Commentaires - Rappel pour les Mazda 3 et CX-30

En même temps vaut mieux un excès de zèle que le contraire ....

sincèrement le système Mercedes ( en tout cas perso sur notre Classe A - qu'on a revendu il y a peu) .... Ces systèmes de sécurité, le freinage d'urgence et maintient dans la voie ... étaient vraiment trop intrusif et... à chaque mise en service c'était limite crise cardiaque au volant .....

y a pas que chez Mazda que ça fait flipper.....

Où comment un élément de sécurité peut devenir un amplificateur d'accident si le véhicule suivant roule trop près (ce qui est fréquent en ville) et se laisse surprendre par le freinage intempestif non justifié de la Mazda de devant !

Ce genre d'équipement devrait impérativement être déconnectable de façon permanente si le conducteur ne préfère se fier à sa concentration au volant pour réagir au bon moment sur la pédale de freins.

J'invite les lecteurs à faire une recherche sur les batteries LG qui équipent les Kia et ...tout le groupe VAG. On va surement vers un nouveau scandale.

Je préfère donc largement qu'une marque soit transparente sur les rappels, et je pense que c'est sûrement plus bénéfique

exact..... chez GM aussi..... on peut aussi parler des prob de moteur réducteur sur les ioniq 28/38

kona/ niro .... comment ils nous disaient les pro VE ? " la fiabilité des VE va enterrer celles des thermiques....."

on en reparle.......

Sur trois voitures différentes équipées, jamais le freinage d'urgence c'est decl

Sur trois voitures équipées, jamais le freinage d'urgence ne s'est activé intempestivement pour ma part, depuis 2010 que j'ai pu en conduire de telles.

À la rigueur certaines fois la pré-alerte sonne inutilement, mais pas vraiment de quoi en faire un plat compte tenu de la sécurité potentiellement ajoutée. D'ailleurs, ce système m'a sauvé une fois d'un carambolage dans un rond point.

Peut-être que certains d'entre nous conduisent un peu trop "hâtivement" pour leur système ? Ou que j'ai eu de la chance à trois reprises....

Merci pour cette information d’un rappel de:

Mars 2020 !!!!

Heureusement que je n’ai pas attendu caradisiac pour aller faire ce rappel, qui a été appliqué il y a plus d’ 1an et demie.

Je confirme que sur mon cx-30 de juin 2021 je n'ai aucun soucis. Et actuellement mazda est un des seuls constructeurs actuels qui permet la désactivation définitve du maintien dans la voie sans avoir a refaire la manipulation à chaque démarrage sur les véhicules de 2021.

Oui apres coup quand je suivais le topic mazda je me suis rappelé que Mazda avait fait une campagne de rappel. Donc Merci Caradisiac, presque deux ans de retard ce n'est pas si grave...

un rappel du groupe VW et c'est considéré comme de la merde mais un rappel de Mazda et c'est top!

Relis avec le doigt

Tout rappel est justifié ... Après l'avis des gens n'a pas trop d'importance, sauf s'ils sont clients de la marque !

Au final et même s'il y a un laps de temps etre la réalité et la fuite ou l'arrivée de la clientèle, seule la performance commerciale compte pour les résultats de l'entreprise. A ce petit jeu VAG s'en sort encore pas mal.

C'est normal , VAG fait de la merde et Mazda c'est top

Rien d'alarmant je n'aime pas tout ces systèmes

On ne sait ps si le système Mazda est pire que les autres. On sait juste que Mazda reconnaît le problème et procède à un rappel. Les autres constructeurs se contentent peut-être de nier le problème.

Ces freinages intempestifs peuvent être très dangereux. Je ne suis pas sûr que le rapport bénéfice-risque de cet équipement pas encore au point à 100% soit favorable.

Ces produits sont fabriqués par des sous-traitants. Il n’y a pas 36 sous-traitants qui font ces produits. Il doit y avoir grand max 2-3 sous-traitants qui font ces produits. Donc, c’est plus au moins les mêmes systèmes, peu importe la marque et la voiture.

Le deuxième point concerne les misent à jour par les constructeurs. Il est bien possible que le sous-traitant recommande une mise à jour, mais que le constructeur ne le fasse pas pour des raisons de coûts financiers.

Le miens a planté au milieu de l’autoroute à 3h du matin alors que j’étais seul et au régulateur de vitesse. Vraiment un bug et aucun rapport avec la conduite.

Au passage, le freinage d’urgence se déclenche (heureusement) si vous touchez les gaz ou tournez le volant. Je ne suis pas persuadé de la plus value en ville. Si tu es surpris par un piéton, le réflexe est de faire une manœuvre d’urgence pour l’éviter, Dans ce cas le système se déclenche.

Ce système est bien pour ceux qui ont la tête dans le smartphone et qui sont complètement inattentifs. Une alarme quand le conducteur a son nez dans le smartphone serait mieux.

