Commentaires - Peugeot 3008 vs Renault Austral, qui est la nouvelle référence ?

La référence de la catégorie, c'est le Hyundai Tucson.

Polyvalent.

Gamme moteur large.

Fiable.

Bien placé niveau prix par rapport à la concurrence.

Correctement équipé.

Homogène dans ses aspects pratiques et sur la route.

Bien fabriqué.

Et c'est une nouvelle victoire du 3008... et non l'austral est la nouvelle référence de la catégorie je pense qu'il sera le nouveau vainqueur à tous les comparatifs tellement il est abouti Renault nous enchaine les masterclass

Le Peugeot avec une décote importante d'une garantie limitée et d'un prix élevé

Retour de bâton !

Renault a appris de ses déboires antérieurs (époque Ghosn) et a su s’améliorer (époque DeMeo), tout l’inverse de Peugeot (époque Tavares et Jackson).

...Ou pas...

Référence ?

SUV ?

Y'a pas un p'tit truc qui soit choquant dans l'association de ces deux termes ?

essai également chez l'A...s, le 3008 a pris une sacrée raclée

Et pourtant...

https://www.caradisiac.com/comparatif-video-renault-austral-vs-hyundai-tucson-conflit-d-hybrides-200897.htm

2 enclumes qui doivent êtres bien ennuyeuses à conduire !!

Le Grand Bataille n'y arrivera donc jamais avec les tableaux de bord Pigeot.

Remarque, si ça peut lui éviter direct de s'intéresser à ce qui est devenu un sacré laideron en la personne du Tapir.

Avoir foiré visuellement à ce point ce qui était la cash-machine Stellantis Europe, chapeau bas les gars !

Comme quoi on peut faire un 3 cylindres essence qui ne gronde pas comme un diesel.

Et bien évidemment que le Tucson garde de nombreux atout pour assurer ses positions en Europe avec cette mise à jour rapide et plutôt réussie.

A commencer par une garantie qui ne joue pas sur le minimum syndical.

Je pense au clown qui la ramene sans cesse sur la taille des places arrières : je crois qu'ici les photos parlent d'elles mêmes !

Le plus gros problème pour l'Austral reste un look daté.

On dirait un modèle de la génération précédente.

Et malheureusement les rondeurs et autres plis de caisse ne disparaîtront pas avec un restylage qui lui donnera seulement le museau d'un Scenic / Rafale.

Bon les proprios des SIV expliquez leur choix par le rapport volume de chargement/ longueur de véhicule, pour justifier le choix d'un SiV par rapport à une berline break, un monospace ou un ludospace.

Ils allaient même jusqu'à mesurer un suv du segment supérieur pour le comparer a des berline compacte du segment inférieure, sans prendre les cotes extérieures.

Depuis des années on voit que les SuB on des places arrière exiguë et un coffre passable. Ici c'est bien illustrer par le nouveau 3008.

On est sur un déplaçoir d'égo au singulier plutot q'un véhicule pragmatique idéal pour la famille.

Il n'y aurait que le choix purement esthétique pour faire gagner le 3008.

La raison donne son vote à l'Austral

Raison pour laquelle Peugeot accompagne le 3008 par le 5008 comme d'autres constructeurs le font aussi. Plus de place, plus de places et un grand coffre. Dingue, non ?

Mais, c'est pas la question ici ?

soyons raisonnable, c'est moche un 3008, et en terme de fiabilité, toutes les marques (YC BAM) sont au même niveau (sauf peut-être Toyota et Dacia)

Si chaque fan-boy va de son refrain sur sa marque et modèle chéri, ca va faire du clic. Pour la garantie, passer toutes ces années obligatoirement par une concession de la marque avec un taux horaire d'atelier exorbitant, effectivement c'est une bonne affaire ces garanties. Mais pour qui, l'automobiliste ou la concession ?

N'empêche, dans cette couleur en plus, le 3008 ne ressemble vraiment à rien. C'est assez surprenant cet arrière "amputé".

Le 3008 a été leader sur le vieux continent?

Quand?

Il y'a eu le Tiguan, le Tucson...mais pas de 3008.

En France oui...mais là France c'est pas un continent.

sur les thèmes budgétaire et rationnels: messieurs les rédacteurs svp relisez vous!! Et un peu avant il y a aussi une autre erreur, saurez vous la trouver ?

Tucson ? Fiable ? Les acheteurs avec leur DCT remplacée ne seront pas d'accord.

