Commentaires - Quel dommage d'être privé de cette Renault habitable et pas chère !

Pourquoi serait-elle à considérer comme dangereuse ?

Puisque les copains de Stellantis n'ont pas pris la peine de soumettre les versions Europe à l'EuroNcap, dérivés de la caisse vendue là bas, malgré les zéro étoiles au crash-test, très peu sévère, de là bas ?

https://youtu.be/23LuQLrzIj4?feature=shared

Alors sans réference comparative hein...

Tes allusions n'engagent que toi... Tout véhicule vendu en Europe doit respecter des normes quelle que soit la marque et c'est également valable pour Stellantis

Cette Renault, qui pourrait être une Dacia chez nous, devrait donc de même respecter la réglementation européenne pour pouvoir y être vendue, ce qui imposerait - comme cela l'a été pour la C3, Grande Panda et autres dérivés - des adaptations.

,

"les Européens seraient-ils prêts à rouler dans une auto considérée comme dangereuse par rapport aux autres modèles du marché ?"

Pourquoi pas, puisqu'on impose bien ce genre de caisse à d'autres... Après lecture de cet émouvant article, on en viendrait presque à se demander comment se fait-il que le Triber ne soit pas un éclatant succès commercial en Inde.

Le fameux "format de poche" de 4m par les journaleux soit la longueur d'une ... 306 à l'époque

Ca pourrait être l'héritier du Grand Modus ... basé sur des critères rationnels plutot que stylistiques. La proposition finale n'est pas laide (ou plutot pas pire que ce qu'on croise déjà dans nos rues).

En passant la frontière, je doute pas que le tarif prendrait 10K€ comme par magie.

Il y aurait surement moyen d'y coller le 0.9 TCE 90 sous le capot.

Et le Rîno Trois Bébert récolte là bas un "disapointing" deux étoiles.

https://youtu.be/Ca6A4jd6Sno?feature=shared

Mais bon, toujours mieux que le zéro évoqué plus haut.

Au royaume des aveugles, les borgnes sont rois.

Détrompe toi Julien , tu vas pouvoir l’acheter en électrique dans très peu de temps, après la Twingo, puisque ce vieux Triber sera la remplaçante de la Spring sur le marché.

Vu que les châssis originels sont semblables, cela ne pose aucun problème

Parfait !

Eh bien pourquoi ne pas soumettre leurs caisses à ce test alors ?

Ce serait aux journalistes de ce site à poser cette question aux pontes du groupe qu'ils rencontrent.

Une chose est certaine : ce n'est pas cette attitude qui les aide à renforcer leur crédibilité : les chiffres de vente, on constant declin depuis au moins 5 ans, sont là pour en témoigner (hein Le Squale, toi qui suit ça de près).

clairement le zéro en Europe j'y crois pas du tout pour C3 / Grande panda;

apres ça doit faire 2* / 3 sera un miracle.

cependant ! on a vu ( et lu ici ) qu'au test d'évitement la eC3 faisait aussi bien que la R5. voir meme un poil mieux.

bref; cette renault indienne ?

la place pour les jambe au rang 2 ?? on en parle ou pas ...

et au rang 3 ? inexistante la place pour les jambes....

bref, pas de quoi s'extasier.

en effet la même en Europe sera 10.000 + chère. mise au normes....européenne oblige.

bah faut tjs modérer ses propos.... Roc'

https://www.caradisiac.com/la-citroen-e-c3-bat-la-renault-5-au-test-de-l-elan-214416.htm

Qui se soucis des résultats des crash-test, on sait tous qu’en Inde et au Brésil la nouvelle C3 en 2023 à eu zéro aux crash-test de ces pays , et que chez-nous Citroën refuse la divulgation des premiers test, pas meilleur puisque c'est la seule nouveauté des 2 dernières années dont on ne connaît le résultat.

On se souvient des renforts de la spring pour nôtre marché et ce même zéro au crash-test.

Quand les gens savent qu’ils sont déjà dans leur tombe en conduisant , ils ont moins d’accident, Ça vient d’être prouvé

Quand tu vois des bagnoles stellentis a des note euro crash test tout pourri et des moteurs foireux..

Cette voiture a sa place

T'es gentil dédé, mais en sécurité active, Au test de l'élan, la eC3 bat la Renault 5 qui est pratiquement la référence du segment !

la Citroën bat la renault de 1 km/ heure.

alors c'est que dalle oui, mais ça veut dire qu'en sécurité active la eC3 elle tient le pavé ! et ça c'est déjà primordial pour éviter un accident....

