le linky ne détecte rien. Il ne peux pas faire la différence entre un chauffage ou une charge de VE

Pourtant de nombreux badges RFID multi-réseaux fonctionnent avec quasiment toutes les bornes depuis très longtemps.

Faut croire que le problème vient davantage de l'écosystème bancaire fermé (normes des terminaux) et très gourmand (frais de transaction) que des fournisseurs de watts...

le but c'est tarification equilibrée carburant gaz electricité afin que l'etat y trouve son compte

Heureusement, toi, tu connais la chanson ! On ne te la fait pas en Diesel !

non mais un compteur qui detecte une batterie au bout ca existe déja ,les chargeurs qui se mettent en route uniquement lorsqu'une batterie est branchée

C'est Macron qui te l'a dit ?

avec une charge en courant alternatif, avec un abonnement 32A, vous pouvez avoir une borne 7,4 kW => 74 kWh de 20h à 7h.

Donc, non, à domicile, il est tout à fait possible de recharger en une nuit de quoi parcourir 400 km la journée. Maintenant les personnes parcourant 300 à 400 km chaque jour au départ de chez eux, à part les taxis et VTC, ne sont pas spécialement très nombreuses.

et oui le linky peut detecter une batterie en bout de course et garder la consommation en memoire

Pourquoi faire simple ! La CB est déjà has-been, alors dans 10 ans MDR. Le plus simple est la reconnaissance du véhicule par le connecteur CCS et forcer les bornes à communiquer leurs tarifs aux nombreuses APP et systèmes embarqués. Et pitié pas de TOTEM disgracieux à chaque coin de rue !!!

je travailler sur releve de compteur linky ,on a un logiciel qui permet de voir dans le linky les kw délivrés pour charger une batterie et a l'avenir le client vera sa facture divisé en 2 points conso domestique et conso recharge batterie ,c'est ca le progres

déchanter ou se précipiter !!! Tant que les carburants ne repassent pas sous les 1.2€/L y a pas photo.

mdr le s clients domestique ont cru passer au travers des mailles mdr

1.50e aujourdhui et je roule comme dab ,heureux

"les chargeurs qui se mettent en route uniquement lorsqu'une batterie est branchée"

"Et puis je vous met au défis de recharger un me tesla chez vous en une nuit à moins d'avoir faire installé une grosse borne de recharge en triphasé avec l'abonnement EDF qui va avoir"

une borne 11/22 kW, fonctionnant en triphasé se trouve à moins de 1000€

un abonnement triphasé 24 kVA / 40A par phase autorisant 22 kW c'est 20€ par mois

et pour charger à 11 kW c'est 12 à 15€/mois (12 ou 15 kVA), pas besoin de vendre le rein d'un enfant pour financer le matériel et l'abonnement.

Ce genre de décision prise par l'Union Européenne ne peut se faire qu'au niveau Européen (Lapalisse n'aurait pas dit mieux).

Pour ceux, il faut l'accord de TOUS les pays membres.

Et vous laissez entendre que ça pourrait être mis en place dans 6 mois ????

Laissez moi rire....

ce qui me réjouit avec mon diesel c'est l'avertisseur audio au démarrage qui me dit attention il vous reste une autonomie de 900 km seulement ,prévoyez de faire le plein bientôt .et donc je ne stresse pas du tout

je serais curieux de savoir comment le logiciel est capable de différentier la consommation d'une grosse PAC de piscine de la charge d'un VE

j'ai le souvenir d'une démonstration "d'un spécialiste" le seul moment ou il ne c'est pas trompé c'est avec le compresseur de l'atelier, mais à l'oreille il était facile de savoir qu'il était allumé, sinon gaufrier ou chargeur d'une ESoul étaient vus de la même façon sur son logiciel d'analyse du linky

Bordel, on avait a peine fini d'entendre l'autre boulet avec sa Yaris, vl'à grand père avec son Diesel. C'est fou se besoin de se rassurer sur sa voiture, vivez donc en solo votre malaise !!

c'est le progres ,soit on sait, soit on ne sait pas et on se renseigne avant d'intervenir

quel malaise? ,je vois que c'est vous qui avez un malaise

20 ans après la relance des caisses branchouilles, les fonk's prennent conscience des failles énormes qui existent dans le déploiement de ce réseau à se ralentir la vie... génial !

Oui et puis le bruit du moteur 1.5 hdi et ses prestations incroyables.

N'oublie pas de remplir fréquemment le réservoir d'urée, c'est important.

