Commentaires - Nouvelle Peugeot 208 (2019) : la gamme, les équipements, les prix

ouch le coup de massue!

avec la nouvelle Zoé qui arrive !

A voir ce que ça donne niveau équipements, mais à environ 20 000 € le milieu de gamme, ils ont vraiment confiance en eux.

D'autant qu'une nouveauté chez Peugeot bénéficie d'assez peu de remise.

Donc c'est aussi cher que la clio et plus cher que la Zoé

Radar de recul devrait été de série . C'est un équipement de sécurité et ça coûte rien à installer . Option toit ouvrant ? Si y a pas j'achète pas

Je la trouve plus jolie que l'actuelle même si les 3 griffes en signature lumineuse me paraissent suffisante. les "dents de sabre" comme ils appellent ça c'est du kéké style à mes yeux.

En tout cas c'est un brin prétentieux niveau tarifs. plus de 1000€ de plus que sa concurrente directe sur le marché Français.

Ca se vendra, probablement même mieux que l'actuelle 208 qui n'a jamais fait parti du top 3 UE.

Mais je penses que l'OPEL Corsa sera quand même la plus intéressante des 208.

Prix raisonnables par rapport à la montée en gamme de Peugeot mais aussi par rapport à la richesse des équipements de série

Peugeot a vraiment le boulard.

il va falloir qu'il redescend vite sur terre.

Idem. Toit ouvrant et boite auto obligatoire, sinon je passe mon chemin.

Et vu les dernières productions du lion, il y a peu de chance d'avoir le toit ouvrant.

Tarifs salés quand même.

Surtout l'électrique.

A quand un modèle 20 kWh moins cher suffisant pour des petits trajets quotidiens ?

Décidément je crois de plus en plus que mon avenir automobile se situe en Corée.

Sauf si Fiat me sort une 500C électrique sympa et abordable

Ouhlala ! Craquage total niveau tarif !!! Le type qui veut les "dents de sabres" doit claquer plus de 23000€ avec une peinture métallisée !! En gros le tarif d'une compacte avec petite remise...

Pffff quelle déception!

Aucune citadine actuelle ne correspond à mes envies.

Il n'y a que la mini mais trop dure pour mon dos en suspension.

Rien pour remplacer ma 208 XY essence 165ch avec son cuir nappa gris clair! Rien de rien.

Ni Clio, ni 208, ni polo, rien a part une A1 ridicule et aux prix de tarés!

On comprend mieux l'idée de Premium pour PSA.

Plateforme france/chine

Production Maroc

20000€

Premium qu'on vous dit !

Peugeot se la raconte de malade

une GT line 130cv sans la boite auto au prix d'une polo GTI 200cv

yen a qui doute de rien..

euh c'est 30,000 E une polo 200ch et la peugeot c'est 26,300E.

Mais en comparé oui la Peugeot est trop cher

Putain la vache ! Ça pique !

Une 208 Puretech 130 EAT8 GT Line à 26.300€ face à une Clio Tce 130 EDC7 RS Line à... 24.100€...

2200€ le 8ème rapport et l'écran 3D ?

Hallucinant !!!!

Et pourquoi pas une Clio Initiale Paris Tce 130 EDC7 avec le cuir gris clair ???? C'est performant et qualitatif non ?

Il y a fort à parier que les "dents de sabre" disparaitront lors du restylage.

Ça enlaidi vraiment une voiture plutôt jolie à l'origine.

Encore un délire de designer sous LSD.

Donc je prends une CLIO 5 en finition RS Line avec le moteur Tce 130 et la boite EDC7 avec le pack techno Bose qui ajoute : l'audio Bose, la caméra 360°, le park assist, Easy Link avec la dalle 9,3', la radio numérique à 1600€ + les sièges chauffants à 250€ + détection d'angles morts à 300€

TOTAL : 26.250€

C'est toujours moins cher qu'une 208 GT Line Puretech 130 EAT8... sans options...

Et sans remise...

Y z'ont le melon chez Pigeot...

Ben didon ils ont réussi à faire passer la polo comme abordable :)

Écart entre une 1.2 130 et la e208 136cv entre 9.300 € et 9.800 € suivant la finition...

