Commentaires - Pneus hiver : le grand test annuel du Touring Club Suisse

Et puis maintenant la grande valse des pilotes en pneus été taille large 20 pouces qui vont cracher dessus. soit disant ça sert à rien. En Rhône Alpes on a des températures en dessous de 7 degré presque de mi novembre à mi avril. (4 à 5 mois de l'année) La sécurité et la motricité apporté par ces pneus valent largement leur investissement. Sur mes tractions en pneu hivers ça monte jusqu'en station même sur de la neige tassé. Pas besoin de chaînes.

Justement je vais bientôt déménager en haute Savoie et je me demandais à quel moment je devais passer en pneus hiver ?

Les "ESA-TECAR" sortent encore en tête dans ces comparatifs, déjà en tête en pneus été dans certaines montent.

Mais qui connait cette marque? En plus elle est introuvable sur les grandes sites de vente ! Je trouve ça étrange..

Bonjour,

Ayant vécu en Haute-Savoie, prévoit de t'équiper mi-Octobre afin d'éviter les pénuries/rush.

A Cluses, j'ai vu de la neige en vallée jusqu'en Juin, donc pour la bascule de printemps c'est selon ton feeling et les années.

Manque les AirPho UltraGrip Fall-Winter EV2

pneus hiver indispensable en haute savoie.

et sur les 4 roues pas seulement devant comme on le voit parfois.

Quand la température descend en dessous de +7 degrés. (genre 5 degrés le matin et 12 l'aprem tu passe quand même) Je me les montes début novembre, ça prend 1 heure maxi pour les 4. J'essaie de le faire le dernier jour où ça caille pas trop sinon glaçons à la place des doigts.

Bien pratique leur avis mine de rien, j'avais déjà consulté l'an dernier avant d'acheter mes hiver pour la Leon.

Non parce qu'au delà des génies qui ont absolument besoin d'un SUV avec 4 roues motrices pour l'hiver, le premier point c'est d'avoir de bons pneus hiver de montés... Et soudainement, une berline traction peut suffire.

Enfin perso pas de débat, entre le Luxembourg et l'Allemagne, pas le choix que d'avoir des pneus hiver.

La motricité d'une intégrale (pas un suv traction hein!) est juste incroyable même avec 4 pneus été. j'ai déjà testé avec un Forester S-turbo en pneus Yokohama geolandar d'origine et même sur la glace vive ça montait aussi. Mais en descente

Pas de pirelli chinois dans la liste....

Suffit de cliquer sur le lien mentionné et ils y en a pas mal quand meme : https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-hiver.php#anchor_96a7328f_Accordion-Dimension-205-55-R16-91H--jusqu----210-km-h-

C'est une marque de distribution suisse.

Esa-Tecar c'est le Norauto suisse mais dans la Suisse allemande. Tecar étant un distributeur allemand de pieces auto d'Hambourg qui s'est installé en suisse et a pris le nom Esa-Tecar.

Bref ils ont sortit leur pneus tout comme Norauto ou Feu vert sortent leur pneus sous leur propres marque.

Feu vert dernièrement vendait des Feu vert continental que tu ne pouvait acheter que chez Feu vert. Continental leur vendant une dimension et empreinte exclusive.

Esa Tecar fait la meme chose mais je ne sais pas avec quelle marque vu qu'a la différence de Feu vert, ils ne laissent pas le nom du fabricant dans le nom de commercialisation de leur pneus.

Au passage, beau résultat pour Kléber. Pneu français sous contrôle de Michelin tout comme de BF Goodrich aussi filiale de Michelin.

En réponse à Giugiaro de 15h47

J'ai eu justement du pierelli avec des grosses lamelles qui vont bien. et ça grimpait partout sur 2 ans. à la 3 ème saison ça devenait limite dangereux au relâcher de pieds. Quand aux Chinois: a éviter le plus possible comme la peste. C'est pire qu'avec les pneus été de marque premium. Autant rester en été toute la saison. Et au moins on a pas 4 jantes à acheter.

Et si l'hiver est vraiment rude, faut aussi mettre ce type d'Air Pho aux mains.

Tu vivais à marseille plutôt non... A Cluses en Mars/Avril il n'y a plus de neige du tout et en station la neige ne tient plus sur les routes. Alors en juin...

Normalement les pneus sont hiver sont plus efficace sous 4/5°c mais dans la réalité la plupart des gens attendent les prévisions des premières chutes de neige ou de très basses températures qui gèlent le sol. Ça ne sert a rien de les mettre avant à par les bouffer à grande vitesse sur les routes sinueuses.

Salut Moukeaf,

Tu as mis quoi sur ta Léon ? Je me pose actuellement la question pour l'achat de pneus / jantes hiver.

Ce serait intéressant de voir un comparatif avec des pneus 4 saisons vs pneus hiver pour voir si le gap de performance est vraiment énorme ou non.

Ici en Normandie, il faut surtout des pneus qui accrochent sous la pluie vu qu'on a quasiment jamais de neige. Du coup du Michelin cross climat ça pourrait faire le taff pour toute l'année nan ?

