Commentaires - Peugeot : un gros contrat pour la vente de 500 e-208 à Engie

Une excellente citadine que cette 208 2, électrique ou thermique.

La demande de e-208 est quatre fois supérieure aux attentes initiales de Peugeot. Dépêchez vous : le délais d'attente sont en train d'exploser...

Entre les agents de propagande VW et toi, ça devient vraiment fatigant....

Vous n'avez donc aucune activité professionnelle autre que de venir faire du lobbying bas de plafond ici ?

Là où Peugeot joue bien son jeux, c'est qu'une flotte d'entreprise qui avait avant des twingo entrée de gamme au gaz de ville ou une voiture très basique à 10K HT, vont maintenant rouler dans des e-208 haut de gamme qui coutent 3 fois ce prix.

il y a du charabia dans le texte ?? des 500 & des E208?

j'en ai vu une hier de 208 thermique, la première.....bah ce n'est pas terrible hein

Dixit le mec qui ose te sortir ca sur un article vw : Tout comme dans de nombreuses branches du commerce, où la clé du succès est le multicanal, l'avenir est aux plateformes multi énergies. A minima pendant 15 ans le temps que la transition se mette en place.

C'est à dire :

- que les infrastructures soient là (pas gagné vu le coût que personne, ni Etats, ni constructeurs, ni sous-traitants, ne veut supporter)

- que les Clients soient prêts à rouler électrique

D'où le gouffre économique et financier ASSURÉ de la gamme ID...

ça souligne surtout que l'electrique c'est bien surtout avec l'argent des autres...

Tu sais il est seul dans sa concession faut pas lui en vouloir...

c'est pas grave , c'est nous qui payent comme le disait Coluche , ça serait intégrer dans nos prochaines factures

déjà -16% chez les mandataires ... mais faut se grouiller hein

Je suis assez d'accord ! En finition haut de gamme elle est très joie mais les finitions plus basses ca ne fonctionne pas ... C'est assez rare je trouve de voir une voiture avec une telle différence dans le ressenti au niveau du style suivant les finitions !

Excellente nouvelle, bien joué Peugeot. Par contre, l'article parle de 1000 e-208, puis de 500 exemplaires, et vient ensuite nous embrouiller avec 1200...

"Dépêchez vous : le délais d'attente sont en train d'exploser... "

Pourquoi faire ? Pour la brancher ou ? pour faire 300 bornes et attendre 1 heure....

Pas pour le moment dans 4 à 5 ans peut être...

Tesla a trouvé de quoi nourrir ses ambitions en Chine. Selon des données du Réseau d'information automobile chinois (CAIN), une instance d'Etat, 5.597 immatriculations de véhicules électriques du constructeur américain ont été dénombrés en novembre, contre 393 à la même période l'an dernier. Pour la firme d'Elon Musk, ce chiffre représente une multiplication par 14 du nombre mensuel de ses véhicules mis en circulation, en l'espace d'un an.

Selon les analystes de l'agence Bloomberg, ce bond a pu être alimenté par la peur de voir le prix des véhicules de Tesla augmenter fortement en décembre avec la mise en place d'une nouvelle tranche de tarifs douaniers promis par Pékin dans le cadre de la guerre commerciale avec Washington. Une menace qui n'aura finalement pas été mise à exécution après la signature d'un accord préliminaire entre les deux parties.

Un cours de Bourse en excellente santé

Ces bons chiffres pourraient porter de nouveau le cours de Bourse de Tesla, en forte progression depuis la publication de ses résultats trimestriels en octobre et qui a atteint un record à plus 400 dollars jeudi. D'autant que ceux-ci distinguent le constructeur du reste du marché chinois des véhicules électriques, en perte de vitesse pour un cinquième mois consécutif en novembre.

Un tel résultat est aussi de nature à conforter la stratégie d'Elon Musk en Chine, alors que le pays représente environ la moitié des ventes mondiales de véhicules électriques. Tesla a annoncé fin octobre le lancement de la production au sein de sa « gigafactory » de Shanghai.

L'usine, qui a nécessité un investissement de 2 milliards de dollars, est à la fois la première du constructeur en dehors des Etats-Unis et la première en Chine à être détenue à 100 % par une entreprise étrangère. Le début des livraisons de ces Tesla « made in China » est annoncé pour le premier trimestre 2020.