Faut arrêter les

Non ce n'est pas possible. Le chargeur relié sur le réseau se comporte comme une charge résistivite, car la norme l'impose...

je ne me rassure pas puisque fidele au diesel depuis 1975

Merci pour cette réponse très claire.

Et merci aux journalistes de ne plus employer le qualificatif "zéro émission" pour qualifier ces bagnoles.

Terme bien évidement faux... inutile d'expliquer pourquoi il me semble.

la batterie envoie un signal de tension au compteur au demarrage et les resistances ne peuvent envoyer des signaux de tensions

depuis quand une charge résistive peut envoyer une tension au compteur ,electriciens a 2 balles

Je pense que c'est une erreur, une fois de plus je doute que les décideurs conduisent des véhicules électriques.

Pour la charge lente, oui, il faut payer au kWh.

Mais la charge rapide est avant tout un service, il faut payer au temps. Imaginez un taxi qui serait payé uniquement au km, plusieurs heures dans les bouchons et 5 € pour le chauffeur, beaucoup moins une fois les charges déduites.

Idem pour la carte bleu, c'est bien mais ce n'est pas l'idéal, alors pourquoi l'imposer. Quitte à faire un texte autant rendre obligatoire le plug & charge.

Donnant clairement une bonne idée sur l'incapacité à s'entendre sur un normatif touchant tous les pays européens.

On aurait pu penser que l'incapacité initiale à s'entendre sur une norme de branchement aurait pu servir de leçon, mais tu parles !

Avec moins de conséquence, mais pas neutre quand même, l'endroit où poser la prise de réception sur les caisses, même anarchie...

sauf qu'une batterie c'est pas qu' une charge resistive mais un génerateur de courant et tension MDR ELECTRO A 2 BALLES SUR CE FORUM

Zéro émission dans les rues ce qui en ville est littéralement vital, mais aussi zéro émission si on choisit une charge sur des sources décarbonées. Aussi ça n'a rien d'un abus de langage. Surtout c'est évidemment par rapport aux véhicules thermiques qui eux quoi qu'on fasse rejettent des polluants et du CO2. Je pense que tout lecture qui a un cerveau comprend, à moins d'être de mauvaise foi.

Bannir le terme zéro émission est surtout une façon de nier le bénéfice des VE.

QUAND LE RESEAU ENVOI 220v SUR UNE RESITANCE CES 220 V NE VARIE PAS . alors que sur une batterie a plat la tension au borne va monter selon l'etat de la batterie ce qui change tout

Frais de transaction ?

Allez... va chercher leur montant sur une transaction cb et revient nous en causer.

Sinon, tu crois quoi, que les bazar que tu utiliser pour raquer devant ta sucette de la Creuse te sont offerts ? Wharf !

Je roule en véhicule électrique depuis plus de 20 ans et durant ces années j'ai passé moins de temps à recharger que vous n'avez perdu de temps à la pompe. Durant ces 20 ans le nombre de fois où j'ai réellement du attendre se compte sur les doigts d'une main, dans l'immense majorité des cas une charge se résume à brancher (4 secondes) et lorsqu'on revient de ses occupations la voiture est prête.

Non ça charge a puissance constante durant la charge... Tu veux un relevé?

Si je charge a 5kW sur 10h j'ai la même puissance constante absorbé durant toute la durée de charge.

Ensuite c'est le 220V... aujourd'hui le réseau domestique ça fait 20 ans qu'on dit 230V et plus 220...

Ce si fameux Picard qui met 4 secondes à se brancher, et 10 minutes à faire un plein...

le manque d'habitude sans doute...

Je pensais qu'ils allaient en profiter pour imposer un standard d'identification aux bornes piur une facturation transparentes derrière comme chez Tesla mais c'est ptêtre encore trop avant-gardiste.

Bon c'est plus simple à gérer pour la protection des données

... c'est surtout avoir une honnêteté intellectuelle à minima Picard.

Tiens garçon... voilà le bilan du moment sur l'origine du courant que tu vas injecter dans ta bagnole :

https://www.rte-france.com/eco2mix/la-production-delectricite-par-filiere

100% vertueuse ?

Et si tu vas en Pologne, tu diras quoi le tartuffe ?

L'E85 est à moins que ça...

Pourquoi pas de totem, t'as si peur que ça que la réalité des tarifs se montre en plein jour ?

