Commentaires - Peugeot 208 Hybrid 136 e-DSC6 (2024) : enfin un peu de puissance (Essai)

Subsistent deux soucis majeurs pour cette 208 hybride,

- le prix hors sol

- le moteur Puretech

Faut arrêter de pester sur le volant qui masque le combiné d'instrumentation. Je fais 1m70 et je n'ai aucun problème. j'ai même pas mal de marge !

Ou alors, il faut peut-être accepter de revoir sa position de conduite.

"Le combiné d’instruments est rendu quasi illisible par un volant mal positionné"

Comment font-ils pour ne pas s'en rendre compte ?

Peut-être, mais d’autres personnes font 1,90 m. par exemple et là peut-être que cela ne passe plus.

Ce tableau de bord est à vomir.

L'affichage tête haute est des plus ergonomiques. A quoi ça sert d'avoir un volant petit et placé au plus bas.

Quant au moteur PureMerde, ça, c'est rédhibitoire....

Mon père à une 508. il mesure 1M87, je mesure 1M93.... Aucun pb. C'est juste du parti pris.

Redresse ton dossier et "oh magie" tu vois le compteur !

Une voiture ce n'est pas un lit ou un canapé. si tu veux voir la route et freiner correctement, il faut être droit.

Et pourtant c'est ce tableau de bord spectaculaire et ce petit volant très sympa à tenir en main qui ont dû faire signer beaucoup de chèques !

Il faut l'avoir conduite pour se rendre compte que dans la majorité des cas ça convient : réglage du siège et du volant... Je n'ai aucune gêne ! Bien sûr quand je passe après quelqu'un d'autre (véhicules partagés) je modifie la position du siège du volant et du rétro central, mais cela n'empêche pas de trouver une position confortable. La plupart de ceux qui critiquent n'ont même pas essayé... Si c'était vraiment une tare il y aurait un rejet de la clientèle : hors elle en redemande !

Pas du tout.

1.90m.

On en a une au boulot, ainsi qu'une 308 II.

Le même problème. Soit pas de vision du tableau de bord. Soit le volant sur les genoux. Tellement t que j'ai les jambe en canard.

C'est juste foireux.

Après il y en a qui aime.

C'est une question de choix.

Une chose est sûr. Ce n'est pas à moi de changer ma position....

"Dans la 208, il est disponible en 100 ch et 136 ch, cette dernière variante étant celle que nous testons."

Pourquoi ne mettre que le 100ch sous le capot de la Corsylon qui est pourtant positionné """premium""" ? Il viendra après, 3000€ plus cher ?

Ben non justement...

La position de conduite est très importante à la fois en termes de sécurité et aussi de confort sur les long trajets.

Si je dois changer ma position de conduite idéale pour apercevoir l'instrumentation je me mets un handicap inexistant chez les autres marques, y'a vraiment que Pijo qui est assez stupide pour imposer ça à ses clients...

De mon côté jamais eu de souci avec les quelques i-Cockpit que j'ai pu conduire.

Ca ressemble plus à un marronnier de journaliste cette affaire.

Alors dans la logique des choses c'est à la voiture de s'adapter au conducteur ;)

Non, je confirme que dans les 308 2 et 208 2, si je règle ma position de conduite de manière idéale, les compteurs sont plus ou moins masqués.

et la conso sur autoroute.. encore une hybride bidon qui boit...

prenez la plutot en diesel..*

à priori c'est réglé les problemes de chaines.. et vous serez sous les 5 litres partout!!

Consommations basses ? Avec l'IS 300 h, qui est plus puissante, plus grande et lourde, elle sont inférieures ! Voilà un hybride qui n'a que son nom...

Vivement la R5 150cv et 52 kWh au même prix après bonus surtout.

Position de conduite, c'est volant sur les genoux, en gros, c'est étudié pour. Perso j'avais eu du mal à me sentir à l'aise et quand le commercial m'a expliqué la philosophie de cette position tout devient clair. C'était pour un essai de la e-208.