Si. Parce qu'on ne pose sur la balance que le 3008 ou l'Austral pour être intronisé ''référence de la catégorie'' alors qu'aucun de ces deux-là ne l'est.

Que dire des autres constructeurs.

Les indices fiabilités sont pour ainsi dire identiques chez tous, en dehors de toyota et Honda qui ont quelques pourcents d'avance (et la marge n'est pas énorme)

Niveau finition et assemblage, Peugeot a nettement élevé le niveau par rapport à la concurrence (généraliste), ce depuis des années.

Je ne suis pas fan-boy de quoi que ce soit. Je sais juste reconnaître les qualités et les défauts inhérents à chaque constructeur ou modèle. Il m'arrive de donner des avis très positifs sur des marques à la fiabilité parfois douteuse (DS par exemple, dont j'aime beaucoup les intérieurs). Je sais aussi reconnaître le pragmatisme de Dacia. J'ai aussi déjà écrit que pour moi cet Austral est un très bon choix dans la catégorie, juste derrière le duo coréen Tucson/Sportage (même si parfois sur certaines finitions je trouve le Sportage excessivement cher, le Tucson et l'Austral étant alors de meilleurs choix).

Au moins on a un constructeur qui remplace sans broncher les éléments présentant de rares défaillances. Pas comme d'autres qui traînent pour les rappels mettant en danger les occupants ou pour reconnaître des défauts de conception.

Peugeot "Access Premium" . J'ai arrêté là.

l'Austral est tout simplement meilleur : plus habitable (alors que plus petit!), meilleurs moteurs plus pertinents (hybrides simples pas du Puretoc fragile!), meilleurs tarifs! CQFD!

Il a bien mangé toute sa soupe marketing le monsieur

c'est un sacré tour de force de Renault, qui venait d'un kadjar. Il ne reste rien au 3008.

dommage de constater qu'une motorisation destinée 'grand public' surconsomme alors que l'austral en hybride simple 200ch et d'un tout autre agrément et consomme bcp moins.

Un SUV, c'est un break un peu plus haut sur pattes, c'est tout.

J'ai eu des breaks, des monospaces puis des SUV.

Les SUV ont, pour eux, un bon ratio encombrement / habitabilité contrairement aux breaks qui sont souvent assez longs.

Les SUV sont plus sympas à regarder que les monospaces qui, s'ils sont les champions de l'habitabilité, ressemblent plus à des suppositoires qu'autre chose. De plus, je n'ai jamais aimé la sensation de ne pas voir le capot.

Certains SUV sont très suffisamment habitables (C5 AC, 5008 ou Tiguan par exemple) même si moins que les monospaces mais tout le monde n'a pas besoin de tant d'espaces.

Je préfère donc largement les SUV aux breaks et monospaces pour ma part.

Mais, rassure-toi, j'aime aussi les jolies berlines et les voitures de sport.

Vous vous retrouvez à comparer une version en boîte manuelle de l'Austral avec une version en boîte auto du 3008, le tout avec une finition haut de gamme en photo pour le 3008 ; curieux. Et pourtant l'Austral gagne encore. Pourquoi ne pas avoir pris d'Austral 1.3 160 en boîtoto ?

Décidément entre le look de Pontiac Aztek, les essais mitigés, les comparatifs perdus et les prix délirants, c'est pas gagné pour ce 3008.

J'ai essayé l'Austral 200ch esprit Alpine de mon gendre, c'est vraiment une très bonne voiture.

Très agréable à conduire (4Control), suffisamment puissante et très bien équipée.

Le Renault Scenic !!!

Le Renault c'est le choix de la raison. Plus pratique, plus léger et système d'infodivertissement Google Automotive qui restera à la page pendant plusieurs années. Juste que le design du Renault manque d'audace je trouve. Mais d'un autre coté je trouve le 3008 trop caricatural.

Reste que le match est serré, les indécis vont choisir la raison et les autres vont primer le design et les affinités avec la marque.

Euroconsumers donne Lexus à 98,(très bon), Peugeot à 80 (mauvais), respectivement 1er et 30e. Ce qui ne semble pas être une peccadille en terme d'écart... Tu as beau avoir un joli tableau de bord, si c'est pour le contempler à l'arrêt...

Lexus c'est Toyota, Euroconsumers ce sont des avis répertoriés de satisfactions clients.

