Commentaires - Nouvelle Tesla en feu : que faut-il en penser ?

J'en pense qu'il vaut mieux avoir toujours un stock de grillades avec soi, pour en profiter pleinement le moment venu.

Une auto puissante ........ subissant ce genre de traitement aurait alors droit à d'énormes montées en température de l'ensemble moteur et périphériques, notamment de l'échappement

voila la preuve en vidéo, et ce n'est pas la seule....

https://www.youtube.com/watch?v=N44icPfGi1M

Merci pour l'article qui pousse la réflexion plutôt qu'incriminer tesla. Une Tesla prend feu mais une Ferrari aussi (comme bcp d'autres voitures) après il faut analyser les stats et les circonstances....mais c'est sur que c'est plus dur d'éviter l'incendie avec des batteries donc Tesla a du boulot.

tl;dr : nous n'avons aucune information pour en juger, mais nous avions envie de donner notre avis !

Il y avait pourtant des cas concrets à mettre en comparaison, comme ceux des Porsche 991 GT3 (5 feux recensés pour 785 voitures rappelées) ou des Ferrari 458 (3 feux pour 1200 voitures).

De quoi indiquer une borne max à ne pas dépasser sous peine de devoir procéder à un rappel massif.

Ces données existent en effet pour les modèles cités, mais qui dit qu'il n'y a pas eu d'autres incendies non répertoriés sur ces mêmes autos ? En plus de la difficulté d'accès à ce type de données, elles ne sont pas forcément 100 % précises.

C'est pourquoi, selon moi, il est impossible de dire qu'une auto est plus susceptible de prendre feu qu'une concurrente de même segment (il est important de comparer une Tesla Model S à une auto du même type, et pas à une Twingo, ce qui fausserait tout).

Merci pour cet article qui ne se contente pas d'être "pute à clic" et essai de réfléchir réellement au problème.

Il est vrai que les cas de Tesla qui prennent feu sont impressionnant et font partiee des pannes connu du véhicule, la faute aux batteries qui pose parfois des problèmes, et pas forcément que dans les Teslas (Iphone qui explose, feu dans les Boeing 787, etc). Mais au regard du volume, pas de quoi s'inquiéter n'ont plus, ça reste quand même rare. Mais surtout à chaque fois, les clients sont sortie indemne de l'accident, ce qui n'est pas toujours le cas sur d'autres pannes sur des véhicules termiques. La question dans ces cas là, c'est surtout de savoir si Tesla rembourse leurs clients pour ce défaut (ou remplace le véhicule par un autre).

Et pardon pour ce commentaire écrit avec les pieds...

Bien voila un flamboyant modèle, comme qui dirait, tout feu tout flamme, on n’arrête pas le progrès, incorporé un barbecue sur une voiture, voila qu'elle est bonne l'idée.

il y 25 ou 30 ans j'ai vu une 4L prendre feu, dans un embouteillage parisien sur le périphérique, d'après le conducteur, il avait de plus en plus de mal à la faire avancer, à passer les vitesses, elle sentait le chaud ...

et à un moment il a vu de la fumée, puis des flammes sortir du capot moteur.

il a eu le temps de sortir son sac, ensuite à plusieurs conducteurs on l'a poussé sur le bord et il a regardé sa voiture partir en flammes.

Est ce à cause de ces incendies que Renault a arrêté la vente des 4L ???

La question reste posée :)

Il faudrait aussi qu on arrête de se foutre de notre gueule et qu on se mette à faire des vraies batteries, sans danger, qui durent longtemps, plus petites, etc... tout est fait pour que les gens ne passent pas à l’électrique... certains savent faire des batteries sans lithium (dual carbone), d'autres des batteries qui durent 30 ans (saft), Les batteries pour ordinateur mis dans les VE ça va un moment, il faut passer à la vitesse superieure. Mais bon avec les constructeurs gazoutés petits toutous des pétroliers (pourtant condamnés), il va encore passer du temps avant de passer aux choses (très) sérieuses...

Bien vu, j'ai vu l

j'ai vu la même chose avec une BX dans les années 90, impressionnant la vitesse à laquelle le feu prend

La plupart de ces nouvelles techno ont du mal à sortir des laboratoires, même pour des domaines ou elles sont très attendu (téléphone portable). Je pense que la production de masse reste encore difficile. Mais vu tous les papiers qui sortent sur le sujet, je pense que l'on verra une bonne évolution d'ici 5 ans.

C'est normal quand on roule à bord d'un grille pain .

Qu'ils devraient faire une série "Weber".

