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Par Volvo power
Les constructeurs japonais ont bien compris le problème de pollution actuel, bravo à eux !
Plus qu'a hybrider leurs gammes et tout sera impeccable ! 
Commentaires - Nissan va arrêter de vendre des voitures diesels
Nissan va arrêter de vendre des voitures diesels
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Par §jes543VM
Diesel for ever tant pis pour eux 
Par §lol047ql
ca améliorera la fiabilité....
les dci Renault étant toujours des bétes à problèmes à répétition !
les dci sont à éviter si on veut rouler en toute quiétude.
Par PLexus sol-air
En réponse à §lol047ql
ca améliorera la fiabilité....
les dci Renault étant toujours des bétes à problèmes à répétition !
les dci sont à éviter si on veut rouler en toute quiétude.
Oui enfin si c'est pour troquer des diesels downsizés turbo contre des essences downsizés turbo, il n'y a pas beaucoup d'intérêt... Les études les plus récentes montrent que les turbo essence utilisant les mêmes technos que les diesels actuels ont les mêmes problèmes de pollution (particules et NOx), de surconsommation dès qu'on sort de la plage d'utilisation définies par l'homologation, de fiabilité à long terme, et de désagrément à l'usage.
Certes on gagne un peu sur les NOx du fait de l'essence et les particules du fait d'un FAP plus efficace grâce à la température des gaz d'échappement plus élevée, mais c'est comme passer de la peste au choléra...
Ils feraient mieux de se lancer dans de l'hybridation correcte comme Toyota ou l'atmo optimisé comme Honda ou Mazda, le turbo n'est pas une obligation.
Par Romain_RS2
En réponse à Volvo power
Les constructeurs japonais ont bien compris le problème de pollution actuel, bravo à eux !
Plus qu'a hybrider leurs gammes et tout sera impeccable !
Du pur marketing comme le Bio industriel et comme la promo du diesel pour l'écologie y'a 10/15 ans.
Par §myn552LJ
En réponse à Volvo power
Les constructeurs japonais ont bien compris le problème de pollution actuel, bravo à eux !
Plus qu'a hybrider leurs gammes et tout sera impeccable !
de manière générale, les constructeurs se contrefoutent de la pollution. ils ne font que s'adapter au contexte de chaque pays.
en Chine, ils commercialisent des électriques car ils n'ont plus le choix.
à l'inverse, ils continuent de proposer des gros moteurs aux USA dans nombre d'états car c'est ce que veulent les rednecks.
ce sont les gouvernements qui fixent les règles. si ces derniers décident de n'autoriser que la circulation de voitures à 3 roues, les constructeurs s'adapteraient à cette demande.
Par §cha720mw
en meme temps les DCI étant largués niveau norme €6 on comprend pourquoi nissan fait ça
Par §Glo680Xo
En réponse à PLexus sol-air
Oui enfin si c'est pour troquer des diesels downsizés turbo contre des essences downsizés turbo, il n'y a pas beaucoup d'intérêt... Les études les plus récentes montrent que les turbo essence utilisant les mêmes technos que les diesels actuels ont les mêmes problèmes de pollution (particules et NOx), de surconsommation dès qu'on sort de la plage d'utilisation définies par l'homologation, de fiabilité à long terme, et de désagrément à l'usage.
Certes on gagne un peu sur les NOx du fait de l'essence et les particules du fait d'un FAP plus efficace grâce à la température des gaz d'échappement plus élevée, mais c'est comme passer de la peste au choléra...
Ils feraient mieux de se lancer dans de l'hybridation correcte comme Toyota ou l'atmo optimisé comme Honda ou Mazda, le turbo n'est pas une obligation.
tout à fait
malheureusement, entre un systeme hybride et un moteur atkinson à la Prius, niveau plaisir de conduite, on a les desavantages de l'electrique (silence) et du thermique (bruit, atmo faiblard) ... sans avoir les avantages de l'electrique (couple énorme) et du thermique (bruit, coup de pied du turbo, etc...)
Mais bon, priorité à l'environnement
Par VW n1
Kinenveut des cricsmobileshyperpolluantes?