Les marques premium ont un avantages dans ces chiffres parce qu'elles bénéficient dans beaucoup de pays européens des flottes d'entreprises ou les problèmes ne sont pas pris en compte par les clients, mais par les gestionnaires de flottes.

En ce qui concerne les généralistes on voit même dans ce classement qu'ils se tiennent tous dans une fourchette étroite.

Les break sont plus longs que les berlines sur le segments des compactes. Au dessus ils mesurent la même longueur : une Passat/ Mondeo/ Talisman/ Classe C / V60 sont de même longueur en berline et break. Idem au dessus: Classe E/ Audi A6/ Jaguar XF / Volvo 90.

Pour ma part jen suis a mon 5e break parce que c'est très proche en terme de conduite, on perd 3 km/h en vitesse de pointe mais dynamisme identique, et un jour où l'autre c'est plus pratique.

De toutes façons j'ai besoin de 600 L de coffre donc les berlines sont hors jeu

Il y a aussi le plus vendu en Europe( le Kuga ) mais, c'est bizarre il n'est jamais comparé, alors qu'il est au dessus des 2

Mais bon

645 l pour la Skoda Superb berline 2024.

Maintenant que t'as habitué tes clients à une Tesla basique blanche à poignées noires de quasi-prolo, tu peux tout te permettre Sudiste.

Ton charme naturel suffit à les conserver !

Non, Tiguan et Tucson sont devant en ventes.

...et d'ailleurs, il y a un comparatif statique récent sur l'Ar... entre la R5 et la 208 électrique, où la présentatrice montre que la R5 est tout aussi accueillante à l'arrière que la 208:tout en ayant un coffre légèrement plus grand et pas de tunnel à l'arrière rendant la place du milieu plus confortable.

Mais ça bizarrement Ptitroll ne l'a pas relevé...

oui enfin de là à acheter une caisse de Tchèques faut pas pousser mémé dans les orties non plus...

Le but du comparatif était de prendre les version les plus "simples".

136cv pseudo hybrid chez l'un

130cv pas hy ride du tout chez l'autre.

2 types de moteurs qui pour ma part n'ont rien à faire en 2024.

Un autre journal à comparé des versions plus huppées s'il vous en dit.

Mais le résultat ne change pas.

Les références sont plutôt à aller chercher du côté des deux Coréennes, kia Sportage et hyundai Tucson que ces deux sous marques françaises à la réputation catastrophique.

L'Austral c'est du déjà vu, niveau design le 3008 est bien plus moderne.

Match franco-français et avantage Renault. Tout à fait d’accord. Sauf que ces deux voitures sont sous-motorisées pour des poids de 1,5 T et plus.

Dans ce segment, en Europe, on choisira d’abord le Tiguan.

Encore un publireportage de Renault!

Le seul argument est le prix! Normal, quand tu rentres dans chaque véhicule tu comprends que ça ne s’adresse pas à la même clientèle.

Les bmw, Mercedes, Audi comparable ont moins de coffre et sont plus cher! Est-ce qu’on les compare à l’austral en disant qu’il est meilleur ? Non évidemment

Tu dois caricaturer un peu. Le 3008 II s'est vendu à + d'un million d'exemplaires en 7 ans. Ça sera juste difficile de faire aussi bien pour la marque. On en voit partout. Pendant que Renault se dépatouillait avec un Captur, un Koleos ,un Kadjar, Scenic,Arkana, etc etc.

Sauf que une fois c'est le 3008 II 1.2 130 thermique (Turbo) et une autre fois le 1.2 136 VS Austral 200ch (L'Argus). Après, que Renault gagne un match d'entrées de gamme n'a rien de scandaleux. Avec un levier de Clio, demi tablette, des 17", bridée à 175km/h et un prix contenu. Ce n'est peut-être pas le match pour la Peugeot.

Toi tu as fréquenté Ritonpas13enforme

Vas essayer ces 2 modèles et tu comprendras que ton tucson c'est pas à la hauteur

Bah justement si on peut bien comparer l'ostral au 3008 même si la clientèle n'est pas forcément la même l'un est homogène dans sa finition et l'autre fait du mieux sur les parties visibles et moins bon dans les moins visibles et c'est la méthode psa depuis quelques années !

Pour avoir essayé les 2 en esprit alpine pour le Renault et gt pour le Peugeot les finitions sont dans la norme mais l'ostral est bien plus pratique au quotidien et est vraiment mieux en conduite.

Le problème de l'ostral c'est qu'il fait déjà vieux !

