Commentaires - Quand les voitures font des bulles

On aurait pu aussi citer la Plymouth Barracuda aux USA, avec une belle pièce de vitrage dès 1965. Peut-être moins "bulle" mais tout de même bien courbée aussi, la vitre arrière de la Buick Riviera 3ème génération.

La Talbot Lago très belle auto. Nissan Cherry ça me rappelle mon enfance et l'odeur des voitures Jap

Ya le glastint pour les place arrières maintenant , fin

Article très sympa, mais oubli presque impardonnable de l'une des voitures les plus bullesques qui soit : l'AMC Pacer.

Ces bagnoles ont eu la bulle au crash test, ce qui explique leur disparition

sans oublier que le verre est plus coûteux qu'une tôle pour le constructeur. C'est aussi une des explications de la petitesse des vitres sur les véhicules récents.

Sympathique article et quelques belles autos

Comme d'hab avec le Schlé, on se dit que ça ne va pas être intéressant, on ouvre, on voit qui est à l'origine de l'article et... ça déchire!

Et aussi, comme d'hab, y a des mecs qui vont nous dire qu'il a oublié tel ou tel modèle...

Bref, j'ai un problème avec la SM qu'on n'arrête pas de nous citer en exemple; je le trouve laide et cet arrière est vraiment ignoble. (Les goûts, les couleurs)

M'ouais, les bulles et la rondeur font plus jouet et bio-design que voiture désirable : la liste présentée ici montre bien que ce ne sont pas les bagnoles ayant le plus marqué l'histoire par leur ligne qui ont opté pour ce tour de force d'ingénieur...

Parle pas de voiture désirable vu le laideron tout bouffi que tu possède

Exact! Le ratio dimension/surface vitrée était exceptionnel.

Ah oui, moi j'adore la SM sous tous ses angles, dont cette bulle arrière

Idem pour l'AMC Pacer non citée dans l'article.

Je connaissais pas la Talbo de 53. Son dessin est superbe, merci pour l'info.

La Dodge Viper Rt-10 de première génération a aussi un pare brise en forme de bulle donnant une vision panoramique très correct de la route, un peu à la manière de la corvette C1!

Lol, je me trimballe pas en tracteur agricole, moi !

Pauvre fashion victim, avec ta bagnole achetée pour te donner le genre d'un bonhomme que tu n'es pas !

Ne soit pas jaloux d'un srt8 c'est moche je te le vend si tu veut contrairement a toi j'y suis pas attaché.

La 206 Peugeot a un hayon en forme de bulle, preuve de quoi on peut faire du volume en terme de ventes…

Le 3008 premier génération avec son toit en verre...un grand espace de vitrage

Tu parle de mon diesel mais ta vite effacé de ta mémoire que j'avais un srt8

Une époque révolue durant laquelle effectivement on avait de la lumière dans l'habitacle, on faisait des marches arrières avec une bonne vision et les essuis glace avait la même taille que ceux de devant.

Le changement est flagrant.

Mis à part quelques modèles sportifs hyper exclusifs, je me demande surtout qui aura l'idée sur une voiture de grande diffusion, de carrément fermer l'arrière et de mettre une caméra en rétro intérieur.

Oui oui. Je sais que le rétro caméra c'est déjà courant, mais ils ont pas ère jusqu'au bout de l'idée en supprimant le petit bout de vitre derrière....

Belle décadence stylistique en tout cas.... Avec la 309, la R11 et la Vel Satis , on est pas loin d'avoir touché le fond !

La sécurité des passagers a tué la présence des vitres de grandes tailles sur les voitures surtout à l'arrière ou l'on a droit à des meurtrières parfois ! Les voitures de la mi-années 60 au début années 90 avec une visibilité quasi-parfaite, c'est fini ! Heureusement qu'il y a des cameras...

Je ne sais pas si elle aura une grande diffusion, mais c'est le cas de la Polestar 4, qui n'a plus de vitre arrière.

Tout dépend sur quel point de vue on se place. Je connais bien la R25 pour avoir parcouru plus de 150 000Km avec. Indémodable, confortable,vraiment polyvalente en routière comme pour le transport occasionnel, increvable et à l'entretien réduit.