Anciennement, les feux provenaient des autoradios qui prenaient feu dans le tableau de bord.

A l'époque, on mettait des K7. Quand la K7 ressortait très chaude, on sortait l'autoradio de son emplacement antivol.

La dernière que j'ai vu en feu, c'était cela, une AX en 2011.

J'ai un collègue ça lui a fait dans une R17. Le bol, il était en ville, il y avait une vieille à sa fenêtre. Il lui a demandé de l'eau, vite ! et il a pu stopper l'incendie.

Qu'elle peut brûler...... mais le plus important c'est pourquoi et comment.

Tesla c'est plus fort que toi !

C'était la saucisse du lundi!

avant d'en conclure quoi que ce soit, faudrait déjà en savoir un peu plus sur l'origine précise de cet incendie.

car en l'état, ce n'est pas très rassurant malgré tout.

Et là le bouton SOS, ne sert plus à rien.

Bonjour le possible départ de feu de foret.

A 100 000€ Tesla pourra y rajouter un système d'extinction co2.

Finalement c'est le prix à payer quand on est un pionnier, mieux vaut que ça arrive à quelqu'un qui a une voiture 100 000€ et surement d'autres dans le garage, qu'au smicard qui perdra son emploi avec ça voiture.

d'un autre côté, il me semble qu'à chaque fois, ce sont des tesla qui brûlent et non d'autres voitures électriques.

des enflammables qui seraient liées à la puissance élevée des tesla?

Propriétaires de Teslas : pas la peine de faire un petit tours dans nos banlieues, le résultat sera le même !

Par delà cet incendie,je trouve que les véhicules d'aujourd'hui brûlent comme du bois sec.Qu'ils soient prémium,bus,ou voiture de M tout le monde.Il me semble que par le passé (lointain),les voitures ne se consumaient pas aussi rapidement.

ah ouiii vraiment très intéressant!

http://www.rts.ch/info/economie/7846136-toyota-rappelle-plus-de-3-millions-de-vehicules-dans-le-monde.html

mais ca devrait pas arriver! riche ou smicard....des personnes peuvent brûler à l’intérieur!

quand on lance sur le marché un véhicule, même pionnier, on se doit de faire des tests et de limiter les risques.

et si tu parles de matériels détruits, on paie tous très cher des assurances.

Vu le nombre d'incendies par rapport au nombre de véhicules vendus, c'est clairement alarmant.

C'est comme si vous aviez des milliers de VW qui cramaient chaque année en Europe. Pas très glorieux de la part de Tesla, ça et leur système de conduite autonome plus qu'approximatif dans bien des situations (voir les différents essais presse internationaux à ce sujet).

Petit bémol sur le sujet thermique ou la majorité des gars , des clowns milliardaires pour la plupart qui font n'importent quoi avec leurs caisses , rupter en ville genre Dubai sous 40° il faut vraiment être débile , et les exemple sont légions avec MC ou tout autres voitures avec moteur central arrière ou les échappements sont vraiment prêt.

Perso je n'ai pas d'hypercar , juste "une" Corvette C7 Sintgray , et celui qui me verra rupter en ville n'est pas encore née , bref ce genre de mécanique ce respecte et doit respirer un peu à l'image d'un Requin qui ne peu pas s'arrêter de nager pour vivre , donc mrs roulés plutôt que de faire le kéké à l'arrêt en ville .

Bref pour en revenir au sujet Tesla c'est la faute à pas de chance , ou plutôt à une techno mort né au niveau des batteries , il va falloir une vrai révolution à ce niveau , car dans l'immédiat ça reste très lourd , instable avec des autonomies "médiocre" , comme dit faire de l'autonomie avec de la masse c'est anti écolo finalement .

Finalement les lobbys sont encore assez puissantes pour retarder l'échéance ... le jours ou ça basculera pour de bon .

Toyota va sortir une voiture qui va mettre d'accord tous les amateurs de 100/100 électrique .

Avec une tronche dégueulasse ( je suppose )

Voila ce qui arrive quand on surmédiatise sa marque et qu'on ne sait pas faire, le pire, c'est que Musk ne fera pas profile bas, il continuera de se la jouer...

Quand on à pas le niveau, on a pas le niveau!

Fait s'allier à un consturcteur qui sait faire et arrêter de se prendre pour un pro quand on n'est qu'un amateur.