C'est bien sûr le test de l'élan qui permettra d'éviter la causalité d'un dommage causé par un tiers usager de la route. La sécurité n'est pas une question de scénarios. Même si une tenue de route est un avantage, la protection globale des passagers demeure primordiale. Même pour un choc à l'arrêt.

Mise aux normes, avec une structure solide, des zones de déformations mieux adaptées, plus d'airbags, un esp, les frais de réseau... Elle serait 3 fois plus chère.

A partir de là accepter sa présentation datant des années 2000 devient plus difficile.

Le marché indien est un marché très spécifique en mutation rapide vers l'électrique qui plus est. Même là bas cette Renault n'a plus un très long avenir probablement

" les Européens seraient-ils prêts à rouler dans une auto considérée comme dangereuse par rapport aux autres modèles du marché ?"

ils ce sont mis au vélo et à la trottinette pour faire exploser le taux de mortalité routière.

Les notes à l'euro n cap pour les voitures populaires sont sans cesse en régression, certains vont lâcher l'affaire.

Citroën ose proposer l'AMI et Heulliez avait proposé la MIA un truc a peine différent niveau sécurité. Surtout que l'EuroNcap fait des tests à 50km/h et a 64km/h, et c'est récent, juste avant c'était bien plus bas.

Le parc auto français à 11ans d'age et part souvent à la casse à 20ans, donc des chassis rincés qui ont passé en leur temps des cycle d'homologation bien léger.

Alors pourquoi pas un dangereux Triber qui vous égorge en entrant dans l'habitacle.

La question à combien serait il vendu en Europe avec les frais de douane, de transport, les marges concessionnaire, mise au norme? Est-ce que ça marcherait?

On avait essayé les key car japonnaises avec l'Opel Agila ou la Peugeot Ion. On a essayé la Renault Dacia Spring, la Citroên C-élysée et tant d'autres venue d'autres marché pas cher et qui n'ont pas fait leur trou ici.

Tu sais bien quand t'achète une Peugeot, c'est que tu vas bientôt mourir... c'est voiture n'est pas plus dangereuses

Avec un zozo comme toi, on se contente de passer...

Les européens conduisent des voitures sans permis, des vélos, des trottinettes électriques, des caisses chinoises... Alors ouais, ils sont ok avec cette R'no pour Zemik.

Il roule en dacia sport et pneus racam de compétition

Ça c'est ma fierté, de posséder une caisse chiante à charger , coûtant seulement 23.300€ , ne consommant que 12,6 kWh/100 km perte à la recharge aux bornes DC de seulement 8% incluses et ne revenant qu´à 3,15€/100km quand je peux recharger chez iecharge ( 80 % du temps) .

D´ailleurs j´en repartais avec bonheur ces jours-ci de cette victoire sur une R5 vendue que 12.000€ plus chère et qu´il faudra changer quand les enfants vieillissent ( grandeur boutonneuse ) ou qu'un nouveau né débarque inopinément ( siège auto trop gros pour l´arrière étriqué de cette 5)

Après éviter l´accident n´est possible que si l´on maîtrise soi-même déjà sa vitesse et si on a les bons réflexes et sache être disponible à ce moment là, donc en vigilance avec une attitude active et concentrée à la conduite .

Bon cette étude donnait les Dacia les moins accidents gêne , je l´ai vu sur le site YouTube d'un nouveau, ancien directeur commercial automobile, qui a déjà fait des vidéos sur le comportement des vendeurs en caméra cachée, son site" Les clés du volant".

Bah merde alors, je croyais que les normes ça ne coutaient rien ! Dixit nos militants de gauche ici présent !

Une moto sera tjrs plus dangereuse et que je sache personne ne veut les interdire à la vente...

Cohérence quand tu nous tiens...

Recam Jimmy, Recam.

Les pneus chaudement recommandés par le Zemik.

Le maître-expert en la matière, testés à l'aveugle sur sa caisse de roumain devant le Mc Do de Trappes, quand La Marthe tenait le drive...

(..)

S’il répondait au premier critère, les Européens seraient-ils prêts à rouler dans une auto considérée comme dangereuse par rapport aux autres modèles du marché ?

(..)

0 étoile, donc ?

Maintenant, c'est une Renault.

Donc ceux qui, ici, crachent habituellement sur les étoiles (ou sans étoiles ou on ne sait pas trop) Stellantis n'y trouveront bien évidemment rien à redire, là.