On charge pas une batterie de modélisme là ! C'est CC-CV et en charge lente la phase CV est quasi inexistante, on aura donc bien 3.6kW du début à la fin.

Comme je constate que t'es vraiment têtu ,je te donne un exemple ,prends un chargeur du Lidl et essaye avec d'allumer une ampoule de 12 v ,pas moyen de l'enclencher tant qu'il ne détectera pas une batterie branchée au bout et c'est la batterie qui envoie une tension au chargeur afin qu'on puisse le mettre en route ,sujet clos .

On attend toujours votre étude qui démontre la faisabilité de l'E85 pour tous en Europe. Vous avez oublié ??

Il serait temps,

Il faut se trimballer avec 50 cartes et presque autant d'abonnements :

https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2019/08/Cartes-et-badges-dacc%C3%A8s-%C3%A0-la-recharge-Jean-Baptiste-Erceau-Groupe-Facebook-Voiture-%C3%A9lectrique_1.jpg

C'est juste ridicule.

c'est compliqué pour ceux qui n'ont jamais utilisé. j'ai un badge qui fonctionne partout, en tout cas jusqu'à présent.

et le lynki a ce principe dans ses circuits que vous compreniez ou pas. sujet clos

Vous vous étonnez qu'un chargeur détecte une batterie pour s'enclencher, sérieusement ?

mdr en 2023 on dit 230 v au lieu de 220 v suis mort de rire ,c'est la toute vos compétence ???

Je vous renvoi à la définition de Disgracieux, car de toute évidence les bornes seront absolument partout d'ici une dizaine d'années

dixit le gars qui comprend jamais rien et qui explique aux autres comment ca fonctionne, fabuleux!

En plus on parle de 400v, pas 12v. Vous avez l'air bon sur les questions de sécurité !!

50 cartes? non au moins 150 hein!

alors ne dites pas que le linky ne peut voir difference entre une batterie et une resistance au bout puisque le chargeur lidl voit la difference

Relisez vous, ce que vous observez est parfaitement souhaitable, ça démontre rien (mais vous vous empressez d'ajouter 'sujet clos' MDR)

400v ou 100 000 v ca ne change rien vous etes tetu c'est tout ,bon je vais faire une sieste

En attendant pour le même prix que ton abonnement triphasé et tes recharges, une Corolla hybride fera 500 bornes "gratuitement".

Et vu que le kilométrage moyen français est de 1000 bornes par mois, va falloir sacrément faire baisser le prix des boîtes à piles pour justifier de gagner 30 balles par mois, soit moins de 400 balles par an !

Au tarif des boîtes à piles, ça fait cher le greenwashing et le fil à la patte !

Et encore, ça c'est en ne roulant QUE en chargeant à domicile : un gros trajet sur autoroute et les 30 balles de gain sont envolés, et je ne cause pas des frais supplémentaires comme un garage, un abonnement électrique en copro ou l'abonnement à un réseau de recharge externe, qui rendent irrémédiablement le véhicule électrique plus coûteux qu'une thermique, en plus d'être plus cher à l'achat, et moins durable avec à terme la douille de la batterie...

Bref, une fois de plus la réalité démontre que la voiture électrique est une chimère sans intérêt.

Next.

Vous parliez de neus neus, là vous faites fort !!

Dixit celui pour qui un seul compte pour poster sa mitraillette de pipeaux ne suffit pas !

Et qui est systématiquement un des premiers à venir se rassurer en crachant à coup de gros pipeaux mensongers sur les hybrides, concurrentes directes des électriques !

Vous répondez à coté !

Pourtant il existe des alternatives aux électriques, silencieuses, fiables et bien moins chères qu'un 1.5 hdi...

à quand l'équité sur la vitesse de charge , car dans l'immédiat c'est le grand écart , et plus tu as de tunes avec la caisse qui va bien tu vas plus loin plus vite , petite caisse tu attends , attends , chose inconnu avec un pistolet de SP , tous le même débit , petite ou grosse caisse , pas cher ou cher , dans ce monde VE c'est du genre pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ...

quand je veux 1 kg de cerises , je paye 1 kg , quelque soit le temps que j'ai mis pour les mettre dans le sachet .

Pareil pour l'essence .

Pourquoi envisager autrement pour l'électricité .

D'ailleurs si l'électricité est obligatoire, il serait temps d'arrêter de payer un abonnement à domicile et chez les fournisseurs aux bornes , et que le prix soit le même .