J'ai jamais entendu parler de Prius ou autre VE/VH prendre feu à cause du système électrique, ou est l'intérêt de ne pas trimballer de carburant fossile si c'est pour en avoir les inconvénients sans les avantages?

http://www.rts.ch/info/economie/7846136-toyota-rappelle-plus-de-3-millions-de-vehicules-dans-le-monde.html

Ils sont marrant vos commentaires, parce que moi sur le bord de l'autoroute, au moins une fois par an, je vois une voiture brûler, et c'est ni une Tesla, ni une 911 ni une Ferrari.Une bonne HDi ou TDI, fuite sur le circuit d'injection haute pression et bbq. Et je n'ai pas de statistiques, mais ce ne sont pas des cas isolés. Donc oui les risques de feu sur les véhicules modernes sont plus importants !! Un assureur en ligne avec des stats?

Je ne sais pas si la probabilité est plus importante chez Tesla ou chez d'autres constructeurs, mais ce que je sais, c'est que les Tesla subissent beaucoup trop de problèmes.

En effet, que les problèmes soient mineurs ou graves, Tesla fait partie des voitures qui en ont le plus. La faute à un modèle économique particulièrement dangereux, avec des sorties produit trop rapides. On ne devient pas une marque comme Toyota en 5 ans, mais en 50 ans de travail acharné sur la qualité.

Si Renault faisait de même, tout le monde s'offusquerait. Lorsqu'une marque de luxe comme Tesla est très loin des standards de fiabilité, on en viendrait presque à les plaindre.

Quelqu'un a vu une Toyota hybride prendre feu spontanément ici ? un témoignage? une vidéo?

https://www.youtube.com/watch?v=eX5WsvKn2zg

Le risque zéro n'existe pas... qu'est ce qu'il a foutu avec sa bagnole??? batterie trop chaude après X runs en mode insane? chargeur en défaut? câble cassé? etc... bref apparemment ce ne sont pas "toutes" les Tesla qui crament mais qqs une... rien a envier au monde du thermique qui est bien pire, à commencer par GM et son commutateur d'allumage et la 100ne de morts qui en découle et ils ont laissé passer le temps en espérant qu'il y ait prescription, ce qui c passé..

Pourquoi il n'y que les VE Tesla qui brulent? ça reste à vérifier mais en tout cas ce sont les seuls VE avec des packs batterie de 90Kw sur le marché en usage quotidien.

Le gros choc en question peut laisser penser à une perforation du pack batterie et le lithium exposé à l'air réagit plutôt mal sauf si c'est prévu pour. Sauf que les Tesla n'utilisent pas de batteries lithium air :)

Il devrait y avoir pas mal de progrès sur les batteries de téléphone l'année prochaine (Oppo Super VOOC par exemple), j'ose espérer que ça suivra le même chemin côté voiture !

il faut en penser que Tesla ne propose apparemment pas d'extincteur dans ses voitures

Hélas, non, c'est beaucoup plus sérieux que cela...

Comparer un départ de feu d'une batterie au lithium à celui du carburant d'un thermique "par essence" inflammable ne fait pas vraiment de sens...

Le vrai souci de Tesla vient de la quantité embarquée de lithium, qui dépasse très largement la masse critique d'auto-inflammation - c'est le cas de le dire...

Le lithium en masse est d'ailleurs interdit de transport aérien , et même la quantité embarquée via votre ordinateur est capée individuellement.

Son transport maritime en container est également très règlementé.

L'action n'a pas bronché aux US, les Américains nous prenant un peu pour des arriérés, et la nouvelle ayant été très peu reprise par les médias (budget publicitaire oblige ?). Mais il empêche, cela se reproduira, Tesla a un vrai souci sur les bras...

Et sans vouloir lui servir la soupe, reconnaissons que Vincent Bolloré a eu le nez creux avec sa techno lithium polymère multi-couches, dont la faible densité massique interdit tout risque d'auto-inflammation.

Seul inconvénient, il faut laisser la Bluecar en charge tout le temps, pour empêcher la décharge complète de la batterie. Mais il n'empêche, pour l'autopartage et un usage intensif (les 3 000 Autolib' parcourent à Paris chaque jour quelque 160 000 km, soit quatre fois le tour de la terre...), c'était le bon choix, et sa techno commence aussi à cartonner à l'étranger, bravo...

Je serais Musk, j'irais encore pomper un peu plus le petit actionnaire et les subsides du très généreux gouvernement US... pour racheter la techno de Bolloré, il n'est pas trop tard, la pharaonique Gigafactory n'est pas terminée, loin s'en faut :)

Parce qu'en fait, le vrai souci de Tesla... c'est justement sa Gigafactory, qui va être la plus importante concentration au monde de lithium... Pourquoi croyez-vous qu'ils la construisent dans le désert, parce que le terrain y est moins cher ?

