Commentaires - Mazda enterre le label MPS

C'est dommage, pour l'image de la marque.

Le haut de gamme à vocation à vendre un peu de rêve plus que de faire du CA pour contribuer à la vente des modèles inférieurs.

Avec l'autophobie ambiante bientôt on aura le choix soit entre la voiture de M. toutlemonde (#boring) soit la supercar, mais le plaisir auto pour les classes moyennes c'est bientôt du passé.

Eux aussi ont compris qu'a part exciter les kikoo des forums autos que ce genre de caisse ne servait presque à rien

après les excités "record du Nurb" il y en aura toujours mais ils vont plus commenter sur les forums autos et se prendre pour des paylottes que de passer à la caisse pour signer le chèque

Tout le monde en Renault Trafic alors :)

Le meilleur rapport utilité / prix.

Comme disait Jack Slater .... "Monumentale erreur ! " L'actuelle 3 était vraiment une merveille stylistique , je ne comprend vraiment pas leur choix de ne pas l'affubler d'un 2.0 Turbo aux alentours des 270 cv .... Quel dommage

Pourquoi tomber dans l'extrême ? on pourrait finir en Air-Pho aussi ce sera plus écolo

Disons que ce genre de caisse ne sert plus à rien aujourd'hui sauf si on est un habitué du circuit le dimanche, désormais c'est :"mes 12 points je les garde et je vais pas cracher mes thunes au bassinet de l'état voleur" donc tout le monde essaie de respecter au mieux les limitations de vitesses donc l'excitation de kikoo sur les centaines voire des milliers de chevaux n'est la priorité de personne ou presque, un petit SUV en mode pépère et tout le monde est bien ou presque

MPS aucun intérêt autant faire revivre leur division de luxe ou faire du haut de gamme, bref aucun effort, nissan, toyota ont compris même les coréens ont lancer leur haut de gamme

C'est dommage, mais après ils n'ont pas le luxe de pouvoir investir partout à la fois, ça reste un petit constructeur.

Et qu'un constructeur concentre ses investissements sur la R&D des moteurs, moi ça me parait plutôt une bonne chose.

Rien de surprenant que le MPS soit abandonné avec les normes antipollutions. En outre, j'ai des doutes sur les succès de cette Mazda 3 en Europe. Imaginez que le coffre de la version hayon ne fait que 295 litres, soit 15 litres de plus que ma Mazda 2 qui est déjà critiquée pour son petit volume de coffre... Sachant qu'une Ibiza fait 355 litres.... Comme le style est particulier et qu'il n'a pas l'air de plaire, vous avez tous les ingrédients d'un échec.

Franchement, Mazda aurait pris la 3 actuelle, légèrement restylé la voiture (faire autant de changement que VW), améliorer l'infortairment, l'habitabilité arrière et le coffre, ajouter les équipements modernes tout en conservant les mêmes prix et vous aviez une voiture très attractive. En d'autres mot, quelques retouches de modernités auraient suffi. Ici, j'ai l'impression qu'il y a eu trop de changements et que les défauts n'ont pas été améliorés (au pire, ils ont été accentué comme le volume de coffre en baisse).

Mais, il faut rester prudent sur les prévisions, surtout que Mazda va vendre bcp de version 4 portes (ou sedan) dans le monde. La version 4 portes est assez attractive au niveau du look, en tout cas plus attractives que la 5 portes. D'ailleurs, si Mazda avait eu la bonne idée de lui mettre un hayon (comme sur la 508), je pense que cette version 4 portes pourraient même dépasser la version 5 portes classique en Europe.

"mes 12 points je les garde et je vais pas cracher mes thunes au bassinet de l'état voleur"

Y'a plein de pistes pour conserver tes points :

- Les routes peu fréquentées (donc sans police)

- Waze qui est un bon indicateur

- EasyRad qui permet de faire sauter 99.9% des amendes

J'ai mes 12 points et j'arrive encore à trouver des routes sympathiques =D

+1

La gamme MPS n'est jamais réellement sortie de l'anonymat pour la majorité des conducteurs.

La nouvelle MX5 ND 2.0 est une réussite et rien que pour ce modèle, niveau "plaisir de conduire", ils ont déjà satellisé pas mal de concurrents.

excellent

faut avouer que la mx5, de part sa légèreté, est l'une des rares caisses plaisir thermique pouvant passer sans trop de casse au travers des filets des législations anti-pollution...

Mazda a donc tout intérêt à se polariser sur cette mx5 en continuant d'améliorer l'efficience énergétique notamment des moteurs de sa mx5. sachant que c'est généralement la seconde ou troisième voiture du foyer qu'on utilise davantage sur des petites routes de campagne qu'en ville dans les bouchons...

à l'inverse, ceux qui achètent une berline sportive veulent généralement l'utiliser partout, comme caisse polyvalente. ce qui est de moins en moins possible avec de gros et puissants moteurs essence.

Nissan et Toyota sont nettement plus gros que Mazda, ceci expliquant cela.

en plus, les caisses sportives signées Toyota se vendent désormais au compte-gouttes et sont affublées de malus décourageants. bref, Toyota ne fait plus ça que pour l'image (et faire oublier le côté pépère de leurs hybrides?).

Non myke, garde ton suv 3 cylindres turbo essence

Laisse les autres en compactes.

Savoir utiliser les ressources de l'entreprise c'est aussi faire des choix.

Vu la taille de Mazda et celles de ses compétiteurs a l'heure d'une rupture technologique avec l'après carbone, la décision n'est pas forcément mauvaise .