Déjà il faut un doctorat en physique pour comprendre toutes les unités et les différences

Ensuite oui, si tu as une Porsche Taycan tu payeras moins chère que le "pauvre" en e208. Incohérent.

Étude absolument inutile tant qu'on cause de l'E85 comme une alternative aux quelques % d'électriques du parc automobile vendues à gros coup de subventions...

Sinon tu peux nous sortir l'étude qui dit qu'on aura assez de cuivre, de lithium, de cobalt, de capitaux financiers, et de capacités de production d'électricité renouvelable, pour électrifier 100% du parc automobile, en plus des camions, des trottinettes et des skateboards ?

A mourir de rire, le linky n'a pas de fonctionnalités de convertisseur d'énergie.

Le chargeur LIDL fait AC/DC avec probablement un BMS dedans pour protéger la batterie.

Ça n'a rien a voir...

je répète un PFC absorbe un courant parfait sinusoïdal et à puissance constante. Vous pouvez dire que le sujet est clos mais manifestement vous n'avez AUCUNE compétence dans le domaine...

Et en plus il dit qu'il a bossé sur le linky alors qu'il confond puissance et énergie. La mythomanie

tu m'as l'air d'un champion toi.. curieux que tu m'explique comment le linky fait la différence entre le chargeur de voiture et un chauffe-eau.

L'information du public passe avant les considérations esthétiques, et il me semble que ces panneaux peuvent être discrets, sans passer par un totem de 10m de haut pour chaque pauvre borne de recharge lente qui constitue l'écrasante majorité du réseau actuel...

Mais c'est sûr que voir afficher des tarifs de 30 voire 50 cts le kwh, quand on voit qu'une Tesla 3 est donnée pour 19kwh/100km en moyenne (donc plus encore sur autoroute), et en sachant que pour 10kwh utiles chargés il faut en consommer, donc en payer, 11 ou plus encore pour les recharges rapides, ça risque de piquer les yeux à ceux qui imaginaient que rouler à l'électricité était "gratuit", bercés par les calculs pipeautés basés sur le WLTP, le coût du kwh à domicile et l'absence de tout frais annexe !

Je doute que le recoupement ne puisse être fait assez facilement .

Pas besoin d'une IA première catégorie pour cela.

A moins que cela soit une recharge exceptionnelle, dans la durée et même avec un simulateur artificiel, la recharge à l'année d'un VE sera détectée.

La consommation de courant, combinée à l'intensité, la cohérence avec la T° ext, les consommations des années précédentes, les horaires, cela ne laisse pas beaucoup de créneaux pour recharger le déplaçoir à pile sans être démasqué .

En plus avec les adresses et les recoupements de fichiers, cela devient encore plus facile.

La preuve juridique sera un peu plus complexe probablement .

Sauf qu'en élec, tu consommes et paies plus de kwh que ce que tu retrouves dans ta batterie, surtout pour des recharges externes "rapides" où une partie significative se perd en chaleur de la borne, voire de la batterie pré-conditionnée en amont.

Un peu comme si tu mettais 5l de SP à l'égout à chaque plein !

Et après ça ils osent parler de rendement de 99% !

Je pense au contraire que c'est très bien: c'est un service la charge rapide oui et non: Le fournisseur a tout interet à proposer de la charge rapide pour avoir + d'utilisateurs par pompe et par jour et vendre + de kwh

En + si tu fais payer au temps, tu penalises ceux qui ont des voitures aux plus petites capacités de vitesse de charge donc les moins riches alors que c'est eux qu'il manque encore aujourd'hui pour faire la bascule total vers l'electrique

Autant acheter une Toyota ça se recharge en roulant et en y ajoutant un bac à légumes ça mouline le potage pour le soir

Travailler sur un sujet ne signifie pas réussir ce qu'on entreprend.

C'est parfaitement impossible, et si tu avais été assez loin sur le sujet, tu connaîtrais les exigences de précision légales en matière de métrologie. C'est perdu d'avance, et de tellement loin que c'est même pas la peine d'essayer.

Plus qu'à avoir un VE avec un FRUNK réfrigéré à l'avant pour y mettre la soupe.

Allelujah !!!!! Enfin !!!! Ils sont longs à se bouger les fesses ces cravatés !!!!!

C'est d'autant plus utile que pour 4 voyages par an, c'était le parcours du combattant.... Parce qu'à la maison, c'est à la fois beaucoup plus simple et beaucoup, beaucoup moins cher !!!!

