Commentaires - Quelle grande routière essence d'occasion s'offrir sans se ruiner ?

Faire des km d‘autoroute sans fatigue, oui, mais pas pour le porte-monnaie avec ces motorisations qui pour certaines ont un goût prononcé pour la boisson

La C6 est connue comme un nid à emmerdes (fidèle à l'ancien groupe psa). Confortable oui mais la plupart sont en ruine...jolie sélection sinon!

Je me souviens d'un commentaire dans la presse concernant la Skoda (ça remonte à la 1re génération). Je le trouvais magnifique : elle n'a de superb que le nom.

:-))

Il manque les italiennes, les suédoises ! Et,sinon, ne pas oublier le coût d'entretien de ces autos !

La Tagora n' était pas mal non plus .

Vaut mieux prendre une bonne japonais avec un V6 increvables

La Lexus est assurément la plus fiable ...

Pour 20000 EUR on peut aussi avoir une Tesla 3 grande autonomie avec 150.000 km

Nettement moins cher en carburant et entretien.

Dans l'ombre de la 604 car le V6 marché mieux

Si vous avez sélectionné la Talisman vous auriez quand même dû choisir aussi la Mondeo 4 car c’était quand même autre chose que la Talisman niveau mécanique, mais bon j’en ai l’habitude.

La Lexus GS était pas à l'époque on avait le droit à un V6 .

La ligne était statutaire.

Aujourd'hui elle est dégueulasse !

Pas faux, mais pour trouver une 9-5 II en 2.8T ou une S60 T5 OU R(première gen)ou encore une T6(seconde gen) bonne chance.

Oui car son moteur avait des pistons forgés Malhe , sans compter que Danielson avait fait une déclinaison du V6 de près de 200 canassons .

Conseiller des voitures à 150-200 000 km pour une somme malgré tout pas ridicule, sans parler de fiabilité et de (gros) frais éventuels... Je sais pas... Ça manque de sens tout ça !

Tellement passionnante

Ces véhicules sont EXTREMENT rares dans le pays du tactac, j'ai cité la France.

Si je devais me faire un achat "plaisir", je choisirai certainement la Renault Talisman. Eventuellement la Skoda en second choix. Moins tenté par le reste...

La Jag ou la Lexus pour rouler différent.

La f10 BM a un style fadasse, moins bien que l'A6 et la classe E.

Pour un budget raisonnable, l'arteon se détache des autres généralistes.

Sinon c'est vrai qu'une belle Volvo ou Alfa manquent.

De toute façon, claquer 20k€ dans des bagnole qui ont déjà fait beaucoup de fois le tour de la terre, quelle peut-être la motivation autre que le blason ?

Le confort que certains de ces véhicules peuvent offrir, la puissance, la technologie et la possibilité de faire les réparations en dehors des concessions voir même des garages en le faisant soit même ou entre potes . Et beaucoup de km ne veux pas forcément dire beaucoup de problèmes?

Merci pour la blague !

Très agréable à conduire en finition IP pour le 4 Control (dispo en option sur Intens). Finition pas si éloignée des BAM, assemblages un peu plus léger.

Moteur 1.8 TCe et 2.0 DCi fiables et bien connus. Perso je n'ai jamais aimé le 1,6 DCi twin turbo , économique sur le papier mais qui manque un peu de couple si chargée ou à 4 , et c'est pire dans un Espace qui est + lourd.

Si possible une version après restylage, 2020 de memoire. La version break Estate est quasiment aussi vaste que ma Jag XF Sportbrake

Généralement ce sont les accessoires qui lâchent les 1er, rarement le bloc dès que tu achètes un 2.0 L et plus, le bas moteur (embiellage) souffre rarement. Par contre une pompe à huile ne fait pas toujours 10 ans/ 300.000 km. J'ai fait changer la mienne en prévention récemment. La voiture a 150 000 km, changement liquide de refroidissement (2e fois) et courroie d'accessoires (de la pompe notamment) avec tendeur et galet, du coup j'ai préféré faire changer également la pompe qui est un point faible chez Ford et JLR.

Facture finale à 4 chiffres, comprenant aussi vidange moteur et filtre huile + filtre à air, pour des postes totalement inconnus d'un VE, pour rebondir sur la remarque de la TM3 (une TMS aurait été plus comparable, un taxi à Nice à récemment passé les 500.000 km)

très bon !

La motorisation et le confort.

Elle n'existe plus.

Idem pour les Alfa 156 et 159 ou, si on veut une voiture encore plus originale que la C6 avec un style encore plus baroque, la Lancia Thesis. Les moteurs identiques, V6 ou 2.4 JTD sont très fiables pour peu que l'entretien ait été correctement suivi, ce sont plus les accessoires, notamment électriques, et les assemblages qui sont comme toujours à l'italienne, qui se montrent plus capricieux et sensibles au passage du temps comme à l'accumulation des kilomètres.

Les bons souvenirs de l'audi a6 de mon père qui a passé littéralement plus de temps au garagiste que sur la route

@ Caradisiac: ce serait possible d’avoir un article sur les petits cabrios pas trop chers avec de gros moteurs type slk, série 1 ou TT?