Kinenveut?
Par TDPeugeot
Plus de décécric sous les capots des Nissouille 
Par pat d pau
Si Nissan n'a plus besoin des Diesels Renault... ca va etre tendu pour les nego nissan/renault car renault n'a plus rien a proposer d'intéressant...
Dommage que tous les ingés/intellos de Guyancourt aient autant rejeté et dégeuler sur ceux qui, en interne, poussaient pour faire de l'hybride, il y a 10 ans...
Mais bon, ils ont sauvé leur cul et leur bonus, ce comportement de pervers est très répandu... Les mêmes qui pleurent sur un monde "bizarre"
Par pdumoulin
Quelqu'un a t'il prévu du Subutex pour les accro au diesel !!!
Par §maz823ye
En réponse à PLexus sol-air
Oui enfin si c'est pour troquer des diesels downsizés turbo contre des essences downsizés turbo, il n'y a pas beaucoup d'intérêt... Les études les plus récentes montrent que les turbo essence utilisant les mêmes technos que les diesels actuels ont les mêmes problèmes de pollution (particules et NOx), de surconsommation dès qu'on sort de la plage d'utilisation définies par l'homologation, de fiabilité à long terme, et de désagrément à l'usage.
Certes on gagne un peu sur les NOx du fait de l'essence et les particules du fait d'un FAP plus efficace grâce à la température des gaz d'échappement plus élevée, mais c'est comme passer de la peste au choléra...
Ils feraient mieux de se lancer dans de l'hybridation correcte comme Toyota ou l'atmo optimisé comme Honda ou Mazda, le turbo n'est pas une obligation.
Honda est turbo downsized injection directe 
Par §Tea183cM
En réponse à PLexus sol-air
Oui enfin si c'est pour troquer des diesels downsizés turbo contre des essences downsizés turbo, il n'y a pas beaucoup d'intérêt... Les études les plus récentes montrent que les turbo essence utilisant les mêmes technos que les diesels actuels ont les mêmes problèmes de pollution (particules et NOx), de surconsommation dès qu'on sort de la plage d'utilisation définies par l'homologation, de fiabilité à long terme, et de désagrément à l'usage.
Certes on gagne un peu sur les NOx du fait de l'essence et les particules du fait d'un FAP plus efficace grâce à la température des gaz d'échappement plus élevée, mais c'est comme passer de la peste au choléra...
Ils feraient mieux de se lancer dans de l'hybridation correcte comme Toyota ou l'atmo optimisé comme Honda ou Mazda, le turbo n'est pas une obligation.
oui mais toi t'es un vrai motoriste....alors que chez nissan ce sont des amateurs.
niveau technique nissan ne possède pas encore ton expérience.
Par §Maî044fF
En réponse à PLexus sol-air
Oui enfin si c'est pour troquer des diesels downsizés turbo contre des essences downsizés turbo, il n'y a pas beaucoup d'intérêt... Les études les plus récentes montrent que les turbo essence utilisant les mêmes technos que les diesels actuels ont les mêmes problèmes de pollution (particules et NOx), de surconsommation dès qu'on sort de la plage d'utilisation définies par l'homologation, de fiabilité à long terme, et de désagrément à l'usage.
Certes on gagne un peu sur les NOx du fait de l'essence et les particules du fait d'un FAP plus efficace grâce à la température des gaz d'échappement plus élevée, mais c'est comme passer de la peste au choléra...
Ils feraient mieux de se lancer dans de l'hybridation correcte comme Toyota ou l'atmo optimisé comme Honda ou Mazda, le turbo n'est pas une obligation.
Ou un turbo sur un vrai bloc, comme Alfa Romeo...
Par §wil618Bx
j'ai eu un CHR de prêt pendant une semaine suite panne de mon auto.
Il n'y a aucun interet à rouler (pour l'instant) avec de l'hybride sur autoroute. ça hurle, c'est un veau et ça boit pas mal.
Par contre en ville et peri urbain, c'est bien : silence etc
Je possède les 3 motorisations à la maison (diesel, essence et hybride) pour l'instant rien n'arrive à la cheville d'un diesel.
