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Par §Wur673Gm
Ah il n'arrête pas la production eux ?? ah nan c'est pas VW ou Ronault 
Commentaires - Mini : une mise à jour pour les moteurs essence
Mini : une mise à jour pour les moteurs essence
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Par §Dav012uz
La jcw est plus vendu sur le site
Par §Ton303AF
Eux !!!! C'est un motoriste de renom BMW ...
Par smartboy
Espérons que la fiabilité sera au rdv car ce n'est pas la joie - sur ce point crucial - pour les nouveaux 3 cylindres essence BMW qui rencontre de nombreuses avaries ( support moteur droit, amortisseur de vibrations du vilebrequin, boitier électronique de la pompe à carburant, culasse, couvre culasse, catalyseur, sonde lambda, module d'alimentation intégré … voir surchauffe avec moteur à changer !). Dommage car les précédentes générations rencontraient aussi de graves avaries avec l'ancien moteur… et on pouvait espérer que BMW prennent le taureau par les cornes pour proposer - enfin - une motorisation digne de confiance sur les Mini.
Par §Joh283SI
En réponse à smartboy
Espérons que la fiabilité sera au rdv car ce n'est pas la joie - sur ce point crucial - pour les nouveaux 3 cylindres essence BMW qui rencontre de nombreuses avaries ( support moteur droit, amortisseur de vibrations du vilebrequin, boitier électronique de la pompe à carburant, culasse, couvre culasse, catalyseur, sonde lambda, module d'alimentation intégré … voir surchauffe avec moteur à changer !). Dommage car les précédentes générations rencontraient aussi de graves avaries avec l'ancien moteur… et on pouvait espérer que BMW prennent le taureau par les cornes pour proposer - enfin - une motorisation digne de confiance sur les Mini.
La même pour le 4 cylindres 2.0 ?
Par smartboy
Il aura fallu attendre 2014 ( le thp EP6FDT/DTX, aux normes euro 6 … en avance ) pour que Peugeot rende enfin fiable ce moteur étudié par BMW. Depuis, il ne fait guère parler de lui et c'est heureux, mais le mal est fait concernant l'image !
Par smartboy
Pour la Mini Cooper S ( la seule équipée d'un 2 litres essence pour rester dans le sujet de cet article) je ne suis pas en mesure de te donner d'informations en dehors du fait que les problèmes de tremblement du moteur, vibrations et non démarrage concerne toutes les motorisations de l'actuelle génération de Mini. J'espère bien entendu que les heureux propriétaires de cette bombinette vendue au prix fort en sont très heureux et rencontrent à l'usage peu de problèmes techniques … ce qui n'est hélas visiblement pas le cas du 3 cylindres.
Par Florilège87
Vous plaisantez ? Jusqu'au bout ce moteur est resté une erreur industrielle. Tous les propriétaires auraient dû être indemnisé . N'achetez surtout pas de modèle équipe d'un thp .
Par §myn552LJ
En réponse à Florilège87
Vous plaisantez ? Jusqu'au bout ce moteur est resté une erreur industrielle. Tous les propriétaires auraient dû être indemnisé . N'achetez surtout pas de modèle équipe d'un thp .
non seulement le moteur est encore commercialisé, mais oui, il a été fiabilisé depuis et les nouveaux moteurs ne font plus parler d'eux. encore heureux d'ailleurs.
mais oui, pour les anciens, le coup de la chaine qui se détend, c'était une vraie plaie.
comme quoi, une chaine n'est pas forcément plus intéressant qu'une courroie.
Par §Dim883ex
En réponse à §myn552LJ
non seulement le moteur est encore commercialisé, mais oui, il a été fiabilisé depuis et les nouveaux moteurs ne font plus parler d'eux. encore heureux d'ailleurs.
mais oui, pour les anciens, le coup de la chaine qui se détend, c'était une vraie plaie.
comme quoi, une chaine n'est pas forcément plus intéressant qu'une courroie.
et l'addiction au 5w30 on en parle
Par morane_j
En réponse à smartboy
Espérons que la fiabilité sera au rdv car ce n'est pas la joie - sur ce point crucial - pour les nouveaux 3 cylindres essence BMW qui rencontre de nombreuses avaries ( support moteur droit, amortisseur de vibrations du vilebrequin, boitier électronique de la pompe à carburant, culasse, couvre culasse, catalyseur, sonde lambda, module d'alimentation intégré … voir surchauffe avec moteur à changer !). Dommage car les précédentes générations rencontraient aussi de graves avaries avec l'ancien moteur… et on pouvait espérer que BMW prennent le taureau par les cornes pour proposer - enfin - une motorisation digne de confiance sur les Mini.
Maintenant que BMW n'est plus associé à PSA, ils ne peuvent plus se cacher. PSA a réussi à fiabiliser l'ancien THP, et leurs 3 cylindres fonctionnent à merveille, eux.
On a maintenant la preuve que c'était bien BMW le responsable de la piètre fiabilité du THP
Par julienV6
En réponse à morane_j
Maintenant que BMW n'est plus associé à PSA, ils ne peuvent plus se cacher. PSA a réussi à fiabiliser l'ancien THP, et leurs 3 cylindres fonctionnent à merveille, eux.
On a maintenant la preuve que c'était bien BMW le responsable de la piètre fiabilité du THP
à merveille, à merveille c'est vite dit !
voir les très nombreux cas de soucis avec la courroie de distribution à bain d'huile sur ce 1.2L THP...
Par Porsche the Best
En réponse à smartboy
Pour la Mini Cooper S ( la seule équipée d'un 2 litres essence pour rester dans le sujet de cet article) je ne suis pas en mesure de te donner d'informations en dehors du fait que les problèmes de tremblement du moteur, vibrations et non démarrage concerne toutes les motorisations de l'actuelle génération de Mini. J'espère bien entendu que les heureux propriétaires de cette bombinette vendue au prix fort en sont très heureux et rencontrent à l'usage peu de problèmes techniques … ce qui n'est hélas visiblement pas le cas du 3 cylindres.
Les problèmes que vous citez sur les 3 cylindres essence n'ont pas l'air d'affecter les modèles récents en tout cas !!!