Concernant la puissance et les conso, de cette version hybride j'ai une Auris hybride de 2011 avec 325000km même puissance 136ch, conso équivalentes, donc pour une voiture qui est plus moderne c'est le minimum. la fameuse "boîte" de Toyota est bruyante si on appuie pied au plancher (mais qui conduit tout le temps comme ça ? lol) est très très douce c'est que je doute de cette boîte Peugeot, à tester. Ma vieille japonaise est dans les clous encore ☺️

Mieux vaut une Clio ou une Fabia

J'ai une 308 hybride depuis seulement 4 mois, ma première Peugeot, je fais 1.68m, et c'est vrai quil faut vraiment mettre le volant en position la plus basse pour ne pas qu'il masque l'écran du tableau de bord. Je comprends que certains gabarits/positions de conduites peuvent ne pas convenir à cette architecture. D'ailleurs Peugeot a complètement revue l'agencement de leurs tous derniers modèles (3008/5008)..

Non ça passe aussi il faut juste ajuster sa position de conduite et la position du volant

C'est simple

Bizarre ce système hybride, les consommations, le comportement en ville, etc.

Bah moi qui passe d'une 508 a une passat, je peux vous dire que je regrette déjà au bout d'une semaine ma 508 !

Le châssis chewing-gum et le volant de point lourd: non merci.

Le petit volant et le train avant avant de la 508.... un agréable souvenir !

Ok le moteur et plus coupleux en sensation (tdi 150 dsg7 vs vs hdi 130 eat8)

Mais voiture de fonction oblige, pas eu le choix

Une hybride inaboutie et finalement gourmande; entre le moteur en cristal, l'habitabilité limitée et globalement une très mauvaise réputation de la marque et du réseau, il n'y a pas grand chose pour séduire qui veut du durable. La Honda Jazz est à 30.400€, est-ce cher la fiabilité et l'espace en plus?

Bien sur tout le monde voudrait payer moins pour l'une comme pour l'autre mais en concurrence frontale, il n'y a rien en faveur de la 208. Le première panne de la 208 va vite coûter plus cher que la différence de facture.

508 n'est pas 208 ... Pour avoir eu en location des 208, Clio, Corsa et C3 et plus récemment en catégorie supérieure la 308 et une 500x, lorsque je règle siège et volant (hauteur/profondeur), je suis toujours embêté avec la 208 et la 308. Jamais avec les autres autos pourtant je suis le péquin moyen, 1,72m !

Ben non. Je conduis plutôt droit et ça ne fonctionne pas.

Mais si vous êtes habitué à la médiocrité y'a pas de soucis hein.

Il suffit juste de le pas venir expliquer à autrui ce qu'ils doivent faire pour l'apprécier également....

Mauvais choix techniques, rien de bizzare quand on connaît les concurrentes.

Seule l'hébétude généralisée fait qu'il y aura des acheteurs. Beaucoup préfèrent avoir le garage à proximité pour réparer les pannes alors que d'autres vont choisir une valeur sûre au taux de panne bien plus réduit.

Donc se mettre dans une position de conduite que l'on n'aime pas.

Pourquoi se préoccuper de la position à bord quand bien d'autres points sont mauvais. Aller voir ailleurs est la solution.

Pareil.

Autant je n'ai pas de soucis sur le design extérieur, autant ce iCockpit je ne supporte pas.

Mais c'est MON problème. Je ne suis pas à me mettre mal à l'aise pour regarder les indication du tableau de bord.

Bravo le soûlard.

Comme elle n'existe plus en diesel....

dans une voiture normale on règle sa position de conduite pour rouler confortable

dans une peugeot, on règle sa position de conduite pour réussir à regarder le bloc compteur

cherchez l'erreur

Aller expliquer cela a un fanboy...

Je peux occasionnellement conduire de la FIAT, du Ford, du Renault, du Citroën, du Opel, du Dacia, du Mercedes et du Skoda...

Pas de soucis. 3n moins de 2 c'est calé.

Une seule marque me fait chier....

Du coup des que je peux...j'évite.

on a pas a adapter sa position de conduite à une voiture, c'est l'inverse.

moi non plus je n'aime pas le volant sur les genoux.

Relax !!!

Je fais 1,99 m. et j’arrive à lire les compteurs des Peugeot, mais ce n’est peut-être pas le cas de tout le monde.

Il ne faut pas prendre son cas pour une généralité !

T'as mangé trop de soupe toi ^^

"Peugeot a réussi non seulement la prouesse de créer un volant qui masque 50 % du combiné d’instruments, mais en plus de se dire que ça allait plaire et donc de le valider pour la production. Fascinant. On en viendrait à souhaiter un « yoke » comme dans la Tesla Model S Plaid, ce qui rendrait visibles les cadrans, au demeurant trop peu nombreux et d’un graphisme quelconque. Dernier tacle : même réglé au plus haut, le volant demeure un peu trop bas."