Par §Wur673Gm
de toute façon Nissan , à part pour les sportives (Z et Gtr ) ça vaut rien du tout .
Par §Pag532wX
Encore une fois je l'avais dit ... 
Merci infiniment à Toyota qui , grâce au succès des ventes de son CHR à permis à d'autres constructeurs d’emboîter le pas !!
Par Sidarta97
Choix compréhensible de la part de Nissan.
Espérons qu'ils s'orientent vers l'hybridation style toyota/lexus ou Honda qui sont un bien meilleur choix (sobrieté, fiabilité et performance non dégradées) que le diesel.
Par §Pti815kX
Le fait que Renault introduise ces moteurs polluants dans Micra 5 est scandaleux et irresponsable.Micra4 avait des moteurs beaucoup plus economes en énergie et surtout nettement moins polluant (diesel, injection directe,turbo...) tout ça pour amortir leurs mécaniques périmées....NULLISSIME.
Par §Pti815kX
Le fait que Renault introduise ces moteurs polluants dans Micra 5 est scandaleux et irresponsable.Micra4 avait des moteurs beaucoup plus economes en énergie et surtout nettement moins polluant (diesel, injection directe,turbo...) tout ça pour amortir leurs mécaniques périmées....NULLISSIME.
Par trackos
En réponse à §wil618Bx
j'ai eu un CHR de prêt pendant une semaine suite panne de mon auto.
Il n'y a aucun interet à rouler (pour l'instant) avec de l'hybride sur autoroute. ça hurle, c'est un veau et ça boit pas mal.
Par contre en ville et peri urbain, c'est bien : silence etc
Je possède les 3 motorisations à la maison (diesel, essence et hybride) pour l'instant rien n'arrive à la cheville d'un diesel.
T’as pas d’oreilles ? Les vibrations ? Le moteur qui semble se volatiliser au delà des 2500 tr/min ?
Enfin bon, tant qu’il y en a.....
Par pat d pau
En réponse à §wil618Bx
j'ai eu un CHR de prêt pendant une semaine suite panne de mon auto.
Il n'y a aucun interet à rouler (pour l'instant) avec de l'hybride sur autoroute. ça hurle, c'est un veau et ça boit pas mal.
Par contre en ville et peri urbain, c'est bien : silence etc
Je possède les 3 motorisations à la maison (diesel, essence et hybride) pour l'instant rien n'arrive à la cheville d'un diesel.
pour l'instant rien n'arrive a la cheville d'un diesel.
ahahahahahahaha, le gros beauf et son tracteur diesel qui lui coute un bras... mais il regarde que le prix a la pompe. ahahahaha
Par pat d pau
En réponse à Sidarta97
Choix compréhensible de la part de Nissan.
Espérons qu'ils s'orientent vers l'hybridation style toyota/lexus ou Honda qui sont un bien meilleur choix (sobrieté, fiabilité et performance non dégradées) que le diesel.
Goshn disait que tout etait deja dispo en magasin.. mais c'etait en 2009..
https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/comment-le-vehicule-electrique-s-est-impose-a-renault_778317.html
Ahahaahaha le Carlos et ses Fake news. Renault N°1 sur les Vehicules Zeros Emission ! ahahahahaha
Par §PM1842aI
En réponse à §myn552LJ
de manière générale, les constructeurs se contrefoutent de la pollution. ils ne font que s'adapter au contexte de chaque pays.
en Chine, ils commercialisent des électriques car ils n'ont plus le choix.
à l'inverse, ils continuent de proposer des gros moteurs aux USA dans nombre d'états car c'est ce que veulent les rednecks.
ce sont les gouvernements qui fixent les règles. si ces derniers décident de n'autoriser que la circulation de voitures à 3 roues, les constructeurs s'adapteraient à cette demande.
100%d’accord.
Ce n’est qu’une question d’adaptation à des normes imposées.
Et nous, on suit comme des moutons car nous n’avons pas le choix, n’en déplaise aux ecolo intégristes.
Par pat d pau
non non, attend y' mieux encore ! les allemands ecolo (car les allemands sont tres ecolo... ahahaha surtout en Audi V6) de BAYER ont racheté Monsanto...