J'ai essayé les deux Cross Climate et Alpin 5 et la chance de pouvoir comparer au moment de deux cessions d'un stage Centaure (très instructif) l'Alpin est supérieur lorsque les conditions se dégradent, distances d’arrêt et limite de décrochage. Maintenant à voir en fonction de la région où l'on réside.

Après des années de permutation été/hiver, je suis passé aux 4 saisons (Vredestein Quatrac 5). Et bien, je n'ai pas constaté de différence, c'est plutôt pas mal, et la résistance à l'usure est bonne. Je vis dans le Nord-Est, et franchement ça suffit amplement. Pourtant ma voiture est une propulsion, et même sur la neige, elle tient plutôt bien. (il y a un mode snow sur l'auto, donc je présume que l'électronique doit aussi aider). Je ne sais pas si cela serait aussi évident dans une région montagneuse... A voir. Mais en Normandie, oui, ça doit le faire sans souci.

Des ContiWinterContact TS850 205/55R16T.

Pas eu l'occasion de les tester sur la neige l'an dernier, ils consomment un peu, mais j'avais vu de bons tests dessus.

Faut voir ce qui est ta priorité ensuite. Perso je préfère un pneu qui s'use un peu plus vite mais qui me sauvera le jour où je me foire :)

Et plus généralement faut pas oublier que ce sont des moyennes, et qu'on doit tous choisir notre pneu en fonction de nos attentes.

Méfie toi avec le Luxembourg et l'Allemagne (si tu vas en allemagne), c'est pas toujours toléré, dépend du pneu.

Oui, j'y vais assez souvent. Je me suis renseigné, les pneus doivent porter la mention m+s (mud and snow).

J'ai fait la commande (au luxembourg ) en conséquence ! Faut dire qu' un PV luxo, ça pique !

En Allemagne et au Luxembourg les policiers locaux mettent des amandes en l'absence de pneus hivers uniquement si la voiture se retrouve coincé et bloque le trafique. "double peine" du coup. On devrait appliquer la même chose en France, quand on voit le nombre de teubés en vrac avec leurs Audi traction jantes 20 pouces et 2 flocons​ qui se courent après !!!

D'ailleurs les motifs de verbalisation pour ça ne manques pas: Conduite dangereuse, allure inadapté, obstruction du trafique,...délit de faciès (si c'est une BMW des cités) Mais bon c'est toujours pareil, on préfère tapper sur les gens honnêtes qui dépassent 10 km/h plutôt que les gens qui prennent des risques inconsidérés pour économiser quelques centaines d'euros et qui mettent en péril les autres usagers.

Ok merci !

Au Luxembourg, 74 € en cas d'absence de pneus adaptés aux conditions climatiques.

Certains n'arrivent pas à comprendre que dans certaines régions 4 roues motrices avec des gommes adaptées ne sont pas un luxe inutile, le problème de la France est double, d'abord la "variété du climat", on peut très bien passer des Alpes à la Côte d'Azur ou des Pyrénées au sud de la France voir l'Espagne où l'utilité de pneus hiver est plus que discutable, ensuite le poids financier, on ne peut pas imposer 4 thermogommes à tous surtout dans des régions clémentes...

Les 20 pouces n'ont rien à voir dans ces histoires, c'est la largeur, le poids et les dimensions des véhicules qui conditionnent pour bcp les capacités. Même une citadine en 13 ou 14p avec des pneus galettes peut rester tanqué avec trois flocons de neiges

C'est vrai que c'est pas mal sur les pneus neige. Qui fondent comme neige au soleil haha

Les a5 sont pas mal non plus

Je ne sais pas ce que ça vaut pour les pneus hiver, mais les Michelin ont aussi un autre avantage : ils restent constant jusqu'à la fin.

D'autres (genre Pirelli) sont excellents les premiers milliers de km, mais leur comportement se dégradent avant 10000, pour devenir des pneus quelconques.

des amandes grillées?

Ah ah ah oui après relecture je me rends mieux compte de l'erreur. (correcteur orthographique sûrement) C'est pour me mettre au même niveau que Caradisiac niveau relecture. Une Bonne Amande ça peut être salé aussi

Oui c'était le cas il y a 10 ans ou les aides à la conduite étaient pas encore généralisés. D'ailleurs un coup j'ai monté 2 Dunlop wintersport 4D devant sur la Xsara 2 sans esp et il y avait toujours les vieux pierelli snowsport 210 derrière avec 4 saisons dans les lamelles. Et bien au premier relâchement brutal d'accélérateur en monté pourtant j'ai fait un beau tête à queue en doublant un traîne couillon qui roulait à 10 à l'heure. Sans gravité heureusement. Mais maintenant les garages montent systématiquement les meilleurs devant car les risques d'acrobaties sont très réduites. De l'aveu d'un garage très pro d'ailleurs.

comme d'hab' les nokian en excellent rapport qualité / prix

Les Nokian sont très bon neufs... par contre mon expérience c'est qu'un nokian, au bout de 3ans la gomme est seche et est une vraie savonnette sur le mouillé, alors qu'avec des Michelins la gomme restait correcte au moins 2 ans de plus...

