Commentaires - Peugeot 208 restylée : nos premières impressions en direct vidéo

J'espère que vous testerez autre chose que la version électrique ..

Et c'est reparti pour la déferlante de messages délirants des psychopathes anti-puretocs. Un nombre de clics très rémunérateurs pour le site. 5, 4, 3, 2, 1..

BAH elle a pourtant un sacré succès, vu à la Tv ce matin sur M6 dans l'émission qui va bien, ...

Classement des meilleures ventes voitures élec 2023 sur les 10 premiers mois de l'année :

1/ Tesla M3

2 / Dacia Spring

3/ Peugeot e208 eh oui... le podium pour La 208 ELEC'... tu aimes pas et c'est ton droit, mais ça se vend et plutôt bien...

Purée, j'dois être con ! Je n'en ai aucune des 3 et aucunement l'envie de les acheter.

Prems': puretoc caca boudin.

A l'image de ce qui va suivre..

Tant qu'on vous tiens, pourquoi la courroie humide a été remplacé par une chaîne, forcément plus onéreuse, si c’était si bien que ça ?

La si fameuse e208 dont la batterie de traction se vide quand le véhicule n'est pas utilisé ne serait-ce qu'une semaine.

On se croirait revenu au temps des Bolloré de location dans la capitale.

Il n'y a jamais eu de problème avec la courroie humide

Le fait de la changer 2 fois plus souvent sur le plan d'entretien constructeur n'est qu'une simple erreur réparée / coquille initiale (surement la faute d'un stagiaire)

Stellantis (ex PSA) va t'il réussir à faire un moteur essence qui n'a pas de problème de distribution ? Ou on va avoir le retour de la vengeance du tendeur de chaine maudit type THP ? 14 ans de problèmes consécutifs (THP puis Puretech), la série noire va peut être prendre fin ?

Pour être honnête rappelons deux choses :

- le THP c'est une conception BMW ... ensuite amélioré et fiabilisé par PSA.

- le 1.2 Puretech c'est un prix mondial du moteur (car son contenu technologique était important... à défaut d'être totalement bien maîtrisé).

Cela n'enlève rien aux problèmes rencontrés par un certain pourcentage d'utilisateurs et ne dédouane pas PSA et Stellantis de leurs obligations.

Je pense que vous avez la réponse. Dès lors, pourquoi l'occultez-vous ?

La chaine n'est en rien gage de fiabilité ! Nombre de moteurs équipés ainsi sont des bêtes à chagrin. Et le coût de remplacement est tout autre que celui d'une courroie.

C'est l'histoire d'une idée de génie qui devient avec le temps une grosse me.... ou plutôt une épine pour le constructeur. D''autres constructeurs, même ceux considérés comme les plus fiables ont connus des problèmes insolubles sur des modèles connus. Ah, la mémoire sélective ou l'absence de connaissance automobile.. Je le conçois, le constructeur doit assumer sa responsabilité et apporter une réponse définitive à ses erreurs.

Oui. BM a bien eu des problèmes avec ses 2,0 l D pendant un moment. Mercedes aussi a eu des problèmes sur ses moteurs diesel OM651. Et puis, je rajouterai qu'une chaîne de distribution, ça s'entretient. Beaucoup de personnes l'oublient. Il faut faire vérifier la tension et le tendeur régulièrement.

Non apparemment elle aura le nouveau puretech on va donc attendre avant de critiquer ( ou pas )

Toy également, jaguar, VW, Renault.... entre autres, cela concerne bon nombre de marques !

Bof !! Y a mieux....

Un succès tellement énorme qu'il y a une remise de 3000€ annoncée dans les pubs.

On a fait le chemin inverse chez vw après que les chaînes petaient sur le 1.2 il me semble personne en a fait autant de cirque idem diesel gate idem injecteur sur les 2.0 idem finition plastiques dures + bruit parasite en début entrée de gamme dans tout le groupe tcross kamiq etc..

VW était un totem intouchable...Il est dommage que le groupe se soit laissé tenté par la fée rentabilité à partir d'un moment : du mythe à la réalité il y a parfois un décalage...

Personnellement je ne suis pas conditionné par un logo et dans ma liste de courses il y a des VW ou Audi mais j'avoue qu'il s'agit de modèles plus ou moins anciens (rien dans la gamme actuelle).