Je n'ai pas dit que VW faisait des rappels sur leurs modèles. Ça serait même plutôt le contraire justement, ils pretextent aux clients qu'ils ont dû retard lors de révision et en profite pour faire changer la batterie ou vérifier que le modèle à bien le pb de cellules mortent. Choucroute garage en parle.

si tu t'y connaissais ça se saurait !

Oui je suis bien d'accord.... C'est systèmes peuvent être anxiogènes.... Ma mazda 3 de 2019 m'a déjà fait des frayeurs avec ce système d'arrêt d'urgence et ce sans raisons réelles et sérieuses...

Quand au maintien dans la voie, je peux voir ci dessus que celui ci peut être désactivé... Bonne nouvelle à ma prochaine visite ne ne manquerai pas de demander à ce que ceci soit désactivé

Merci pour l'info

Ayant une Mazda 3 concernée, il est certes surprenant mais n'a pas eu de comportement dangereux pour ma part, les deux fois où il s'est activé de manière abusive c'était en stationnement, une première fois en pensant que j'allais heurter la porte de garage où elle a mis un gros coup de frein et une seconde où elle a mis un coup de frein car elle pensait que je me dirigeais vers le poteau, les deux fois en marche arrière.

Non, on ne peut pas désactiver le Lane Assist de manière permanente. C’est illégal en Europe et Mazda n’offre pas cette fonctionnalité. Dans le mode d’emploi, il est indiqué

« (European models)

When the ignition is switched OFF, the Lane-keep Assist System (LAS) & Lane Departure Warning System (LDWS) becomes operational the next time the ignition switched ON. ».

Soit notre ami évoque une voiture non homologuée en Europe (par ex. Un lecteur francophone résidant au Québec ou dans un pays Africain où le Lane Assist n’est pas obligatoire), soit il a trafiqué sa Mazda, ce qui est totalement illégal.

Hello Gotomtom :)

Sur les 3 gen BP et les CX-30, tu peux configurer pour avoir un avertissement via vibration du volant ou sonore sans rattrapage de la trajectoire ou durcissement de la direction. Et ça, c'est un paramétrage permanent. Par contre l'ensemble des technos du i-Activsense sont effectivement activées à chaque démarrage, mais personnellement, elles ont toujours valu le coup... une fois configurées à ma convenance.

Cheers!

Perso, je n'ai jamais eu de souci avec le SCBS sur ma Mazda 2 de 2016, que du contraire : il m'a évité deux accidents. ^^

La première fois, j'allais m'engager dans un rond-point alors que la voiture qui me précédait avait démarré, le temps de jeter un coup d'oeil à gauche et regarder à nouveau devant moi, la voiture précédente s'était - pour une raison que j'ignore, arrêtée en plein milieu du rond-point. J'ai de très bons réflexes et j'ai pilé, en entendant en même temps une sorte de crépitement...j'ignorais alors que ça signifiait que le SCBS s'était activé, et dans des cas comme ça on ne regarde évidemment pas le tableau de bord pour voir si un témoin est allumé.

La seconde fois, alors que mon beau-fils en apprentissage avec moi était au volant, il s'est engagé dans un rond-point en pensant que la camionnette qui s'y trouvait allait continuer à tourner puisqu'il n'avait pas mis de clignotant. Le gamin oubliait qu'il y avait une entrée d'autoroute juste à notre droite, et c'est par-là que la camionnette voulait aller, il allait donc passer juste devant nous et le gamin avait déjà démarré.

Même crépitement, et quand je lui ai demandé plus tard s'il avait freiné, il m'a dit que non, que la voiture l'avait fait toute seule. ^^

ce n'est pas mon propos !

le nombre de sous traitants qui fabriquent le truc je m'en cogne.... je dis juste que chez Mercedes le système de remise dans la voie est TRES intrusif ( à chaque fois qu'il se déclenche tu saute de peur sur ton fauteuil ) et le freinage d'urgence IDEM !

là on a une voiture de loc' ( une VW ) et tout est d'origine (on a changé aucun réglage) .... et le système marche aussi bien, tout en étant 10 fois plus discret !!!

comme quoi il peut y avoir d'énormes différences.... mais pour ça....faut essayer différent modèles mon grand....

J'ai un cx30 de juin 2021, concession française. Et le lane assist se désactivé dans les options et ne se réactive pas au freinage. Tu as tord

Je n'ai pas eu de soucis avec ma Mazda CX-30 (17000 km). Le freinage d'urgence ne s'est déclenché qu'une fois - à juste titre, une personne sortant brutalement d'un parking. Par contre il faut noter qu'il fonctionne aussi en marche arrière, il s'est déclenché une fois en manoeuvre de parking - en créneau, un enfant marchait sur le trottoir, aucun risque mais il était près du bord et la voiture à activé l'alerte. Je ne désactive jamais les fonctions active sense ; à l'inverse de l'affichage tête haute qui se réactive à chaque démarrage et qui m'agace.