Je vous remercie Stéphane de ne pas les lâcher sur ce point et jusqu'à ce que changement s'ensuive dans tous les modèles.

Prix hors sol.

Fiabilité inconnue.

Solution technique douteuse ... car pesant le poids d'un mammouth.

La 208 gen 1 avait subi une énorme cure de minceur par rapport à la 207 (jusqu'à -173 kg repassant sous la tonne).

Cette nouvelle version refait maintenant le poids des 207.

Toyota c'est la référence en hybride et en fiabilité.

Peugeot c'est l'inverse.

Les connaisseurs achèteront une Yaris hybride ou une Honda jazz, les autres achèteront ce genre daube, c'est à dire du stellantis. Après ne vous plaignez pas de la fiabilité, aucune pitié surtout pour ce genre d'hybride au rabais bas de gamme vendu à prix d'or

En fait pour comparer avec la Clio Hybride 145CV ( dont 90 cv thermique seulement ... ), il faut savoir que la clio sera beaucoup plus vive à basse vitesse (-50 km/h) tout en consommant moins, grâce à son moteur électrique plus gros, sa plus grosse batterie et son fonctionnement tout électrique : dans ce cas le moteur essence ne fait que générateur.

La Peugeot reprendra le dessus à des vitesses plus élevés du fait de son plus gros moteur thermique, il est à la base quasiment au niveau des 136 ch annoncé ( je n'ai pas l'info) ...

C'est une question d'utilisation, dans tous les cas, en montagne et sur autoroute préférez la 208, en ville et dans un Traffic encombré la Clio ...

Il conduit peut-être avec la tête qui sort par le toit ouvrant

Fiabilité inconnue t'es bien gentil...

Finitions bas de gamme, matériaux de mauvaise qualité qui brillent au début mais qui ne tiennent pas dans le temps, ergonomie perfectible, technologie douteuse, hybridation bricolée, moteurs pas fiables (si le fait de mettre une chaîne est la solution ils l auraient fait depuis bien plus longtemps). Bref une vraie daube, achetez plutôt une Yaris bien plus qualitiative et autrement plus fiable. NEXT

... si Pigeot perd année après année des parts de marché sur le marché européen ) si ! si ! ), peut-être que ce facteur fait partie des raisons de défiance d'une partie de leur clientèle....

Si besoin d'illustrer le glissement quasi-continu des ventes :

https://www.goodcarbadcar.net/peugeot-europe-sales-figures/

Et pour 2023, c'est pire encore.

Marché Europe : + 13,9%, Pigeot +3%.

Sacré gadin !

"hybridation bricolée"

Bon en fait c'est le même système que les Coréens (HYUNDAI KONA, ... etc), avec une boite DSG, qui donne également de très bon résultats ... les essais des Konas le confirme, y compris face aux japonnaises ( des fois ils ne faut pas s'endormir sur ses lauriers, ... ), d'autant que le Coréen s'est également fiable !

Le tout est de savoir si Peugeot sera au niveau des Coréens

Ventes divisées par 2 en 20 ans...

A priori, ce serait 1 litre de plus aux cents sur autoroute sur cette 208 versus la Clio.

Ce n'est pas à vitesse stabilisée sur autoroute qu'on a le plus besoin de puissance.

Pas de doute, t'as lu l'article? il est dit 7l/100 le vent dans le nez, ils ne le disent pas comme ca, mais c'est ca que ca veut dire ou en tout cas dire que ca n'a aucune valeur comme mesure. Un site concurrent l'a testé dans tous les sens...bam 4l6 de moyenne contre 4l5 WLTP

T'as un sujet?

Le même scrongneugneu que l'autre en couleur, au moins tu mets 2 phrases..et ca y est, on connait ton kif c'est la toyota yaris...magnifique! en effet, ca fait réver

ah le fabuleux "i-cockpit" épate-couillons qui équipe presque toutes les Peugeot ...

l'invention du siècle qui fait que le volant cache le tableau de bord, fallait y penser ....

rien que pour ça (et pour le PureToc aussi!) mon épouse avait acheté un T-Roc 1.5 TSI plutôt qu'un 2008 ...