Le "prix mondial", les proprios s'en torchent bien le fion quand leur véhicule est en réparation / entretien doublé dans un garage.

La force d'un constructeur, c'est de ne pas faire de conneries (ils sont censés faire whatmilles tests avant commercialisation, pas jeter un moteur dans une caisse et prier) et, s'ils en font, c'est de les reconnaitre et de les traiter correctement (le SAV PSA est une vaste blague ... que ce soit pour les problèmes récurrents des motorisations essence ou diesel d'ailleurs).

J'ajoute aussi que le premier interlocuteur d'un consommateur, c'est son garagiste ... et les écarts peuvent être intersidéraux chez un même constructeur. Entre une concess sans reproche ... à la pire des pourritures, ça participe pour beaucoup à l'image de marque.

Des fois, je me dis que les articles publiés sur ce site sont devenus vraiment chiants, beaucoup Peugeot ( je ne déteste pas cette marque ), Tesla, Suv, prix des carburants, essais de camionnettes...

Mais finalement, ce sont les articles qui génèrent le plus de clics, à cause de tous les segpa qui se font leur petite guegerre quotidienne, à rabâcher les mêmes conneries depuis des années.

Au final, ont tends un peu le bâton pour se faire battre.

En tout cas les gens vont commencer à être courant au vu de la couverture médiatique.

Quand je pense au Titeuf qui faisait des gorges chaudes sur le TCe, quel clown celui-là.

https://www.quechoisir.org/actualite-moteurs-puretech-un-probleme-d-ampleur-pour-stellantis-n109962/

https://www.laprovence.com/article/societe/28956046353224/probleme-sur-les-moteurs-1-2-puretech-peugeot-citroen-opel-voici-la-liste-de-tous-les-modeles-concernes

https://www.google.com/amp/s/www.tf1info.fr/amp/justice-faits-divers/video-affaire-motorgate-les-victimes-des-moteurs-defectueux-montent-au-creneau-2275732.html

https://www.google.com/amp/s/www.leparisien.fr/amp/economie/en-theorie-500-000-clients-sont-concernes-face-aux-moteurs-stellantis-defectueux-ils-se-rebiffent-24-10-2023-CPXQK4G5U5D2BAZVWOP3P6P77A.php

https://www.capital.fr/auto/stellantis-le-moteur-puretech-causerait-toujours-des-soucis-aux-proprietaires-de-voitures-peugeot-citroen-ds-ou-opel-1477627

C'est absolument partout.

Une bonne voiture, mais vendue à un prix totalement délirant.

Et j'espère franchement que le Puretech a été fiabilisé à 100%, sinon c'est vraiment impardonnable.

Je ne comprends plus rien.

Pour la 136 ch ,

je croyais que la batterie de 50 kWh brut de 46 kWh net avait été remplacé il y a 6 mois par une batterie de 51 kWh brut mais 48 kWh net .

Et Qu'une nouvelle de 54 kWh brut et 51 kWh net équipait la 156 ch .

J'ai retenu que les pourcentages des métaux étaient passé de 60/20/20 à

80/10/10 .

Si quelqu'un de chez Peugeot peut nous éclairer car cela ferait deux batteries pour la 156 ch , Opel Corsa et 208 en 51 kWh brut 48 kWh net , et 600 ,Avenger et 308 en 54 kWh brut 51 kWh net .

Je crois que tout monde confond tout , et fait sa sauce entre le brut et le net .

Par contre , si il y a toutes ces batteries, les quatres , ils sont fous chez Peugeot, c'est pas très rationnel , et contraire au principe de Tavares .

Et comme les sites des constructeurs sont nuls et que les vendeurs n'y connaissent rien , n'hésitez pas à éclaircir la vérité .

Après honnêtement, en électrique, elle est bien trop chère. C'est plutôt bien qu'ils fassent une remise de 3 000 balles du coup. Avec le bonus, les tarifs deviennent plus "acceptables" ont va dire...

Le 75 ch et le 100 ch n'ont pas trop d'intérêt.

Par contre les nouveaux 100 et 136 hybridés et les deux nouvelles batteries des 136 et 156 ch ont un sens à être essayer car passer de 337 kms d'autonomie à 362 kms et à 409 kms, méritent un essai concluant en plein hiver afin de redorer le blason Peugeot .

Il y'a quand-même 1000 et 1500€ de plus par évolution.