Agréable esthétique ou pas, pour les R25 la production avoisine les 800 000 exemplaires, à ma connaissance mais je peux me tromper, aucun haut de gamme français n'a approché cette production depuis…

Tellement pas attaché que t'en as acheté 2...

T'as besoin de ta bagnole pour affirmer qui tu voudrais être et projeter ton image fantasmée, et après comme ceux en Tesla tu dois trouver des arguments bidons pour justifier rationnellement ton achat !

Et perso, j'en veux pas de tes trucs qui n'ont pas d'autre intérêt que dire "regardez le bonhomme que je suis", à défaut de pouvoir le montrer autrement !

Certes, mais c'est sacrément moche, et ça l'a toujours été, même au moment de sa sortie...

Ce sont les vitres latérales ar qui étaient en "bulle" . Par contre les montants étaient de faible épaisseur.

L'AMC Pacer n'a pas de bulle. Son vitrage arrière est en trois parties.

Ce n'est pas la raison, même si cela arrange. La raison est la mode. Il ne faut pas que plus d'u tiers de la surface soit vitrée, regarde le range evoque, c'est laid mais ça plait . Il y a eu quelques modèles à lancer cette mode et tout le monde s'y est mis. C'est comme la longueur des jupes, pour certaines communautés il faut le plus possible de tissu .

Chacun ses goûts mais, sans parti pris , il faut admettre que dans le secteur automobile on trouve dans la 25 une certaine fluidité de la ligne qui permis d'obtenir un Cx très favorable de 0,28 et une ligne intemporelle, disons indémodable, et aujourd'hui lorsqu'on en voit une en circulation,( et il y en a encore) elle ne fait pas vieillotte loin de là.

Et avec le peu de visibilité arrière qu'offrent les voitures actuelles, il est fort à parier qu'avec une sorte de généralisation des caméras, la surface vitrée va diminuer encore, la mode est en marche!

Comparativement aux véhicules anciens où on avait vue sur l'extérieur à l'avant comme à l'arrière et les passagers pouvaient bénéficier du paysage sans regarder du côté du pare-brise. Comme maintenant ils ont le nez sur l'i-phone où un autre écran, ils deviennent comme "engoncés" à l'intérieur du véhicule , cela donne un air de protection, de cocon comme on dit...

alors pourquoi des surfaces vitrées trop grandes que beaucoup surteintent ou opacifient?

Nouveaux besoins, nouvelle réponse nouvelle mode!

Visiblement pas facile de faire de belles voitures avec ce concept. Il y a quand même quelques exceptions : la DS, la SM, la René Bonnet...et l'incroyable Talbot dont je n'avais jamais entendu parler et qui est magnifique.

La RCZ a même une double bulle ;)

Quand on a ses goûts, il ne faut être étonné qu'il aime les grosses .

Les formes élancées, sveltes, c'est pas son truc .

C'est le cas sur la Polestar 4.

Il me semble qu'il y a une autre chinoiserie dans le même genre.

Il y avait aussi la (non regrettée) Lightyear.

T'est complètement à côté de la plaque je fait de l'argent avec ces véhicules je les ai acheté pour les revendre justement.

Indépendamment du coût ou de la mode, aujourd'hui, on n'a pas la technologie pour faire de grands vitrages à la fois solides ou déformables au crash test et participant à la rigidité de la caisse ? Quitte à faire des bulles en plusieurs parties ?

L'auteur de l'article a tout simplement oublier LA voiture qui a la première mis une bulle et qui possède LA plus grosse bulle de l'histoire.

Pour cela cher auteur, je suis contraint de vous mettre une bulle.

Pegazo Z-102 Dôme de 1953 avec une bulle pour le moins proéminente.

SRT8 très belle voiture... Bravo pour ce bon choix

On dirait une caisse de dessin animé : elle aurait parfaitement sa place dans Cars !

Le pire c'est que ça a de la gueule !

Il a rien choisi puisque c'est dans une optique de revente...

Son daily ça doit être une BX diesel tunée, avec aileron en bois de palette peint au rouleau.

Polestar si il survit à l'idée de supprimer la vitre arrière sur au moins un de ses futurs modèles (de mémoire la 4)

Sympa cet article

Étonnant que Citroën, qui avait le premier démocratisé en France la bulle avec la DS puis la SM, l'ait totalement laissé tombé, notamment dans les fameuses années 80 où même Peugeot s'y est mis avec la 309.