> Il doit bien y avoir un truc chez Monsanto pour ce type de probleme.. et plus ca reste en famille ! c'est pas beau !?!
Par §nob243yx
En réponse à PLexus sol-air
Oui enfin si c'est pour troquer des diesels downsizés turbo contre des essences downsizés turbo, il n'y a pas beaucoup d'intérêt... Les études les plus récentes montrent que les turbo essence utilisant les mêmes technos que les diesels actuels ont les mêmes problèmes de pollution (particules et NOx), de surconsommation dès qu'on sort de la plage d'utilisation définies par l'homologation, de fiabilité à long terme, et de désagrément à l'usage.
Certes on gagne un peu sur les NOx du fait de l'essence et les particules du fait d'un FAP plus efficace grâce à la température des gaz d'échappement plus élevée, mais c'est comme passer de la peste au choléra...
Ils feraient mieux de se lancer dans de l'hybridation correcte comme Toyota ou l'atmo optimisé comme Honda ou Mazda, le turbo n'est pas une obligation.
Mazda fait l'inverse moteur de cylindrée plus importante avec système maison inspiré du diesel pour abaisser les consommations et on peut supposer la fiabilité (apte à faire un million de km?)
Par §Div062Ee
En réponse à Volvo power
Les constructeurs japonais ont bien compris le problème de pollution actuel, bravo à eux !
Plus qu'a hybrider leurs gammes et tout sera impeccable !
Bonjour voilà moi ce qui me fait réfléchir et je me marre aussi c'est qu'à force de nous bassiner avec les véhicules électriques je me demande comment va t on faire pour produire toute cette électricité sans polluer il faut être vraiment con pour ne pas le comprendre sachant que la fabrication des batteries à aussi un impact négatif je dirais plutôt au-revoir électrique bonjour moteur à oxygène ou antre solutions
Par §Div062Ee
En réponse à Volvo power
Les constructeurs japonais ont bien compris le problème de pollution actuel, bravo à eux !
Plus qu'a hybrider leurs gammes et tout sera impeccable !
Bonjour voilà moi ce qui me fait réfléchir et je me marre aussi c'est qu'à force de nous bassiner avec les véhicules électriques je me demande comment va t on faire pour produire toute cette électricité sans polluer il faut être vraiment con pour ne pas le comprendre sachant que la fabrication des batteries à aussi un impact négatif je dirais plutôt au-revoir électrique bonjour moteur à oxygène ou antre solutions
Par §Div062Ee
En réponse à §lol047ql
ca améliorera la fiabilité....
les dci Renault étant toujours des bétes à problèmes à répétition !
les dci sont à éviter si on veut rouler en toute quiétude.
le problème des Renault
Par §Div062Ee
En réponse à §Glo680Xo
tout à fait
malheureusement, entre un systeme hybride et un moteur atkinson à la Prius, niveau plaisir de conduite, on a les desavantages de l'electrique (silence) et du thermique (bruit, atmo faiblard) ... sans avoir les avantages de l'electrique (couple énorme) et du thermique (bruit, coup de pied du turbo, etc...)
Mais bon, priorité à l'environnement
le problème des Renault
Par §Div062Ee
En réponse à §myn552LJ
de manière générale, les constructeurs se contrefoutent de la pollution. ils ne font que s'adapter au contexte de chaque pays.
en Chine, ils commercialisent des électriques car ils n'ont plus le choix.
à l'inverse, ils continuent de proposer des gros moteurs aux USA dans nombre d'états car c'est ce que veulent les rednecks.
ce sont les gouvernements qui fixent les règles. si ces derniers décident de n'autoriser que la circulation de voitures à 3 roues, les constructeurs s'adapteraient à cette demande.
Voilà ce qu'il y a de bien aux USA c'est qu'ils ont toujours de superbes et gros moteurs et ils peuvent faire plus où moins ce qu'ils veulent en France on nous bride de tous les côtés on nous enlève notre liberté et tout le monde est content dans quelques années notre véhicule aura un petit pet sur une porte il faudra le casser il ne passera plus au contrôle
Par §Div062Ee
En réponse à §myn552LJ
de manière générale, les constructeurs se contrefoutent de la pollution. ils ne font que s'adapter au contexte de chaque pays.
en Chine, ils commercialisent des électriques car ils n'ont plus le choix.
