Commentaires - Mieux qu’une 205 GTI et bien moins chère : la Peugeot 106 S16

Naaaan pas ça, pas bien, pas beau, pas correct, juste pour boomer qui nous ont tout pollué , nous les écolos terrorisés.

Contrairement à 205, 106 a souffert d'une trop grande proximité avec Saxo, ça fait produit générique.

En fait, on ne peut que regretter cette époque où peugeot sortait des modèles intéressants, vifs, agiles, de lignes agréables et....plus fiables que leurs couillonnades actuelles à gueules ronflantes mais petits moyens.

Mieux que la 205 gti 1.6 mais certainement pas la 1.9.

La 106 de Mulhouse, le retour …

Je trouve plus belle la Saxo ! Mais c'est des superbes voitures ! J'aimerai bien conduire une encore sur les petites de l'Oise

Routes de l'Oise.

Super petite bombinette du typiquement 90'

Pour avoir eu la 1,9 L (bof) et utilisé la s16 d'un pote

de l'époque sur plus d'un km, oui la 205 édite de meilleures

perfs , mais le 1600 est plus joyeux et sportif que le 1900

qui est plus coupleux que sportif

Tu serais surpris que ça reste au cul d'une 405 mi16

Ça fait cher pour des antiquités, autant acheter une swift sport ou up gti

Je me souviens de ces voitures, c'était l'époque où j'ai eu accès aux voitures en décrochant le permis de conduire.

Les constructeurs asiatiques et allemands avaient énormément d'avance sur les français pour les finitions des habitacles et des carrosseries. Quelques années plus tard, on touchait le Graal avant de décliner, la faute au cost-killing.

J' en voyais une pendant plusieurs années dans le quartier, en jaune, bien propre et d' origine.

Elle a changé de mains, revue quelques rues plus loin, et peu à peu "tunée" jusqu' à la caricature!

Tant la Saxo que cette 106 a souffert de gros soucis à l'époque. Une connaissance a aligné 3 Saxo qui ont toute souffert des mêmes avaries...pour finir il en a eu marre et s est tourné vers une CTR et là miracle, plus aucun soucis. Mais si cela devait être de nos jours, la 106 et la Saxo passeraient pour des caisses fiables comparées aux médiocrités de stelantis

En 1ère voiture, j’avais une Saxo de 1998, et un pote une Polo de 1998 également. Ben l’intérieur de la Polo vieillissait bien plus que celui de la Saxo. Seul le volant en plastique de la Saxo prend cher. Pour le reste, ça ne bouge pas.

Et je l’ai utilisée quotidiennement jusqu’à ses 270 000 km.

Il fallait l'acheter entre 2005 et 2010, à l'époque où elle n'était qu'une citadine démodée, et tout le monde était passé au diesel. Il y avait de bonnes affaires.

Aujourd'hui, les (rares) beaux exemplaires et rescapés du tuning sont affichés à des tarifs complètement dissuasifs.

On parle de vraies sportives là, pas de bouses incapables de suivre le rythme

Exactement, des écoles de pilotage, du plaisir et de la fiabilité pour pas cher

J'ai eu la 206 S16 j'avais 23 ans à l'époque, je me suis bien amusé sur route campagne pied dedans très peu de couple parfait pour reprendre à fond après le revanche une vraie sportive

Après le virage une vraie sportive **

Pas fan du train arrière qui décroche

Autant la Up! GTI n'a que le plumage, autant la Swift Sport I (celle commercialisée entre 2004 et 2010) était une référence de sportivité et d'agilité à son époque.

Et encore, il décroche bien moins que la 106 s16 que sur la Saxo VTS !

Saxo VTS (toutes motorisations) et 106 Rallye = barre stabilisatrice arrière de diamètre 22 mm.

106 s16 = barre stabilisatrice arrière de 24 mm.

Donc celle de la 106 est 41,6 % plus rigide !