Ok à l'usage la e208 sera plus économe, une partie sera également récupéré à la revente mais quand même...

Et puis les 9.300 ou 9.800 ne sont plus sur le compte...

Rien qu'entre essence et électricité il faudrait environ 135.000 kms pour récupérer les 9.300 €

le look est sympa ça commence à ressembler à certains véhicules janponnais ou coréens.

Ah moins que les 9.300 ou 9.800 soit avant la prime de 6.000 ?

Prime qui dans le temps va disparaitre...

Ça va question tarifs quand on voit qu'une Clio 5 intens TCe 100 BVM5 et une 208 puretech 100 BVM6 les versions les plus vendues les tarifs sont équivalents. 20100€ la Clio et 20400€ la 208. Après j'avoue que 15500€ c'était le prix de départ d'une 308 à sa sortie en 2007 autrement dit le tarifs d'une compacte il y a quelques années.

A voir les tarifs chez Opel avec la nouvelle Corsa ...

Après j'avoue que sur le haut de gamme Peugeot ne se fait fait pas chier avec le puretech 130ch gt line à 26300€ pour le même prix on a une fiesta ST de 200ch très bien équipée avec notamment un vrai toit ouvrant indisponible sur les 2 françaises. Et une Polo R line TSI 115 DSG7 est même moins chère que les Clio RS line et 208 GT line bref pour moi les 2 meilleures de la catégorie restent la fiesta et la Polo.

La Clio RS Line Tce 130 EDC7 est à... 24.100€ !

Comparez à la 208, c'est cadeau !

Il y a du changement dans la gamme Puretech 1.2L:

-plus de 82ch==>75ch (celui déjà aperçu dans la C4 cactus de base, ainsi que sur les marchés étrangers?)

plus de 110ch==>100ch

Problème d'émissions, donc on dégonfle?

La corsa serait la 208 du pauvre ?

Bravo à Renault pour cette nouvelle clio, elle est superbe et dans quelques mois à des tarifs très abordables via kivousavez....

Tout de même 10'000€ de plus-value pour la version électrique... Heureusement qu'il y a le bonus pour réduire ça à 4000€. D'ailleurs les constructeurs doivent certainement jouer sur ce point, le bonus pour réduire psychologiquement le surcoût et se mettre les 6000€ dans les poches.

C'est quand même cher pour une 208.

ça peut, mais comme le moteur tiré à 130ch passe les normes, ça n'a pas de sens de réduire la puissance de 110ch à 100ch pour une raison d'émission.

Je pense plutôt qu'ils différencient plus l’agrément entre les moteurs pour être sûr que l'acheteur d'un 130ch se dise pas "Finalement, le 110ch me propose la même chose pour moins cher". C'était un peu le cas entre le 110ch et le 130ch. Peut-être que la différence est plus sensible entre ce puretech 100ch et le 130ch.

29120€ la polo GTI

Fonce camarade, tu ne regrettera pas.

Grave surtout que je parle de la Polo R line TSI 115 DSG7 qui doit marcher aussi bien qu'elles deux en 130ch et qui coûte 22000€ je dirai plutôt que c'est elle le vrai cadeau

Damned, 15500 l'entrée de gamme, ça commnce à piquer.

Surtout qu'à ce tarif, on n'a même pas droit au trou premium dans le tableau de bord comme sur l'a1 de base.

Bon, trêve de plaisanterie, bonne chance à cette chignole, même si, comme disait ma grand-mère, ils ne se mouchent pas du coude niveau prix.

pourquoi pas d'option boîte auto sur le modèle diesel ?

déjà des pertes de ventes

Production en Slovénie à partir de la finition Allure.

L'argument massue...

Le vide.

En quoi est-elle rincée ?????

Quelques arguments pour justifier ces 2200€ ?

Peut-être l'ablation d'un cylindre ?

GT Line : 26 300 €.

EAT 8 : + 1 700 €.

heu a 28000€ sans remise car nouveau modèle contre 30k avec remise de 2500€ minimum (j'ai eu 4000€)

je trouve ça énorme

ça sec chez peugeot

Non sur la 130ch la boite auto est de série

26k c'était pas le prix de la GTI d'avant?

