Commentaires - Quand vient la crise, les constructeurs se divisent

Tavares croit que leapmotor va sauver le groupe des sanctions prévues.

C'est un pari qui ne sera pas forcément gagnant, mais d'ici là il profitera de sa retraite au Portugal au volant de sa Nissan, loin de tous les problèmes que sa politique d'entreprise aura généré.

La désunion n’est jamais bonne pour personne….

Il serait intelligent de faire taire les égos respectifs (de Mr Tavares en particulier) et de trouver un compromis permettant au secteur de travailler dans la sérénité au redéploiement stratégique.

Tellement vrai !

Malheureusement moins drôle pour tous les autres salariés du groupe.

Qu'ils en tirent les conclusions et dessoudent l'ACEA !!

Au final, ce sont bien les consommateurs, qui seront les dindons de la farce, quelques soient les décisions prises.

L'ACEA a pour mission de défendre l'intérêt des consommateurs ? En naïf vous vous posez là.

ah, parce que j'aurais affirmé une telle chose, peut-être ?

Il est impossible de faire du volume en VE avec de la pure production Européenne, à l'inverse avec de l'import de solutions (batterie, modules, voitures, ...) chinoises c'est plus facile

Il faut savoir ce que l'on veut avec le CAFE, détruire notre industrie ou pas ?

Bref, le modèle Cell-to-chassis LeapMotor est une abomination économique et écologique : pourtant c'est bon pour le CAFE !

dissolvent plutôt que dissoudent . Dissoudre , un verbe que nous conjuguons rarement .

J’ai mal lu , c’était dessouder et non dissoudre .

Que n'avez vous pas compris avec Cell-to-chassis ? 2s de recherche pour avoir la définition : Cell-to-chassis (CTC) is where individual battery cells are integrated into a modular system, which is THEN connected to the vehicle chassis.

Ce blabla macroniste... overdose...

Et Mr c'est Mister.

Surtout avec une protection anticorrosion minimale, on va bien rigoler quand la rouille des soubassements des Leapmotor va doucement attaquer les batteries accolées à ses soubassements. La voiture sera bonne pour la casse. MAIS Stellantis aura respecté la CAFE 2025 en matière d’émissions, et on aura sauvé l’écologie chère à certains intervenants sur ce site…

Cell-to-chassis = voiture irréparable = voiture jetable

https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/reparabilite-l-association-hop-s-attaque-aux-voitures-jetables-n220892.html

Déduction grossière et erronée, le % de défauts en CTC est beaucoup plus faible de part la conception monobloc et fabrication automatisé, avec la mousse injecté c'est insensible aux décélérations dans le cadre d'accident et quand une batterie finalement flanchera, c'est l'ensemble qui est en fin de vie, aucun avantage à faire de la réparation de bout de ficelle, si ce n'est augmenter le risque d'accidents malheureux.

Bref vous colportez des fakes news, ce n'est pas tout blanc/tout noir. .

le Macron de l'auto !

après moi la dette et le deluge, je pense qu'à ma gueule de narcisse...

:prepa stayle:

La crise arrive ? Ca fait bien 30-40 ans que les temps sont durs et que la crise arrive, non ? Vous allez voir qu'ils vont être obligés de délocaliser.

"quand il n'y a plus de foin à l'écurie, les chevaux se battent"

Dans les faits, pour avoir les 5 étoiles au crash-test, les voitures modernes doivent pouvoir se déformer facilement autour des passagers.

Dès lors, en cas d'accrochages, la plupart des caisses modernes doivent finalement être envoyées à la casse.

tu nous parle des LREM en ce moment...

Confirmation ici ...

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/carlos-tavares-evoque-un-depart-en-retraite-en-2026_VN-202410030746.html

Bien possible que ce soit avant 2026...

Et même avec 1, 2, 3 ou 4 d'étoiles, le principe de la structure déformable est exactement le même.

Fini le temps de Laguna 1, qui selon les normes de l'époque avait obtenu un excellent score sécuritaire... mais dont les longerons défonçaient l'obstacle rencontré, si ce n'était pas un mur, mais une autre bagnole.

Amédée pourra sans doute donner quelques détails sur ces temps lointains.

C'est valable pour tout le monde.

Principe applicable à tout le règne animal, l'instinct de survie.

Chacun pour soi, et Dieu pour tous...

Stratégiquement, je pense que Tavares se dit qu'en maintenant sa position contre le report des normes CAFE, (et que cela soit confirmé par Ursula) il est sûr d'emmener toute l'automobile européenne dans les abysses économiques. Tout le monde plongera et pas que Stellantis...