Cela fait quand-même 2500€ pour 5 kWh net de plus, donc les gestions et les moteurs ont intérêt à être plus efficient.

Tellement bien que la vieille Zoé lui a damné le pion pendant 3 ans et qu'il a fallu que Peugeot la prostitue a grand coups de LLD pour qu'elle passe devant (sans compter que la vieille a passé les 10 ans...)

Il n'y a qu'à voir sur leur site, c'est promo a gogo...

Oui,je trouve que c'est un peu excessif....Car certains ne possèdent pas eux mêmes un véhicule nanti de ce moteur!

Je le possède sur mon véhicule (de 2018) ,et je n'ai pas eu la moindre avarie (coup de chance?!) en 72.000km. Pas le moindre rajout d'huile depuis l'achat en neuf de cette voiture!

Ma courroie est impeccable, et je dois la faire changer en Juin prochain pour respecter l'échéancier d'entretien, et "espérer" ,si le moteur casse (ce qui peut arriver ....ou pas!) être pris en charge, tout ou partie, par la Maison Mère Citroen.

Je ne présume de rien....Mais pour l'heure je ne peux pas dire du mal de "mon" moteur!

Mais nombreux sont ceux qui n'ont pas cette chance!

Et on peut comprendre leur mécontentement ,surtout parfois a des 20.000 km, ou il faut déjà changer la courroie, si tant est qu'il n'y ai pas de dommages plus sérieux!

Mon voisin possède un Cactus 110 cv Pur-tech, de 2017,avec 61.000 km, qui se révèle soiffard en huile, ce qui n'est pas rassurant sur la ...suite!

C'est factuel,Stellantis ,a traité avec désinvolture et illogisme ,la conception de ce moteur!

Ma collègue vient de se taper 1098€ de réparation...

Pour citroën ?

Pas de bol... À 2 mois près son C3 Picasso étant dans les dates de rappel...

Patience.... Ça viendra.

Je n'ai jamais contesté! Et je m'informe régulièrement des défaillances de ce moteur!

Je ne laisse du reste JAMAIS entendre que certains sont négligents avec l'entretien et la conduite afférente a ce type de moteur!

Je pense qu'un 3 cylindres qui développe 130 cv (et plus!) ne tiendra pas la distance! J'ai le 82 cv,et c'est bien suffisant!

On peut penser au 1000 cc de VW et ses 115 cv....la encore, cylindrée et longévité me semblent paradoxaux.

Maintenant, quand tu parles de 1098 € de réparation, tu parles du remplacement du changement de la courroie ,ou d'une casse! Car la casse est autrement tarifée me semble -t-il ...

Et combien de Km sur le véhicule?

Entièrement d’accord.

Côté motorisation, il faut noter la fin du diesel avec ce restylage.

Il faut croire que chez PSA personne ne regarde les sites automobiles, les avis clients, les procédures en justice.....

On dirait que les millions de poubelles avec un moteur à courroie dans l'huile de vidange est une anecdote et il osent annoncer un restylage...

Mais qui est assez bête pour acheter ces poubelles ?

C'est la même qu'avant, avec des griffes en plus, le nouveau logo et une calandre effet 3d chère à la marque.

le diesel c'est 10% des ventes en citadines... mais vu que tous l'abandonnent les rares qui en font encore se gave!!

skoda 35% de diesel sur sa gamme...

la clio va récuperer cette clientéle!! et en vendra bien 15%!

qui peut bien acheter aujourd'hui un pure toc pas fiable ou une 208 E à 38 000?

tu a une mg a 30 000...

et bientot la c3E à 23 000...

peugeot est en train de se saborder...!!!

le franchouillard.. mais bon pas con il va passer chez renault ou citroen pour acheter la c3E à 23 000 et gratter 15 000!!!

ta aussi les loa.. le gars se débarrasse de sa 208 à 45 000 kms!!

avant la casse donc..

la chaine prévient avant de casser... exemple sur bmw!!

la courroie péte ou bouche la crépine..et c'est la casse..

une grosse chaine se détend plus..

probléme réglé chez bmw a partir de 2013...

probléme toujours pas réglé sur le thp..

ni sur les courroies.. pure toc..

Efficience à tester pour la version 156 cv de l'e208. Car si la conclusion est la même que pour l'e308, ça serait une bonne nouvelle.

à 38 000 memme si elle gagne 20 kms...cc'est mort vieu!!