La question que je me pose est de savoir si cette baisse de la puissance a pour compensation une courbe de couple plus plate, en quel cas la différence de puissance ne se ferait guère sentir qu'en montant dans les tours.

37 000 euros on est à peine à 5000 euros d'une tesla model 3 ... abusé

Perso je trouve qu’elle a une dent contre nous par son prix élitiste, la fameuse "montée en gamme", bientôt une version DS?

C'est quoi ces manies de mettre de boites autos sur les versions "puissante", pas de possibilité en manuel, c'est d'une idiotie.

Ça va, les marges doivent être bonnes !

Complètement hallucinant de voir qu'en 20 ans, la production des citadines françaises (Clio, 208 et C3) a totalement été délocalisée, et les prix ont flambé dans la même période.

On sent bien tout le bénéfice pour le consommateur de la délocalisation totale de la production en slovénie....

Parce que j'ai déjà été tester et franchement aucun plaisir de conduite ce tce130.

La 165 était vraiment super tout comme la polo en 150. Mais plus rien aujourd'hui d'équivalent.

Et quant aux sièges... ils faut les essayer pour comprendre. Les nappa de la 208 qui ne sont pas restés longtemps au catalogue car trop cher étaient très qualitatifs et baquets de bec un maintient parfait. La Clio n'a pas ça malheureusement.

La XY était vraiment cool il y avait aussi le cuir alcantara matelassé qui était magnifique par contre elle n'a jamais existé en 165ch tu dois parler du 155ch le 165ch était exclusivement réservé à la phase 2 sur la GT line en 5 portes. Effectivement aujourd'hui il y a plus grand-chose essaye de passer sur une Cooper S 192ch le moteur est très sympa et les sièges sont aussi très bien avec le réglage de la longueur comme sur les allemandes haut de gamme.

De toutes façons le tarif de vente a été adapté à la prime de l'état actuel... il changera quand la prime changera !

C'est bien une 165ch, elle a été commercialisé durant 2 mois seulement avant son arrêt. Je me dit que c'est un collector.

La Cooper me plait bien mais c'est la raideur des suspensions qui me chagrine. Problème de vertèbre.

Ah dilemme...

les constructeurs se prennent les bonus pour eux, c'est juste une subvention déguisée....

Niveau tarif c'est pas mal, au coude à coude avec la Clio 5 et au même niveau que la 208 actuelle au lancement ;)

Si on prend en compte la qualité perçue et la finition supérieure de la 208, l'agrément naze du TCe 130 .. Compréhensible.

Si PSA tente de vendre des Corsa à ces tarifs, ils risquent pas d'en vendre des masses.

Faut arrêter le délire sur l'inflation des prix ...

Et c'est le cas pour toutes les "aides" distribuées trop largement ...

Les intermédiaires se gavent et le consommateur final n'y voit aucune différence ... sauf que ces aides, il les finance indirectement via impôts et taxes.

Ca va bientot faire 20 ans qu'on fait la même chose dans l'immobilier.

26 000 € une version de 130 CV avec une boîte de vitesse de papi ? c'est une honte on a une fiesta st a ce prix et la clio V 2000 € de moins pour une meilleure transmission et un surplus de technologie

Vu ce que propose la Clio V dernièrement essayée votre commentaire fait bien rire....

Les prétentions tarrifaires de Peugeot va faire les affaires des autres. Pas demain qu'on verra la 208 sur le podium des ventes UE. même dans le top 4.

Clio/Polo/Fiesta/Corsa....ça risque pas de changer

"Et sur la finition de base de la Renault, il n'y a pas la radio et la clim..." Nan mais je préfère rien fire là...

