Commentaires - Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochable...

"Pompe à essence. Sur les 1.5 dCi, possible bruit de la pompe à essence "

Même en lisant un peu vite chacun aura rectifié!

C'est pour aller faire le plein au L'Clerc pas loin de chez Monoski...

https://www.sudouest.fr/economie/pannes-apres-un-plein-d-essence-dans-des-stations-leclerc-envoyez-nous-vos-dossiers-on-verra-bien-lance-michel-edouard-leclerc-19378147.php

c'est plutôt la fiabilité des infos de cet article qui laisse à désirer !

Ta pas rempli t'es jerricans pour ton motoculteur diesel

Étant propriétaire du 1.3 TCE 140 en R.S. line depuis 3 ans, je n'ai pas eu de soucis depuis et elle fonctionne super bien.

Mais R link, c'est vraiment à la ramasse

Eu cette caisse en loc l'an passé, en 90 cv. Plutôt agréable à conduire, pas trop bruyante. En revanche, la consommation m'a paru un peu élevée au vu des prestations, surtout que sur les petites routes du Portugal, nous n'avons pas roulé bien vite. Mais bien plus convaincante que la 208 et son moteur vibro singer.

les modèles les + intéressants, ceux avec une motorisation digne ne sont plus proposés on n'a droit qu'à des tri cylindres indigents ou la etech qui n'a rien dans le sac une fois la batterie vide. les montées de cols sont une punition, elle bouchonne le camping cars.

R Link ? Easy Link plutôt no ?

Encore une fois si vous voulez éviter les soucis d'usine à gaz ne prenez pas un hybride mais une version basique diesel ou essence qui aura tout ce qu'il faut sauf le superflu à problèmes

Son plus gros défaut c'est d'être lourde avec des boites longues mais visiblement aujourd'hui c'est vif comparé au reste je t'invite à regarder la clio 2 qui offre les mêmes performances avec 25 cv de moins et ne consomme pas plus malgré 20 ans d'évolution.

J'ai eu une Clio 2.2 1.2L 16v et la conso mixte flirtait avec les 8.5L en mixte et sur autoroute le moteur tournait à 4000trs à 130km/h ça dépassait les 9L

Heureusement l'essence était moins chère mais les 3 cylindres actuels ont au moins l'avantage de régimes plus bas

8,5l/100 km en mixte, vraiment?

Surprenant. Je n' ai jamais dépassé les 6,0 en poussant dessus. J' ai certes une conduite relax, mais j' avance quand même pour aller au boulot chaque matin. Je tourne en moyenne à 5,2 litres. Même modèle, même moteur.

J'ai possédé une Clio 4 pendant quelques années avant de me faire enfoncer par une voiture qui ne s'est pas arrêtée.

Je suis un peu surpris des remarques désobligeante sur qualité de finition intérieure. J'aurais tendance à dire que le gros du problèmes c'est les alignements un peu hasardeux de certains éléments de carrosserie

A l'intérieur ça fait léger peut-être pas super qualitatif mais je trouvait que c'est bien assemblé, pas de rossignol et bonne isolation phonique, plastique assez solide.

J'avais une intense c'était peut-être l'explication

Le bilan n'a pas l'air si mauvais que ce que le titre sous-entend. Plein de pépins électroniques nécessitant des reprogrammations (ce qui n'est pas génial) mais pratiquement aucune panne grave, coûteuse ou immobilisante.

J'ai eu une twingo 2 avec le même moteur j'ai jamais dépassé les 6 litres au 100 perso.

La Clio 2 je l'ai eu en dci et je tournais toujours à moins de 4 litres au 100

Visiblement votre texte a plus buges que la Clio 5

les batteries HS ça c'est les clio 5 !!!

sinon je connais quelqu'un qui a eu le freinage d'urgence qui se déclenche tout seul à 130... (la sécurité avant tout)

Le freinage d'urgence c'est déclenché ou c'est juste le temoin freinage d'urgence qui s'est allumé ? Personnellement il m'arrrive de temps en temps d'avoir le message "freinage d'urgence" et le bip qui va avec mais ça n'a jamais enclenché le freinage de la voiture (heureusement d'ailleurs).