à l'inverse, ils continuent de proposer des gros moteurs aux USA dans nombre d'états car c'est ce que veulent les rednecks.
ce sont les gouvernements qui fixent les règles. si ces derniers décident de n'autoriser que la circulation de voitures à 3 roues, les constructeurs s'adapteraient à cette demande.
Voilà ce qu'il y a de bien aux USA c'est qu'ils ont toujours de superbes et gros moteurs et ils peuvent faire plus où moins ce qu'ils veulent en France on nous bride de tous les côtés on nous enlève notre liberté et tout le monde est content dans quelques années notre véhicule aura un petit pet sur une porte il faudra le casser il ne passera plus au contrôle
Par ZZTOP60
"aux USA c'est qu'ils ont toujours de superbes et gros moteurs et ils peuvent faire plus où moins ce qu'ils veulent ", c'est toujours pareil, on dit il faut économiser l'eau...Et on nous dit que 20% de l'eau envoyée dans les réseaux de distribution est perdue à cause des fuites....Il faut protéger la nature contre le dérèglement climatique , on nous sert des normes , on nous oblige à catalyser les moteurs , on nous incite à rouler électrique...Oui d'accord mais alors PARTOUT!
Par PLexus sol-air
En réponse à §Tea183cM
oui mais toi t'es un vrai motoriste....alors que chez nissan ce sont des amateurs.
niveau technique nissan ne possède pas encore ton expérience.
T'es un marrant, toi... 
Donc si on ne sait pas construire une voiture on n'a pas le droit de donner son avis ? Va plus y avoir grand-monde ici à ce rythme. 
Donc laissons Nissan polluer différemment, après tout les types de cancers du poumons sont multiples, peut-être que ceux à l'essence turbo sont moins douloureux que ceux au diesel turbo... 
Par PLexus sol-air
En réponse à §wil618Bx
j'ai eu un CHR de prêt pendant une semaine suite panne de mon auto.
Il n'y a aucun interet à rouler (pour l'instant) avec de l'hybride sur autoroute. ça hurle, c'est un veau et ça boit pas mal.
Par contre en ville et peri urbain, c'est bien : silence etc
Je possède les 3 motorisations à la maison (diesel, essence et hybride) pour l'instant rien n'arrive à la cheville d'un diesel.
Surtout en émissions nocives, oui, un diesel est imbattable. 
Par le jeune rat
Franchement Nissan doit tout simplement quitter Renault , et mettre des moteurs Nissan 16 soupapes made in japan afin q'une Nissan reste une Nissan avec la fiabilité made in japan et la performance . je ne comprend pas pourquoi des Japonais viennent réclamer des moteurs diesel Renault 
Par §dou668KK
ils en ont intérêt...
d’arrêter les dCi...
Les dCi sont connus pour prendre feu sur autoroute...
et pour gazer les piétons en ville...
sans parler des pannes dans tous les sens...
qui caractérisent ces moteurs low cost...
tout droit venus de chez la marque au cric..!!
Par VW n1
En réponse à le jeune rat
Franchement Nissan doit tout simplement quitter Renault , et mettre des moteurs Nissan 16 soupapes made in japan afin q'une Nissan reste une Nissan avec la fiabilité made in japan et la performance . je ne comprend pas pourquoi des Japonais viennent réclamer des moteurs diesel Renault
Ben on leur impose et ils n'en veulent plus.
Nissan a été poursuivi en Corée pour installation d'un système destiné à reconnaître les phases de test sur "leur" diesel.