Je n'en veux à personne :-) Mais cette brochette de baltringues feraient bien de prendre conscience que leur prosélytisme de pacotille ne sert à rien, voire est contre-productif.

Si les entreprises passent majoritairement aux voitures électriques, le diesel va plonger très bas, en dessous des 20% de ventes. De plus l'arrivée massive d'hybrides rechargeables chez tous les constructeurs risque d'achever le diesel dans les toutes prochaines années.

4 fois supérieure aux attentes initiales de Peugeot pour 1200 commandes ?

Ils comptaient en vendre combien au juste , 100 ? 200 ? MDR

Tesla : la mise à jour qui ne va pas plaire à tout le monde

Afin de rendre conforme son système de conduite autonome aux normes européennes, Tesla va en limiter les possibilités.

« L’Amérique invente, la Chine copie, l’Europe réglemente ». Certains clichés, même s’ils ne sont plus tout à fait vrais, ont la vie dure. Il faut dire que cette bonne vieille Europe veille à ce qu’ils soient toujours d’actualité…

Alors que l’Autopilot des Tesla montre des capacités de plus en plus étendues au fil des mises à jour diffusées par la marque, Tesla est contraint de faire machine arrière en Europe. Le constructeur américain met en garde les clients des modèles S et X en Europe concernant une nouvelle mise à jour logicielle qui réduit la capacité de ses fonctions de pilote automatique afin de se conformer à la réglementation. Celle-ci ne concerne que les versions encore équipés de l’autopilot V1.

Il faut en effet savoir que le dispositif de pilote automatique n’est pas le même partout dans le monde, et que par conséquent Tesla est bien obligé d’adapter son système d’aide à la conduite à différentes réglementations sur différents marchés. Il en résulte un Autopilot beaucoup plus limité en Europe par rapport à ce que Tesla met à disposition dans ses véhicules en Amérique du Nord. Ce que les propriétaires de Model 3 ont de toute façon déjà constaté, car le modèle le plus récent de Tesla est arrivé sur le marché européen avec un Autopilot bridé, à tel point que certains se demandent quel est l’intérêt de payer 6000 euros pour une option quasiment inutile (ou inutilisable) par ici.

Une mise à jour pour remonter dans le temps…

Mauvaise nouvelle, ce sont donc les propriétaires des modèles S et X avec Autopilot V1 qui seront également touchés par une nouvelle mise à jour, qui, une une fois n’est pas coutume, fera régresser la voiture au lieu de l’améliorer.

« L’Amérique invente, la Chine copie, l’Europe réglemente ». Certains clichés, même s’ils ne sont plus tout à fait vrais, ont la vie dure. Il faut dire que cette bonne vieille Europe veille à ce qu’ils soient toujours d’actualité…

Alors que l’Autopilot des Tesla montre des capacités de plus en plus étendues au fil des mises à jour diffusées par la marque, Tesla est contraint de faire machine arrière en Europe. Le constructeur américain met en garde les clients des modèles S et X en Europe concernant une nouvelle mise à jour logicielle qui réduit la capacité de ses fonctions de pilote automatique afin de se conformer à la réglementation. Celle-ci ne concerne que les versions encore équipés de l’autopilot V1.

Il faut en effet savoir que le dispositif de pilote automatique n’est pas le même partout dans le monde, et que par conséquent Tesla est bien obligé d’adapter son système d’aide à la conduite à différentes réglementations sur différents marchés. Il en résulte un Autopilot beaucoup plus limité en Europe par rapport à ce que Tesla met à disposition dans ses véhicules en Amérique du Nord. Ce que les propriétaires de Model 3 ont de toute façon déjà constaté, car le modèle le plus récent de Tesla est arrivé sur le marché européen avec un Autopilot bridé, à tel point que certains se demandent quel est l’intérêt de payer 6000 euros pour une option quasiment inutile (ou inutilisable) par ici.

Une mise à jour pour remonter dans le temps…

Mauvaise nouvelle, ce sont donc les propriétaires des modèles S et X avec Autopilot V1 qui seront également touchés par une nouvelle mise à jour, qui, une une fois n’est pas coutume, fera régresser la voiture au lieu de l’améliorer.