Dommage, amortissement rafermie, encore un bon tape cul comme Peugeot en a le secret.

Quand au puretech, dans d'autre revue j'ai vu que la chaîne de distri est réservée à Opel, donc on y comprend plus rien

Le comparatif argus confirme les très bonnes performances de la 208 sur route/autoroute, y compris en conso équivalente sur autoroute. La raison est technique le moteur essence plus puissant de la Peugeot.

Après j'ai une clio Hybride, et sur autoroute à 130 km/h, il ne faut pas trop lui en demander, ou même en montant des cols montagneux ... je vois bien que la config 208 sera plus efficace en pareil cas !

N'importe quoi. La médiocrité....

J'ai une 308 et je fais 1,8m

Je vois les compteurs et je suis bien mieux assis que dans mon ex Superb...

C'est comme la messe en latin, tu comprends rien, c'est fait pour.

Il faut continuer à vendre de la merde et en plus communiquer sur la chaîne serait aussi l'aveu de l'erreur du choix de la courroie.

mon chers stéphane.... si le volant te pose probleme dans la 208 ( et ça peut je confirme ) , tu prends une OPEL corsa... et là tout ronronne, plus de probleme. et en plus la Corsa en finition GS, ben elle Pete bien

perso essayé le WE dernier la Nouvelle Corsa Hybrid' en 100 cv ( la 136' etait pas dispo ) et on a JAMAIS entendu de bruit bizarre quand on a ete en 100% elec ou lorsque le thermique démarrait.... tout n'est que douceur et silence, possible que donc ce souci soit présent que sur le 136 ? bref....

quand à ta conclusion j'ADOOOORE et certains anonymes a 3 balles ici en prennent plein le museau .... ça marche donc le 48V Stellantis ???? mdr

je me permet de faire un copié-collé de ta conclusion ( toi journaliste PRO' ) :

'' cette 208 prodigue ainsi un grand agrément de conduite tout en consommant vraiment peu, signe d’une hybridation réussie ''

AnneauxNimes ... t'auras beau cracher sur l'hybrid 48V stellantis... tout le monde dit que ça marche... et le prouve ! merci Stéphane pour cet essai. la 208 Hybrid talonne la Clio E-TECH en conso' à moins de 0,5L d'écart en mixte... c'est pas dégueu !

Bref, tu as des consos moins bonnes qu'une Camry ou que ma Lexus... ça laisse songeur tout de même !

Petite rectification, dans la vie réelle ( essai comparatif Argus) la clio fait 1L de moins en ville, 4.5 max vs 5.5 mini, mais comme expliqué, sur route/ autoroute la 208 a un meilleurs agrément et conso identique à la clio

Après il faut choisir en fonction de ses besoins ... c'est tout

Ne pas confondre l'hybride léger 48 V de Peugeot du Full hybride des Coréens, Japonais et Renault. Ca n'a strictement rien à voir.

songeur ou pas....

la Clio E-TECH fait à peine mieux... et la ''REFERENCE'' Yaris est un poil meilleure encore coté conso' certes ( que la 208 et la clio ) ... mais vu les pannes sans solution avec la batterie 12 Volts des Yaris et Yaris CROSS ... Toyota ben non merci.

l'Hybrid 48V Stellantis fait baisser la conso' de la 208 d'un bon litre à puissance équivalente (vis à vis du pure tech') et en plus, finie la courroie !!! ... 1 bon litre d'économisé voir mieux que ça en Ville. c'est quasi le seul Hybrid en 48 Volts qui fait une si belle perf' et qui permet comme un FULL', de rouler que sur l'élec ( sur des distances plus courte certes ).... et ça, c'est à saluer.

pour l'avoir éssayé ce WE -Opel Corsa- ( on a fait les portes ouvertes ) ... en 100 Cv c'est top et pourrait bientôt remplacer ma vieille 208 82 Cv de ma Boite qui arrive à 12 ans d'age ( voiture du boulot/ moteur d'origine et distrib faite une fois ).