Et puis pour la France ce n'est pas très grave . Qui est prêt à payer 6000€ et plus en taxes supplémentaires ( malus après la TVA) pour aller se faire prendre au radar ? Peux de monde ....

Pour l'instant guettons le positionnement que va prendre Mazda pour répondre au marché .

Mazda s'apprête juste à industrialiser une technologie moteur de rupture, fort complexe.

Alors oui, en se souvenant que la marque est encore indépendante, intérêt quasi zéro à claquer du fric pour satisfaire les kékéboys zonzonnant sur routes ouvertes.

Ajoute à ça de prometteuses futures versions électriques avec prolongateur Wankel.

L'article le rappelle : le MX5 est là pour apporter la banane et il existe en version targa et cab'.

Largement suffisant ...

"Un petit SUV en mode pérère et tout le monde est bien..."

T'es sérieux la? Rouler en SUV? Le SUV n'a n'a pas plus d'utilité qu'une sportive.

Si on part bêtement du principe qu'un véhicule sert d'aller d'un point A a un point B, alors oui 260 ch sert a rien.

Si on part du principe qu'un téléphone sert a téléphoner, un tél a clapet fait l'affaire. Pourquoi acheter un smartphone?

Mazda n'a pas besoin de tout cela

Ils font de jolies voitures avec de "vrais" moteurs et c'est le seul sur le maché

Et la MX5 n'est pas un modèle de grande série avec un gros moteur qui ressemble aux autres.... 130 ch sont suffisant pour prendre son pied et souvent bien plus qu'avec 300 ch

Le SUV à quand même une sacré utilité grâce aux ralentisseurs qui sont posé un peu partout et souvent pas aux normes.

Vers chez moi il y en a pas mal (en plus des routes en mauvais état) et quand il y a un flux de circulation les véhicules haut peuvent passer ces embuches sans ralentir à 5km/h et limitent la formation des embouteillages.

Après je reconnais que à moteur équivalent ça consomme un peu plus, accélère moins vite, à une tenue de route moins bonne qu'une berline quand on à la chance d'habiter hors des villes.

Mais pour du péri-urbain et rouler à 50/70/80/110 sur des routes en mauvais état, ça prend tout son sens tant que l’acheteur ne fait pas la connerie de le prendre avec des pneus taille basse comme c'est proposé sur certains modèles en options.

Le style n'a pas l'air de plaire? Tu es sérieux?

Après tant mieux pour moi si tu as raison, je serai au volant d'une caisse unique en plus d'être magnifique.

Ce n'est pas que Mazda n'a plus envie , c'est juste que la marque,je vous le rappelle, est sortie du giron de Ford , et pour cela , a dû investir énormément d'argent pour repartir quasi de zéro. La marque se porte tellement bien aujourd'hui grâce à sa nouvelle gamme,que les lourds investissements fait, vont être amortis plus vite que le timing. Il y a des priorités dans une gamme .Lorsque je l’espère, la marque se portera mieux,de là fleuriront surement des voitures plus typées ,comme Mazda sait le faire.CQFD

Cette "technologie moteur de rupture " peut elle être considérée comme fiable. En fait je ne sais pas de quoi il s'agit. Merci si vous avez des précisions de m'éclairer ( y compris sur le moteur rotatif qui viendra ou pas dans se joindre au fonctionnement de tout ça.

Sur les photos, l’arrière ne plait pas à tout le monde. A voir quand même en réalité, parce que les photos sont parfois trompeuses. C’est vrai que si on mets la génération actuelle à côté de la nouvelle, les changements se font en douceur. L’est surtout le coffre de 295 litres qui est inquiétant. A voir si c’est la version normale, ou la version 4x4 avec un caisson de basse dans le coffre. Mais 295 litres me paraît petit face à la Mazda 2 (280 litres) ou l’Ibiza (355 litres).

J'ai essayé il y a quelques mois une Mazda 3 Skyactiv-G 165ch et je peux vous dire que le plaisir de conduire est bien au rendez-vous, même plus qu'avec certains modèles plus puissants.

Mais bon, avec les années, les marketeux ont réussi à nous faire croire qu'il faut au moins 200ch pour s'amuser.

J'en vois pas mal en Suisse et en Allemagne. Après, je pense que ce modèle a été pensé avant tout pour les marchés américains et asiatiques, d'où un relatif manque de popularité en Europe.

Bah pour le coup, je roule en 6 MPS depuis 3 mois, et c'est une vraie déception...

Pour une caisse qui se voulait concurrente des Impreza, c'est raté. Le côté "sportif", il faut arriver à le trouver... Le pseudo 4 roues motrices est loin d'être un modèle du genre (en même temps faut tracter les 1t7), la direction est imprécise voire flottante, et la conso, même si avec 260ch je m'attendais à une conso élevée, la on frôle le ridicule en mode arsouille... On passera le son affreux du moteur.

En fait, c'est rien d'autre qu'une bonne routière avec des watt. Sur ce point elle excelle. Mais ca s'arrête là.

Bref, j'adore son design , et c'est tout. Je ne la garderai pas longtemps !

Dommage, c'est la seule voiture que j'attendais de chez eux...parce-que les moteurs de mobylettes...

Tout le monde en concombre V3008

Snif!

J'ai possédé une 3 MPS gen2 et j'en ai retiré un plaisir fou même si les magazines ne l'avait pas noté comme une bonne sportive. Un moteur bourré de couple avec un bon coup de pied au cul passé 2500trs/min, des suspensions accommodantes pour le quotidien, mais un peu limite sur circuit tout comme les freins.

Mais pour rouler tous les jours, ce fut une voiture formidable.

Mais pourquoi c est vraiment dommage...