D'où l'intérêt d'avoir une VE avec le maximum d'autonomie, de manière à s'arrêter le moins possible dans ces stations escrocs, ionity en tête.... Et quand elles fonctionnent ces foutues bornes...

C'est du vécu.... Marre de devoir sauter de bornes en bornes à cause de bornes défectueuse ou pas réparées depuis des semaines !!!!

Le VE, c'est top... Mais pas ces foutues bornes... Moins on a à s'en servir et mieux c'est....

Un VE en deuxième voiture

Vous touchez un point : le fichier des propriétaires de VE existe, inutile donc de fantasmer avec Linky.

Effectivement études inutile car l'E85 n'est pas une alternative qu'on peut massifier, tout le monde le sait. Arrêtez donc de croire que c'est une alternative aux VE.

Je suis d’accord qu’il est assez simple de détecter quand un VE est en charge rapport aux consommations… mais isolé la consommation du véhicule uniquement pour pouvoir procéder à une tarification différenciée, sans disposer d’instrument de mesure dédié, je ne vois pas comment c’est possible

Osef total du "sans contact", une borne de paiement CB avec une fente et un clavier, ça vient pas de sortir ... surtout pour des bornes de recharge avec des écrans tactiles & co.

Ca leur fait simplement chier d'implémenter un système de paiement qui ne retient pas les usagers et les "enferme" dans un business model propriétaire (à base de carte spécifique, abonnement, ...).

La problématique de tarification au KWh uniquement pour ceux ayant le statut de "distributeur d'électricité" était une connerie (à cause d'une réglementation à la traine) et a bien été modifié depuis.

Retire "silencieuses" et on sera peut-être d'accord.

Si ce n'était que dans ce domaine... pauvre marlboro, il ferait mieux de nous parler clopes et retraite, là je suis certain qu'il est expert.

Une Bentley Flying Spur ? elle est très silencieuse et fiable. Et juste un peu plus chère qu'un 1,5 hdi. De toute façon les clients s'en foutent : ils ne demandent jamais le prix.

En fait marlboro, c'est le poinçonneur des Lilas qui a la prétention de t'expliquer comment fonctionne un métro, "parce qu'il connaît très bien le sujet, il en voit tous les jours qui roulent".

Demande à Tesla pourquoi ils n'ont même pas mis de lecteur RFID sur leurs bornes : tout équipement additionnel a un coût.

Alors oui, les terminaux de paiement sur chaque borne, ça finit par coûter cher, et en plus de l'installation, l'utilisation du terminal est facturée soit par abonnement, soit par une commission prise sur chaque transaction. Et en sus, tu peux ajouter la maintenance de ces terminaux de paiement CB.

Enfin une bonne nouvelle, il était temps.

Affichage clair et en gros des prix et paiement par carte bancaire, ce qui est fait depuis longtemps pour les pleins d'essence et gasole.

A voir maintenant combien de temps ça prendra...

CB déjà has been...

Mais dans quelle monde vis-tu ?

Va donc sur les marchés et tu verras encore la somme de gens qui payent en monnaies trébuchantes...

Ce n'est pas ce qui va arrêter la volonté de compenser la TIPP.

Avec les voitures connectées il va être facile de connaitre ton kilométrage annuel.

Quand les voiture auront plus de 4 ans le CT .

Donc les fonctionnaires de Bercy et autres pays sont très inventifs pour les taxes .

Il y a eu des taxes sur l'urine, sur les barbes, sur les cheminées et les fenêtres, sur les perruques, sur les Chinois, mais assi le sel, l'entrée dans les villes qui vient d'être remis à jour avec les ZFE . Donc ne t'inquiète pas quand l'état décidera de taxer , il y aura de l'inventivité !

Ainsi, à Essen (Allemagne), la ville a décidé en septembre 2010 de frapper les propriétaires de solariums d’un «impôt bronzage» (20 € par mois et par appareil)

Meme au carrouf j'en vois encore qui paient en liquide ! Des petits vieux, et des artisans aussi...

On est d'accord, mais ça ne se fera pas "sans rien faire" comme le laisse supposer le premier message (système de mesures, CT ou autre invention)

On verra dans 10 ans si le prix payé du Kw/h sera le même à la maison pour un VE et une TV ! Faut être con pour penser le contraire. La mane financière qu'est le pétrole sera remplacé par une autre taxe déjà écrite et prévu pour les énergies "propre" pour l'instant faut appâte le pigeons sur l'électrique. VT Vs VE même combats faudra bien que sa rapporte a l'état