Les changements apportés par cette « démise à jour » ne sont pas anodins puisqu’ils concernent notamment l’obligation d’exercer une pression sur le volant toutes les 15 secondes lorsqu’on utilise le pilote automatique, une contrainte particulièrement agaçante qui incite de nombreux conducteurs à désactiver l’Autopilot après quelques dizaines de kilomètres… ou à utiliser des subterfuges assez efficaces que nous ne décrirons pas ici.

Selon nos confrères d’Electrek, plusieurs propriétaires européens de Tesla ont rapporté avoir reçu le courriel suivant de Tesla aujourd’hui :

« Notre dernière mise à jour logicielle introduit des changements dans certaines fonctions du Pilote Automatique qui affecteront leur fonctionnement sur votre Modèle S. Ces changements sont nécessaires pour répondre aux réglementations européennes et n’affectent que certains véhicules des Modèles S et X, car la plupart des Tesla équipés du Pilote Automatique disposent déjà de cette fonctionnalité. Nous sommes déçus par les exigences que les régulateurs ont choisi d’imposer, limitant l’efficacité de ces fonctionnalités, et nous continuerons à préconiser le rétablissement de la fonctionnalité complète.

Ces changements imposent des limites à certaines fonctionnalités que vous connaissez bien. Nous avons donc préparé un résumé des mises à jour afin de nous assurer que vous comprenez ce que l’on attend de vous lorsque vous utilisez le pilote automatique :

Le changement de voie automatique sera restreint pour l’utilisation sur les routes à chaussées séparées avec deux voies de circulation ou plus dans l’une ou l’autre direction.

Une fois que le changement de voie automatique est activé et que le clignotant est allumé, votre voiture attendra au moins une seconde et demie avant de commencer le changement de voie et attendra jusqu’à cinq secondes avant d’annuler si le changement de voie n’a pas pu démarrer.

La limite de la distance à laquelle le volant peut tourner en utilisant Autosteer est réduite et peut affecter la capacité de votre voiture à manœuvrer dans les courbes ou à rester dans la voie, ce qui vous oblige à prendre des mesures.

Le mode Summon vous demandera d’être à moins de six mètres de votre véhicule pour pouvoir fonctionner.

Vous recevrez un rappel de tenir le volant s’il ne détecte pas vos mains sur le volant pendant 15 secondes.

On est deux, l'article est incompréhensible, mis à part le fait que la 208 se vendrait bien notamment en e-208...

Je pense surtout que c'est un troll qui en a rien à foutre de peugeot ou vw en soit, vu la tronche de ses commentaires. Il est pas stupide comme un Gignac et se contredit clairement.

Je te résume simplement : quelque chose, quand c'est la marque que tu aimes c'est bien, quand c'est la marque que t'aimes pas, c'est mal.

Tu peux dire ça du downsizing, du diesel, de l'électrique, de vendre aux flottes, du plastique dur, du tout tactile...

Faudrait surtout que les modos se reveillent mais je pense que c est fait exprè-s

Et l'autre fanboys teslaniens qui nous pond un article tesla chine sur un article qui cause de la e-208...

+1 !

Ca confirme qu'un véhicule électrique c'est utile pour faire des ronds autour d'un point fixe ... comme beaucoup de véhicules d'entreprises .... mais cela n'a aucun sens pour un particulier car c'est l'exact opposé du concept automobile : aller où je veux, quand je veux sans devoir sur long parcours poireauter une heure toutes les 2 heures our remplir le réservoir de carburant électrique

Du coup c'est 500 ou 1000 e208 vendu à Engie ? Faudrait savoir.

Moi j'en ai vu plusieurs et elle me tente bien. En GT Line, elle vraiment belle, forcément moins en active sans les deux leds et les jantes.

vw vend combien d'électriques en Chine ?

Oui. De fortes chances que ce soient les mêmes, d'ailleurs.

500 ou 1000 ???

1000 selon la CGT, 500 selon la police !

+1 les avantages sont conséquents comme celui de ne payer que 5% de sa facture d'énergie, les retraites on en parle pas sujet qui fâche.

Effectivement en Gt line avec les full led et les jantes elle est pas mal mais par contre dans ses versions basiques elle est moins attirante

C'est pas très objectif ça comme commentaire.

Évidemment : notre petit n'aime pas se faire renvoyer dans ses 22 !