Entre Renault qui est tout simplement de la diarrhée automobile et Peugeot qui se croit premium alors qu'ils ont juste rattrapé leur retard sur les autres marques généralistes, on n'est pas sorti de l'auberge...

lol Renault Clio 5 1.3 TCe 130 EDC RS Line , très bien fini , bonne qualité des matériaux , grand coffre et moteur 4 cylindres : 24 100 euros et le 1.3 TCe 130ch FAP Intens EDC : 22 800 euros ...bref la clio 5 défonce cette nouvelle 208

Tu devrais essayer de lire les articles avant de les commenter

Pour 3000 euros de plus on a une Polo GTI face à la 208 GT 130 EAT8 à plus de 26k euros.

Peugeot se pense vraiment premium et quand ils comprendront qu'ils sont Généraliste, ils seront déçus surtout pour avoir la même qualité de finition que la Polo sur les contre portes.

Je choisirai une Seat Ibiza plutôt sinon la futur Fabia sera un excellent meilleur choix.

lol ouai dans la Peugeot ta la moitié du moteur de la polo pour 3k d'écart

Finition supérieure dans tes rêves, le rapport de force s'est unverse, et le 4 cylindres du TCe 130 est bien plus agréable que le 3 cylindres puretoc gueulard et qui vibre...

En parlant de diarrhée...celle que vous avez dans la bouche à l'air de se porter à merveille.

Vous devez enragez sec depuis les essais de la Clio....

Sinon il y a la polo gti 2.0 tsi 200 ch à partir de 22 300 euros chez les mandataires

75ch essence à 15500€ c'est cher. Il faut vraiment être accro aux assistances de sécurité pour y trouver son compte.

Pour les prix annoncés et l'habitabilité j'ai comme une impression qu'ils se prennent trop vite pour un premium en voulant nous faire payer leur prétention.

30k€ pour une Opel eCorsa de base, à comparer aux 32100€ demandés pour une e208 de base.

bien évidemment, faudra comparer ce qu'on a en série pour ces 2 tarifs.

et étonnant d'ailleurs les 330km wltp pour l'eCorsa vs les 340km wltp pour l'e208, avec pourtant le même pack de batterie et moteur.

quoiqu'il en soit, le surcoût d'une e208 sera donc amorti en 2/3 ans à tout casser par rapport à la version essence de 130cv.

bah, c'était déjà le cas aujourd'hui, si tu regardes combien coûte une 208 actuelle en finition allure avec le moteur 110cv puretech. en gros, 20k€...

Pas grand chose à ajouter ! La fiesta ST très bien équipée au prix d'une 208 milieu de gamme. Et un comportement très joueur !

100ch en diesel suffisent amplement

boite auto obligatoire = 1700€ de plus (voir version 100cv avec bvm et bva), et consommation supérieure.

donc, rendre la boite auto obligatoire signifie perdre des clients.

quant au toit ouvrant, il y a toujours des risques de perméabilité et ça intéresse peu de monde.

Pas faux, même si les prix proposés sont pour les pigeons français qui vont en concession. C'est bien pou4 ça que la logique s'inverse chez les mandataires : les gauloises sont moins chères car bradées dans le reste de l'Europe

non, pour les finitions autres que like et active, c'est la slovéquie qui s'en charge.

en attendant, tu peux profiter des 6k€ sur cette caisse, et probablement encore l'année prochaine.

donc, pour 3k€ d'écart, si tu fais par exemple 15-20000 bornes par an, le surcoût est amorti en 2/3 ans. ensuite, c'est tout bénef.

mais la eCorsa pourrait être plus intéressante encore.

attention toutefois de prendre en compte les malus. et faut voir les consommations = un budget non négligeable sur une année.

Personne ne sait me répondre au sujet de la courbe de couple des moteurs "dégonflés"? J'ajoute que, si ça permet d'abaisser les regimes de rotation, c'est bienvenu sur ces longues courses!