Et c'est peut-être qu'à ce moment là, que l'Europe se posera la question du bien fondé de leur stratégie écologique.

Au moins il n'aura pas lavé son honneur et sa réputation, mais in fine, il ne sera pas pire qu'un autre dirigeant dans l'esprit des européens.

J'ai cru comprendre qu'il a investi dans des domaines viticoles au Portugal (vin rouge et Porto).

A 68 ans, et indépendamment des considérations de café du commerce sur la pertinence de sa gestion et sur son éventuel départ anticipé, c'est un âge raisonnable pour dételer et passer sa retraite au soleil.

En tout cas, apparemment, son pinard (plutôt bien noté) est de meilleure qualité que ses voitures...

Très bon article, comme souvent sur ce site d'ailleurs. Certains "journalistes auto" pourraient aller y chercher des exemples à suivre...

Dans 15 ans ça donne quoi ? Sérieux vous avez des données ? Quand on ne connaît pas la durée de vie (tu sais, le truc qui s'exprime en années et pas en km/cycles) d'un système, on s'arrange pour le rendre accessible/réparable.

C'est l'évidence même.

L'Europe se fissure de partout et heureusement que la banque européenne tient mais pour combien de temps car ceux et celles qui croient pouvoir s'en sortir en dehors de l'Europe se trompent. Par contre, le gouvernement européen actuel est bien trop libérale, mondialiste et anti-sociale et si rien ne se passe et bien les partis extrémistes prendront le pouvoir un peu partout en Europe et cela, au profit de la Chine vois la Russie et avec un grand sourire des Etats-Unis!!!

Alors, l'industrie automobile européenne va petit à petit s'effacer devant la Chine, La Corée du Sud, le Japon et même l'Inde.....

Et gastor, tu penses vraiment qu'injecter de la mousse soit la seule et unique solution pour éviter percement de cellule/emballement thermique ou autre dégradation lors d'un accident ?

Dans 15 ans vous n'allez pas changer la cellule de droite alors que celle de gauche est aussi âgé, si ?

Absolument personne en 25 ans ne s'est posé sérieusement la question si changer une unique cellule sur un PC portable suffirait ou pas, alors pourquoi sur une application aussi critique qu'une voiture. Sous 8 ans c'est garantie rappelons le, et les constructeurs ne sont pas maso.

Et bien voilà…. Tout le monde sera content s’il prend sa retraite en 2026…. Sa femme la première apparemment selon Le Figaro.

Il aura déjà plus travaillé que la moyenne des français puisqu’il aura 68 ans en 2026.

Celui (ou celle) qui lui succédera aura la tâche difficile de gérer l’ensemble des marques du groupe. Et il/elle n’aura pas la même rémunération que celle de Mr Tavares.

C’est le moment de poser sa candidature…. Comme pour diriger le gouvernement français, Stellantis cherche un homme (une femme) raisonnable ayant le sens du compromis et capable de travailler au niveau mondial.

Comparer une batterie de PC avec celle d'un VE, sérieux

Au bout de 8 ans, tu fais quoi avec ta batterie collée à jeter avec la voiture si il y a un problème, tu la renvoie en Chine pour qu'il la brule ?

Sur 1 PC, commander une batterie et la remplacer est au niveau de n'importe quel gus

C'est du niveau Serge Rochain ce que tu racontes, tu es à la même maison de retraite ??

Un véhicule thermique moderne roule environ 15 ans, aussi pour atteindre la neutralité carbone en 2050 il faut arrêter de produire des véhicules thermiques neufs en 2035, et ça inclut évidemment les hybrides voire les PHEV. C'est mathématique.

Et évidemment, il ne faut pas seulement passer du thermique à l'électrique, il faut aussi davantage de transports en commun (y compris le train), de pistes cyclables en site propre (y compris en milieu rural), de trottoirs larges et arborés en ville, etc. Tout cela ne vas pas se faire en un jour alors repousser les échéances est juste ridicule.

Pour rappel, net zéro en 2050 c'est pour ne pas dépasser 2 degrés de réchauffement global, et pour rappel 2 degrés global c'est plus de 4 degrés en France. Enfin, en cas d'inaction, les scénarios du GIEC vont jusqu'à des scénarios de 12 degrés global, et là autant vous dire que la vie est juste impossible où qu'on soit sur terre et notamment en Europe, sauf peut-être pour quelques milliardaires. Tout ça pour le "plaisir" de rouler dans un véhicule polluant !

"C’est le moment de poser sa candidature"

Vu le nombre de spécialistes ici même qui passent leur temps à expliquer comment il faut diriger le troisième groupe automobile mondial (300 000 salariés), les CV vont affluer !!

La question est plutôt est ce que Mr Tavares a une stratégie ?