Mais je pense t'avoir déjà exprimé très clairement l'importance que j'accordais à tes avis...

un mytho en vaut un autre, tu sais...

Enfaîte si et pour la simple et unique raison est que Gignac aime troller et raconte très souvent des conneries comme ETO mais il a au moins le mérite de ne pas insulter autrui ou de tenir des propos méprisants envers une communauté voilà pour qu'elle raison je préfère largement Gignac.

Un vrai fanboy d'une marque ne ferait pas de commentaires aussi énormes que ceux-ci... Quels sont les conséquences de ces messages à part créer de la détestation ??

Elle va cartonner cette e208 . Pendant ce temps chez vag c'est toujours que des annonces ,des teasers, bref du vent . Ça fait combien de temps qu'ils nous on annoncé la id 3 ? Plus de trois ans non ? Blablawagen .

Et moi j'ai remarqué qu'à chaque fois que tu te faisais remonter les bretelles tu évitais de répondre.

Et surtout, pas de concurrence :

Une e-polo ?

Une e-a1 ?

Non, rien ! Parce que leur plateforme mqb0 n'est pas prévue pour ça...

Contrairement à toi, je n'ai pas un nombre de comptes incalculables et je n'élucubre pas à longueur de journées sur tous les articles publiés ici en racontant absolument n'importe quoi, que ce soit sur les sujets automobiles, sociaux ou politiques. Si tu veux te la jouer Emile Ajar, il va te falloir acquérir un peu de subtilité rédactionnelle, améliorer ta culture générale, faute de quoi tu continueras à passer pour un baltringue, et pour beaucoup pour un pilier de comptoir. Contrairement à d'autres, je ne crois pas à ton existence. Au mieux, tu es payé par une régie pour faire de l'animation, générer du trafic et grimper le prix des pubs sur ce site, au pire, c'est le site qui t'emploie dans le même but.

Allez je vais vous instruire un peu,

Engie à racheté EVBOX et aussi Evtronic pour être n'°1 Européen de vendeur de borne ce qui est le cas. D'un autre côté ils étaient déjà le 1er acheteur flotte chez PSA.

PSA avais besoin d'équiper toutes les concessions de bornes de recharges en vu de l'arrivée en 2020 de la gamme électrique et du rush en 2022/2023.

L'affaire fut entendu, chacun à obtenu le meilleur prix de l'autre et PSA à fait jouer la concurrence avec la possibilité de faire des achats de bornes chez Total à travers G2Mobility pour les concessionnaires sur des bornes plus basique que chez EVBOX et donc moins cher.

Si je sais tous ça, c'est que je bosse en sous traitance du côté du marché d'Engie...

(Je faisais juste une blague sur le pseudo... T_T)

Gignac trolle pas, il est juste traumatisé par son 1.9L Dci. C'est pas sa faute. Le syndrome post-traumatique est une maladie grave et sérieuse.

yanou 05 aboie et la caravane de VW GROUP passe.

C'est triste, car indirectement ça énerve les autres participants ici et les montent contre les constructeurs...

12 000 commandes pour le moment et ce serait 4 fois supèrieur aux attentes de Peugeot ?

ce qui veut dire que Peugeot espérait en 3 mois en vendre.....3 000 ??!!

Décidément on vous savait trollement idiot mais pas à ce point.

Il sont bien les trolls quand même. Quand une marque vends aux entreprises c'est mal....quand c'est une autre c'est bien...

Merci mon ami ! Avec votre pseudo, on a de suite compris !

en même temps, la meilleure 208, c'est justement la version électrique, tant qu'on ne fait pas régulièrement de longs trajets.

car, hors autonomie, elle est finalement plus performante que ses comparses thermiques.

La montée en gamme de Peugeot est impressionnante et désormais reconnue. Cette 208 est aussi sérieusement construite que séduisante à regarder.

D'où son succès commercial, aucunement surprenant.

La bataille avec la Clio5 risque d'être indécise, cependant.

plus intéressant pour se rendre en ville, et je suppose qu'à l'usage, elles couteront bien moins cher, en incluant les frais d'entretien.

Ouai, t'as tout bon

A part le fait qu'en plus d'avoir une habitabilité de merde, cette 208 a pas de coffre, la faute à une plateforme conçue pour gérer du thermique et de l'hybride.