à 30 000 tu as une mg qui fait mieux..

et tu rajouttes 5000 tu as une tesla..

le principale soucis de pijo.. c'est pas l'autonomie c'est les prix...

10 000 de trop sur toute la gamme électrique!!

regarde la mégane..

elle a perdu 50% de ses clients à cause du prix..

la c'est pareil..!!

Ce n'est pas une question d'être anti-puretech, juste du bon sens...vu le peu de sérieux qu'à cette entreprise envers ces clients (pigeons) alors que les graves avaries de conception de ces moulins, on ne va quand même pas saluer la qualité du produit?

Presque 20k l'entrée de gamme 75ch

@ Manuel Caillots,

Concernant les modèles essences, quels sont les moteurs à courroie et quels sont les modèles à chaîne ?

Les moteurs à courroie ont-ils été enfin améliorés par Peugeot ?

C’est le flou artistique complet chez PSA.

Peut-être avez-vous des informations détaillées.

belle exterieur mais Moteur fragile , du verre ! n'acheter cette voiture elle vous mettre la Misére

en plus il rajout des trucs en plastic playmobile pour mettre 5000€ de plus ! trop cher cette bagnole NEXT

Puretoc c'est mauvais, des moteurs jetables (et décote très rapide) c'est la vérité, il n'y a que la vérité qui blesse !!!

tu te traite de ce que tu veux l'ami, et ce sont tes propos qui te concerne mdr . je n'en suis pas du tout là moi...

j'essaye juste de te dire QUE :

c'est pas parce-que toi t'as décidé que la 208 c'etait de la M**** ... que dans la vraie vie, ça se passe comme toi tu le veux ( ou le souhaiterai disons mdr )

dans la vraie vie... la 208 thermique fait un carton ( et sans hybride jusque la ) et meme en 100% elec... ça se vend....

désolé

je ne peux que te comprendre

la zoé se vend dorénavant que sur le catalogue chez Renault ( dans la vraie vie elle se vend plus du tout -22 eme du classement des ventes cet été !!! - quand le 208 élec' fait le podium à chaque fois )... et demain la eC3 s'attaque à la Spring... qui n'aura plus rien pour elle, dans 6 mois.

tu devais croire que les autres allaient pas réagir peut etre ? c'est que le début hein....

aller rassure toi, renault avec Sa 4L fera surement une eC3 à la Renault et viendra concurrence la Citroën ... dans 2 ans ! mais une chose est sure, t'as pas encore tout vu... car la ePANDA de FIAT pourrait etre encore moins chère ... on verra.

je te comprends,

quand on sait l'avance qu'avait Renault avec la zoé en 2013... et quand on voit ce qu'est devenue ta boite fétiche sur le 100% elec, une boite ''comme les autres'' ( avec une partie thermique 100% chinoise dans les 5 ans ??? possible ça aussi... )... je comprend ton amertume ici.

au moins, on se marre...

t'inquiete pas, si Peugeot baisse le prix de sa e208 ou fait des remises... c'est pas comme chez renault ... ça reste avec la marge nécessaire à la vie de l'entreprise/ regarde juste la marge de Stellantis qui te fais tant rever..... et celle de ta boite...

Vu le nombre de 208 puretoc vendues, cela en fait du pigeons à nourrir...

Pour moins chère tu as un MG4...qui ne fait pas mieux, car sa consommation est rédhibitoire, c'est la plus mauvaise alors qu'elle a une batterie de 64 Kwh!

Comme moteur et batterie sont les mêmes que sur la E 308, alors oui, dans les faits, la 208 nlle mouture consomme sur le cycle wltp 12,7 kwh au 100 et fera donc globalement mieux en ville et moins bien sur autoroute et à peu près pareil sur route avec des variation à presque -15% en condition froide, comme c'est le cas pour tous les VE

Si vous pouvez m. Caillot et Bataille de protéger votre micro du vent lors de vos tournages..

Vous étes souvent inaudibles...

Merci par avance

C'est tellement ça, ça les obsède

Les problèmes sur les Puretech n'ont pas été inventés, ils existent bien. Je le dis d'autant plus facilement que la compagne a eu une 208 avec le 82 CV et n'a jamais eu le moindre problème donc j'aurai plutôt tendance à défendre les moteurs Peugeot mais il n'en reste pas moins que de nombreux clients se plaignent de ces moteurs Puretech.