Question taux de panne, je crois que Peugeot ne peut en remontrer à personne, au vu de l'actualité.. Je préfère encore être en rade de batterie 12 v de temps en temps que d'avoir une caisse qui part en cacahouète. Ceci dit, en 10 ans de hsd, j'ai eu un souci de batterie 12 v, après ne pas avoir utilisé la voiture durant 2 mois. Et problème résolu en 3 mn avec des câbles. Faut croire que Peugeot n'est pas en mesure de produire un hybride simple qui ne soit pas un bricolage de ce type. Quant à la chaine, ce n'est en rien un gage de tranquillité, bon nombre de moteurs ont vu la chaine s'allonger comme un élastique de string. Reste qu'avec ma vieille hybride de 2016, 223 cv, 1600 kgs et un autre gabarit, (sans causer de l'insonorisation et du confort), je consomme moins que cette pétrolette.

c'est bien connu toyota c'est incassable et zero défaut . tu parles d'une

Peugeot ? oui le pure tech a ete une vraie galere pour bcp ( courroie ) ... mais avec le nouvel hybrid' fini la courroie.

Renault ? y'a pas eu un probleme avec un certain 1,2 Tce ???? siiiiiiiiiiii

sinon TOYOTA ???

tu tape dans n'importe quel moteur de recherche ''probleme batterie YARIS''.... et tu constateras comme moi que les clients... pleurent !

des YARIS de 1000 kms qui démarrent plus / au retour de vacances 4 à 5 j à l'aéroport et... en rade batterie Vide / ET plus possible d'ouvrir la voiture !!! et seule réponse de toyota...'' faut faire 20 kms d'un coup m'sieur' ... pour recharger la batterie ! ''

ON CROIT REVER

sur les Forum le probleme déroule sur 2 bonnes années... ça fait en effet tres sérieux ! Toyota ??? tu parles que non...

J'ai une e208 a la maison plus une 208 HDi pour le boulot.

J'aurais préféré un compteur classique situé derrière le volant plutôt qu'au dessus même si je n'ai aucun problème de lisibilité.

La commande du régulateur derrière le volant ne me pose pas non plus de problèmes, on s'y habitue très vite et cette commande est installée depuis un paquet d'années sur les Peugeot.

La commande de clim située dans les menus de l'écran tactile est une vraie plaie sur une clim manuelle vu qu'il faut souvent l'ajuster , sur une clim automatique ce n'est par contre pas embêtant.

Vu la fiabilité du précédent puretech je n'irai pas prendre le risque d'acheter cette nouvelle version encore plus complexe.

Pour l'anecdote, ma 208 HDi réclame une révision tous les 35000 kms alors que ma e208 qui théoriquement n'a pas besoin d'être entretenue doit passer a l'atelier tous les 20000 kms...

Plus possible d'ouvrir la voiture ???? ah bon, il n'y a pas de clé dans la télécommande, pas de serrure ?

Et quoi qu'il en soit, ça reste de la peccadille en comparaison des embrouilles PSA et autres.

Entre PureTech, diesels foireux, hybrides qui merdent... la liste est longue.

Si encore c'était assumé, ce serait un moindre mal.

Je vais d'expliquer une petite chose, tu a une Yaris de plus de 3 ans (donc hors garantie) et tu fais l'entretien chez ton concessionnaire tous les ans, Toyota se ferra un plaisir de venir te dépanner sous garantie pendant 10 ans ou 160 000 km.

Tu pète ton puretoc à 80 000 km, Stellantis va tout faire pour t'enfler.

alors tu peux faire toute la pub sur ce groupe, j'ai pas envie d’être obligé de m'acheter un tube de vaseline à chaque panne.

J'ai roulé en Peugeot, j'en ai eu plusieurs mais des vrais, pas ces copier-coller.

Quand à l'i-cockpit j'y ai malheureusement gouté avec un véhicule de prêt et être obligé d'adapter sa position de conduite avec le volant sur les genoux pour le "stayle" non merci.

Alors je garde mon IS largement plus fiable et durable qui n'a pas besoin de la prendre en LOA pour se protéger de ces déboires.

PS: quand a la chaine on verra dans 4-5 ans, mais vu que Stellantis est incapable d'en faire une fiable pour relier 2 pauvres arbres a cames avec un tendeur au rabais, cela ne donne pas confiance dans l'avenir.

Veille de 2016 ^^

Une collègue a eu ce coup avec sa 308 à ouverture main-libre. Même avec la clef dans la serrure impossible de l'ouvrir.

lol 214 km/h la 208. Le vent dans le dos, en descente, la batterie chargée à bloc et pendant 1 km ?