Depuis la crise des moteurs thermiques chez stellantis (Puretec et HDI) il ne jure que part l'électrique... Facile..

Il a trop réduit les coûts et continue à le faire. Il n'investit du coup plus dans l'innovation et préfère l'acheter a des groupes chinois...

Aujourd'hui il se retrouve avec la crise des airbags, des moteurs, des colonnes de direction et je pense que dans quelques temps on entendra parler de corrosion...

Bref, cela n'est que le début...

C’est exactement ce que je pensais….

Que tous les « il n’y a qu’à… » sortent du rang et postulent…. !

Possible que Barbier puisse postuler.

Une fois démis de ses fonctions, quand le R.N ira appuyer sur le levier siège éjectable, retrouver une pétaudière à gérer pire que celle du pays, ce sera facile pour lui.

Car que l'on ne s'y trompe pas : la situation financière de Stellantis sera catastrophique l'an prochain.

BarNier !

Pas l'homme à l'écharpe rouge...

Vous n'avez rien compris à l'argument à persister vouloir mélanger des cellules neuves et anciennes de 10-15 ans pour rafistoler une batterie. Mais peut être n'avez vous aucune idée de quoi on parle, évolution de la résistance interne et de la capacité d'une cellule, dans ce cas abstenez-vous.

Le seul avantage d'une batterie réparable est pour le constructeur, si un défaut apparaissait sur une cellule au tout début.

Puis pourquoi recommencez vous avec "à jeter avec la voiture", c'est peut-être votre vision consumériste de la voiture mais l'affirmer ne fait pas une vérité.

Ah, et visiblement vous ne savez pas qu'une batterie se recycle très bien. Ça commence à faire beaucoup

chacun protège ses choix stratégiques. Les marques qui sont allé all-in sur l'électrique veulent que l'échéance de 2035 reste pour avoir un avantage sur la concurrence, ceux qui au contraire ont continuer à travailler sur le thermique militent pour le report afin d'avoir un avantage sur la concurrence.

C'est vraiment pas compliqué en fait.

Stellantis en Europe c'est différent, ils voient 2035 comme une aubaine pour mettre le désastre puretech derrière eux mais sans pour autant être bon sur l'électrique, ça roule à l'optimisme déplacé et ça pue le sapin.

Vous faites la même erreur que beaucoup, penser que tous les pays du monde sont dans le même délire que nous niveau contrôles des émissions / sensibilité au changement climatique etc.

J'ai une copine qui revient de Dubaï. On venait la chercher en énorme 4*4 pour aller de son hôtel à un restau situé à 300m. Le parc auto lambda c'est Lamborghini, Ferrari et consorts.

Le niveau de clim est hallucinant, le délire architectural général, centres commerciaux gigantesques, aquariums et piscines géants, l'alimentation hyper-carnée, le tout dans un climat de départ hostile à l'homme, vaut le coup d'oeil mais donne clairement à réfléchir sur les chances d'arriver à une gouvernance mondiale cohérente en la matière.

Personnellement, depuis déjà plusieurs années je sais que cette gouvernance mondiale, cette mise en commun des contraintes à respecter pour atteindre les objectifs du GIEC, n'ont presque aucune chance de fonctionner.

Le monde n'en prend juste pas le chemin, au contraire, la compétition pour les ressources quelques qu'elles soient (hydrocarbures, métaux, uranium, terres rares, terres cultivables, eau...) ne va faire que s'accentuer et les tensions s'accroître, on le voit déjà très largement.

C'est pas pour autant qu'il faut ne rien faire et s'en fiche complètement, mais là culpabilisation du français moyennement sensibilisé et finalement plutôt sobre en général, n'a aucune chance de fonctionner et rend tout le monde dingue sans aucun résultat tangible.

Encore plus si c'est pour fourguer aux gens des SUV électriques de plus de deux tonnes avec des batteries de 80KWh à la dette écologique considérable

Vous n'avez rien démontré d'autre que l'excès d'argent dans ces pays (qui vivent du changement climatique, aka pétrole) corrompt.

Les ventes de Leapmotor (à faible marge) fera s'écrouler les ventes de Citroen et FIAT, déjà pas brillantes...

Tavarice sait que les voitures de stellampiss ont des mini moteurs pourraves aucun gros moteur prestigieux...et cette minabilitée favorise paradoxalement leurs émissions plus faiblarde que celle des vrais constructeurs...

Plus faiblardes...

Tout à fait, et il a retourné sa veste, lui qui pestait contre l'électrique, aujourd'hui il se désolidarise de l'ACEA et vante l'électrique et fait entrer un cheval de Troie en Europe.