Commentaires - Quand Cupra dépasse la Born

Voilà une bonne surprise électriquisante

Le poids est essentiel pour une sportive, alors dans le monde électrique d'aujourd'hui, on en oublie la donnée. Ne serait-ce que pour la durée de vie des Bridgestone Potenza, dont la vie sera écourtée par les 325 ch en propulsion. Sportive ? Permettez-moi d'attendre encore..

Spéciales les jantes

La future de notre ami zzeelec pour fumer les Alpine aux feux ou en sortie de péage

"Je vous l'avais dit, c'est nul les Alpine.

Moi, je les pile sur 50 mètres, na na nère, euh"

Quand on la compare à l'Alpine, franchement, il y a un monde, entre les deux.

Et je me demande bien qui peut voir de la sportivité, dans cette caisse.

Même au niveau look, je vois surtout une sorte de SUV.

Bah, il a clairement une case en moins, inutile donc d'insister.

Que dire des enjoliveurs en plastique. Ça et le retour des propulsions, on parle bien de futur ?

Bon par contre à un moment faut arrêter les conneries…

Les plastiques des contreportes c’est de la bonne grosse merde digne d’une Dacia. Certes ça va tenir mais ça ne fait pas qualitatif pour le prix.

À l’avant encore ça passe mais j’ai du mal à m’en remettre pour les contreportes arrière ou on n’a même pas un petit bout de tissu.

Petit scoop: j’ai une Born.

Et il s’agit tout de même de ma 4eme auto du groupe VW.

Par contre je ne suis pas d’accord avec l’article. On s’amuse déjà au volant avec la 200ch, si on n’est pas manchot. C’est pas une sportive au sens « ancien » du terme mais ça marche déjà bien fort sur nos routes actuelles.

En même temps, est ce qu’on peut vraiment comparer les sportives d’aujourd’hui avec celles d’hier. Avant on avait des sensations. Maintenant on a juste des monstres avec des chevaux pour faire des accélérations

Et livrer les modèles commandés ils y ont pensé ?

Les commande de février sont prévu en septembre

Qu ite a vouloir absolument rouler avec de genre de machin electrique "sportif", MG Xpower lui met toujours une enorme fessay pour un prix inferieur.

A comparer avec la Mégane by Alpine... ah mais on me dit que ça n'existe pas ?

L'a290 et son train avant dépassé par la cavalerie alors, peut-être ?

Non ? Bon ben finalement on va préférer une propulsion qui envoie bien, qui dispose d'une bonne autonomie, charge vite, est pratique et habitable tout en restant compacte.

Merde alors, difficile de lui trouver de vrais défauts... pourtant c'est une allemande, donc forcément une mauvaise voiture pour le franchouillard.

PS : c'est déjà trop pour moi, je viens de prendre cher pour un excès à 114 pour 80. Ça m'apprendra à doubler les traînards et à rouler sans Waze.

Mais la conso et l'autonomie n'ont rien à voir...

Et puis "Face à une MG4 XPower (435 ch) aux performances imbattables en ligne droite, l’Espagnole peut se targuer d’offrir davantage d’efficacité dans les virages".

Une super auto performante, polyvalente qui consomme peu ! elle pourrait remplacer ma Tesla, mais j'aime pas la ligne, je préfére sa cousine ID.. et en GTX.

C'est vrai qu'elle coche beaucoup de cases cette Born.

Propulsion, grosse batterie, vitesse de charge correcte, prix raisonnable.

Pas fan de la ligne ni de l'intérieur, sauf les sièges.

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PS : c'est déjà trop pour moi, je viens de prendre cher pour un excès à 114 pour 80. Ça m'apprendra à doubler les traînards et à rouler sans Waze.

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Quel type de radar ?

C'est vrai que rouler sans waze aujourd'hui avec le car play, c'est dommage.

Tu le sauras pour la prochaine fois.

Bon, on n'a pas encore le commentaire de ETO pour nous dire que c'est nul et donc next. Il doit être encore les mains sous le capot de sa merguez.

"MILLIA - GATSO"

Je ne connais pas ce charabia, mais c'est ce qu'il y a écrit sur la contravention.

ou bien doit-il digérer les très mauvaises nouvelles de sa secte Stellantis...

En même temps je ne branche pas mon GPS à chaque fois sur les trajets que je connais...

Et puis bon, j'ai pas eu de bol cette fois, mais heureusement ça n'arrive pas à chaque fois car sinon je serais à pince depuis un bail !

C'est combien de points paumés ZéZé ?

2, car vitesse retenue en dessous de 110.

Normalement ca se connecte tout seul en bluetooth.

C'est un radar mobile, ils ont dû te retirer 11-12 km/h. Retenu 103.

Toujours demander la photo. Si on ne voit rien, tu contestes.

Fais gaffe, certains ici, vont te traiter de grand criminel de la route, et peu importe que ça soit avec un ID3.

Pour ma part, il y a des routes où je ne me pose plus la question de doubler, car le risque de flash est trop important.

Et cet après-m, j'étais en ville à Mantes-La-Jolie sur un long boulevard 2x2 voies limité à 30.

Ben... je roulais à 30, alors que d'autres me doublaient aux vitesses folles de 40 ou peut-être 50 km/h.

Et tant pis si je me suis retrouvé derrière une voiture auto-école qui a mis 3 plombes pour prendre un rond-point.

Mais à 90 € l'amende pour oser rouler plus vite que 30 et gagner 3 fois rien en temps, je laisse tomber.

Et pourtant, ça ne bouchonnait pas, avec relativement peu de monde.

Bon, une fois à la campagne, là, en revanche...

C'est pourtant pas compliqué à trouver ... radar embarqué (mobile-mobile) donc le truc le plus compliqué à éviter (même avec Waze).

