Commentaires - Rappel pour plus de 10 000 Mercedes Vito et Classe V

La "qualité" allemande...

... qui n'est plus que l'ombre d'elle même (perso on a donné dans cette marque)

Quelle mauvaise foi.. ou plutôt méconnaissance du marché automobile..

Ici en Suisse plus de 50% du marché est occupé par les allemandes...

dans mon entreprise c est skoda et audi... et... rien à signaler niveau fiabilité..

par contre.. semaine dernière.. trajet genève lausanne (ou malheureusement il y a eu accident avec un décès).. 2 Peugeot et une DS sur le BAU !! je sais que c est une une coïncidence.. car perso je m attarde pas à ça.. mais tous les conducteurs qui ont vu ces 3 Peugeot en attendant les secours... ça fait pas une sacré pub pour la marque...

Vous pouvez sautiller.. pleurer.. gesticuler... la qualité allemande est là

(,perso je m en tape de véhicules allemands.. en privé suis avec un giulia.. ça me casse juste les burnes de lire des inepties de certains jaloux)

Aujourd'hui Perpignan Toulouse Biarritz et 3 allemandes en panne sur la BAU alors

J'ai moi-même effectué il y a quelques jours le trajet depuis la Suisse jusqu'à Perpignan...jamais vu autant de peugeot en panne...je pensais que la palme revenait à Renault, mais ils ont été dépassé et de loin! Quant à VAG, il y en a tellement chez nous que franchement on en voit que peu en panne par rapport aux françaises...

C'est pas sur ce modèle où les rouleaux des lingué des culbuteur lâche et nique le moteur

les Trolls suisses sont aussi cons que les autres

Heureusement, pour les nombreux Troll de Caradisiac ce n'est rien : c'est une Allemande donc tout va bien !

fait éviter les merguez a 2000€ et 300'000 kms.

Parle pas de pannes l'italien c'est ton quotidien

Et votre frère, Tonnelet, il en pense quoi ?

TA mauvaise foi tu te la garde mon grand.

perso un SLK 1.8 Turbo ou il a fallut ouvrir le moteur à 55.000 KMs... ( déphaseur arbre à came HS )

une classe A achetée avec 4000 bornes avec 2 pannes sous garantie ( clim / et siège chauffant )...

et là derniere news 2022 mon neveux est en panne sur sa POLO qui à 3 ans !!! grosse fuite d'huile sur haut moteur (la voiture est immobilisée à ce jour)

si tu veux NOUS Merco...on en a pas tentée une 3eme ! dejà ils te prennent un bras à chaque révision... et meme sur mes voitures française je n'ai jamais ete autant avec des soucis qu'avec du Merco ....

tu ne m'étonne pas , en meme temps on va refaire un peu l'histoire hein !

tu t'appelle MERCEDES et dans les années 70' et jusqu'au début des années 2000 tu es la marque la plus réputée au monde coté fiabilité et nombre de kilomètres possible à faire ( des moteurs diesel incassables, et une finition intérieur de grande qualité )

puis au début des années 2000 ( plus vers 2005/ 2010 ) tu t'associe avec renault pour les ' petits moteurs ' ... et là tu dois pas t'attendre à perdre un peu coté fiabilité ???

quand je dis un peu... on est passé de Mercedes 'incassable' au mauvais élève allemand en 2022... cette marque n'est plus que l'ombre d'elle meme... BM' et Audi peuvent dormir tranquille .

juste pour info à destination des pro saucisses d'outre-Rhin

ds le classement des pires véhicules 2022 au niveau fiabilité

selon Whatcar , le groupe VAG en place 4 , la dernière polo

le dernier cayman/boxster , les derniers Q5 et le Touran

faut bien éponger le trou du dieselgate les invests sur le VE

en rognant sur qquechose

le mec ....qui écrit.... comme... Gignac..

.... .....

Et comme par hasard... Gignac n'est pas là en ce moment...

Mais bon, je l'apprécie quand même, le bougre !

Pure "légende urbaine" vehiculée par les médias, tout comme "l'American way of life".

Parti en vacances, pas moins de 286 312 voitures allemandes en pannes sur la BAU, dont 525 398 peugeot. 0 fiat car elles sont interdites sur autoroutes car trop rouillées, pas de renault ou dacia non plus car danger de mort au delà de 20km/h , donc interdites d'autoroutes aussi.

Moi, avec ma caisse deutch kalitateuuuu, j'ai seulement peur d'un choc arrière dans les côtes quand il n'y a pas de voies véhicules lents...son petit 1.5 tsi crachant ses petits poumons tel une limace sous prozac qui fumerait son paquet de boyards maïs par jour.