J'ai eu pendant un an une R25 V6 comme voiture de tous les jours, très agréable à vivre car très lumineuse à l'intérieur et ça permettait d'oublier d'autres (nombreux) défauts... Voyager récemment dans un CHR hybride, c'est déprimant tellement on se sent comme une sardine dans une boîte. Et en plus il est vraiment asthmatique niveau performance...

Probablement parce que le styliste Robert Opron qui avait fait de cette bulle vitrée arrière sa marque de fabrique a quitté Citroën lors du rachat par Peugeot pour aller chez Renault chez qui il a dessiné, avec une équipe évidemment, la Fuego, la R11, la R25 mais aussi les Alpine-Renault A310, GTA et A610.

ça dépote beaucoup moins, mais ce n'est pas le même budget carburant non plus, n'empêche que la 25, c'était une sacrée bagnole!

Quelle baveuse moi je me traîne pas toute l'année dans ta baleine au moins je change tous les quelques mois je profite de véhicules différents et bien plus intéressants que ton truc donc aucun intérêt pour moi d'avoir mieux à côté que mon vieux mazout increvable qui me coûte rien.

Article très intéressant merci.

Dans le même genre que l'AMC Pacer avec sa fausse bulle arrière en trois parties, il y avait la sympathique Opel Tigra de 1994.

Vous avez bien raison de vous moquer de ces personnes surinvesties dans leur véhicule personnel.

Quant à savoir si c'est plus ou moins ridicule que ceux qui incluent le nom de leur marque chérie dans leur pseudo ou choisissent de mettre une photo de leur tuture en avatar, je vous laisse seul juge ...

Après avec la Dacia Logan on est revenu au vitre plate

Ce type bat chaque jour son propre record de ridicule

C'est marrant d'essayer de me tacler sur le sujet, mais si t'imagines que je peux essayer de me la péter avec une bagnole de 14 ans, de l'avant-dernière génération de l'actuelle en circulation, payée 19.000 balles, dans un monde où pour peser il faut montrer un logo prestigieux et écrire le prix payé sur la carrosserie !

Quant à mon avatar, je l'ai plus créé en opposition aux diesels que pour promouvoir "ma" voiture, la marque ayant créé exactement le modèle qu'il fallait pour concurrencer le mazout qui tâche, qui pue et qui tue.

Hier j'avais une Honda, aujourd'hui une Lexus, demain peut-être une Renault, une Toyota, de nouveau une Lexus, ou peut-être une autre marque selon les modèles proposés, me concernant peu m'importe le logo, j'achète des caractéristiques pour le meilleur prix possible, le reste m'indiffère, et notamment l'image véhiculée par ma bagnole.

Dixit celui qui refuse de citer son daily, probablement par peur de la honte, et s'invente à la place une vie à base de bagnoles qu'il utilise temporairement comme si c'était son choix et qu'il était capable de l'assumer !

Ce qui est ridicule c'est de rouler au quotidien dans une BX diesel rincée tout en crachant par jalousie sur ceux qui roulent dans un gros SUV tout confort, bien plus performant et moins cher que ton tracteur antédiluvien !

Et pan, sur le bec !

Tes interventions toujours aussi utiles, dis-moi !

Mais c'est bien, soutenez-vous entre haters, à défaut de pouvoir vous trouver une autre légitimité.

Ne vous en faites pas : tout le monde a bien compris que votre auto, c'était à la fois votre armure de chevalier blanc de l'automobile et l'étendard de votre combat contre le diesel (et, accessoirement, contre la dictature chinoise ...).

Pour ma part je trouve la Tolédo la pire de toutes.

Mais vous êtes conscient de ce que vous écrivez ?

Vous êtes l'exemple type du fanboy par excellence.....vous ne perdez pas une occasion de mettre en avant votre Lexus et vous encensez constamment votre marque préférée (Toyota et Lexus c'est la même chose) en crachant sur ceux qui ne pensent pas comme vous.