Pour le véhicule en question, pas de prix, consos (réelles) inconnues / autonomie, des enjoliveurs (moches) en plastique et 2 tonnes sur la balance, pas de quoi réveiller les morts ...

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C'est pourtant pas compliqué à trouver ... radar embarqué (mobile-mobile) donc le truc le plus compliqué à éviter (même avec Waze).

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Impossible à éviter, oui, à moins d'avoir peur de toutes les 308, dusters en circulation et quelques autres modèles utilisés par ces contrôles.

D'autant que ces voitures radar mobiles peuvent aussi flasher... dans l'autre sens.

Bon, le top, c'est de doubler une voiture radar qui se traîne sur une départementale...

Si ça se trouve, c'est ce que j'ai fait !

Tu ne viendrais pas piailler si c'était le cas.

Et t'as donc doublé une voiture-radar gros malin.

Si même en Chalosse ils en circule, où allons nous.

A quoi sert Waze dans ces circonstances ?

Rigoureusement à rien !

114 pour 80 t'as pas pris si trop cher, surtout si c'est mesuré et pas retenu, donc 3 ou 2 points. Perso quand je dépasse ça prend souvent 140 compteur vu qu'il faut dépasser un train entier de gens qui se collent au cul et qui n'acceptent pas que quelqu'un puisse oser se rabattre devant eux et là c'est plus embêtant avec une perte de permis...d'ailleurs c'est pour ça que j'ose plus dépasser sur les petites ligne droites que les grandes (merci les watts), c'est paradoxal mais bon c'est comme ça la sécurité routière

Après faut relativiser, ça fait combien de temps que tu t'étais pas fait flasher ?

Sinon t'es madame Irma pour l'A290 ?

Ha j'aurais du lire tout avant de répondre...rien de dramatique donc même si il vaut mieux les 1 points qui se récupèrent en 6 mois...

je me suis fait prendre à 88 au lieu de 80 km : sortie de village, sortie de virage, fin d'une montée, la seule coupure (500 m) de la ligne continue avant 5 km et je doublais un camion.

c'est un endroit où il n'y a pas beaucoup de passages, jamais de radars, sauf exceptionnellement, quand le préfet demande aux gendarmes de faire du chiffre. Ils y restent 1 h maxi, planqués en bordure de chemin forestier, avec un véhicule radar qui prend des photos, uniquement le temps d'être repérés sur waze.

Il m'arrive d'emprunter une portion d'autoroute limitée à 110 tôt le matin, ça roule parfaitement, régul calé à la bonne vitesse, peinard... eh bien tu es doublé par des tas de bagnoles, majoritairement des utilitaire partant taffer d'ailleurs.

Le jour où ce sera une bagnole radar à ma place, ce sera strike chaque matin.

Si compliqué que ça que de partir 5 minutes plus tôt au lieu d'essayer de rattraper le temps perdu (puissent-ils devoir embaucher à un horaire précis...) ?

Il faut arrêter avec "le constructeur espagnol", SEAT a couler en 1986, rachat par le groupe truqueur, donc il s'agit encore d'un clone (clown)

Le matin c'est la course des utilitaires partout en France j'ai l'impression. Enfin faut se méfier. Le samedi matin les gendarmes sont sur la fin de la voie rapide à 110 à l'endroit où ça passe à 90. Et les fourgons qui viennent pour bosser en ville sont légions. Tu me diras le dimanche matin à 7h on en croise un paquet aussi. Sans doute des oublis de marteau sur les chantiers...

L'intérieur c'est même carrément dégueulasses. Ce design des ID...je trouve que c'est à vomir. L'art et la manière de gâcher tout le reste.

Ben comme ça patine déjà sur le Scénic et la Mégane, je pense que l'a290 ne sera pas épargnée.

Je le dis et le répète : c'est une ineptie de concevoir des VE puissants en traction.

PS : je ne comprendrai jamais les gogols qui se traînent à 3, 4 ou 5 cul à cul sans respecter la moindre distance de sécurité.

Ceux-là ne sont évidemment jamais sanctionnés. Par contre, ceux qui les doublent oui.

Enjoliveurs en plastoc... comment copier tesla pour les horreurs indignes du prix demandé... juste une propulsion avec un tel couple... bonjour la tenue sur la neige...

Ça reste mieux que ton groupe et ta marque fétiche Alfa Romeo

Une propulsion c'est quand même mieux qu'une traction quand il s'agit de faire passer un couple important.. quand on accélère l'essieu tracteur d'une traction s'allège alors que celui d'une propulsion se charge. D'autant plus facilement sur une voiture électrique avec le poids élevé des batteries à l'arrière! 545 Nm de couple et 325 ch sur une traction ce serait inconduisible sauf à utiliser en permanence la demi puissance.

Cela dit on aurait aimé 4 roues motrices nous sommes bien d'accord. Mais elle fait déjà 1900 kgs en 2 roues motrices. Alors..

45 000 euros pour cette version 325 ch .. c'est encore un peu cher. La version 230 ch, à mon humble avis reste plus intéressante et vaut 5000 euros de moins ce qui, avec le bonus, nous fait 36000 euros avant une remise éventuelle. A 35000 euros ou même un peu en dessous c'est jouable.

Bon il y a le coffre un peu riquiqui (403 dm3 d'après AutoPlus) mais les perfs sont correctes de même que l'autonomie (420 km moyenne mesurée).

Aucun intérêt face à une MG4 X Power, moins chère, plus efficace et en 4x4.

Eh mince, tu m'as devançay

Menteur !!! Dans ce cas citron a coule en 1979. Seat-Cupra est bien espagnol et a un design très sympa et bien différent de VW.