Beuhhhh, même pas vrai...ma vw a 5000 km et pas encore tombé en panne...c'est un miracle. Prions notre seigneur.

t a raison les années 2 000 c'est renault l'adepte de la bau et ses dci... puis années 2010 avec ses tce...

les années 2020 pijo avec son célébre pure toc!!!

c'est sur que la fiabilité allemande c'est pas nos marques françaises...

sinon une vanne egr... c'est tous les 100 000 kms sur nos marques françaises!!!

à moins de faire comme mézig... la démonter et la nettoyer tous les 60 000 kms...

elle a 200 000 d'origine !!

heurezement y a chez pijo du fiable... avec lex vieux hdi!!

mais surtout pas acheter leurs derniers modéles essence!!!

merci mon pote...

mais bon tu sais bien que qui aime bien chatie bien!!

le hdi des années 2010 c'est top...

par contre aujourd'hui pijo en essence c'est de la merde..

le pure toc c'est un moteur tous les 100 000!!

faut le dire...

pijo nul en électrique!!! 10 ans de retard!! en autonomie!!

et nul en essence...

à la limite passer chez alfa et éviter les pure toc!!!

mercos a laché le 1l5 dci ... pour remettre un 2litre diesel maison!!! dégonflé!!!

une solution onéreuse car moteur plus cher et aussi qui consomme plus donc pénalités!! co2!!

pourquoi?

les dieselistes çà roule et quand tu casses à 150 000!!

au bout de 5 ans!! c'est prise en charge et çà coute un bras à mercos...

en essence ils utilisent toujours le 1l3 rino...

là ils en ont rien a foutre que tu casses à 150 000!!!

la caisses aura 10 ans...

et sera invendable de toute façon dans 5 ans avec la "pression" electrique!!!

bref c'est sur une mercos à 40 000 méfiance...

c'est de la dacia niveau fiabilité!!

voir pire avec des caisses plus lourde... et des conducteurs moins placides!!

qui se croient en mercos!!

Bonjour, pour tous ceux qui s’énervent en évoquant la différence de fiabilité entre les marques, je vous invite à aller voir ça : https://fr.wikipedia.org/wiki/Classements_de_marques_de_voitures_par_indice_de_fiabilit%C3%A9

Cette page recense de nombreux classements fiabilité et on voit clairement que les japonaises sont devant.

Allez je re remet le même commentaire ! (facile comme les articles de rappels se suivent).

Ben des rappels il commence à en avoir sut ta marque adorée dont ta 308 fétiche fait déja l'objet d'un rappel pour logiciel et poignée de portes, sans compter les retours concession pour clim qui déconnent...

Peugeot 308 :

"Le filetage sur le boîtier de l’œil de remorquage a les mauvaises dimensions et l’œil ne peut pas être vissé les 7 à 8 tours requis. Lorsqu’il est remorqué, le véhicule peut être déconnecté du véhicule remorqué, ce qui pose un risque pour la circulation suivante"

Toyota ProAce VE (clone PSA):

"Le connecteur du faisceau de câblage de la batterie de traction peut surchauffer, ce qui pourrait provoquer un incendie."

Peugeot Traveller/Expert :

"Le mécanisme de verrouillage de l’encoche de l’appui-tête au siège peut manquer. En conséquence, les appuis-tête avant ne seraient pas verrouillés et pourraient s’éjecter en cas de collision, ce qui augmenterait le risque de blessures"

DS4:

"Les coussins gonflables de la tête sont mal installés, ce qui entraîne un risque accru de blessures en cas d’accident"

C3 V3; C4 V2 / DS4 (B7); DS3; DS5 (B81) : (airbag Takata)

Le gonfleur de coussin gonflant peut subir une altération matérielle au fil du temps en raison de la dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants.

DS3 Crossback:

"Les ressorts de la suspension avant peuvent avoir été mal positionnés, causant des dommages à la peinture, une usure prématurée et de la corrosion. Cela peut entraîner une rupture des ressorts de suspension avant et une perte de la capacité de direction du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident"

Peugeot 2008, 208:

Le système de détection de circuit ouvert sur le circuit haute tension peut être sursensible et pourrait inutilement couper le courant électrique. En conséquence, le véhicule peut perdre de l’énergie pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. De plus, il pourrait être impossible de redémarrer ou de déplacer le véhicule pendant plusieurs minute.

Citroën C4:

Sur les véhicules équipés d’un siège de suspension arrière spécial, les ressorts de suspension arrière peuvent soudainement se séparer de leurs sièges inférieurs.