Mais si tu adores vw mais tu n'oses pas te l'avouer

oui, enfin, avec cette 208 100cv légèrement plus chère que l'ancienne en 110cv, les gens de Peugeot prennent le risque de voir des clients partir vers la concurrence.

d'autant que le 130cv bien plus cher est affublé d'office d'une boite auto. pour moi, c'est rédhibitoire. et ayant déjà un 110, il est hors de question que je prenne le 100cv.

bref, pas pour moi. seule la version électrique en finition allure peut m'intéresser. mais j'attends de la comparer à la eCorsa. au final, je m'orienterai vers le meilleur rapport prestations/prix.

heu.. quel est l'intérêt de la boite auto sur la version diesel?

déjà que si on prend un diesel, c'est généralement pour payer moins cher son carburant.

donc rajouter 1700€ alors que cette version diesel est avant tout taillée pour les longs trajets sur route et autoroute, là où une bvm suffit amplement...

mais sinon, oui, par défaut, il devraient proposer le choix bvm vs bva avec n'importe quelle finition et motorisation thermique. dommage...

Slovénie ou Slovaquie? et non Slovéquie ou Slovanie

je suppose que les constructeurs préparent les consommateurs aux versions hybrides qui s'imposeront d'ici peu et qui ne tourneront qu'en bva.

une autre explication est peut-être liée aux rejets de co2.

en même temps, les clio et 208 sont toujours dans le top 3 des ventes françaises.

c'est comme l'augmentation des péages des autoroutes, ça gueule, mais finalement, ça ne va pas plus loin.

les entreprises l'ont visiblement bien compris, et la Yaris, pourtant made in France, est très loin en terme de ventes sur notre territoire.

oui, ta 208 sera une future youngtimer très recherchée.

et à part une mini ou audi a1 toutes 2 hors de prix, ces citadines puissantes n'existeront plus en version thermique.

après, tu peux toujours conserver ta 208 pour les longs trajets, et prendre une e208 en complément pour la plupart des trajets. si tu peux te permettre d'avoir 2 caisses.

je pense que PSA tente désormais le Premium access avec sa gamme Peugeot, et le généraliste avec Opel.

donc, oui, possible que la nouvelle 208 ne soit plus aussi haute perchée sur le podium des ventes. mais je pense que c'est assumé.

Certes, mais la Yaris est aussi, et de loin, la Japonaise la plus vendue de l'histoire en France !

Chere et en plus elle est moche avec les cro

en fait, je ne comprends même pas l'intérêt de prendre cette nouvelle 208 en version 75cv.

si le budget est réduit et est une priorité, autant prendre une Sandero avec le 90cv en finition haute, pour... moins cher.

ben on verra quelle place obtiendra cette nouvelle 208 dans le top 10 des meilleures ventes en France.

mon doigt à couper qu'elle sera toujours dans le top 10 et probablement le top 3.

Et en dehors de la France?

L'usine PSA de Trnava est la plus récente des usines du groupe PSA Peugeot Citroën. Situé en Slovaquie à 60 km de Bratislava, le site de 193 hectares a été choisi le 15 janvier 2003. Wikipédia

ouais, mais pour l'une des rares citadines vraiment made in France, ses ventes françaises sont indubitablement mauvaises si on les compare à celles des Clio, 208 et c3 majoritairement produites hors France.

donc, au final, le "made in France" est un critère qui n'intéresse finalement pas grand monde. simple constat.

Les bas de gamme fabriquée au Maroc avec des pièces chinoises... Les prix sont dingues...

Juste pour info :

Une Clio Tce 130 EDC7 Initiale Paris c'est 26.000€.

Moins cher que la 208 Pruetech 130 EAT8 à 26.300€...

La montée en prix est plus visible que la montée en gamme...

Peugeot = prétentieux !

Autant d'arrogance dans le design que dans les prix !

Une Clio Tce 130 EDC7 Initiale Paris c'est 26.000€.

Moins cher que la 208 Pruetech 130 EAT8 à 26.300€...

probablement pas mieux qu'aujourd'hui.

mais comme on le sait, c'est sur le marché français que Peugeot vend le mieux.

et certains pensent que cette 208 pourraient faire un four en France du fait des tarifs.

possible, mais honnêtement, je n'y crois pas du tout.

Comme la 308 dans le pas top...

c'est cher.

mais je suppose que ça se vendra majoritairement en loa/ldd... comme désormais bien souvent.

pour beaucoup, un tarif de 15k€, ça fait peur. mais si c'est 150€ par mois, ça les rassure.

je ne critique pas, c'est un simple constat.

drôle d'époque...