Le problème du 3008 c'est que l'ostral fait mieux ,le sélecteur de vitesse vraiment mal placé c'est très c.. Et le bandeau du tableau de bord de l'épaisseur d'une feuille de papier vraiment cheap!

Hyundai ni fiable ni avec un bon SAV vu les 9 mois requis pour changer la batterie de cet hybide https://www.carscoops.com/2024/07/a-hyundai-sonata-hybrid-owner-had-to-wait-9-months-for-a-battery-replacement/

Que c' est sinistre, tout ça. Bon, on a choisi une couleur bien terne aussi pour ce comparatif; j' ai pensé à deux corbillards.

Ne parlons plus trop de conduire mais plutôt de déplacer... Et puis avoir un SUV est devenu quasi obligatoire.

Ca me sembla assez bien résumé de cette façon, en effet!

J'en ai croisé quelques uns, esthétiquement le 3008 est finalement pas si dégueu que ca...

Pas plus qu'un Tucson ou Sportage.

Et le Jogger t'appelles ça comment avec ta science automobile le fanboy Chkoda ? Un crossover, un utilitaire ?

Puisque tout le monde donne son avis, moi aussi. J'appréciais le design du précédent 3008 ; celui-ci pas du tout. C'est lourd et épais. Superbe tableau de bord mais illisible, donc non merci. L'Austral fait plus véhicule de 2020 que de 2025 mais il est plaisant. L'Austral est super en hybride 200 cv 4control, au sinon bof. Le Tucson (ou Sportage) est probablement un meilleur choix (rien que des moteurs à 4 cyl.), sans doute plus fiable et programme de garantie en béton.

Conducteur d'un 3008 de 2022, je préfèrerais que l'on me remplace mon véhicule par l'Austral plutôt que le nouveau 3008.

Moche , technique dépassée, cela sent le début de la fin chez Peugeot .

Vu le tarif et les conso de ces pachydermes pour des moteurs à chier autant prendre soit une électrique 100% tout de suite où prendre un bon vieux diesel autrement plus performant pour 8000 à 10 000 de moins en occasion récente (et dans le même gabarit)...

Les SUV BMW sont moches!

La, c'est pas terrible mais pas pire qu'un autre SUV de généraliste.

Avec à la tète un gars qui ne réfléchie que sur le court terme.

Si je mets de côté les emplois en France/Europe. J'ai envie de dire que Peugeot n'a que ce qu'il mérite...

Stellantis a -48% de son résultat net et -14% de son CA en 2024, personne n'en parle . Ni tetedoeuf l'ingénieur ouvrier ni super ego, l'affabulateur au train de vie de chiffonnier !!!

Il y a encore des boites manuelles vendu sur les nouveaux véhicules

Si le 3008 émet davantage de CO2 en consommant moins d'essence, c'est qu'il crame déjà beaucoup d'huile dès l'homologation :ptèdr:

T'as lu l'article ? Voiture de 9 ans !

Et Hyundai a prêté une voiture et a même proposé de racheter la Sonata ! Ce que le client a refusé.

Donc bon, la mauvaise foi des gens aussi...

Non. Le Hyundai Tucson consomme un bon litre de + au 100km par rapport à un Austral ou un 3008.

Et il n'est pas vraiment beau à voir non plus.

https://www.caradisiac.com/la-fiabilite-legendaire-des-voitures-japonaises-et-coreennes-n-est-toujours-pas-un-cliche-209944.htm

Je ne sais pas pourquoi tu as signalé mais c'était juste pour te remettre à ta place.

Hyundai kia sont quand même nettement meilleurs que les trucs français et allemands.

Près de 40 000 euros pour une version grand public avec un 3 cylindres de 1200 cc qui consomme 7l/100 mais on se moque de qui ? C'est la génération Macron pas vrai ?

tu sais...

ça fait 4 ans que la clio gagne tous ses comparo' avec la 208...et sur les 4 dernières années, la clio a battue seulement une fois la 208 coté ventes.... alors que la clio possède le soit disant FABULEUX moteur hybrid'....( et que la 208 a récupéré seulement en 2024 un hybrid )

y'a les essais/ les comparo'....

et y'a ce qu'achètent les clients. et des fois.... ça fait 2 mdr

Le bon sens, avec une influence si on est ou non concerné ZFE.

Je partage.

Et ses chiffres de vente sur le marché Européen, alors que 5 ou 6 ans en arrière, il n'était qu'un bien modeste outsider, sont là pour prouver qu'il a trouvé un large public dans bien des pays européens.

