Commentaires - PSA recrute une pointure de Renault-Nissan pour l'électrique

C'est une pointure en teintes de carrosserie qu'il faut recruter...

Décidément, PSA peut dire merci à RENAULT.

Après l'ancien numéro 2 de RENAULT devenu PDG de PSA et qui l'a bien redressé, c'est maintenant un expert RENAULT de l'électrique qui va venir les mettre à niveau dans ce domaine.

PSA va peut-être enfin faire des voitures qui fonctionnent à force de débaucher chez Renault !

Reste à débaucher LVDA parce qu'alors les camionnettes 2008 et 3008...

Comme le montre les chiffres d'immatriiculations France, à part la clio et dans une moindre mesure le captur LVDA a un certain nombre de flops à son actif:Mégane,Scénic 4,Talisman,,Espace5.De plus les ventes de ces flops se font à coup de remises plus conséquentes que celles de ses concurrentes:3008,308......

Tellement vrai. Et le pire, c'est que t'auras des fanboys qui viendront te parler de cric ;)

Oui enfin la pointure c'est surtout l'ingé expert derrière et pas le manager qui se met surtout en visibilité

C'est de la com tous ça, c'est pas juste un homme qui va tous changer, c'est surtout les moyens qui sont donnés, les objectifs attendus etc

Les homme providentiels dans les entreprises comme ça, faut arrêtez un peu

C'est sur avec la Ion vendu à 10 exemplaires par ans et ses 50km autonomie

"Comme le montre les chiffres d'immatriiculations France, à part la clio et dans une moindre mesure le captur LVDA a un certain nombre de flops à son actif:Mégane,Scénic 4,Talisman,,Espace5.De plus les ventes de ces flops se font à coup de remises plus conséquentes que celles de ses concurrentes:3008,308......"

La Mégane est à +38% en Europe, la 308 -18%, 5ème ex aequo en Europe avec la 308 et bientôt 5ème tout seule une fois la 308 loin derrière, donc un flop...

Le Scénic 4 est troisième en Europe, +14% par apport à 2016, juste derrière le Picasso à -10%, donc Scénic bientôt 2ème, quel flop en effet !

Même la Talisman voit ses ventes progresser par rapport à 2016, donc on peut difficilement parler de flop, sauf à considérer que Renault a toujours vendu plein de grandes berlines en Europe ce qui n'a jamais été le cas...

En fait à part l'Espace 5 toutes vont plutôt pas mal !

Le pb c'est que tous les bons de chez PSA, sont partis chez Renault ces 2 dernières années. Notamment en ADAS où Renault a bcp staffé.

Facile de savoir pourquoi il a ete mis au placard chez Renault.

Il fallait bien quelqu'un pour payer le scandale des moteurs diesel trop polluant.

Qui d'autre que le directeur des moteurs Renault pouvait sacrifier? Apres tout c'est lui qui est a l'origine de la decision d'utiliser un Nox Trap plutot que le SCR.

Psa est décidément LE constructeur en forme.

Mais l'électrique ne sera rentable qu' à compter de 2025 au mieux, ça leur laisse le temps d'arriver tranquillement et comme à leur habitude : avec un produit supérieur à la concurrence !

Cherche en effet pas plus loin la porte du placard....

tu es de plus en plus ridicule!

comme d'habitude peugeot a toujours un train de retard!

et quand il veulent copier, ils se cassent les dents.....comme le rcz qui voulait détrôner l'audi TT !!!

entoutemédiocrité!

Tellement français, il faut toujours critiquer le mec en haut de la pyramide...

Et à ton avis avant d'arriver où il est aujourd'hui, il a fait quoi ?

Ca veut dire que c'était une pointure quand il a commencé sa carrière et qu'il a tout oublié entre temps depuis qu'il est patron ?

Réfléchis sérieux....

La seule médiocrité est celle de tes affirmations mensongères : le rcz a été leader européen pendant 2 ans, avant qu'Audi ne continue de lancer 36 versions pendant que Peugeot traversait la crise et condamnait le rcz.

Psa sera cette fois au rendez-vous...mais avant : il y a l'hybride rechargeable à gagner, rentable car repondant d'emblée à une demande croissante et déjà vaste.

Mieux laisser Vag se vautrer avec sa gamme ID et continuer de s'affaiblir, et arriver d'emblée avec un modèle mature et supérieur.

Tu peux rajouter dedans le Koleas et le Kajar tous les deux bien ternes que cela soit par rapport à la DS7 Crossback, le 3008 et 5008

ouais, m'a pas l'air d'être l'homme de la situation celui là on verra a l'oeuvre avant de se prononcer sur son sujet, n'aurait t'il pas mieux fallu débaucher chez 'Mitsu' ?

@SteppeOuais : quand on est un fanboy Renault, on la ramène pas question fiabilité. Quand à ta propagande au sujet de la Talisman, comme quoi elle ne serait pas un flop, tu espères convaincre qui ? Tu essayes de te rassurer mais, pas de bol, cela ne change pas les faits. La vérité dérange mais il faut faire avec.