Ce serait compliqué pour Renault d'expliquer le prix d'un Captur/Symbioz en ayant pour 5-8 000€ de moins ce truc dans sa gamme Européenne.

Oui parce que le Triber devrait être remis à niveau quand même.

Mais en Dacia...

En revanche, rien n'interdit à un constructeur de proposer des véhicules 0 étoile, sur le marché européen (= UE).

ça n'a rien à voir avec ce qui est imposé par l'UE.

De toute façon, vu l'ancienneté du parc roulant, en France, si toutes ces caisses roulantes subissaient un test de crash test actuel, combien d'étoiles auraient-elles ?

Donc, oui, de facto, énormément de gens sont prêts à rouler avec 0 étoile, puisque pour beaucoup, c'est déjà aujourd'hui leur cas.

Un croisement de Dacia avec un Crossland X...

On ne rate absolument rien !

De toute façon, tu ne t'es clairement pas posé la question, pour ta c3, je suppose ?

Je ne vois pas trop comment Euro-NCAP pourrait tester des bagnoles Stellantis, sachant que Stellantis n'a encore construit aucune voiture et n'est même pas un constructeur.

De toute façon, peu importe, puisque lui-même en a acheté une les yeux fermés.

Comme quoi, il démontre lui-même qu'il y a bien une palanquée de consommateurs qui se contrefout des étoiles au crash-test.

Petite pinaillerie mais le premier espace n'existait qu'en 5 places.

Certes pas !

Puisque fort probablement le résultat ira naviguer entre zéro et une étoile.

Une fois encore, si tu étais au contact d'autes peuplades que quelques personnes de gens de ton pays, et les indiens par internet dans le cadre de ton job, tu pigerais sans doute un peu mieux que les gens du nord de l'Europe accordent de l'attention à cela.

Et que les vendeurs savent appuyer sur les points faibles de la concurrence.

Facile d'évoquer cela quand on a un p'tit couple en face de toi, un gniard ou deux sur les bras, et que ton produit peut se targuer de 5 * et pas un score inférieur ou inconnu.

Il y a 10 ans, on avait encore en neuf, des voitures bien plus "dangereuses"

Voila sans doute la vraie nouvelle Renault 4.

Apres j'imagine un crash test catastrophique

Bah oui, cela reste largement un format de poche pour un véhicule 7 places !

Et depuis quand "les gens du nord" de l'Europe achètent des Citroën, et plus particulièrement des c3 ?

Et tu me rappelles le pouvoir d'achat de ces "gens du nord" ?

Et les "gens du sud", tu crois qu'ils mettent majoritairement 30-40 k€ pour des caisses notamment du quotidien ?

Seulement 7 places? Vous en êtes bien sûrs?? En Inde, tu peux facilement voyager à 30 sur le toit en toute sécurité... C'est l'ancêtre du blablacar.

J'imagine que certains journalistes ne sont pas assez .. Niais ? pour croire qu'un tel modèle pourrait être vendu en l'état chez nous sans revoir recevoir de grosses adaptations à nos normes imposées par l'Europe ?

Du coup, c'est quoi l'intérêt de cet article ?

L'air bag s'appelle meat bag là bas.

Même prévus d'en poser sur le toit en cas de tonneau.

ces histoires d'étoile

à la maison j'ai une caisse de 83 dont la 1ère version date de 72.

et ben n'importe quelle voiture tombée des chaînes après 2000 fait l'effet d'un coffre fort en comparaison

et ça m'empêche pas de tirer dedans à la bougresse

Vu qu'il faut scier les jambes des passagers à l'arrière en 2e et 3e rangée, j'appelle pas vraiment ca un véhicule "7 places".

Maintenant, le moindre SUV de 4.40 est appelée un SUV "urbain", les journaleux se sont américanisés.

trop bas de gamme pour l'UE !

chez nous tout le monde peut mettre 40.000e dans du neuf, d'ailleurs les ventes sont au top et les gens payent comptant, et changent de voitures tous les 2 ans...

Une certaine Dacia Spring n'était pas destinée à l'Europe et donc la France, et pourtant...

C'est même à se demander si ce genre de communication ne sert pas de sondage quelque part.

Sept passagers mais avec quelle morphologie ? Celle de l'homo McDo ? Ou celle du Nord coréen (sauf son dirigeant actuel ) ?

... Surtout quand ce genre de véhicule se retrouve dans la circulation avec des SUV de 2T et plus, blindés d'Airbag et de système de sécurité pour ses passagers. En exagérant (à peine), c'est comme se prendre un bus en roulant avec une caisse à savon.

