Commentaires - Mercedes-Benz E63 AMG W212 (2009 – 2011), la dernière avec le V8 magique, dès 25 000 €

Comme souvent, ce n'est pas très cher à l'achat c'est un autre sujet à l'usage. Sur autoroute, cette surconsommation doit doit être plus limitée. Pour les gens qui roulent 10K sur l'autoroute en tant que deuxième voiture p-e? Avec un côté plaisir certain mais de gros aléas sur les factures potentielles.

Si tu te pose la question de la consommation en t'intéressant à ce genre de véhicules c'est pas fait pour toi achète une classe A diesel.

100% d'accord.

Avec les voitures plaisir il faut parler en termes de rapport plaisir/conso et là cette voiture est pas mal placée.

Ca c' est de la caisse!

Belle ligne, sans en faire trop. Il y en a une qui passe de temps en temps dans mon quartier, précisément de la même couleur. Elle est restée comme neuve, son proprio en prend soin. Dès qu' il sort du patelin, le son du moteur est juste excellent!

C' est aussi ce que je dis lorsqu' on me parle de consommation avec un V8... C' est un choix comme un autre.

Une conso de 14l/100 km, c' est dans la moyenne pour ce type de moteur de plus de 6 000 cm3. Evidemment, c' est autre chose qu' un 4 pattes au fioul!

Le ''V8 magique'' un moteur inconnu de certains constructeurs généralistes qui n'y connaissent rien surtout ceux qui nous pondent un 3 cylindre pourri pur toc même pas fiable. Tout se perd !!!

Sacré clavier automatique

Sacré machine.

Je me demande si on peut swap cette énorme bloc dans un c15.

Peut être à l'arrière...

Et coller un gros compresseur !!!

J'adore ce bloc, chercher des images, vidéo du bloc sortie de la baie, magnifique, énorme (un peu comme ma...)

Et le son qu'il procure....

Je préfère les cylindres en ligne diesel chez merco benz

Je suis quand même étonné, ça reste mesuré pour un bestiaux pareil.

Bon j'imagine que les 14l/100 c'est en roulant en ballerine.

Et maintenant des AMG équipées de moteurs 2 litres, 4 cylindres et 211 ch par litre. En attendant le tout électrique.

V8 6.2l meilleur moteur jamais produit, toutes marques confondues...point barre

Une de mes Mercedes préférées. Superbe ligne et un V8 avec la puissance à 6800 et le couple à 5200 tours, ça ne peut être que sympathique même si désastreux d'un point de vue écologique. Vu le nombre en circulation...

Le souci, c'est que c'est abordable à l'achat mais complètement ruineux à l'entretien

ouai tfaçon moins j'aime mieux que vous et un v8 bicompressor y'a rien demieux niveau conso non mais ty connais quoi au plaisir gars pff fréro retourne a ton bicylindre fiat, moi j'les appelle les bi.

bref interressant si on peu se permettre, ou tu rogne sur le chalet ou le voilier. Une brabus 700 pouliches vu ce jour.

Trop lourde.

L'alternative 500E est méchante aussi, celle des méchants dans taxi......bouffe le , bouffe le

De toutes façons, la très grande majorité des Classe E vendues en France étaient des 4 cylindres, le plus souvent en Diesel.

Déjà tu filtres les 6 cylindres essence et la liste devient minuscule.

C'est effectivement le bon moment pour ce modèle, l'article est à point. Assez rare pour le souligner.

Effectivement ! Fallait comprendre "Je viens de suivre" j'espère

Libre à chacun de trouver les meilleurs moyens de gagner sa vie.

Mécanique d'anthologie.

Mais cette Classe E fait "vieux notaire de la campagne" (dans sa version de base !). OK, c'est assez discret. Mais pas fort attractif. N'a pas spécialement bien vieilli sur le plan du style. C'est assez ringard, ces grosses berlines allemandes.

Mais il faut reconnaître que ce V8 6,2 l est un morceau d'histoire. Une cathédrale mécanique.

Ce genre d'autos, il fallait les acheter neuves. Les quelques exemplaires que j'ai vus dans la nature étaient conduites par des abrutis complets mafieux (qui ont fait beaucoup de conneries à leur volant et les ont entretenues à l'huile de merguez frite).

Je fais du 15 litres avec ma vieille Cadillac (V8 7,0L) en extra-urbain. Par contre, en intra-urbain, on peut rajouter 10 litres de plus, y a pas de miracle. Je suppose que cette Mercedes doit consommer dans cet ordre.

Grâce à sa taille supérieure c'est Mieux qu'une c63 en terme de fiabilité, et en confort aussi et par ailleurs moins convoité à cause de son look plus papie.

Perso j'ai toujours préféré les grandes que les petites comme la 300 à la 190 ou la série 5 à la 3

Audi c'est très aléatoires par contre..