Alors ouais elle est très jolie et tout, mais question praticité on repassera. Ce qui veut dire que dans les faits si tu veux du peugeot "pratique", la seule réponse est un SUV.

La concurrence ne propose pas d'électrique, mais la concurrence propose de la praticité. Devine ce qui intéresse le plus entre les 2 ?

Même pas : " 10 % des 12 000 commandes de nouvelle 208 étaient en électriques à ce jour "

Donc 1 200 e-208 et il faut espérer qu'il s'agisse de commandes fermes et non pas de simples réservations

Doncpeugeot a ouvert les commandes de la 208 2 en Juin et là on est fin décembre et 12 000 commandes toutes motorisations confondues ... Et c'est un succès commercial ?

Sinon je l'aime bien cette nouvelle 208 ( sisi c'est sincère ) mais niveau coffre style volume d'une vw up ça passe pas et niveau tarif faut qu'ils arrêtent la fumette :)

C'est effectivement trop cher vu l'habitabilité , la ID3 330 km débutera à 29 990 euros hors bonus avec une habitabilité record , cette e-208 aurait couté 25-26 000 euros hors bonus elle se vendrait bien par contre

Très bon client ça ENGIE, bien sûr. Au moins vu qu'ENGIE paie son Mega Watt au prix cassé (par la commission EU) de 36 euros, ils auront eux, les moyens de les charger leurs VE. Seul problème, à ce prix (inférieur au prix de revient), c'est nous tous, encore, qui payont pour ENGIE. Vive la concurrence libre...

Ils fument pas... Les mecs ils ont leur discours bien rodé à vouloir te vendre les leds et la (fausse) fibre de carbone du TDB pour justifier le prix, mais comme t'es un mec cool (wink wink) t'auras une remise sexy, tu paieras 15000€ ta 208 au lieu de 30000. Ramène la juste pas trop rayée et bornée dans 2/3ans stp.

Une stratégie qu'a rien de neuf, c'est ce que font les premium depuis trop longtemps.

oui. c'est que Renault vend du Dacia rebadgée, alors que Peugeot c'est de l'access premium

Les ventes aux entreprises ne rapportent pas grand chose à la marque et pour la 208, comme rien ne différencie la thermique de l'électrique, les gens n'y feront même pas attention!!!

Mais bon, PSA doit faire tourner la chaine de montage des moteurs électriques, des batteries..........

La 208 est déjà en tête des ventes aux particuliers loin devant la clio, avec les entreprises en plus elle va cartonner !

sauf que pour la 208 c'est mérité, laissons les panzers teuton dans leur coin....

triplette vw, mais t'a vu comme elles sont moches....triplette pour pigeons oui

mon pauvre gars t'as un dommage cérébral ? il parle de la totalité des prises de commande

Dixit VW en face qui propose une ID3 pour le même tarif et 250km d'autonomie contre 340 pour la 208, et même pas la charge 100kW de série ?

T'est sur que c'est pas VW qui se fout de la gueule du monde ?

Mais de quoi tu parles lapinou ? Quelle ID3 de 250 km ?

c'est pas faux, sauf que quand tu as un client qui tape à la porte pour te commander et mettre sur les routes 500 e208 ça te fait une bonne Pub quitte à marger tres peu .. et ce client là, ben tu lui vends la 208 meme avec une bonne remise ça le fait. on peut imaginer que la version électrique sera bien identifiée avec un autocollant ' Engie roule en véhicule électrique ' ( ou qq chose comme ça ) . pour Peugeot c'est une sacrée Pub à venir.

Jen ai vu une bleu sur la route hier. Elle est moche avec crocs devant. J espere pour peugeot qu elle a des qualites cachées

37 112 sur les 9 premiers mois de l'année...avant la Zoé Phase 2.

Vous l'avez en travers de la gorge hein ?

Mon pseudo ne fait aucunement référence à une marque....

C'est balot hein.

Par contre votre connerie elle fait référence tout court.

Bien sur que les ventes aux entreprises ne rapportent rien...

C'est d'ailleurs pour cela que les constructeurs créent des division spécialisées dans ce domaine.

C'est pour ça qu'ils i,ventent moult service en sus de la vente aux entreprises...