Peugeot 208 :

"

Les fixations sur l’essieu arrière sont serrées avec des couples incorrects. Cela peut entraîner un desserrage des connexions, une détérioration de l’efficacité du freinage, une perte de maîtrise du véhicule et même une perte d’une roue, mettant ainsi en danger la circulation environnante"

Peugeot Expert/Traveller :

"Une fixation inadéquate d’un faisceau de câblage peut entraîner une surchauffe de la lunette arrière, ce qui augmente le risque d’incendie."

DS7 :

"Les parties du toit rétractable qui se trouvent à proximité du coussin gonflable à rideau latéral peuvent ne pas être suffisamment maintenues en cas d’accident. Par conséquent, lorsque l’airbag est déployé, les passagers assis sur le siège arrière peuvent entrer en contact avec des matériaux qui peuvent causer des coupure"

Tout ça pour dire qu'en Europe les constructeurs font essentiellement des rappels sécuritaires et désormais ça fait parti du quotidien malheureusement

Si on avait un NHTSA européen certains seraient bien mal!

Je peux continuer encore, ça ne sert à rien de taper sur les véhicules HORS ex PSA/ Stellantis sur ce sujet!

Oui après c'est ridicule d'uniquement se baser sur la BAU pour faire des stats de fiabilité c'est dire le niveau ici !

Certains sur BAU peuvent avoir un pneu à plat (j'en vois plusieurs peu importe la marque comme je roule beaucoup).

Par ailleurs dedans certaines peuvent être très kilométrées, mal entretenues etc et ce peu importe la marque...

Sans compter les rappels cachées pour ne pas les ébruiter :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-3008-tous-les-rappels-et-actions-cachees-10045391.html

"En matière de fiabilité, la carrière du Peugeot 3008 n’est pas un long fleuve tranquille. Depuis son lancement en octobre 2016, le constructeur a dû corriger des défauts d’assemblage ou des défaillances électroniques, voire remplacer des pièces non-conformes fournies par les équipementiers. Par conséquent, plus d’une trentaine d’actions correctives ont été diligentées dans le réseau, principalement en 2017.

Mais s’il y a encore quelques années, toutes faisaient obligatoirement l’objet d’un courrier simple vis-à-vis des propriétaires, la politique après-vente de PSA s’est mise au diapason de celle des constructeurs allemands, notamment. Ainsi, Peugeot n’informe ses clients par courrier avec accusé de réception que lorsque le défaut met en cause la sécurité comme l’exige le règlement européen. Toutes les autres défaillances sont traitées lorsque le client présente son véhicule dans un atelier du réseau. Et s’il n’y passe jamais, pas besoin de vous faire de dessin... Ces actions représentent vingt actions sur les trente-sept existantes.

A LIRE. Rappels automobiles 2018. Les actions officielles et cachées

Nombre de rectificatifs sur le 3008 par année

2016 : 2

2017 : 17

2018 : 13

2017 (9 mois) : 5

Peugeot 3008 : les rappels officiels

Septembre 2019

Emissions de NOx non-conformes => Reprogrammation sur le 1.6 BlueHDi.

Mars 2019

-Non-conformité d’un composant interne du turbo > à remplacer sur les versions 1.5 BlueHDi produites du 07/04/18 au 30/05/18.

-Risque d’endommagement du FAP > Contrôle, voire remplacement sur les versions 1.5 BlueHDi.

Octobre 2018

Dysfonctionnements du moteur (à-coups, cliquetis, encrassement) > Reprogrammation des versions 1.2 PureTech produites du 12/04/16 au 30/10/17 (au total, 77 000 Peugeot).

Juillet 2018

Risque de fuite d’huile > Contrôle du serrage du bouchon sur le carter-cylindres des versions 2.0 BlueHDi produites du 05/03/18 au 05/06/18.

Mai 2018

Risque de casse de la courroie de la pompe à eau > à remplacer sur les versions 1.2 PureTech produites du 03/01/18 au 05/02/18 (3 400 Peugeot au total).

Février 2018

Risque d’endommagement moteur > Poulie d’arbre à cames et distribution sur 1.6 BlueHDi.

Risque de détérioration de la pompe HP > Fixation de la cassette de la pompe HP à rectifier sur les versions 2.0 BlueHDi.

Décembre 2017

Perte de puissance, calage, voire casse du moteur > Contrôle, voire remplacement du 1.6 BlueHDi de début octobre à fin novembre 2017.

Janvier 2018

Risque d’arrêt moteur en roulant > Distribution et pompe HP à remplacer sur les modèles 1.5 BlueHDi produits du 01/10/17 au 18/11/17.