A une différence prêt, l'AMI est un cyclomoteur et non une automobile, pas les mêmes règles, pas les mêmes normes. Comparons ce qui est comparable ;)

La même route et dans la même circulation.

Pour rappel la plus part des voitures du parc auto roulant aujourd'hui n’ont pas passées le crash euro- n- cap à 64kmh, mais seulement à 40kmh. Tient comme la vitesse de pointe et du coup de croisière de l’AMI.

Le triber remplacera une moto 125cc dans la famille indienne. Tout se compare quand ca sert à la même chose dans les mêmes conditions.

Quel dommage d'être privés de cette voiture qui nous fait faire un bond en arrière de 20 ans pour le même prix!

T’as tout compris, je m’en fou royalement pour les raisons que j ́ai évoqué concernant la conduite.

De toute façon entre 2 45 tonnes , que ce soit dans une S de Mercedes ou S de Spring de Dacia , la bouillie est la même quand t’es pompiers, et ĺairbag défectueux Takata ne se voit plus

c est elle la vraie 4L 2025

oui et ?

Tu crois que rouler dans une C3 de 2025 est moins sécure que rouler dans une Peugeot 207 ou une twingo 2... voir une Polo de 2012... que l'on croise encore pas mal sur nos routes ???

ben je préfère largement être dans une C3 de 2025 en cas de crash que dans une caisse qui a à peine 10/ 12 ans derrière elle, et qui elle est pas à zero à l'euro N cap mais plutot à -10*

lis ce que j́ai écris plus tôt, regarde le projet dévoilé par Le Vot de la remplaçante de la Spring qui ne s’appeler plus Spring, elle repose toute sur le châssis de la prochaine twingo électrique à venir en 2026 qui sera une propulsion , càd le châssis de la twingo 3 , le passage en électrique et un look différents et sans le 3 ème rang mais dans les même proportions.

Quand au triber , il a autant de place au 6 places qu’un 5008, le pire c'est que c’est vrai .

Seul û Jogger peut accueillir 6 adultes de 1,85 m à toutes les places sans gêne et restriction, comme son ancêtre la logan MCV qui en offrait autant déjà malgré 10 cm de moins

Résumé de situation selon Saccapuces :

- aucun effort sécuritaire à produire pour les constructeurs français, tout le monde s'en fout.

(même si n'importe quelle caisse coréenne ou chinoise les optiennent régulièrement, ces 5 étoiles.... pfff, bagatelle !)

Parce que tu crois que les peuples du nord vont nous acheter significativement autre chose que des citadines ?

Dacia excepté.

Et ça vote nationaliste !

Il est beau le garenne...

Ah tiens, à fin juin, M.G a dépassé Fiat en volume Europe.

Tu verras qu'en fin d'année, ils seront devant Citroën.

Demande toi pourquoi...

EuroNcap n'est en rien un organisme officiel d'homologation.

Juste des intégristes qui poussent non pas à la sécurité mais à l'augmentation ded prix.

Bien sur les vieux gnagnateurs iront led porter aux nues...

Mais après faudra pas se plaindre du prix des caisses.

Probablement parce que les ultras subventions chinoises qui selon vous n'existent pas aident à vendre des caisses peu qualitatives mais 10 000 b1lles moins chères que leurs concurrentes Européennes...

Un cyclomoteur....a 4 roues?

Un quadricycle plutôt.

Assez drôle de lanpart de ceux qui conseillent l'achat de model d'ocaz d'il y a 15 ans de venir parler sécurité.

Mais devrait-on alors, selon leur logique, soumettre TOUS LES MODÈLES de voiture d'il y a 5-10-15-20 ans et que l'on croisent régulièrement sur nos route aux même tests EuroNcap qui ont été durcis 3 ou 4 fois entre temps?

Pas sur que ces cl1mpins iraient réclamer que l'ont ôte de nos routes ces ex parangon de sécurité tombés en désuétude et surtout à zéro étoiles.

Bref, quand on a pas grand chose à dire on va sur un terrain boueux.

Sans parler des pitres qui vont aller parler des tets d'évitement...

Alors plus ridicule c'est pas possible.

"Quel dommage d'être privé de cette Renault" Euh, pensons un peu aux concessionnaires... Ils s'emmêlent les pinceaux chez Renault avec une gamme de plus de 95 SUV.

Le pire, c'est à l'atelier, quand les clients arrivent avec des Mitsubinault "Encore des nouveautés!?"