Parce qu'ils aiment perdre de l'argent et que ça leur rapporte rien....

Soit plus de 4000 commandes/mois. Depuis combien de temps la 208e est-elle disponible à la commande?

perso pas du tout. sauf que quand tu es tout seul sur le marché, forcément tu vends, meme si c'est pas un produit hyper abouti. avec l'arrivée de là 208 et pire pour la Zoé, l'arrivée de l'Opel Corsa élec moins chère que la renault en achat total, la fête est fini pour renault. et je te parle meme pas de la concurrence étrangère ! apres, venez pas me parler de fiabilité, un ami qui roule en zoé est en panne apres 3 ans de (bon? ) et loyaux services faisceau élec à changer -une broutille- ( 3J de boulot ) et on parlera pas du R link juste, inutilisable, en panne 6 mois/12.. (écrans/bugs )

Sinon pour info l'article de hier qui parlait de l'entrée du modèle premier prix de la gamme ID concernait la vw ID1 et non ID3 et je vais te donner les caractéristiques et prix :

ID 1 : 210 km : moins de 18 000 euros

: 250 km : moins de 20 000 euros

Remplaçante de l'e-up

Date des prises des commandes : 2022

Comme souvent c'est le cas sur des voitures également prémium, je suis d'accord avec toi sur cette Peugeot aussi.

Une Audi, BMW, Mercedes et même chez le généraliste Wolkswagen, quand on tape sur le plus haut de gamme ça passe, gamme en-dessous, cela fait à mes yeux pitié.

Et bien ne vous en déplaise plus la Zoé a de la concurrence.... Et plus elle se vend. Il n'y a qu'à voir les chiffres....

Quand au copain qui tombe à pic avec ses problèmes... On va passer sur les mythos de service hein...

la concurrence? la 208 élec est en vente depuis 15 jours, l'opel Corsa n'est pas encore en vente ( prévu début 2020 ) mdr !

Bien sûr payé par nos factures et les subventions de l'état pour boucher le trou béant d'EDF. Un peu d'humilité EDF et companies. .....et surtout apprenez à faire un budget équilibré sans pertes.....ce n'est pas aux citoyens de payer vos conneries d'incapables gestionnaires

Ils sortent d'ou tes tarifs ?

C'est comme la fameuse ID 500km à 30000 balles ?

Elle remonte a quand ta dernière coupure de jus, l'illuminé ?

Un peu de respect pour les mecs qui vous remettent le courant et qui réparent le réseau de transport lors des intempéries...

JFKiki parle des gestionnaires, pas des gars qui se défoncent pour rétablir le courant après une tempête. Et, en réalité, même les gestionnaires n'y sont pour rien: c'est l'état français qui a décidé de presque tout miser sur le nucléaire, avec deux types de conséquences:

-l'uranium est la seule matière première pour laquelle la France ne peut pas faire autrement que de maintenir une force opérationnelle hors de son territoire. TOUTES les autres ont de multiples sources d'approvisionnement, à telle enseigne que ça arrange certains que l"Iran soit sous embargo et le Vénézuela sous la coupe d'un tyran qui file tous les postes à des incapables dont la seule compétrence est d'être encartés là où il faut, d'où une production réduite à,presque rien;

-la filière nucléaire, c'est comme le supplice du pal: ça commence par une sensation agréable (c'est pas cher), puis ça fait de plus en plus mal, et enfin on a envie de se flinguer pour échapper à une situation ingérable (Flamanville n'est qu'un aspect).

En clair, s'il fallait facturer l'électricité nucléaire à son prix final, qu'on ne connaîtra que dans qq milliers d'années, on INTERDIRAIT la propulsion électrique.

