Commentaires - Mondial de Paris 2018 - BMW annonce la nouvelle Série 3

C sans doute un peu trop tôt pour se forger un avis définitif sur la BMW Série 3 G20 mais à la vue de ce teaser, cette nouvelle BMW Série 3 m'a tout l'air d'une BMW Série 5 photo-miniaturisée avec une calandre -subjectivement- moche.

Trop grosse, trop caricaturale, suechromée... ça y est, la surenchère sur les calandres s'en prend maintenant aux berlines, jusque là, tranquilles.

Mais ses mécaniques seront sûrement top! Efficientes et agréables. Sans doute, cette BMW Série 3 sera +confortable et +logeable que le millésime actuel.

Espérons au passage qu'ils revoient bien le poste de conduite, très désuet à l'heure actuelle.

Pour la technologie embarquée, je ne m'en fait pas.

Mais hélas, je crains

++++€€€€€€€€€£€€€€€€€¥€€€€.

je voudrais pas trop m'avancer, mais je craint que ce soit l'enième même voiture avec les avant et arrière restylés: prisonnière de sa taille, la série 3 est depuis longtemps incapable de se renouveler come on su le faire les séries 5 et 7, plus libres de grandir et de modifier leurs proportions

Elle a des phares avant de golf

Tu te meprends tellement, niveau confort et logement, la F30 excelle, bien plus de place a l'arrière que sa rival C Class et surtout bien mieux insonorisé de ttes les berlines de gamme équivalente. Niveau confort, tout depends des finitions.

Avant de baver sur des hypothèses, et des conneries bu d'internet, va en concession et essaie en.

L'Ingénieur Lapoutre aura t'il assez de place dans son garage pour y loger de si gros naseaux ?

Suspens...

Insonorisé ?

J'ai délaissé ma Série 1 F20 pétrie de qualité routières.

Par contre l'insonorisation était très très loin d'être son point fort, truc le plus désagréable au monde : la musique s'étend plus à l'extérieur du véhicule qu'à l'intérieur.

J'aurais pensé la future série 1 présentée avant la 3.

On avait compris qu'elle avait des phares avant de golf !

un nouveau benchmark dans sa catégorie

Bug de l'appli ...

Je me prend même plus la tète à répondre à ce genre de commentaires ça tourne en rond depuis des années ... Y'a rien de nouveau , on sait très bien que ce sera une 5 miniaturisée aussi bien à l’intérieur qu'a l’extérieur , exactement comme le font TOUS les autres constructeurs premium , on sait aussi qu'elle va exceller et qu'elle sera LA ou une des trois références du marché que tous les généralistes vont imiter et pomper à foison ... Parce qu'on aura beau cracher dessus , qu'on le veuille ou non elle restera ce qu'elle à toujours été .... Un modèle à prendre en exemple point ...

Je l'ai conduit, figure-toi, une BMW 320d Luxury lors d'un passage à Munich.

Une excellente berline, certes, très dynamique mais le volume de coffre était franchement moyen en+ d'être difficile à charger à mon sens et l'habitabilité arrière, loin d'être exceptionnel. Les suspensions m'ont également parus très fermes.

Par contre, l'insonorisation n'est pas sujet à la critique, effectivement.

les designers de singer ont bossé sur la ligne...

A part le design, y aura t il des changements sur les diesel 2.0d.. feront ils 100000km sans que la distribution explose?

Plus gros les haricots svp BMW

J'avais l'impression que celle d'avant était sortie il y a seulement 3-4 ans, les voitures se renouvellent à une vitesse délirante

Je me disais bien que ça ne tournait pas rond ;-)

Et ben ça promet encore de la finesse, de l'élégance et des phares avant qui louchent. Next...

La magie de l'imptemporel surtout.

Tout a fait d accord

Tu roules une série 1 et tu la compares à une série 3, ces deux voitures n'ont absolument rien à voir hormis le design de la planche de bord. L'audio de la série 1 est mauvais alors qu'il est bon même avec le system audio de base dans la série 3. La seule voiture aujourd'hui que j'ai trouvé mieux insonorisé dans cette catégorie c'est la jaguar XE. L'A4 et la classe C sont très bruyantes, et pourtant je roules en Runflat sur ma F30.

Tout dépends de la finition, une sport ou M sport sont très rigide (suspension, sellerie) comparé aux autres versions. J'ai une F30 avec les sièges non sport, pas de suspension sport, la voiture est très confortable, niveau espace, je suis d'accord pour la hauteur de coffre qui est pénalisante mais on est parti en vacances à 4 adultes dans la voitures (dont 3 de plus d'1m80) personne ne s'est plain de l'espace arrière au contraire, tout le monde l'a trouvé très confortable. Avec mon job, je passe environ 30 semaines par an en déplacement professionnel à travers l'Europe, j'ai eu l'occasion de rouler toutes les berlines de segment D (Jag XE, Class C, A4, série 3, 508, Insignia, Giulia, Lexus IS, S60...), les plus confortables en qualité routières sont la Jaguar et la Lexus, Suivi de très peu par le trio Allemand et la Volvo. Niveau insonorisation, la meilleur que j'ai eu, c'était la XE, puis la série 3, l'A4 et la Lexus se défendent bien aussi, ce sont les rares voitures qui au dela de 170 (autobahn) ne sont pas épuisantes à cause du bruit de la route comme de l'air. La Volvo et la Classe C ont d'énorme progret à faire à ce sujet, les Françaises et la Opel, c'est bruyant à partir de 130, donc bon.

Et quant aux segments C des berlines compactes, quelques soit les marques, en confort et insonorisation, elles sont bien moins bonne que leur grandes soeurs berlines du segment D.

A mon avis, peut-être que je me trompe, mais le message de Pangani-Zonda était ironique..............................l'inverse de ce que tu as compris...........................enfin je crois.