C'est ce que je me suis dit aussi. Du pénible sans que ce soit des trucs très graves et pas sur toute la prod'.

J'ai eu la clio 2 phase 2 ,1.6 16V et je ne suis jamais arrivé à ça et je roulais fort à l'époque. La tienne avait peut-être un souci ?

J'ai essayé la TCE 140 BVM. Très chouette, vive comme j'aime. Me rappelais un peu ma meg tce 160.

Dommage, pas produite longtemps, les normes bien pensantes l'ont tuée.

la voiture a pilé toute seule à 130 !!!!

Mon dieu

Une Renault pas fiable et encore cette sensation dans les écrits, de minimisation des graves problèmes.

C'est une catastrophe en résumé à l'image des 208 et c3.

Ma TCE 140 RS Line va sur ses 45000km, c'est une excellente voiture, je n'ai pas grand chose à lui reprocher.

Niveau bugs électroniques, j'ai eu quelques fois la tablette qui s'est éteinte de manière inopinée, mais rien de plus grave que ça.

Ce moteur lui va comme un gant, elle est vive, et surtout très sobre: j'ai une moyenne de 6L/100 avec 20% de ville et 80% de voie rapide.

La Clio V c'est un peu la voiture du renouveau niveau qualité chez Renault: ils enchainent quasiment un sans faute depuis 2019!

Il roulait peut-être avec le freinage d'urgence constamment en marche.

Excellent moteur et en bm un régal

les soucis de batterie qui se déchargent sont réccurents !

des consommations electriques fantomes à l'arret.

une copine a la clio dci 115 et a eu ça avec sa batterie pourtant pas agée.

voiture qui roule beaucoup et pas sur petits trajets.

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Exact, j'ai été ravi par le comportement de ce tce 140 en BVM. Pas pris à cause du coffre trop juste pour moi.

Idem. Et une voiture vivante à conduire, à l'inverse de la quasi totalité des prod' actuelles dans cette gamme. Pas besoin de 300 CH pour avoir du plaisir. 140 ch, vive, maniable, sûre, assez silencieuse, une bonne BVM et pas une moulinette CVT ou DSG. Le seul truc, coffre trop petit pour moi et un poil trop ferme en suspension à mon gout.

Selon Spritmonitor, la Clio hybride est à 5,11l de moyenne, tous trajets confondus...

Certes Toyota fait bien mieux en termes d'agrément et de fluidité du système hybride (25 ans d'expérience, ça compte), tout en faisant également mieux en termes de consommation (la Yaris est à 4,5l sur Spritmonitor), mais quand on voit que la Clio diesel moins puissante et plus coûteuse ne fait que 0,4l de mieux que la Clio hybride (et 0,2l de plus que la Yaris !), quel intérêt y a-t-il encore à se coltiner un mazout puant ?

Le diesel est mort, et pour les allergiques à Toyota qui refuseraient l'excellence de leurs hybrides pour des raisons idéologiques, l'hybride Renault est une très bonne alternative pour qui recherche un déplaçoir du quotidien, sobre et plus fiable que les crottes à turbo et boîte auto downsizées.

Chiffre au doigt mouillé et totalement pipeau au vu des relevés de centaines de personnes sur Spritmonitor, mais bon, on a l'habitude des mensonges quand on cause des consos de diesels...

Ce sont les mêmes aujourd'hui qui consomment 16kwh à 130 en électrique quand la moyenne de la bagnole est à 21kwh tous trajets confondus !

Tiens, je l'avais jamais entendue, celle-là : Renault, un nouveau bruit ou une nouvelle panne par jour !

Le truc qui est dingue c'est que les moutons continuent à acheter toujours la même chose chez nous : 208, Clio, 3008, Duster, toujours les mêmes crottes jetables alors qu'en regardant la concurrence les ventes de ces bouses devraient tourner à quelques %, la preuve s'il en fallait étant les "performances" des modèles les plus vendus chez nous hors de France...