"elle est dangereuse, elle pas eu ses 5 étoiles au crash test car elle t'envoie pas au fossé quand tu frôle la ligne centrale"

D'ailleurs demander si les gens sont prêt à rouler dans une voiture "dangereuse" comme celle ci, c'est complètement con : y'a plein de voiture d'occasion dans ces prix là qui sont certainement bien pire, puisqu'ayant 15/20 ans

... et on entendra encore le même argument dans 15/20 ans...

Va essayer une M.G récente et, en comparaison de ton fameux Captur, dis nous ce qui te semblerait véritablement peu qualitatif...

Ah oui... zéro caisses de ce constructeur subventionnées par l'Etat français.

Qui a sauvé de la faillite le constructeur de la marque dans laquelle tu roules à plusieurs reprises.

Et donc, toujours pas pigé la logique d'un gouvernement communiste qui protège son industrie nationale.

Nationale... pas d'une marque de leur nation assemblée ailleurs.

Capito la nuance ?

L'avantage en France c'est qu'on subventionne les industries mais que les clients n'en voient pas la couleur sur les tarifs

Quand on tient à 5 sur une moto 100 cm3 on tient à 7+ dans une caisse & c'est déjà la réussite d'en avoir une rapport à plein d'autres habitants.

Toi par contre tu rates tout quand tu parles

L’intérêt de cet article, c'est comme pour les voyages, est de voir qu'il existe d'autres façons de vivre (& de mourir) dans le monde.

Après on peut très bien passer une vie entière sans jamais sortir de son bled.

T'es vache, là! (une sacrée vache...)

Ché gouvernement communiste?

Si on baisse le pantalon en achetant tout à l'extérieur & ce faisant contribuant à clasher tout ce qui est local, on se crée quelle région à la fin de l'histoire?

Sommes déjà pas assez dedans?

Bien sur c'est mieux de délocaliser les boulots d'usines avec émanations garantissant d'y passer par silicose & autres, tant qu'à faire des pays où la main-d’œuvre est la moins chère possible histoire d'engraisser l'industriel..

Mais bon pour rester sur l'auto, après les japs les tchèques les coréens, au tour des chinois de tenter de percer avec l'identique stratégie de prix moins chers pour qualité multicritères moindre.

Dans le même temps des familles entières les médias n'en parlent pratiquement pas se retrouvent coincées sans taf par un emprunt immo non soldé, n'arrivent pas à rebondir, explosent, et après t'en entends dire comme de gros nazes qu'ils sont "regarde moi ces assistés".

Et une fois qu'on a bien contribué à bousiller notre industrie on plante quoi à la place?

Des Ehpads, des activités touristiques saisonnières, et tous les jeunes qui se barrent? Et merde !

Nous avons eu la chance jusque-là de retomber sur nos pattes et même tant mieux que les boites aient baissé le rideau parce qu'à chaque fois c'est encore meilleure situation derrière. Tout bazarder déménager pour ne pas finir englués.

Mais j'ai vu trop de familles amies, d'individus ne pas s'en remettre autour de nous et plus j'avance dans le temps moins c'est supportable de voir ça, des bleds de province emplis de barres HLM qui passent de logement de laborieux à logements de cas sociaux.

Et bonjour les enfants naissant dans des familles à problème avec l'école devant pallier de plus en plus aux carences parentales alors que ce ne devrait pas être son rôle.

avec un tel titre, faut il comprendre que l'auteur de l'article serait heureux de circuler au volant de cette automobile ?

et pas uniquement pour un essai de quelques heures sur les routes d'une station balnéaire pour riches indiens, lors d'un voyage et séjour offert par Renault ?

il y a trop de population en inde, ils sont plus d'un milliard, cette voiture du fait de l'absence de norme sécurité ferait bien son job en tuant par accident de la circulation certains indiens pour réduire le nombre de la population

On va juste te rappeler que la seule auto française dans le top 10 de ce qui se vend en Europe est la Toyota Yaris Cross, en 10 ème position.

Je regardais cette nuit les ventes Suisses à date.

Même chez nos voisins, pas une caisse française dans le top 15 (le classement n'allait pas plus loin).

C'est bien trop tard pour dans cette industrie auto aller causer de simple maintien de l'emploi, dis-toi bien que c'est mort, et que les mois et années à venir verront d'autres sites fermer, chez Stellantis en premier lieu.

Alors acheter turc, marocain (ah tiens, vue l'info de ce fameux Stellantis ?) ou même européen (moins dommageable tout de même), qu'est-ce que ça change en comparo d'un achat chinois pour les populations dont tu causes ?