Allons bon!

Qu'est-ce que l'on apprend...

qu'ainsi il serait nécessaire de remplacer le pack batterie sur une hybride ?

Mr 2,2 t nous aurait menti ?

(Voir aussi l'article annexe du lien "is it worth... battery... Toyota Camry... ).

... et sur cette Camry U.S (un best seller là bas ce modèle), l'opération est estimée à 6 000 €, main-d'œuvre comprise !

Conclusion : ben c'est mort, vu la valeur résiduelle de l'auto (qui n'est pourtant pas un truc antique comme l'utilitaire à Mr 2,2t), les gens ne le font pas.

Et se trainent donc dans une bagnole dont l'hybridation n'est plus effective ou la casse direct.

Juste bien lire l'article et sa conclusion.

Je le pose en lien direct ici :

https://www.carscoops.com/2023/09/is-it-worth-replacing-the-battery-in-an-older-hybrid-like-the-toyota-camry/

Et l'on cause là bien d'une auto très importante là bas, souvent la plus vendue de l'année (quand on exclut les trucks), donc bénéficiant théoriquement de pièces meilleur marché que sur des modèles marginaux.

Quand je lis les commentaires des intégristes pro kia et gousse d’ail,je me demande s’ils ont déjà conduit ce genre de bidules car niveau agrément et plaisir de conduite on est loin très loin du podium

Mais eux ne mettent en avant que la fiabilité ce qui n’est même plus vrai aujourd’hui

Et pourquoi il ne serait pas nécessaire de remplacer la batterie sur un hybride? Une batterie c'est une pièce d'usure! Bon.. une batterie std 12 v comme l'on a dans toutes nos voitures thermiques cela dure environ 4/5 ans si on ne la maltraite pas. Certaines durent même une dizaine d'années! Ca coûte plus ou moins 200 euros. Moins si on le fait soi même.

Par contre pour une batterie d'hybride alimentant un moteur électrique annexe cela risque d'être un tantinet plus couteux..

Alors? Toujours un bon plan les électriques? Bah.. si l'engouement venait à baisser on pourrait continuer à augmenter les prix des thermiques (et accessoirement des pièces détachées et de l'entretien, changement de 4 bougies d'allumage: de 400 à 600 euros vous connaissez?) au delà du raisonnable comme cela se fait aujourd'hui!

Pour en revenir à l'essai, pour AutoPlus aussi l'Austral se situe devant la 3008. Avec un écart encore plus important.

Mais il sont pro Renault sur AP c'est bien connu et classifié!

... et un comportement routier des années 80

Même pas,il faut remonter encore 10 ans en arrière

J’ai pu conduire récemment une X CEED de 2023,j’y ai pris autant de plaisir que de mettre une assiette dans le lave-vaisselle,en plus un bruit de roulement pas possible,et question moteur malgré les soit disant 160 cv ça rame ça gueule mais ça n’avance pas

Pourtant le propriétaire n’en était pas peu fier

Les retours fiabilité de hyundai sont pss toujours excellent, les boites de vitesse sont capricieuses , les diesels idem, les hybrides à priori ce devrait aller .

Renault et sa nouvelle gamme ont enfin renoué avec la fiabilité, les dernières enquêtes fiabilité de l Argus et automobile magazine, sont rassurantes et relèvent peu de défauts......chez Stellantis....ya du boulot.....l emballage est pas moche , le reste, ils ont encore des progrès à faire .

Oubliez de suite le 3008, les économies d'échelle faites par la maison mère en font un piètre véhicule, pas au point, mal fini, à la technologie douteuse et aux matériaux bas de gamme. Les moulins et le système hybride sont mal fichu et peu fiables. Le Renault surpasse largement le bidule de sochaux. Il y a d'autres concurrents bien plus sérieux à mettre en face de l Austral sauf si l'idée c'est de mettre une auto française et là effectivement, il est seul au monde

T'as raison, mais en général quand on parle de hauteur, c'est qu'on devrait tirer par le haut, pas par le bas. D'ailleurs le Tucson a un grand succès européens ce n'est pas pour rien! Ils ont compris que de se foutre de la gueule des gens ça ne marche pas longtemps. La qualité, la fiabilité, la technologie sont au top (ce qui fait défaut dans les derniers peugeot).

Tu causes avec Papadit là !

Une sorte de Nicole, mais dont la femme a dû se barrer avec un coréen, pas un italien pour le coup ...