Le pire c'est que vu leur diffusion, on a tous déjà roulé dans une de ces caisses, en propre, en prêt ou en location !

Je me rappelle de l'époque où je n'utilisais que l'auto-partage : qu'est-ce que j'en ai bouffé, de toutes ces merdes anémiques constituant le gros des ventes en France !

Clio, Scenic, Aygo, Punto, Smart, 307... et même Multipla, le jour où je me suis acheté ma propre voiture, une vraie voiture avec du confort, des équipements et un vrai moteur, ça faisait bizarre !

Mais au moins je sais ce que c'est que le niveau zéro de l'automobile, ça permet de relativiser !

C'est le fait d'acheter une Clio, le souci !

C'est sûr que comparé à ta Polo mazout de 90cv, une Clio essence de 140cv c'est une limousine !

la clio 5 a le gros defaut d'avoir un siège très (trop) haut et une position typé français pas très grand.(peu de place pour les grandes jambes). position typée camionnette, l'inverse d'une BM ou d'une mini.

je suis au top dans une fiesta qui à le siège par terre (feeling ++) et une grande amplitude de réglage avec de la place pour les grandes jambes. (idem la polo).

les voitures françaises ont ce gros souci de position de conduite pour les grands gabarits.

les allemandes c'est le bonheur à ce niveau.

Jamais eu de souci avec les 2 miennes, en essence.

Pour moi , le niveau 0 de la bagnole, ça serait plutôt toyota hors les land-cruiser que j'ai eu. Comme déplaçoirs anémiques et insipides, ils sont champions.

Le niveau 0 fiabilité serait pour moi les peug' citroen actuelles.

Oui pardon. Je parlais de Easy-Link. My bad là-dessus

Dommage qu'on ne puisse pas modifier son message.

Le gars fait de l'auto partage car il a pas de voiture et critique ceux qui ont en une. Quelle mentalité de merde!

Bon, j'ai une clio 5 hybride de début 2023 ( voiture quotidienne de ma compagne en fait ), RAS au niveau de la boite à crabot, un régal à conduire, surtout en ville et dans la circulation, très dynamique ...

Comme les d'autre témoignages le confirme, j'ai également récupéré une 1.3 TCE 140 boite manuelle pour mes week-end/vacances/montagne ... un régal en montagne, route et autoroute où la puissance parle beaucoup plus que l'hybride ...

Bon effectivement, dans la circulation et en ville, l'hybride c'est plus cool, le quasi "one pédale" et le mode B on s'y fait très bien

L'imparfait, ça te cause ? :-)

Tu n'en as jamais assez d'écrire 50 fois par jours les mêmes conneries ? C'est maladif à ce niveau... Laisse moi deviner, tu t'es fait tatouer sur le cul "ma Toyota est fantastique" ?

Notre Clio 5, même si elle n'est pas exempte de défauts, va sur ses 4 ans et de manière générale c'est une excellente voiture. En semaine elle prend ses 2h/par jour dans les bouchons de la région parisienne sans broncher. Alors oui elle a de nombreux bugs en tous genres assez pénibles parfois mais ça s'est amélioré avec les mises à jours.

En regardant de plus près la Yaris de ta marque préférée sur ce même site, elle n'a pas l'air de franchement marquer des points niveau fiabilité :

https://www.caradisiac.com/modele--toyota-yaris-4/avis/

Non, ce moteur passait parfaitement toutes les normes, et le malus était vraiment mini.

C'est juste que peu de monde est à la recherche de ce type de motorisation sur une Clio.

La quasi-totalité de la clientèle est satisfaite de 90/100 ch.

C'est bête. Pas une sportive mais un moteur qui lui donnait une bonne polyvalence à l'aise partout.

Oui, mais qui représentait 1 ou 2% des ventes de Clio.

Le genre de version que tout le monde aime sur les forums, mais que quasi-personne n'achète.

C'était ma première voiture, j'étais jeune conducteur alors j'avais peut être tendance à bourriner un peu. Je prenais l'autoroute chaque weekend aussi ce qui n'est clairement pas le terrain où elle consomme le moins alors c'est peut être pour ça