Vous n'avez toujours pas de quoi mesurer les valeurs plutot que de balancer des données constructeurs fausses ?

En 8 ans, c'est supposé avoir progressé, non ?

Voilà qui est fort étrange, quand ça m'est arrivé sur la GS, j'ai ouvert le coffre et la voiture, (puis le capot pour brancher les câbles à la borne de démarrage) sans aucun souci.

Cet essai montre surtout combien Peugeot est a la ramasse sur l'hybride, même mild. Ça doit être une horreur a conduire ce truc !

Plus long, plus large, plus haut, plus lourd...

Finalement, de quoi irais-tu te plaindre ?

On déplore la shrinkfation pour la bouffe, mais pour les bagnoles, on est sacrément gâtés non ?

Les problème du 1.2tce sont finis depuis...2016.

Et malgré ce que peuvent en dire certains il n'y a pas 400 000 mécontent au tribunal...1is très clairement c'était de la merde.

Mais PSA....lol.

Puretech, HDi, Adblue....c'est un festival.

Plus merdique il n'y a pas.

Et bonjour les solutions.

Au moins chez Toyota même hors gara ti ils assument.

PSA...ils traînent en longueur, se défausse à la première ocaz.

Ma collègue attend encore ses 1098€ de réparation.

Quant à la courroie. Quand on sait que le puretech avait été élu moteur de l'année en son temps, on se dit qu'on va attendre 4-5 ans avant de faire des prévisions à la Irma.

Sinon Stellantis accumume les milliards mais va acheter chez Punch ses boîte de vitesse et n'est pas capable de faire un vrai hybrid.

Les ouvriers de Metz doivent être content.

.

Yaris et Clio malmenées pendant leur test bouffent encore bien moins.

A peine mieux il a dit le clown. Faut conduire en mode eco et avec douceur pour amener la 208 à 5l.

Les autres font 4.2 ou 4.5l sans faire particulièrement attention.

Et quand on sait que c'est avec des moteurs qui ont plus de 10 ans.

Ça va être très drôle quand sortira le remplaçant du 1.6l e-tech...

Mais ce sera sur Clio 6.

Sinon quand on se permet de faire une remarque sur la capacité de la R5 à accueillir 4 adultes de 1.8m à bord, on dit quoi des places arrières minable de cette 208?

La dessus aussi elle est pas à niveau.

Et le prix!!!

La clio e-tech même en finition Alpine est moins chère, mieux équipée, plus spacieuse et son infotainment à 10 ans d'avance et son ergonomie sans faille.

Le tout avec de meilleures performance set en consommant nettement moins.

Assurément une réussite cette 208.... qu'il ne faut pas trop dégommer mais même pour les journalistes ça devient dur.

On sent bien que le Stéphanie était lancé puis qu'il s'est dit que la coupe allait déborder.

Même la note est ridicule vu les commentaires qu'il fait....

Une personne de ma famille à une Yaris hybride 4 et pas de souci de batterie 12v de même que mes collègues.

Et je rajoute aussi que cette Yaris 4 est surprenante à conduire strictement rien à voir par rapport à l'ancienne génération, on se fait même plaisir à son volant..incroyable

Sauf sous les capots... là il y a bien shrinkflation.

Quelle magnifique, excellente et fiable citadine.

Sa domination européenne est logique.

tes réponses deviennent de plus en plus pitoyables.

Avec des futurs problèmes de chaîne et d'embrayage dsg

Tu ne sais même pas ce qu'est une réponse...

c'est bien connu, elle est particulièrement fiable avec le 3 cyl 1.2 PureTech, des milliers de malheureux qui se sont fait arnaqués par PSA te le confirmeront !!!! et tous ceux qui n'ont pas eu de déboires mais qui ne peuvent revendre leur PureTech également !!!

Commence déjà par argumenter tes réponses, j'ai l'impression de lire les pubs de Stellantis, aucune analyse, du néant.

Tu commence a radoter en plus, j'ai l’impression que tu ne connais que CTRL-V à chaque fois que tu t'exprime.

La Clio hybride n'est pas à jeter non plus, à condition de ne rien lui demander en termes de sportivité ou simplement de conduite dynamique.

Si tu a l'intelligence de rouler en hybride, c'est que tu a des neurones en plus que le "paylote", alors la conduite "dynamique" dans la circulation actuelle.