Normal, Carlos Tavares a bien été en son temps le patron de la Mégane 2 ... chez ... Renault

Puis au comité excéutif de ... renault

Le contrat d'A Raposo stipulait surement qu'il devait attendre un délai d'un an avant de rejoindre un concurrent de Renault ...

Quand sa spécialité c'est l'automobile, c'est plus facile de trouver un job dans ce secteur que dans celui de l'agroalimentaire.

Par référence à la photo qui illustre cet article, il suffit d'aller sur Le Bon Coin pour voir les prix dérisoires des e-Mehari dont manifestement, les propriétaires souhaitent se débarrasser à tout prix

"PSA n'a aujourd'hui que très peu d'expérience du monde de l'électrification en automobile"

Avant l'avenement de la Leaf, PSA avait juste produit les voitures electriques les plus vendues dans le monde

(106/Saxo; Berlingo/Partner)

Sans meme parler du VLV pendant la guerre

ou des dizaine d'années de recherche de Citroen sur le sujet..

Sauf que le RCZ etait largement mieux que le TT de l'epoque

qui soufrait des limitations de sa base de Golf et de l'aero à chier qu'implique son style.

il y a des leaf et des Zoé au même prix tu sais et des Phaeton trois fois moins chers

c'est des caisses en fin de leasing qui reviennent sur le marché

paire d'AirPho obligatoire

Notre ami Alain a sans doute beaucoup de boulot depuis qu'il a été recruté et il sans doute très peu temps, donc je voudrais juste lui dire que sur son CV que en "Entreprise actuelle": Peugeot c'est pas Groupe Renault

"@SteppeOuais : quand on est un fanboy Renault, on la ramène pas question fiabilité. Quand à ta propagande au sujet de la Talisman, comme quoi elle ne serait pas un flop, tu espères convaincre qui ? Tu essayes de te rassurer mais, pas de bol, cela ne change pas les faits. La vérité dérange mais il faut faire avec."

Mais qu'est-ce que tu y connais à la fiabilité des Renault ? Renseigne-toi un peu au lieu de dire des âneries plus grosses que toi, tu t'apercevras que Renault fait partie des marques les plus fiables d'Europe.

- ventes de Talisman en progression,

- ventes de Scénic en progression,

- ventes de Mégane en progression.

Je parle pas des leaders européens que sont le Captur et la Clio, tout le monde sait qui domine ces segments en Europe.

Renault à fait une année 2016 record, tous les chiffres sont au vert, Renault est Leader européen de l'électrique.

Comme tu dis, la vérité dérange mais il faut faire avec !

Ton Renault s'est amélioré sur la fiabilité de ses moteurs, mais reste toujours excécrable en électronique. Tout son pseudo haut de gamme en fait les frais. Les ventes de la Talisman progressent ? Pas difficile quand on part de zéro... Elle n'est pas à la hauteur des modèles de précédentes générations de la concurence (c'est un fait), et se prend une raclée niveau ventes (c'est encore un fait).

Merci les ventes massives aux loueurs et autres flottes de sociétés, sans compter les rabais de 30% dés l'ouverture des commandes, et les Dacia rebadgées à l'étranger. C'est comme ça que ta marque fait une bonne année mon gars, parce qu'elle est le discounter de l'automobile. On va chez Renault comme on va chez Aldi ou Lidl.

L'électrique ? Pas difficile d'être leader quand il n'y a pas de concurrence. Vous boxez dans le vent sur le ring.

Aaah l'arrogance du fanboy chauvin...

justement.. généralement le "manager" rameute ensuite les ingés... en les incitant à le suivre.

l'important, ce sont les bénéfices que fait l'entreprise et ce qui est attendu en terme de bénéfices à l'avenir.

le reste, c'est de la branlette...

la preuve, c'est que Renault s'en sort admirablement bien avec une gamme de véhicules qui n'a rien d'excitant.

Exact, sans parler des hybrid4.

Encore une affirmation à l’emporte-pièce...

Et puis l’électrification d’une voiture, c’est quand même pas aussi complexe qu’un moteur thermique et sa boîte de vitesse.

La complexité majeur des voitures électriques n'est pas d'ordre technique pour les constructeurs.

Le seul effort technique concerne les batteries,

et au pire les constructeurs les recupereront auprès de fournisseurs tiers qui n'ont rien à voir avec l'automobile .

.

La complexité pour un constructeur automobile c'est le model économique.

Une voiture electrique exige tellement peut d'entretien et nécessite

si peut le tres lourd reseau de vente habituel des constructeurs qu'il faut totalement

revoir la distribution et ou placer la valeur ajouté pour un constructeur.

Bonjour

Quand je pense que Renault veut nous faire gober qu'ils ont innové en lançant la charge bidirectionnelle qui consiste à réinjecter l'électricité dans le réseau alors que ça existe déjà...