Par §Moi334wM
Bonjour les passionnés qui a déjà rouler en hybride ? sans turbo les véhicule même Toyota sont lourd bruyant et aucune reprise soit Porsche est la mais le budget entre une essence ne permet pas de rentabiliser et le tout éclectique comme la ZOE aucune plaisir de conduite même en DACIA il y a du plaisir surtout en DUSTER bref perso moi je préfère les V8 et V12 une vrai symphonie et des reprises la c'est vrai cela pollue mais nos transporteurs nos locomotives diesel de la SNCF nos usines nos avions polluent bien plus les mallus servent comme les amendes a remplir les dettes de notre état en faillite comme pleins de pays de l'Europe la pollution est importante et en Chine et au USA et OUI la France le petite pays champion des taxes en tout genre comme les limitations de vitesse pour faire plus de fric.Bon il fait beau soyons ZEN a plus et merci de me lire
Par mwouais
En réponse à §wil618Bx
j'ai eu un CHR de prêt pendant une semaine suite panne de mon auto.
Il n'y a aucun interet à rouler (pour l'instant) avec de l'hybride sur autoroute. ça hurle, c'est un veau et ça boit pas mal.
Par contre en ville et peri urbain, c'est bien : silence etc
Je possède les 3 motorisations à la maison (diesel, essence et hybride) pour l'instant rien n'arrive à la cheville d'un diesel.
Je ne comprends pas : tu dis avoir chez toi les 3 modes de motorisation dont un hybride puis tu décries le qCHR hybride pour son raffut sur autoroute. Ton autre hybride est idem ou c’est autre chose qu’il faut comprendre...
Le Diesel est bien dans certains cas, l’essence aussi pour d’autres et l’électrification aussi . C’est pour cela qu’on a inventé la fourchette, le couteau et la cuillère. Puis la cuillère fourchette.
Par tointoin2
Désolant de lire autant d'âneries, c'est tout simplement que le diesel vient trop chère à mettre en conformité pour les constructeurs et ceux-ci préfèrent d'autres options plus en phase avec les nouvelles directives (normes). Pas besoin de partir avec des délires sans fondements.
Par pdumoulin
En réponse à §wil618Bx
j'ai eu un CHR de prêt pendant une semaine suite panne de mon auto.
Il n'y a aucun interet à rouler (pour l'instant) avec de l'hybride sur autoroute. ça hurle, c'est un veau et ça boit pas mal.
Par contre en ville et peri urbain, c'est bien : silence etc
Je possède les 3 motorisations à la maison (diesel, essence et hybride) pour l'instant rien n'arrive à la cheville d'un diesel.
Pour polluer en ville, c'est sur les autres motorisation n'arrivent pas a la cheville d'un diesel....
Par §cud873cx
En réponse à §myn552LJ
de manière générale, les constructeurs se contrefoutent de la pollution. ils ne font que s'adapter au contexte de chaque pays.
en Chine, ils commercialisent des électriques car ils n'ont plus le choix.
à l'inverse, ils continuent de proposer des gros moteurs aux USA dans nombre d'états car c'est ce que veulent les rednecks.
ce sont les gouvernements qui fixent les règles. si ces derniers décident de n'autoriser que la circulation de voitures à 3 roues, les constructeurs s'adapteraient à cette demande.
Non désolé de te dire que TOUT les constructeurs ne se foutent pas de la pollution.
Certains on des usines quasiment autonomes en énergies etc.
Donc non
Aporès c est certains que quand on voit des constructeurs européens ou les usines tournent au charbon et qu il se permettent de tricher pour passer des test oui en effet..... Ca c est plus facile que d investir
Par PLexus sol-air
En réponse à tointoin2
Désolant de lire autant d'âneries, c'est tout simplement que le diesel vient trop chère à mettre en conformité pour les constructeurs et ceux-ci préfèrent d'autres options plus en phase avec les nouvelles directives (normes). Pas besoin de partir avec des délires sans fondements.
Ça dépend, VW/Audi a trouvé sa propre voie, ils ne dépolluent pas, comme ça pas de surcoût. 
Juste des morts, mais bon faut prouver que c'est eux, toussa... En attendant y'a encore des gens qui à choisir entre le plastique moussé, quelques supposées économies à la pompe pendant encore 2-3 ans en faisant beaucoup d'autoroute, et le cancer de leurs concitoyens, optent pour ce qui leur est cher...