Pour toi

Tellement ! Elles étaient très bien choisies pour faire les méchantes face à la lionne héroïque

Des personnages !

Aie aie aie, si il va sur l'autoroute il est mort !

Je connais cette classe e W212, en version 220 cdi et 350 cdi, les 1 ères séries en plus , 2009 et 2010.

OK c'est est des diesels et rien a voir avec cette AMG, mais c est une excellente voiture, super confortable, un peu bateau à conduire mais très saine .

La finition est vraiment excellente et fiable, la 220 cdi est parti à plus de 400mk en Pologne et la 350 cdi à plus de 600mk avec une boîte cassé car jamais vidangé, cette dernière avec son bruit de 6 cylindres même en diesel , était super agréable, même si on est loin du son du V8 essence.

Hormis un souci de neiman sur l une, elles ont été super endurantes.

Les classe E sont parmi les meilleures Mercedes.

toujour hésité à sauter le pas ...

pas pour la conso je ferais moins de 5000 km / an

mais l'entretien...

courant : ok,

mais en cas de gros pépin, ca me ferait chier de casser mon PEL/PEA

et quid de l'historique de la bestiolle

Tu veux voir quelque chose de rigolo avec une E500 :

https://youtu.be/LtJ7npQYYb4?si=p3_mmxWtU1RxDYAr

Rdv à 9:06 minutes. C'est surprenant...

En tout cas, je vois que les p'tits collabos dans les commentaires auraient mangé de la viande pendant la dernière guerre. Tout comme la modocratie, si rapide pour effacer "vendeur de kebabs" mais laissant à loisir des flots de merdes HS politiques, anti-IVG et autres.

Désolé si l'article hebdomadaire foireux sur les caisses d'occase sont quasi exclusivement de la grosse bagnole allemande surmotorisée et dont les offres en occase jouent toujours le même "Bingo" et cochent toutes les cases des bagnoles douteuses.

Faudrait pas trop faire d'ombre au site du même groupe (LaCentrale) qui permet aux vendeurs de bord de route multi-marques de remplir le site d'annonces merdiques pour des merguez fumantes.

A la semaine prochaine pour une énième AMG (ou du même style) et des annonces de 5e main, origines UE vendues par des "Premium Sport Luxe Car Import Garage".

Ca peut se faire dans une Dacia, ça t'intéresse?

Si t'es bon mécano ou un proche qui l'est oui tu peux te lancer sinon clairement les factures vont être plus ou moins salées en mécanique.

Autrement faut trouver une première ou deuxième main avec un historique plus que limpide avec des propriétaires ayant été hyper sérieux.

Dans les deux cas, faudra se manger des coûts hallucinant pour la moindre pièce d'usure comme les disques de frein ! comme c'est très lourd et très puissant, ça va en bouffer de la matière sauf si t'es hyper raisonnable...

L'avantage de la E, est qu'elle a été largement épargné par les Kéké Kevin et autres péteux de Kéké wesh qui ne connaissent que la c63 et les horribles A45..

J'ai tenu bon face à une BMW X5 IV 45e xDrive à un feu rouge avec la miata 184

Oui c'est le soucis avec ce genre de bagnole premium Mercedes. Les pièces coutent un bras.

Au final, tu as autant de sensation en Mustang et encore plus en Corvette pour une fiabilité et un entretien bcp moins couteux.

La consommation c'est jamais un soucis, personne n'achète ce genre de voiture pour faire 20mkm par an et si c'est le cas c'est converti à l'éthanol et sa devient un non sujet.

Ce genre de véhicule c'est avant tout une expérience à vivre : confort intérieur, sonorité et un attrait pour le monde de l'auto : un savoir faire, une histoire, un esprit.

Après si c'est pour claquer des chronos et faire du chiffre, ce n'est peut-être pas une super idée même sur circuit.

Il y a d'autres voitures plus adaptées je pense

LA Mercedes qui correspond a l'image et a ce qu'on attend ! Personnellement c'est pas ma came mais je comprends les amateurs. La 500 E me fait plus rever. Apres à acheter d'occasion il faut une très bonne connaissance du modèle, car entre les version limités, les imports en tout genre de tout pays, les trafiquées, les marchands un peu douteux, on a vite fait de se faire avoir...

Un dragster au bruit dingue!

Pas le moteur le plus fiable chez Mercedes, mais oh là là, je crois que c'est le seul qui me fasse rêver sur une Mercedes.

Comme beaucoup de grosses allemandes, les prix bas les ont souvent fait tomber entre des mains qui n'avaient pas les moyens de l'entretenir

Même si le prix d'achat reste accessible, pour ce qui est de l'entretien et des pièces on est sur du HDG, impossible de négliger une auto avec de telles performances, à l'usage et au bout de quelques années d'utilisation l'on a doublé la somme de départ.

If you can’t but it twice, you can’t afford it… (Jay Z).