Lorsque j'ai évoqué ce problème de sécurité avec l'un des responsables batteries de Tesla lors d'un colloque, il a eu cette très belle réponse de dire qu'ils étaient tellement en avance que c'était avec eux que les pompiers Californiens établissaient les nouvelles normes incendies pour véhicules électriques au lithium... sous entendant que ce qui serait défini à l'échelle de chaque véhicule pourra servir à l'échelle de la Gigafactory. On est rassurés, tout va bien...

En parlant d'être rassurés, je ne sais pas qui est assez gonflé pour assurer contre l'incendie une telle concentration de lithium, une fois la Gigafactory terminée... M'est avis que la réponse est... personne... Musk a du intégrer ça dans son risque industriel, et s'auto-assurer, à l'instar par exemple de la plupart des loueurs qui auto-assurent leurs propres flottes. Un pari que je lui souhaite gagnant, surtout pour le petit porteur...

comparativement au nombre véhicules vendus , la proportion d'incendie en Tesla est plus forte et d'autant inquiétante qu'il n'y a pas de carburant inflammable sur ce véhicule , inquiétant dans un taxi

Cet incident démontre comme celui de la conduite dite autonome, la facon dont tesla a déveloopé ses véhicules. Une mise au point rapide sans prise en compte des problèmes de sécurité de fonctionnement.

Car quoi en dise certains, il y a eu déja pas mal de cas de voitures brulant spontanément dans différentes phases de roulage ou recharge. Il est difficile de comparer à des supercars dont le nombre et les conditions d'utilisations sont restreintes. Nous parlons de voitures commercialisées à plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires et utilisables (normalement) dans toutes les conditions.

Je doute que ces incidents (feu et accidents) puissent durer longtemps sans que la justice s'en mêle.

Tesla va découvrir que construire des voitures est plus complexe et engage à plus de responsabilité que des ordinateurs ou des sites de paiement.

"Risque d'incendie

Le second rappel consiste à remplacer le support d'aspiration de carburant.

"Les véhicules sont équipés d'un système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant installé dans le réservoir. Il est possible qu'une fissure apparaisse sur le bord du conduit d'évacuation des vapeurs en raison de sa forme inappropriée", ce qui pourrait conduire à une fuite et ainsi augmenter le risque d'incendie, explique Toyota."

1) Ya pas eut d'incendie mais ils préviennent d'un un risque!

2) C'est pas sur la partie électrique mais thermique!

3) Toyota rappelle ses bagnoles avant qu'elles prennent feu...

Dsl, mais la voiture ne roulait pas qui me dis que c'est pas un commercial de chez Chevrolet ou Ford qui y as mis le feu sur demande de sa boite afin de discréditer un concurrent???

Euh, et la Fisker Karma?

Y'aka Faukon.....Le Dreamer dans toute sa splendeur quoi....sinon, un kit de dépollution pour ton scoot thermique qui existerait ailleurs que dans tes pipeautages, tu crois que ça existe ?

Bref.....entre une caisse électrique auto destructible et une autre qui consomme de l'électricité pour 100% de son temps de présence sur la planète, l'avenir de l'électrique s'annonce décidément radieux....

On cause du coût des nouvelles centrales nucléaires ?

Que l'électrique c'est naze. Les ecolos peuvent aller se pendre.

Tiens il est revenu celui la... la fin des vacances au camping???

Vous avez parfaitement raison, le nucléaire dit de troisième génération est une véritable aberration... Avec un coût de revient - qui ne prend pas en compte les milliers d'années de stockage du combustible, bien sûr... - de plus de 15cts du kWh par rapport à un solaire à 6 cts (12 avec stockage d'énergie), il n'y a plus de débat, le nucléaire s'arrête là aux bases installées. Mais nos X-Mines ne savent pas compter, ils savent juste trop réfléchir, et pas toujours dans le sens de l'histoire...

En ce qui concerne la Bluecar, c'est effectivement un inconvénient rédhibitoire pour l'usage privé. Par contre, en autopartage, c'est top. Les 3000 Autolib en circulation en IDF représentent l'équivalent de 1000 voitures H24. C'est donc un avantage majeur, le véhicule est utilisé plus du tiers de son temps.

Essayez de voir combien de temps vous passez réellement dans votre véhicule en moyenne quotidienne, vous serez surpris.

L'autopartage est vraiment la vraie solution urbaine, et participera plus à la diminution de la pollution intramuros que n'importe quelle autre mesure...