Par §Eri214bR
Allez, on prend les paris ...25000€ avec les suspensions actives et bien davantage avec les quelques accessoires qui vont bien et que Ducat' ne manquera pas de surfacturer.
+ Sur un trail, c'est le couple qui compte, pas la puissance
Photos volées : la Ducati Multistrada V4 bientôt prête ?
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Par §Eri214bR
Allez, on prend les paris ...25000€ avec les suspensions actives et bien davantage avec les quelques accessoires qui vont bien et que Ducat' ne manquera pas de surfacturer.
+ Sur un trail, c'est le couple qui compte, pas la puissance
Par §Lao134yY
Ah ah ah déjà que la pikes peak coûte 20k... J'imagine pas le prix du trail v4 xD
Bref pourquoi faire il vont dégonfler le moteur de combien de ch carv208 sur trail... Déjà plus logique que sur un roadster mais bon.
Wait and see
Par Turbo95
En réponse à
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La puissance pure ne fait pas tout , surtout sur un trail type SUV , car le V2 KTM de 1300 cc qui sort 14 mkg de couple , permet de belle reprise , le coté patator est pas mal non plus , et pour avoir plusieurs motos , 2 et 4 cylindres , il est clair que le V2 apporte un plus en sensation .
Alors le V4 et des envolés de dingue , ok mais sur la sportive ou roadster de la marque , ici ça semble un peut too much
Par Honzda13
Perso je trouve ça bien le v4 sur des trail routier ça correspond plus aux attentes des utilisateurs genre grop couple grosse pointe ça fait l'avantage d'un supermot et d'une sportive (j'imagine) moi je reste sur mes mono et j'en suis satisfait depuis x années si on cherche vraiment le couple y'a pas à chercher ailleurs et je ne pense pas que les Adventure et autre trail routier soit fait dans l' optique d'avoir un max de couple. Sinon belle meule j'aimerais bien l'essayer one day
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