@gotomtom : éNon, on ne peut pas désactiver le Lane Assist de manière permanente. C’est illégal en Europe et Mazda n’offre pas cette fonctionnalité."

Bin, on m'a prêté en avril 2019 (et le véhicule avait déjà un certain âge) un CX-5 qui avait le Lane Assit, donc le maintien actif dans la voie, et il était désactivable en permanence dans les menus.

J'en suis sûr, parce qu'après avoir voulu faire un écart pour éviter un animal qui traversait la route et que la voiture avait tenté de m'en empêcher en durcissant la direction, je l'avais désactivé. ^^

Et pourtant le "Lane Departure Warning System" l'est dans ma voiture (2016). Et il reste désactivé après coupure du contact. Le voyant indiquant sa désactivation sur le tableau de bord reste allumé sur le tableau de bord, mais cela n'est pas plus gênant que cela. Cela rappelle utilement que la fonctionnalité n'est pas activée.

Je n'ai même pas eu à fouiller dans les menus ni à trafiquer ma voiture. Il me suffit d'utiliser un bouton à gauche du volant, comme pour désactiver le "Start&Stop" et l'antipatinage. Le start and stop et l'antipatinage se réactivent bien à chaque coupure du contact par contre.

Pas besoin d'attendre d'aller chez le concessionnaire. Dans votre module allez sur paramètres, puis véhicule puis enfin vous décochez lane kip système. Et voilà, plus de revois sur les lignes blanches. Décochez aussi la distance speed alerte si vous ne voulez pas non plus que votre voiture prenne en lien celle de devant, car parfois ça peut être pénible pour doubler. Enfin l'onglet juste avant, alerte de sécurité, vous pouvez aussi décoché les alarmes de ligne blanche et de danger en marche avant et arrière, mais je vous conseille de garder celle de marche arrière

Oui, mais tu ne parles pas du lane assist, ni de cette génération de Mazda 3. Tu parles de l'ancienne génération de Mazda 3. A l'éopque, ce dispositif n'était pas testé par Euro NCAP et n'était pas obligatoire en Europe.

Tu parles de l'avertissement de franchissement de ligne, soit un "bip bip" quand tu franchis la ligne. La lane assist maintiens la voiture dans sa voie. Tu peux lâcher les 2 mains du volant, même dans un virage. Bien sûr, c'est illégal de lâcher les 2 mains du volant et c'est dangereux si le système a un bug.

Ils sont sympa en Belgique. Il te prête un CX-5 pour le service de la Mazda 2.

Quelle génération de CX-5 ? Celui de 2012 ou 2017 ?

Dans tous les cas, celui de 2017 a eu 0 pts à l'Euro NCAP pour le maintien dans la voie..... Malgré cela, il a eu 5 étoiles. Aujourd'hui, ce n'est plus possible d'avoir 5 étoiles dans lane assist. En outre, je crois qu'est obligatoire ou cela va le devenir en 2022. Tout comme la boite noire, le limiteur de vitesse qui lit les panneaux de circulation, etc....

Sur l'Audi A1, ils ont mis le bouton pour désactiver le lane assist sur la commo de gauche. Certaines marques utilisait ce bouton pour le klaxon il y a qqn années. Ainsi, tu désactives très facilement et rapidement la lane assist. Malheureusement, Skoda n'a pas choisi ce système.

Je les désactive à chaque fois, surtout sur certains tronçons où il y a souvent des travaux.

Ce serait intéressant de voir chez quel fournisseur ils s'approvisionnent pour ces systèmes!

Ça n’empêche pas que Mazda prend le parti de le laisser inactif si il est coupé dans les menus. Et ce n'est pas un bug de mon véhicule, meme ce site en parle lors de son test.

https://leredacteurauto.be/2021/04/05/match-mazda-cx-3-vs-cx-30-lequel-choisir/

Il faut vraiment arreter avec cette mode de donneur de leçon moi-je-sais-tout si c'est pas comme ça c'est qu'il a bidouillé sa voiture ou qu'elle vient d'un autre système solaire.

"Ils sont sympa en Belgique. Il te prête un CX-5 pour le service de la Mazda 2. "

J'en avais parlé dans le forum Mazda 2, on m'avait promis une 3, mais les deux modèles de prêt ont été accidentées la même semaine, alors le patron m'a prêté son CX-5 personnel. ^^

Sinon l'Aygo de mon beau-fils a le Toyota Safety Sense, c'est entre autres le maintien passif dans la voie, il a un bouton au volant pour l'activer/le désactiver et c'est plus pratique que chez Mazda où il faut le chercher à tâtons du côté du genou gauche (et ne pas se tromper, puisqu'il y a 4 boutons à cet endroit).