Et ça, les p'tits comptables d'EDF n'y peuvent mais....

question promesse de tarif et autonomie il y en a qui ferait mieux de faire profil bas....

tout dépend du profil des clients.

pour ma part, je suis célibataire, et il me semble avoir entendu qu'on était 8 à 9 millions en France.

et pour les célibataires, cette 208 ne pose aucun problème.

pas plus pour les couples sans enfant ou ceux avec un seul enfant.

ensuite, quand t'as un couple avec 2 adultes ayant chacun un boulot, ils achètent généralement un truc plus gros qu'une citadine.

en tout cas, en tant que célibataire, la taille du coffre (qu'on peut étendre de manière importante en rabattant la banquette) est largement suffisante. et l'habitabilité à l'arrière n'a rien d'important, étant donné que je trimballe très rarement des gens à l'arrière.

d'ailleurs, hors prix délirant et autonomie trop faible, le coffre riquiqui de la eHonda ne me poserait pas plus de problème.

bref, tu l'auras compris : cette 208 n'est pas conçue pour des couples avec 2 ou 3 enfants, du moins en voiture principale.

après, pourquoi se faire chier avec une citadine quand on a 2 ou 3 gosses?

et si c'est une question de budget, autant opter pour un Duster dans ce cas.

d'ailleurs, cette 208 n'est clairement pas destinée aux faibles budgets, mais plutôt à ceux qui veulent une 208 dynamique et au look décalé et qui ont les moyens de se la payer.

pour ma part, je pense qu'elle trouvera aisément son public.

et pour ceux qui ne s'intéressent qu'à l'habitabilité et aux côtés pratiques, il y a du choix du côté de la concurrence.

mais comment peut-on comparer une e208 avec une id3?

l'encombrement n'est pas du tout le même que je sache. et pour beaucoup, c'est un critère important, et ça l'est d'ailleurs pour moi. déjà que je trouve la 208 un peu longue (j'aurais préféré moins de 4m), que dire de l'id3...

en plus, en terme de style, il n'y a même pas photo, entre une 208 au look un peu sport et une id3 au look... familiale. bref, clairement pas la même clientèle ciblée.

la e208 a pour ma part comme concurrentes la eMini, la eHonda et la eCorsa.

même la Zoé avec son look atypique et son assise haute ne cible pas la même clientèle que la e208.

Je suis aussi célibataire. Mais à coté de ça, des fois je vais chez de la famille avec ma mère et ma soeur, des fois on va à un concert avec les copains, jusqu'à récemment, je covoiturais avec 2 collègues. Des fois ci des fois ça. Des scénarii anodins et fréquents.

C'est quand même sympa de pouvoir embarquer 4 adultes correctement dans ta polyvalente, surtout que tout le monde n'a pas forcément les moyens ou l'envie de prendre plus gros.

A croire que sur la planète Peugeot, les voitures normales c'est pour les célibataires, si on veut une famille c'est forcément du SUV. Même la 508 l'habitabilité est mauvaise.

c'est pas compliqué , tu veux + grand ? en restant chez peugeot, tu as le nouveau 2008 et son grand coffre et son habitabilité digne de 'presque' un 3008 , tu as la 308 si tu veux une berline. la nouvelle 208 comme dit + haut, c'est + pour un Cpl sans enfant ou la 2eme voiture du ménage qui emmène Madame au taf et les mômes à l'école . et au fait ! 2 adultes rentrent derriere dans une 208... c'est pas un palace, mais ça rentre.. faudrait pas abuser non plus

Sauf que, comme je le disais, même dans la 508 l'habitabilité est mauvaise. Quant à la 308 bah, avec mon gabaris c'est une 3 places. Un adulte ne monte pas derrière moi. Alors j'ai pas vérifié pour la 208, mais je doute que ça soit mieux. Bref 4 adultes dans une 208, je demande à voir la tronche des adultes et les conditions dans lesquelles ils sont.

En prime, un 2008 comme une 308 coute déjà plus chers qu'une 208 (logique, me diras-tu).

Donc en fait la solution la plus simple... C'est d'aller chez la concurrence.

Ne prenez pas votre cas pour le repporter sur 8 ou 9 millions de personnes.

Je ne me satisferais pas d'une citadine et pourtant je suis (mais c'est possible que ça change) célibataire. Mais j'aime tout simplement avoir de l'espace à bord, un bon niveau de confort, de la modularité, un coffre suffisant sans avoir à toucher à la banquette arrière et accessoirement il m'arrive de transporter d'autres personnes.

Et entre nous soit dit je connais des couples avec un voir 2 enfant qui roulent en polyvalente.....

Pareil, je suis célibataire, pourtant entre les fois où je sors avec les copains, les fois où on part avec la famille quelque part, l'époque où je covoiturais... Pouvoir caser 4 adultes correctement c'est pas un luxe.

c'est bien pour ça que .. la nouvelle 208 fait un démarrage en fanfare coté ventes ! c'est parce que c'est une bouze cette caisse.. qu'elle se vend .. si bien dejà !