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/stellantis-fait-de-son-site-marocain-sa-plus-grosse-usine-dans-le-monde-2177440Stellantis fait de son site marocain sa plus grosse usine dans le monde | Les Echos

Et sans ce pays, ces gens de peu, ils seraient dans quelle situation d'après toi ?

D'où viennent majorité des produits des boutiques où ils effectuent leurs courses avec leur modeste budget genre Action ou Aldi d'après toi ?

Et qui a effectué ce choix de tout fabriquer là bas à la base ?

Si tu avais lu sa dernière phrase, tu aurais pigé qu'il est fort conscient de cet état de fait.

Et avec son obsession pour les relevés d'ultra basse consommation, tu crois vraiment qu'il conduit comme un calu ?

A part ça, t'es pas fanboy le moins du monde hein Saccapuces...

une femme a été percutée dans l'ain sur l'autoroute car son freinage d'urgence a pilé tout seul à 120 km-h !!!! (une 208)

"Alors acheter turc, marocain ... qu'est-ce que ça change en comparo d'un achat chinois pour les populations dont tu causes ?"

Et bien déjà que nos relations commerciales avec ces deux pays sont équilibrées, voire légèrement excédentaires ces dernière années donc gagnant/gagnant ...

Tout l'inverse de la Chine avec laquelle nos échanges commerciaux sont à sens unique et perdant à tous les coups, avec des déficit commerciaux abyssaux, que ce soit la France ou l'Europe, et des excédents de production d'un pays qui menacent l'équilibre économique et écologique de toute la planète ...

Si on ajoute un contrôle de toute la filière batterie et des terres rares, tu t'aperçois que sur l'automobile électrisée, la Chine fait la pluie et le beau temps, même face à des productions de l'est et que les dés son pipés ... donc essayer d'arrêter de nourrir se monstre doit être une priorité ....

mais qu'est-ce que tu me racontes ?

il a acheté cette caisse, simplement pour des critères autres que les étoiles au crash test.

sans quoi il ne l'aurait pas achetée, point barre.

et la tienne, de caisse, elle a combien d'étoiles, à propos ?

très dangereux, effectivement, le freinage d'urgence, notamment quand quelqu'un colle, derrière, avec une caisse n'ayant pas le freinage d'urgence.

mais même en ville, c'est le meilleur moyen de se faire percuter à l'arrière, genre par un livreur pressé.

"Seulement, ce véhicule ne répond pas aux normes de pollution ni de crash imposées par l’Europe. S’il répondait au premier critère, les Européens seraient-ils prêts à rouler dans une auto considérée comme dangereuse par rapport aux autres modèles du marché ?"

Je ne vois aucune raison qui ne permettrait pas à ce vehicule

d'avoir le meme niveau de securité que notre Spring.

Quand à la mecanique qui ne passerait pas les normes polutions...

Si le Sce 65 de la Sandero y arrive pourquoi pas celle là ?

On pourrait meme en profiter pour en faire une version Ethanol.

ET puis moi perso je laiserait tomber la version 7 places certainement pas adaptée

à la stature de l'européens moyen pour faire une version 5 places avec banquette arriere coulissante comme sur la Twingo 1.

avec 70 cv en 3 pattes çà sera fiable mais en inde!!

en europe rino préfere sortir 200cv.. et vous vendre un rafale hybride 3pattes..

à 45 000!!!

dans les pays emergeants ce qui compte c'est le prix et la fiabilité!!

evidemment jamais rino vendra une caisse à 7000 en inde..

vendue 13 000 en france elle ferait un carton!!

mais vous inquietez pas les chinois le feront..

nous vendre de la caisse accessible!!

d'ici 3 ou 4 ans.. hybride ou electrique!!

Probablement aux standards sécuritaires locaux, comme bon nombres de produits spécifiques à l'Asie du Sud Est, ou certains marchés Sud Américains....

Les Fiesta, Polo et autres n'étaient déjà pas les mêmes que chez nous il y a 15 ans, dans leurs résultats de crash-test.

En dehors de ça, la proposition est honnête et bien présentée.

Reste que le petit moteur doit être bien à la peine avec 7 personnes à bord....

si cette caisse était proposée à la vente en France, elle le serait assurément pour 4-5 places max.

la législation en Inde est largement plus permissive. je ne suis d'ailleurs pas certain que les ceintures de sécurité, à l'arrière, y soient obligatoires.