Il est dommage que ces études ne prennent pas en compte la tenue dans le temps des gommes, car quand t'est pas un gros rouleurs, et est vraiment dommage de devoir jeter des pneus à 50% d'usure...

Ce sont des tests de qualité sur des pneus neufs pour faire des comparos sur base identiques.

En effet des tests sur la longévité des pneus apres 3 ans serait intéressants pour connaître quels sont les pneus qui résistent le mieux sur la durée.

Le souci c'est que pratiquer les mêmes tests pendant 3 ans en continue avec le meme véhicule c'est impossible .

Du coup c'est là qu'intervient la base d'expérience des utilisateurs qui ont acheté des pneus et ont réalisé qu'avec telle ou telle marque leur pneus se dégradaient plus vite pour le meme usage dans le meme véhicule qu'ils avaient à l'époque.

Perso, les tests des produits neufs montrent deja que certains sont au dessus d'autres, sur la durée ils ont plus de chance de conserver cette avance voire de l'accroître.

Quand tu vois les pneus Pirelli qui sont jamais bien classé dans les tests de pneus de n'importe quel magazine ou association de sécurité routière, ca me prouve qu'ils seront encore plus mauvais quand tu les utiliseras beaucoup et en cas de freinage d'urgence apres quelques semaines/mois.

En réponse a Juxee2 juste au-dessus

C'est valable sur tous les pneus (hiver et été): le jeu le moins usé doit être installé à l'arrière.

La raison est plus prosaiquement qu'un conducteur lambda rattrappera plus facilement une glissade du train avant que du train arrière.

Comme je vois venir les trolls, je précise: bien sûr, cela ne s'applique pas aux exceptions (pilote de rally professionnel, tricycle, ou autre 20% non lambda).

@n1cool

Pirelli fait de la m... sauf avec le PZero Corsa, le gommard qui équipe les LaFerrari.

Sérieusement il ne faut pas oublier que certains pneus sont plus adaptés à certaines voitures et inversement d'autres se révèlent problématique. Pour les pneus été on a un bel exemple avec le Dunlop BluResponse, excellentissime sur certaines et catastrophique pour d'autres (ça vient des flancs, d'histoires de résonance etc...), son cousin de chez GoodYear n'a curieusement pas ce problème.

Pirelli fait pas des pneus dégueulasses. Généralement ils n'aiment pas la pluie. et surtout ils s'usent vite (20% plus vite maxi) Ce sont des pneus de caractère donc ils équipent souvent les sportives mais ils sont souvent pas très rigoureux quand l'usure s'installe. En tout cas ça vaut largement Yokohama, Firestone,... En dessous de Michelin, continental, Dunlop, Bridgestone.

Tiens, question pour les frontaliers, dans les pays qui demandent du pneu hiver, les 4-saisons ca passe ou pas ?

Sinon sur les tableaux TCS, je note surtout une difference de classements suivant les dimensions, pourtant pas si differentes...

Drôle de choix les dimensions testées cette année...

Cela dépend quel pneu 4 saisons.

Ceux qui sont "homologués hiver" avec le logo 3PMSF (flocon), oui c'est bon. Attention tous ne l'ont pas.

C'est ce que je me suis dit. généralement c'est 175/65/R14, 195/65/R15, 205/55/R16 et 225/45/R17.

Ben pour l'Espagne, à revoir.

Ici, à 30 bornes d'Alicante 20 cm de neige.

Et entre Saragosse et Teruel, avec une altitude supérieure à 1000 m, et des barrières à neige tout le long de la route...

Sans parler des Pyrénées, de la Sierra Nevada ...

Je me suis mal exprimé: pas des barrières à neige, mais des protections contre les congères ....

Oui, les pneus hiver seulement sur l'avant, c'est sans doute l'économie la plus débile du monde.

Merci pour l'info.

Inadmissible de ne mettre que deux pneu, et interdit dans la plupart des pays. Soit 4 soit rien.....

En général vers Novembre je passe en pneus hiver (région Annecy) jusque fin mars mais cela dépend aussi des saisons/années car il peut faire doux jusque octobre puis froid fin octobre ou froid à compter de fin novembre. Froid c'est par rapport au pneumatique soit 7°C approx.

Attention: il vaut mieux investir dans l'achat de jantes (4) pour des pneus hiver (4) investissement un peu lourd certes mais après on alterne hiver/été et là on peut rouler longtemps sans changer les 4 mais que 2 au fur et à mesure des km parcourus. Donc un investissement très malin finalement sur le long terme.Et Dans la région c'est toujours un avantage de revendre un véhicule d'occasion avec ses 4 roues équipées hiver.

A savoir: en Suisse 30km à peine d'Annecy, les pneus hiver sont quasi obligatoire. Si un automobiliste bloque la circulation en ville ou est à l'origine d'un accrochage ou accident plus grave et si pas de pneus hiver (alors que les conditions météorologiques l'exigent...) alors la prune est salée. En Suisse tout se paie... cher ! alors à bon entendeur...