C'est ce qui s'appelle botter en touche. Le fait que le charbon pollue ne m'a pas échappé, figure-toi. Mais quand on arrête une centrale à charbon, fût-elle du XIXe siècle (si ça existe), elle cesse de polluer. Même remarque pour les centrales à pétrole et à gaz, ces dernières étant le complément logique des énergies renouvelables. Une centrale nucléaire... comment dire, vois celle de Brennilis: elle ne produit plus depuis les années 80, et le "retour à l'herbe" n'est toujours pas réalisé. La poussière de charbon, les scories, c'est sale. Faut pas en manger, ni les sniffer, d'accord. Les déchets nucléaires, ça irradie. Bien sûr, ni toi ni moi ne serons là pour rendre des comptes à nos descendants, donc c'est fastoche: après moi le déluge.

Quant au coût REEL du nucléaire, même pas besoin de se projeter dans qq milliers d'années: imagine que l'on aille au bout du bout de la logique libérale. AREVA serait obligé de financer une armée pour protéger son site qq part dans l'ancienne AOF, et en -dessous du dispositif déployé actuellement par l'armée française, aucune chance de contenir les terroristes (on l'a encore constaté récemment, malheureusement) . Du coup, le KW/H coûterait plus cher qu'un litre de methanol (1) pour les derniers Focke-Wulf en état de voler en 1945. Dans l'état actuel des choses, l'intervention armée est financée par le contribuable. Donc, s'il veut récupérer ses impôts, il a intérêt à se gaver de KW/H, par ex en mettant la clim' à fond en été pour le plaisir de faire un feu de bois. Rigole pas: "y" paraît que c'est ce que faisait Richard Nixon dans son ranch!

Alors, aurant pédaler sur la génératrice, ou attacher les ânes à un carousel. Si on met ensemble les quadrupèdes et les bipèdes, ce qui menacerait, c'est la surproduction!

(1)j'espère qu'il y a qq'un d'assez cultivé pour me reprendre si je me trompe de carburant de synthèse obtenu à partir du charbon.

on arrive à la fin du fin, on nous avait promis que les déchets du nucléaire seraient recyclés, et qu'on trouverait des solutions pour ceux qu'on ne savait pas recycler ; bilan en 2019, on recycle 1% des déchets !!! le reste est.. stocké !! le site de la Hague est saturé, et.. enfouir tout ça à 500 m sous terre à Bure est une belle connerie ! ça devient compliqué tt ça. d'autant qu'en France, on a meme plus les compétences pour construire une centrale ( voir Flamanville )

la nouvelle 508 berline, c'est clairement pour les couples de séniors dont les enfants sont grands. et ceux qui en trimballent encore prennent plutôt la version break.

sinon, pour ma part, si je trimballais régulièrement du monde, je ne roulerais pas en citadine, mais dans une caisse du segment C avec au moins 150cv, quitte à l'acheter d'occasion plutôt que neuve.

car rouler régulièrement à 4 (ou 5) dans une citadine, c'est chiant. et on sent le surpoids au niveau des performances, même avec un moteur correct en terme de puissance.

en fait, à budget équivalent à une 208, je prendrais probablement un Duster neuf avec 130 ou 150cv, pour éviter d'acheter d'occasion.

après, chacun ses besoins, raison pour laquelle cette 208 trouvera malgré tout son public.

et ceux qui veulent un grand coffre prendront une autre caisse: il y a beaucoup de choix dans le segment B.

je retourne la remarque : faut pas croire que la taille du coffre et l'habitabilité sont des critères prépondérants pour tout le monde lors d'un achat.

j'ai donné mon cas précis, et je ne suis pas un cas isolé.

maintenant, si je me trompe, on sera fixé : avec une Clio qui se vendra 5 fois plus qu'une 208.

mais mon petit doigt me dit que ça se jouera encore à très peu entre les 2.

quand j'étais petit, on se tapait des trajets de 500-800 bornes à 4 + les bagages dans une 4l de 26cv.

alors, dire que c'est difficile dans une 208 minimum de 75cv, je trouve que les générations actuelles sont diablement exigeantes.