Novembre 2017

Risque de fuite de carburant en raison d’un positionnement non conforme des tuyaux de carburant >Montage d’une gaine complémentaire ou remplacement sur 900 exemplaires produits jusqu’au 24/08/17.

Septembre 2017

Risque de court-circuit suite à la détérioration du faisceau du démarreur >Montage d’une protection sur 10 000 modèles (dont des 5008) fabriqués jusqu'au 17/07/17.

Juillet 2017

Montage de la plaque de maintien du roulement du palier intermédiaire de la transmission droite non conforme sur 200 modèles produits du 07/09/16 au 16/12/17.

Juin 2017

Orientation de la cosse d’alimentation du démarreur non conforme > Contrôle, voire remise en état sur les versions 2.0 BlueHDi fabriquées jusqu’au 30/09/16.

Février 2017

Risque de contact du faisceau avec un tuyau de refroidissement > Vérification, voire remplacement du tuyau sur 1 000 unités assemblées du 05/04/16 au 09/01/17.

Janvier 2017

Difficulté d’ouverture des portes > Remise en conformité de l’axe des charnières sur 1 100 véhicules produits du 23/05/16 au 13/10/16.

20 des 37 actions correctives lancées par Peugeot sont réalisées lors du passage du véhicule dans les ateliers sans que le propriétaire ne soit informé au préalable.

Peugeot 3008 : les actions en atelier*

Août 2019

Bruit de la planche de bord dans certaines conditions de roulage > Remise en conformité des fixations sur le renfort de la planche de bord.

Mai 2019

Perturbation de la fonction Stop&Start > Reprogrammation sur les versions 1.6 PureTech.

Décembre 2018

Dysfonctionnement du diffuseur de parfum > Rectification du branchement du faisceau électrique de la planche de bord sur 4 600 modèles (dont des 5008) produits du 23/04/18 au 23/10/18.

Novembre 2018

Evolutions du logiciel moteur > Reprogrammation sur les versions 1.5 BlueHDi.

Juillet 2018

-Risque de corrosion du berceau moteur > A réparer sur les modèles produits du 01/03/18 au 09/04/18.

-Défaillance des passages de vitesses de la BVA > Reprogrammation des versions EAT produites du 29/03/17 au 30/04/18.

Mai 2018

Non-conformité du couple de serrage de la fixation du capteur de hauteur de caisse > à rectifier.

Mars 2018

Risque de corrosion du catalyseur d’échappement > Remise en conformité, voire remplacement sur les 1.6 BlueHDi produits jusqu’au 07/10/16.

Février 2018

Dysfonctionnement de la surveillance des angles morts > Mise à jour du BSI sur 26 000 véhicules (dont des 5008) produits du 14/06/16 au 12/01/18.

Novembre 2017

Crochet de verrouillage du capot moteur non conforme > Remplacement sur 29 000 unités (dont des 5008) produites jusqu’au 03/04/17.

Septembre 2017

Montage des axes des charnières de porte non conforme >Remise en état sur 19 000 modèles du 13/10/16 au 14/02/17.

Juin 2017

Serrage des fixations des assises des sièges arrière non conforme > Resserrage des vis sur 27 500 modèles produits jusqu’au 24/10/16.

Mai 2017

-Nouvelle version du logiciel de pilotage du moteur sur 600 unités jusqu’au 05/12/16.

-Risque de perturbation de la reconnaissance vocale > Mise à jour sur les modèles du 06/10/16 au 07/02/17.

-Risque de défaillance du Bluetooth > Mise à jour sur 24 000 modèles jusqu’au 17/02/17.

-Composant du calculateur d’airbag non conforme > Remplacement du calculateur sur 14 000 véhicules produits du 05/04/16 au 09/12/16.

Avril 2017

-Finalisation de la procédure d’activation automatique des services connectés jusqu’au 14/12/16.

-Téléchargement des nouvelles versions des logiciels de pilotage du moteur sur 300 unités du 27/06/16 au 21/02/17.

Mars 2017

Cheminement du câble d’ouverture de capot non conforme sur 23 700 modèles du 05/04/16 au 03/02/17.

Octobre 2016

-Fixation du repose-pied conducteur non conforme > Réparation, voire remplacement de la pièce sur 2 000 unités fabriquées de juillet à septembre 2016.

-Axes des charnières de portes non conformes > Remise en état du montage sur 1 600 véhicules produits de fin mai à début octobre 2016.

(*) Actions correctives réalisées lors du passage en atelier sans que le propriétaire ne soit prévenu au préalable"

-> faut balayer devant sa porte avant de taper sur les autres (peu importe la marque)