Laisse donc pisser le mérinos.

C'est très exactement la problématique que relève l'article que j'ai posé en lien pour le remplacement d'une batterie d'hybride qui atteint un certain âge.

Et il est bien question d'un véhicule de forte diffusion en Amérique du Nord (Toyota Camry).

C'est quoi cette histoire de changement de bougies hors de prix ?

Une des opérations les plus simples à effectuer sois-même au passage, si les tarifs en concession sont délirants.

Bien aimé le titre du chapitre "budget" (Le nouveau 3008 face à ses rivaux) sur AutoPlus:

"L'essence au prix de l'électrique".. Eh oui on y est! Les prix des modèles 100% électriques sont trop élevés et les ventes plafonnent? Qu'à cela ne tienne: Augmentons les prix des voitures thermiques! Et le tour est joué!

Sauf que le prix moyen d'une voiture neuve achetée en France ( de la Porsche à la Dacia Sandero entrée de gamme) est de 26000 euros (chiffres année 2022, pas trouvé 2023). Pas 40 000 euros ou plus (jusqu'à près de 50000 euros pour le Tiguan comparable)!

Ce qui s'appelle en d'autres termes: scier la branche sur laquelle on est assis!

Donc et dorénavant on a droit, aujourd'hui chez nous, à un véhicule de taille moyenne (4,5m), d'habitabilité moyenne et de performances (très) moyennes, appelez le SUV si ça vous chante mais ne mettez jamais une roue en dehors du bitume, à plus ou moins 44 000 euros..

Sacré performance!

A propos de perfs, très moyennes elles aussi, le temps au km départ arrêté est de 32 s pour l'Austral et de 32,1 s pour le 3008. Avec des temps de reprises assez médiocres (6,8 s et 6,9 s). Chiffres AutoPlus.

Bref.. mon "déplaçoir" actuel, une SEAT Arona 1.5 TSI (achetée neuve en 2020 pour moins de 25000 euros) est une GTI à côté! Bon.. elle est un peu plus petite c'est vrai!

C'est sur que c'est super important de faire des km DA....

C'est quoi le but?

First au 1000m....et après?

C'est un peu comme le 0-100km/h ça....

La réponse du déçu du résultat....A quoi bon....mais pourquoi....quel intérêt....c'est ridicule.

C'est factuel, ces 2 véhicules sont des enclumes, elles ne représentent que des actionnaires.

Il est tout a fait possible de ne changer que les modules défectueux. C'est juste quasi 10 fois moins cher....

Fait sur Gs 450 h. 749 euros au lieu de 7 000.

Aucun souci après l'intervention.

Exact. Dans la vraie vie on ne fait pas de km DA. Ni de 0 à 100 kmh. Et rarement même de 80-120 kmh.

Mais il s'agit là de mesures effectuées par des professionnels. Comme la dimension du coffre ou l'espace pour les genoux à l'arrière.. C'est utile pour ne pas se faire refiler n'importe quoi!

Dans "QRN sur Bretzelburg", Spirou prend l'autobus dans un petit état totalitaire d'Europe Centrale. Pour s'apercevoir qu'il n'y avait pas de moteur et qu'on avait installé un pédalier à chaque place du bus..

On y va tout droit et c'est déjà beaucoup plus cher!

Pourquoi ne suis je même pas étonné?

Y'a de la référence c'est sur...

En attendant quand je suis en pleine circulation je vois des gens dans tout type de voitures.

Ils ont pas l'air spécialement malheureux.

Je ne les vois pas au démarrage du feu rouge faire des accélérations de fou pour leur 0-100km/h.

Pas plus qu'ils n'ont l'air de faire un temps minimum sur le 400m DA.

Pas plusbqu'ils ne tentent d'être déjà à 110km/h en entrant sur la voir de droite de la 4 voies...

Non. Il prennent la voir d'accélération normalement, acceleration correcte, sans plus.

Bon, en fait ce n'estvpas tout a fait vrai.

De temps en temps il y en a qui dr croient dur des circuit. Même pas 1 sur 100.

On appel communément cela un blaireau.

Facilement reconnaissables pas du tout représentatif.

Et franchement que ce genre de guignols ne soient pas content...on s'en tape.

Tout cela est bel et bien mais, même si les perfs ne sont plus la priorité, qui va accepter de continuer à acheter une voiture catégorie compacte (SUV ou autre..) avec un moteur de citadine entre 40 et 50000 euros?