Parlons plutôt de conduite anticipatrice, bien plus intelligente même avec une simple thermique qui permet de belles économies.

Arrête de jouer au chat et au chatbot, c'est très cruel.

J'ai des chats et ils sont bien plus futés et intelligents.

Exacte le système e-tech est pas mal mais pour avoir essayé les deux, la motorisation et l'ensemble châssis/direction de la Yaris 4 sont carrément plus sympas ! Et en plus ça roule souvent en électrique et ça ne consomme rien

Tu sais je disais pareil que toi avec d'essayer la Yaris 4 et ben je me suis surpris à tartiner avec comme je ne l'aurai jamais fait avec les autres hybrides Toyota. C'est simple tu appuies sur la pédale le régime moteur ne s'affole plus comme avant et le boost du moteur électrique fait bien plaisir

Après avoir lu quelques commentaires je m'aperçois que l'entre soi des ingénieurs de pacotilles sévit toujours.

Je vous souhaite donc bon vent puisque vous ne brassez que de l'air.

Elle existe encore cette marque de voleurs sans garantie.

Au delà de ça reconnaissons tout de même que la pseudo hybridation qu'acheter Stellantis à le mérite de faire baisser les conso.

Le pure tech passe de extrêmement glouton à très glouton.

Alors forcément quand on a pour seul référence un moteur qui sans aide électrique bois comme un Polonais dans le désert de Gobi....Le seul fait de voir quelques décilitres être épargnés ça rempli de joie et de fierté.

Du coup pour le week-end on serait prêt à amener bobonne aux portes-ouvertes.

Pinnaise, y'a pas de la grande sortie de bidoche là ? !!!

Faut juste pas regarder ce qui se fait a côté...

Petite voiture sympa avec des performances flatteuses pour la puissance affichée. Il y a 20 ans, Peugeot l’aurait badgée GTI et elle se serait vendue comme un haut de gamme.

Aujourd’hui, l’électrification des voitures a fait exploser les puissances et les compétences historiques des meilleurs motoristes européens ne valent plus rien !

C’est ce que l’on appelle un « changement de paradigme ». C’est la fin d’une époque et je trouve cela personnellement bien triste.

Conduite dynamique ne signifie pas forcément conduite dangereuse ou pas efficiente.

Le problème avec l'hybridation de la Clio et des Renault en général c'est qu'elle n'aime pas être brusquée, si tu accélères fort la boîte montre un certain temps de réaction, et se cherche quand tu alternes des phases d'accélération et de vitesse stabilisée.

Mais sinon pour un conducteur cool qui veut juste un déplaçoir utilisé en conduite tranquille, l'hybridation by Renault fait parfaitement le job, c'est doux, agréable et ça consomme très peu, avec des coûts et une fiabilité meilleurs que les thermiques classiques à base de turbo downsizés et boîtes fragiles.

C'est ce que je répète aux débiles qui sortent toujours cette rengaine de la moulinette : il y a 15 ans il fallait du V6 chez Lexus pour avoir un hybride procurant un peu de répondant et d'agrément, mais aujourd'hui ça a sacrément progressé et tous la plupart des modèles chez Toyota sont devenus intéressants à conduire.

La Yaris est très agréable à conduire, même quand on appuye un peu, le 2.0 de 200cv du CHR ou de la Corolla sont très bons, et tous les modèles équipés d'un 2.5 profitent de son couple et de sa rondeur.

Pour moi il n'y a plus dans la gamme que les petites puissances de la Corolla et du CHR qui sont à éviter de brusquer, mais tous les autres modèles présentent un bon agrément par rapport à la concurrence thermiques équivalentes, dont les motorisations sont étouffées par la dépollution de leurs usines à gaz.

J'ai eu l'occasion d'essayer rapidement la version 136 cv, ça poussait déjà bien en mode sport. Par contre, le train avant était littéralement dépassé par le couple significatif, et le poids de l'ensemble se faisait ressentir dynamiquement. S'il y'avait quelque chose à améliorer, c'était surement ces 2 points là.

Aucun problème pour moi avec le E-Copit, en réglant bien la position de conduite, c'est à mon goût, un des points fort de Peugeot.

(en version full électrique)

Concrètement ça tire, ça ne pousse pas

Un tableau de bord manquant d'élégance, très tarabiscoté, là-dessus la Clio fait bien mieux!