PS : les thermiques essences et hybrides puent et polluent tout autant que les diesel à âge et kilométrage équivalent, donc arrêtez un peu votre cirque. Vous n'allez pas plus mettre votre museau sur l'échappement de votre RX que sur celui d'un équivalent Diesel

Si vous voulez vraiment pronez la propreté à l'échappement, soyez cohérent et parlez du VE, sinon votre argument est naze

Article très sympa et belles collections d'auto sympa en images qui plus est

Tout petit, j'adorais la R11 de ma grand-mère et la R25 du grand-père. On était trop bien à l'arrière et quand on partait l'été en vacances à la caravane, c'était super cool toute cette luminosité. Ensuite ils les ont remplacées respectivement par une R21 (celle ou j'ai fait mes 1ères armes) et une clio (pépé ne faisait plus de route contrairement à mémé). De bonnes auto-vaillantes qu'ils ont gardé plus de 25 ans, jusqu'à leur décès.

Mais c'est toi le roi des hater ici t'est fatigué mdr

VE ? Me fait pas rire non plus

Je y ai cité mes daily actuels même si ça change souvent t'est vraiment bouché ? Tu tiens tant que ça à ma vielle Mercedes diesel que je garde au fond de mon jardin qui sort de temps en temps pour des bricoles

Il y a aussi un côté pratique super sympa : à chaque fois que je charge ma 309, je me dis que ça ne va jamais fermer... et finalement, ça ferme sans dépasser !

Le pire, c' est que ce sont toujours les deux mêmes protagonistes qui se "cherchent" et se vannent de façon chronique à la moindre occasion, c' est-à-dire pour à peu près n' importe quel sujet, même sans aucun rapport. Et on doit les survoler parfois sur une page entière... J' en connaissais du même genre, en CM1.

Sinon il y a plus simple: que l' un reste sans réagir aux propos de l' autre, qui se lassera de lui-même.

On confirme ta vraiment un grain et c'est bien toi le hater nous on s'en fout que tu mouline dans la semoule avec un véhicule ennuyeux et pas beau t'est juste pas obligé d'essayer de nous vendre ton concept tous les jours roule en grand Cherokee ou en amg v8 comme je le fait l'ai eu fait et le ferait encore je ne compte plus les modèles dont j'ai profité tu saura ce que c'est le plaisir le confort en dehors du diesel si tu n'aimes pas ça mais arrête de nous gonfler avec un truc aussi ennuyeux et fade à conduire que ton machin.

Pour revenir à la base du sujet, je regrette que les constructeurs ne proposent plus que des meurtrières aux angles de vue réduits, compensés uniquement par des caméras ou radars. Ces aides sont probablement plus utiles pour des conducteurs assez âgés souffrant de rhumatismes, certes.

Je rejoins ce que quelqu' un a dit plus tôt: on ne voit plus grand-chose en latéral, et on dirait que les voitures actuelles ne sont conçues que pour le conducteur. Et même en vision de 3/4 avant, on a souvent le montant de pare-brise très incliné qui va loin devant, en plus d' être épais comme une pile de viaduc.

Cet article est très sympathique.

Il manque toutefois une voiture avec une belle bulle : l'Opel Tigra des années quatre-vingt-dix.

Très mignonne d'ailleurs, avec son look bio-design.

Quand t'es con, tu sais pas que t'es con puisque t'es con...

Alors que quand t'es pas con, tu sais que parfois t'es con.

Van-Damme.

Ah mais prends garde ! Il va te cataloguer dans la catégorie des haters le bougre !

Hater ? Mais hater de quoi ?

A lire les commentaires suivants qui te sont destinés, tu ne comprends rien à rien manifestement.

Excellente remarque.

Et puis je rajouterai la peu connue Toyota Sera: une belle bulle aussi.

Bien vu pour la Sera avec ses portes "lambo-papillon" et sa bulle arrière.

A la décharge de l'auteur, ce petit coupe n'a jamais quitté l'archipel nippon.

Mon père a une camaro de 2001 qui a elle aussi une bulle arrière. Ajouter a celà le pare-brise énorme, les t-top, ça en fait de la surface vitrée

L'AMC Pacer n'avait pas de bulle. La vitre du coffre était standard. Les vitres de custodes gigantesques donnaient l'illusion de bulle.

Qd on voit les surfaces vitrées de ces voitures et celles, au hasard, des C-HR, Mégane électriques,... La visibilité c'est important pour la sécurité.

Très bon articles en tt cas ; il aurait été sympa de donner l'info : bulle en vitre ou en plexy.